Приятно видеть автоблогера с небольшим количеством подписчиков, но с отличным качеством видео и подачей материалам👍🏻 желаю большого творческого развития! Gt 63 s моя мечта)))
Знаю многих владельцев М5-М8 у которых 700-800 сил и с моторами все в порядке, на родном алюсиле катаются и никаких проблем. Все зависит от качества обслуживания и грамотности эксплуатации)
@@bog001kv Честно, не знал, что там чугунные гильзы стояли) Но на М8 20 года реально пробег где-то 80 наверное уже при достаточно жесткой эксплуатации и все норм.
@@worldsinsider 😁 бмв доработали очень круто S моторы. Да и B серию тоже) Интересно они меняют покрытие, новый S68 на гильзах тоже, а 63 на плазме/чугун гильзах, посмотрим что окажется лучше. vr38dett тоже был на плазменном напылении в цилиндрах, теперь тоже гильзы чугунные. Главное что напыление работает как и гильзы
@@bog001kv интересно, не знал такого) У меня Porsche Cayenne на алюсиловом блоке, там тоже самое, что у БМВ напыление, при грамотном обслуживании и эксплуатации отлично себя показывает. Сейчас рассматриваю AMG GT 53 или 63 s, интересно как там с надежностью nanoslide. Все говорят хорошо работает, даже в этом видео)
@@worldsinsider Вполне себе, но задиров на m177 не избежать, сами мерседес выпустили документ о допуске задиров в целиндрах, про 53 индекс я так понимаю там m256, круто получился мотор, кстати можно сказать что они слизали у бмв B58 который невероятно круто получился, не один такой мотор тюнинговал, результат удивляет, на чипе клиенты по 60+ тыс км откатали, полёт хороший. Думаю и у мерседеса получилось хорошо собрать 256
Я этот хуй не куплю только ауди рс ( тут cкати у меняпроблема с выбором рс6 C8 или рс7) а если из мерсов выберать это будет или бананчики или старенький 220
