Работал я на таком, толщина металла кузовных деталей поражает, танк!! Узнаваемый рокот мотора, рекс) надежный и простой. Одним словом коммерческий транспорт 👍🏼👍🏼
@@ZerHour Mercedes had problems converting the Vario to the Euro 6 emissions standard and the sales figures were too low. They replaced it with the heavy version of the Sprinter (W 906).
Вот это я понимаю, инженеры придумали , люди собрали и 30 лет работает, а не то, что сейчас маркитологи придумали, роботы собрали, через год все рассыпалось, все.
Потому что сейчас такая политика автопроизводителей . Все ведут к тому что бы машина отказала свои 500 000 км и здохла. Ремонт становится не выгодным из за стоимости. А для коммерческого транспорта 100 000 в год это норма. Вот и получается что срок службы 5 лет од силы
Porque este modelo não volta para o Brasil. Foi marcante a chegada destes modelos aqui sendo o 709,710,entre outros. Colocava ele e o Accelo juntos para brigar com as concorrentes.
Hatte n Benz E 220 Klasse w210. Hab ihn vor 3 jahren bei 720.000tsd km verkauft. Die Kiste wird laut Käufer noch immer gefahren. Das Auto hatte kaum probleme. Motor war wie neu. Heute schaffen die Schrottkisten nicht mehr als 300.000
Машина очень кребкая! У меня vario 2007 и 2008 в таких машинах слабая тормозная система! Выходят из строя диски, и вылетают тормозные колодки! И всегда турбина в масле. А так все супер. И плохо что расход 17 литров где 156 лошадей а там где 129 лошадей расход 12 литров. А так машина вечная!
This is another good old proven classic....the cab bodywork design basically stays the same since from around late 80's, excellent design value retention just like the G-wagen / G-Class ! In a way i prefer such approach...don't change the looks too much 'for the fun of it'..no real need to do that, as just 'quietly' evolve update the details internally in the specifications both qualitatively & quantitatively such that the functional value of the product is constantly improved with the times but the looks only change if justified due to function not fashion ?!
EZE CAMIÓN TIENE UN DEFECTO DEL COFRE CON EL MARCO DE LA PARRILLA, SE APRECIAN DOS HUECOS Y EL COFRE TAMPOCO AJUSTA BIEN Y SE APRECIA COMO LIGERAMENTE LEVANTADO DE LAS ORILLAS. CUAL ES EL CONTROL DE CALIDAD DE LA FABRICA?
me extraña que una fabrica como Mercedes Benz tengan que corejir un capot con un palo y que todo se aga Manual.mente la carroseria y la pintura deja mucho qe sesear de la marca.
142 war ich nur als der vario noch lief lang ist her hätte nie gedacht dass ich da 20 Jahre aushalte dafür das ich schon zu ifa Zeit da nicht arbeiten wollte 🙈
Caminhões com essa cabine foram fabricados no Brasil desde 1981, passando por vários modelos (709, 710, 712, 912, 914, 1114) até o último ano de produção dessa cabine no Brasil que veio no modelo 710 Plus em 2011.
