Mercedes дизель двс OM642 - проблемы и решения... 

Спасибо ребятки за добрые советы! Удачки вам!!!!

Кратко и по делу.

Спасибо большое! 👍👍👍

Спасибо тебе огромное🙂🙂🙂

У меня такой двигатель на 212й ешке 2009 года. Я живу в Германии, таких проблем тут встретишь редко. Пробег 210 тыс, двигатель работает как часы. Спасибо за видео, лайк однозначно

Заслонки так же давно ремонтируются, ремкомплекты продаются давно, и они даже металлические, и не обязательно менять целиком коллектор.

Базар жок

красавец молодца братик ясно я видос...прололжай...удачи ..я 280 и лайк

Какие именно горят предохранители ? У меня похожая проблема нет тяги и ошибка p 0652

Мерседес гл 2014 года,потек антифриз ,посадочные места для прокладок теплообменника разъело,замена теплообменника,плюсом антифриз начал разъедать голову,причина не тот антифриз(зеленый g11)после первого хозяина,сейчас буду лить только концентрат.может кому будет полезная информация

Где ремонтируют Форсунки?я сам из Самары и тут нет спецов, гранд чероки 2006

Здравствуйте. 1.Купил новый мерседес спринтер первый т.о коком пробеге делать?2. И лит масло и купить у сервисе мерседес бенз?3.обкатат стоить? 4.Какие обород любить этот двигатель 642.спринтер 519.907 кузове. Спасибо зарания

День добрый. О какой ресурс цепи.? Какда рекомендуется менять? Спасибо

Стоит такой мотор на спринтере 2011 года.Вроде как после 2010 года эта проблема с течью теплообменника была устранена.Так же из за особенностей конструкции,на спринтере нет такой проблемы как закоксование заслонок,их там просто нет.Двигатель самый надежный из всей линейки дизельных моторов мерседес.Так же мощность впечатляет.12,5 сек до сотни на большом бусике,сами понимаете..210 тыс пробега,поменял только глушитель турбинных газов,и то потому что прокладка отдельно не продается,только в сборе.Так же удалил сажевый и отключил ерг для спокойствия.Масла Mobil1 5W30,мотор шепчет!

Комрад, сколько у тебя стоит работа, у меня подтекает кажется. Там все разбирать долго.

Next Service A9 Due in 1600 km Что за ошибка ??

Научились чинить пьезо-форсунки? Там бош? В 2016 меня в Волгограде нахлобучили с их ремонтом

Прокладку пришлось менять 2 года назад. Сейчас проблема как чуть нагреется так не тянет, не могу найти почему. Пока что самая проблемная машина, если честно, а ехать на ней классно.

Добрый день ,подскажите пожалуйста где взять прошивку ,,,,сняли заслонки полностью ,,, машина сново поехала , но жрет 15 литров

У меня ml2011 года. В сервисе сказали что прокладки нужно менять. Часто бывают случаи что синие прокладки тоже начинают пропускать со временем масло?

привет. харошии видео. мне такои на CLS C219. проблема такая што когда нагрелса то на парковке димит белим димом. масло нежрёт и другие жидкости тоже нормална. уже идеии пропадает где искат проблему. может бит ест подсказка???

подскажите пожалуйста что делать помыл двигатель и сразу поехал .загорелся чек ошибка р2015 или у официалов на компе р1270 и обороты до 3000.

привет сними обзор на 400 дизел 8 цилиндровый

добрый день у меня цлс 2006 года таже мотор как в этом на видео 320. cdi тяги нет,завожу матор на месте даю газа она норм поднимаеть потом все пропала тяга на месте до 3000 а когда едишь только 2000,снимаю егр вообще машина работаеть отлично,когда вставлю опят та же проблема,надува тоже нету катализатор удалил помоги скажи что это можеть быть?) кстати егр купил оказион рабочий но нет изминений дебиметор тоже поменял не могу решит эту проблему а кузов у меня w219 cls

На схемі показали не ом642 а ом 651😜

Как понять ,что этот мотор ом642.? Где увидеть , куда смотреть

Течет антифриз после замены прокладок теплообменника.Понять откуда не могу,течет с дренажа на корзине.Сам теплообменник сухой в розвале,колектора тоже.Может кто знает откуда может еще убегать антифриз,подскажите пожалуйста.

Тепло обменник когда менят вопше и для чего

Столько разобрать?Это сколько усилия надо, демонтаж двигателя

Кто подскажет, где можно найти метки грм данного двигателя ?

я купил спринтер дв 642 евро 6.новый как провилно обсл

Здесь чагуная ГБЦ?

Поражает болтовня о надёжности этого ДВС! Похвалив надёжность, тут же начинают перечислять проблемы и просчёты криворуких горе-разработчиков этого мешка с болтами! Немного от механика , с которым я полностью солидарен: Опубликовано: 29 марта 2017 Пишу для того, чтобы люди не наступили на мои грабли и не слушали сказки про зе бест о насинг. У меня достаточно большой опыт эксплуатации и ремонта автомобилей и ауди и бмв и тойот и хонд и даже акур и много другого, но такой откровенной наглости на стадии проектирования и подбора комплектующих для авто как у Мерса, я не встречал ни у кого. По порядку: OM642 - не надежен и быть им не может. Номинально двигатель спроектирован на 150 тысяч. Система ЕГР извращена, выпуск задушен, так еще и сыпящийся коллектор, ДВС вечно ссущий по очереди, то с крышек распредвалов, то с картерных газов (систему вентиляции которых придумал наркоман), то с бачка ГУРа, то с самого ГУРа. Заслонки коллекторов - зачем пластиковые тяги цеплять на металлический шток?! Зачем вообще везде пихать свои поганые пластиковые шестеренки и китайские моторчики с щетками по полмиллиметра?! На геометрию турбины, на привод заслонок, замок багажника, рулевую колонку, да везде! Конструкция двигателя-чтобы снять поддон вам надо....просто снять двигатель...а отдельно от всего остального реально, но увеличит время работы на неделю..., а причина в том, что 3 болта на 8 с усилием затяжки в 15 нм прикручены со стороны бублика через заднюю крышку колена, о чем в висе не сказано кстати. Хотя отверстия под эти болты отлиты снизу, чтобы снять стартер вам также надо снимать двигатель, либо вывешивать его с опор, но тогда придется запастись валерьянкой и прочими успокоительными и позвать осьминога, тоже самое с генератором и прочей навесухой. Поехали внутрь-пластмассовый маслоотлив, отражатель и что-то его жалко напоминающее, вкладыши мало того, что стоят как мост из чугуна, так еще и сделаны из говна, шатуны колотые, при снятии 99% замена вместе с болтами, а по технологии замена сразу всех и с поршнями, тк производитель дает допуск на развес в 2г, пальцы, плавающие на стопорах в свободном полете, успокоители цепи-один край на торксе, второй на .....втулке... блок алюминиевый, с чугунными гильзами, но и тут налюбили-гильзы отлиты в блок, а не запрессованы, причем центровки нормальной нет, при вырезании гильзы в некоторых местах по длине гильзы остаются куски, маслосъемные кольца выполняют декоративную функцию, так-какк если при приезде авто из-за бугра вы не убили ЕГР и сажевый, вы непременно их уложите вместе с компрессионными из-за отверстий для слива масла, соизмеримых с отверстием в распылителе на форсунке. При этом колбен кольца на замену идут абсолютно нормальные. В итоге при капиталке у вас три варианта: 1) Пергильзовка без гарантий, что блок не скончается. 2) Расточка в ремонт, но в ремонт можно не попасть из за кривого отлива гильз, а он только один +0.5 по поршням, и контрактник с любыми возможными симптомами за 200к, что овер много за этот хлам. Отдельного внимания заслуживает маслоохладитель - как можно было засунуть в развал блока охладитель? Сама фраза является абсурдом, а тут ее еще и привели в исполнение, причем до этого мерседес ставил его спереди за маслофильтром, кроме как умышленным, такое действие никак не назвать. Под турбину затолкать косу на левую голову в пластик...да все просто гениально! Блок управления двигателем в правой арке, под пластиковой защитой....снаружи.........не в подкапотном! запал кончился...буду добавлять.

дизель сейчас не в спросе, нормальные люди берут либо 5.5 либо 4.7 битурбо . Два самых лучших мотора.

От 500 до 1млн км? Автор, ты че куришь? Столько тупых и нелепых оговорок и ошибок. 500 км или 500 тыс км?

Мотор говно 200000и ставит хозяина на колени.