Better if you make height measurement for old spring vs new spring before installation. Also the height measurement from the floor to center of wheel arch when on old spring vs when on new spring. For any of you new video pls show location of snap ring is which grove on old front shocks. Should be on the 6th grove?. thanks 🎉🎉🎉
Ich habe eine Frage ? Ich habe vor 2 wochen komplett bei meinen w211 Avantgarde stossdämfer + Federn gewechselt er hat sich schon ein Stück Gesetz , hinten ist er aber mir noch zu hoch ? Danke
Moin, was genau ist die Frage ? Weshalb die Hinterachse nich zu hoch ist ? Vermute, dass die Federn eine Windung zu lang sind, oder das die Stoßdämpfer etwas zu lang waren. Wurde es vor dem Einbau verglichen? Gruß Manuel
Danke für den tollen, hilfreichen Film. Er hat mir Mut gemacht, meine gebrochene Feder zu wechseln. Aber die Schraube an der Koppelstange muss nicht gelöst werden. Der untere Querlenker senkt sich auch ab, wenn man das Rad auf der anderen Seite absenkt. (Fahrzeug auf beiden Seiten mit einem Wagenheber anheben). Durch das Absenken beider Räder dreht sich der Stabilisator ein wenig nach unten, so dass das Federbein über den abgesenkten Querlenker passt und entnommen werden kann.
Moin, wenn das ganze so ausgebaut wird das die Spurstangen nicht gelöst werden, bedarf es keine spureinstellung. Wichtig das alles im eingefedertem Zustand angezogen wird ansonsten setzt es sich wenn das Fahrzeug eingefedert ist und dadurch reißen die Gummilager an den Querlenkern. Das würde dann zu schwankenden Fahrverhältnissen und Geräuschen führen.
@@kingsemo649 moin, am besten bei Gelegenheit nochmal lösen und im eingefedertem Zustand bzw beim anheben fest ziehen. Ansonsten wird nach einer bestimmten Zeit das Querlenker Gummilager reißen.
Hallo Guten Tag. Mein Benz ist s211 BJ 2007, 2,2 L. Vorne ist bisschen unter wie kann ich bisschen hoch machen? Gibt's etwas unterliegt Gummi oder hat noch etwas alternative? Ich bedanke mich voraus
Moin, nee da kann man nix drunter legen. Man kann etwas längere Federn verbauen. Vermutlich sind sportliche Federn drin das der Wagen jetzt etwas tiefer ist. Oder die Federn sind ganz unten etwas gebrochen das es tiefer liegt. Aber etwas dazwischen legen geht nicht da die Aufnahme die Feder halten muss.
Ja man kann über die Nutenverstellung etwas variieren was jedoch nicht dazu dient. Viele verwechseln es mit einer Tieferlegung was jedoch gefährlich ist da das Fahrzeug schnell aufschlagen kann und die Nutenverstellung nur in dem vom Werk aus eingestellten Bereich bleiben sollte.
Wofür sind die Nuten dann da? Die meisten Serienfahrzeuge verfügen über unterschiedliche Ausstattungen sowie Motorisierungen und somit über unterschiedliche Achslasten, die entsprechende Fahrzeughöhen erfordern. Die verschiedenen Nuten werden dann benötigt, um mit dem variablen Federteller die richtige Karosseriehöhe definieren zu können. Entsprechend ist diese Möglichkeit auch bei den Serienersatzstoßdämpfern von zb Bilstein vorhanden. Bei der Montage sind die Federtellerhöhen, beziehungsweise die korrekte Position von Sprengring und Federteller, exakt nach den Funktionsmaßen des vorhandenen Originalteils einzustellen. Die Nuten dienen also nicht zu einer Tiefer- oder Höherlegung nach eigenem Maß. Vereinfacht ausgedrückt: Dort wo der Sprengring beim ausgebauten Stoßdämpfer war, muss auch der neue Sprengring am neuen Stoßdämpfer montiert werden. Beachtet man dies nicht, können Abweichungen in der Federteller-Höhe nach oben oder unten zu Problemen mit der Vorspannung führen. Beim Einfedern besteht jetzt unter anderem die Gefahr, dass die Feder auf Block geht oder dass die Stützlager zerstört werden. Beim Ausfedern können Verschlusspaket, Kolbenstange, Stützlager oder Fahrzeugdom beschädigt werden. Wichtige Punkte bei der Montage: - Auf die richtige Position und Montage des Sprengrings achten - Auf den korrekten Sitz des Sprengrings in der Nut achten - Falls der Sprengring nicht richtig sitzt, rutscht der gesamte Federteller nach unten - Auf Einbaulage/Orientierung des Federtellers achten: oben und unten nicht vertauschen
@@KFZSchrauberMaliI think the previous owner of my 2006 W211 E200k installed a set of new B4 Bilstein shocks in a workshop which did not make comparison of old shocks snap ring location vs on the new shocks. Snap ring now sit at the 1st top grove. Measured from the floor to the front wheel arch it is 715mm high vs 690mm high for rear tire wheel arch height. 😢😢. No clear cut information is available on the internet. My guess is the front snap ring should be on the 5th or 6th grove. Would be appreciated if you could help. Bought the car for 6000 pounds in 2022 and had put in another 6000 pounds to make it a nicer drive for the next few years. Thanks.
Moin, mir liegen für mercedes leider keine Anzugsdrehmomente vor. Ich habe selber was aus dem Netz dazu herraus gesucht. Ich kann es dir hier gerne rein schicken. Also, die Schraube bzw. die Mutter Federbein an Federlenker wird mit 165Nm angezogen. Die Drei Muttern oben Federbeinlager an Karosserie mit 30Nm und die von die Mutter an Kolbenstange 23Nm. Er hatte sich eine entsprechende Langnuss genommen und diese mit einer Flex bearbeitet, so dass er mit einem Gabelschlüsssel durchkommt, um die Kolbenstange gegen zu halten. Das waren die Information an Drehmomenten, die ich dir nur weiter empfehlen kann. Die Drehmomente scheinen mir aber realistisch im Vergleich mit anderen Fahrzeugen
