Bom dia amigo. Parabéns pelo excelente vídeo. Eu sou do RJ e de vez em quando vou com a minha esposa em Aparecida do Norte. Eu tinha um Tiggo 5x pro híbrido que já era um carro excelente em termos de conforto e desempenho, tinha um gasto médio mensal de R$1.000,00 pra rodar uma média de 1200km/ mês. Hoje tenho um Dolphin GS, que também é excelente, em 1 mês fiz 2040km e não gastei absolutamente nada. Eu já tenho energia solar em minha residência a algum tempo. Se eu fosse pagar a energia, pelos meus cálculos gastaria R$242,00 por conta do valor do kw/h aqui no RJ já com impostos, ou seja, teria ainda uma economia de R$758,00 que já estou lançando num investimento pra ver quanto vou ter daqui a 6 anos que é a garantia do carro. Com a gasolina aumentando todo mês aqui no RJ, cauculo ter no mínimo uns R$75.000,00 guardado, que já seria a metade do valor desse carro o que pra mim é excelente. Não uso o carro para trabalho, só lazer e uso normal pra família. Então a conclusão que chego é que não necessariamente pra ter um carro elétrico tem que ser apenas pra trabalho. Só em ficar livre desse combustível podre e adulterado que nós colocávamos no tanque, já é lucro. Problemas com pós venda eu tive com todas as concessionárias. Isso já é perfil brasileiro. A BYD está melhorando a cada dia. Eles estão vendendo muito. Talvez isso esteja acontecendo por conta de estarem usando concessionárias de outras marcas pra fazer o serviço de pós vendas e essas concessionárias não estão satisfeitas com esse bool da BYD e por esse motivo poderiam estar promovendo algum boicote pra queimar a marca. Isso quem me passou foi um amigo que trabalha numa concessionária daqui do RJ. Abraço amigo.
A conta é : 140 km de Petrópolis até o posto , você tem 54 % de bateria Esse carro faz 3.5 klm a cada 1% de bateria Então: 140 klm dividido por 3.5 da 40% menos sua autonomia de 54 % sobram 14 % de bateria até lá , deu certinho
