Nem tudom mi lesz a videóba, de az első 20másodpercben azt hittem ez a videó előtti reklám és kimentem vízért míg végigpörög :D Hétről hétre ilyen minőségi fejlődést, elképesztő. . .
Handras! Az egyik legjobb videod lett! Nagyon eltalalt kepek, beallasok, brutal jo vagas.Nagyon tetszett, tenyleg nagggyon jo lett. Koszonom szepen. pacsi
Erre csak annyit tudnék mondani ,ahogy egy kedves haverom kérdezte tőlem :Te mond csak ,tudod mi a luxusautó 3 alapfel tétele?Én :Nem,tudom mond el. Mire ő: Kényelem,Erő és végül a Csend . Merc❤️ (és köszönöm megint csak a minőségi tartalmat András 😊)
az AC toltes az szerintem nem tul fontos, a golf is 3.6kwh -s opciot janl azzal is lehet elni, szerintem a 7.3 szabvany teljessen jo. Na mindegy, egy ujabb jo video, ertheto, vilagos, igenyes, igy tovabb hajra Andras!
Minden elismerésem András! Nagyon igényes műsort nyujtasz az embereknek ! Anno az első videoid kicsit vonakodva neztem nem tetszettek az elektromos autok, de ez ma már nem igaz! Alig várom hogy mikor jon uj video es ha tehetnem enis valtanek villany autora! Koszonjuk ezt a sok szorakoztato , igényes tartalmat! Egyebkent szerintem nem lenne baj ha hosszab videkat keszitenel mert olyan szinten vagy az adasokkal , hogy szerintem siman lekotne az emberek nagyreszet akar egy 40-50-60 perces teszt video is! Még egyszer koszi a videokat es a faradsagos melot vele remeljuk meg tobb ilyen jol ossze rakott és igényes tartalmat lathatunk toled hamarosan! Ui: Bocsi a helyesirasert utkozben irtam :) Peace!
Azért az audi és a merci között van némi külömbség,mint az audit bemutató és a mercit bemutató videó között. Szerintem az volt a legszebb és legjobb bemútatós videód. :) Gratulálok.
A csomagtér bemutatásánál volt egy kis hiányérzetem... Igazán magaddal vihetted volna a jól megszokott referencia mércét,... Andit. 😀 Most olvasom a többi hozzászólót, látom másnak is volt hiányérzete.
Szia András! Szuper a video, valóban nagyon sokat fejlődtél! Egy kérdésem lenne a vagóképekkel kapcsolatban: észrevettem, hogy közösek más youtuber vágóképeivel (pl. Carwow). A rendszám ugyan stimmel a te autódéval ( az övével nem, mert az a 122-es), de ezek saját vágóképeid vagy a gyáriak adták? Itt főleg a drónos autokövetősökre gondolok. Ha adták se von le a munkád értékéből, csak kíváncsi vagyok, hogy te vagy ilyen penge és kölcsönadtad az angol faszinak?
Mindenféle műszaki paramétert félre téve, csak külső/belső és érzelem alapján , nálam az Audi E-tron torony magasan vezet. Ez a "Merga" nagyon nem az én ízlés világom.
Én villamos ember vagyok, és jól ismerem a villamos motorokat is. Egyet meg kel mondjam, hogy a villamos energiának két problémája van.nem lehet nagy távolságra elvinni, és nem lehet tárolni. Az akkumulátorok nem elektronokat tárolnak, hanem egy kémiai folyamat során tárolnak energiát, amit vissza fordítva kapunk újból elektromos áramot. Talán emlékeztek, hogy még az iskolában, megmutatták a Leideni palackot. Nos ez valóban elektronokat tárol. Próbálkoztak ennek mai megvalósításán, igen vékony fóliára a két oldalon fémet csapattak rá, és az egészet össze göngyölték. EZ olyan 30 cm. átmérőjű, és olyan 3 méter hosszú volt. Igen drága, ezért nem is adták el, hanem lízingelték A messzire való energia átvitelt, úgy oldották meg, hogy az erőműveket össze kapcsolták, Európában. De például Afrikából, már nem lehet ekkora távolságot legyőzni, ahogyan az Amerikai földrészről sem lehet elektromos energiát áthozni. Az elektromos autó rákfenéje nem a ható távolság, hanem a töltés ideje. Ha olyan sok töltő állást telepítenek, hogy bármikor biztosan van üres hely,m akkor is 20 perc. Ha meg éppen előttem foglalták el a töltőt, akkor már 40 percet kel várni, ami már elfogadhatatlan. Nem beszélve arról, hogy a méretezéskor, azt kel számításba venni, hogy minden töltőhelyen van autó, akkor is legyen elegendő áram. Lehet, hogy Norvégiában olyan sok töltő van és a vízi erőművek i olcsó áramot adnak, de ez csak Norvégiában igaz. Szóval a töltési idő fogja a villamos autókat megölni. Talán a hidrogén hajtás.
@@Handras Én drukkolok az elektromos autóknak, mert ezzel a villamosság égető, és régi problémáját talán megoldja. Akkor is meg kel gondolni mi minden szükséges, hogy ennyi töltőállomásra elegendő energiát szállítsanak. Azt elő kel állítani.Hagyjuk a nap, és szél erőműveket. Mit szólnának, ha ki volna írva, ma nem sütött a nap. Aztán, ha gyakran KEL TÖLTENI, AZ MEGHOSSZABBÍTJA AZ UTAZÁSI IDŐT, NEM KEVÉSSEL. aztán, AZ EMBEREK DÖNTŐ TÖBBSÉGE NEM RENDELKEZIK GARÁZZSAL.
Én drukkolok az elektromos autóknak. de vannak problémák, amiket meg kel oldani. Sokkal több autós van akinek nincsen garázsa. A megtett táv, már elfogadható, de a töltési idő is megnőtt. A vitlám töltés is 20 perc. Ha meg várni is kell, akkor már baj van. Az akkuknak most mennyi a hatásfoka? Azt hiszem a Paks 2-re nagy szükség lesz. És komoly wattokról van szó amit nem csak meg kel termelni, hanem oda is kel vinni. Ma, lelassítok, és begurulok a benzin kútra. Leállok kiszállok, töltök, pénztár, vissza és gyerünk tovább. Itt a töltési idő ami a legrövidebb. E autónál ez még plusz húsz perc. Ennyi, ezzel vége.
Azt a fóliás dolgot úgy hívják, hogy kondenzátor. (Pontosabban a kondenzátorok egy része ilyen, de nem mind.) Majdnem minden elektronikus eszközben megtalálható. Kísérleteznek olyan szuperkondenzátorokkal, amik helyettesíteni tudnák az akkumulátort (nagyon rövid töltési idővel), de még nem tartunk ott. Vannak tervek kontinensközi elektromos hálózatra. Addig is, egyre több helyen akkumulátorokban tárolják a nappal naperőművekben megtermelt áramot. A szélenergiát se "hagyjuk", mert máris elég sok áramot termelnek így. 20 éven belül kiváltják a szénerőműveket. De lehet, hogy az összes fosszilist. A kisebb elektromos töltőállomosokon 4-6-8, a nagyobbakon 12-16 töltőfej van. Nem feltétlen kell garázs az otthoni töltéshez sem, parkolóhelyek mellé is lehet tenni kistelj. töltőfejeket. Az akkutechnológia fejlődésével egyre rövidebb lesz a töltési idő. (Nem beszélve a kondenzátorosról, ha sikerül kellő energiasűrűségűt létrehozni.) Úgy néz ki, ez a fejlődés a hidrogéncellás autók vitorlájából is kiveszi a szelet. (Hidrogénhajtású autóban pedig már rég nem gondolkodnak.)
Sok szegény norvég megvette az elektromos autót, aztán biztos az út szélén sír mindegyik, mer ugye nincs hatótáv se töltő.. Ja, nem. A fikázóknak innentől példaként lehet őket mutogatni.
Néha úgy tudok örülni mikor a belvárosban látok egyszerre kb 4-5 villanyautót, el sem tudom képzelni milyen lehet Norvégia... nem a mennybe, hanem a jövőbe érezheti magát az ember :)
Szerintem, ha valaki nem szeretné használni a váltófüleket, akkor nem használja. Aki pedig szeret minél kisebb fogyasztással hajtani, mint én, az meg játszhat vele. Az nem jött le teljesen, hogy lehet-e motorfék nélkül, szabadon gurulni vele?
@@Handras Köszönöm. Kötekedhetek még? :) Mondtad, hogy túl sok vezetési módba tehető az autó. Szerintem ezzel sincsen semmi baj, hiszen mindannyian mások vagyunk. Jó az ha mindenki magára tudja szabni az autót minden téren. A kérdésem az lenne, hogy a beállított módot megjegyzi-e vagy minden indulásnál pl. neked meg kell adnod, hogy Sport módban szeretnél csapatni?
Gyönyörű autó, bár számomra Mercedes stílusa (főleg a beltér) már kicsit túl van tolva. Digitális kijelző(k) se a legszebb(ek). Audinál és szerintem Volkswagen Tuaregbe is jobban ki van találva. Ettől függetlenül,ha valaki egy ilyennek kulcsát nyújtaná felém azzal,hogy: "Tessék mostantól használd ezt!" biztosan nem utasítanám vissza. A táj pedig fantasztikus,meg tudnám szokni,ha minden nap ezt kéne nézni, még akkor is, ha télen "kicsit" hidegebb van.
Érdekes, de én eddig NEM találkoztam egyetlen reklámmal sem, egyik videóban sem, pedig már jó ideje fel vagyok iratkozva. Nem tudom ez miért lehet... Csaba, ha nem román reklám lenne benne, akkor nem iratkoznál le? ;)
Köszönöm a pontosítást. Sajnos az uj aksik hatásfokát nem tiudom, de ahogyan nö az elektromos autok száma, ugy kel gondoskodni az energiáról. Ezt a Norvégok már érzik a sját börükön. A 20 perces tőltási idő sok. Pláne, ha nincsen éppen szabad töltö, és ha Budapest Bécs viszonylatban 1 x1 szer tőlteni kel, akkor már inább vonattal gyorsabb, és biztonságos. Az utó az valahogyan a szabadságszimbóluma is. A parkolási gondok miatt ez az álom szerte foszlik. Már ha Budapesten, bent a centrumbn van dolgom, akkor meg sem kisérelem az autózást. Nincsen messze, az önjáro autokkal valo közlekedés. Jó 10 évveé ezelőtt tettem javaslatot a fővárosi polgármesteri hivatalnak, hogy a Magit sziget ideális hely lenne valamilyen önjáró jármüvek gyakorlati próbára. Sajnos még csak nem is válaszóltak, pedig mára az elektronikai részben vezeő szerepünk lenne. minden megvan. Egy kis négy kekrekű kabin,és benne a megálló helyek, gombal lehetne kiválaztani a kocsi elindúl, és ha megérkezik akkor leparkol,és mindjárt tölt is. Megállítani bárhollehet,és kiszálok, a kocsi meg mivel érzékeli, hogy üres,elmegy a legközelebbi állomásra. úgy látszik jo jós lennék, mert vagy 20 évvel ezelött, arról ábrándoztam, hogy mivel a msodik szenvedélyem e fotózás, hogy csak be programoznám a gépembe mit akarok fotozni az elmegx megcsinálja és vissza jön. Ez akkoriban olyan viccnk szántam, és lám ma már van ilyen, csak éppen dronnak hivják.
Ez a táj is iszonyat gyönyörű, maga az autó is jól néz ki, bár szerintem az Audi e-tron belső tere szebb szerintem. A videóhoz csak annyit fűznek, hogy megint elég jól megvágtad, az elején az autó belsejét bemutató snitteknél kicsit fura, hogy le van vágva a fejed, ott jobb lett volna egy kicsit távolabb rakni a kamerát 😉
Szuper volt a video csak rövid, néztem volna még :) De ez a kocsi is irreálisan drága na nem mintha a tesla vagy az e tron ne lenne azm akárcsak az i space. De az említettek közül talán nekem is ez jön be a legjobban. Már nagyon várjuk a rendes autókat ami nem SUV , amik hozzák ezt a színvonalat, megfizethető árcédula mellett.
Andris, ha végre kimondod hogy MÉG NEM egyenlő alternatívája a villanyautózás a robbanómotorosnak, kapsz egy 5 kilós Mördzsót tesztelni. Na jóó, a gyorsulás tényleg nem szar😘
Ez, hogy erőltetik az elején azt a hűtőrácsot, olyan identitásvesztett dolog.. Akkor vállaljuk már fel, hogy nincs szükség rá, vagy nem ilyen hangsúlyos elem egy elektromos autónál. 30 milliós tételnél ki akar giccset?
Majd pár év múlva, ha a norvégok megunják, leselejtezik ezeket, mert fúj... 4 éves autóba ők nem ülnek bele.. na, meg jön az újabb modell.. mi kell! , akkor megkapjuk "mi" ezeket.
Egy új infóval jönnék nektek. Egy haverom Székelyudvarhelyen (Erdelyben) lakik, és vett egy EQC-t. Ez mind szép és jó, de amint tudjátok Erdélyben nagyon hidegek a telek. Ki próbálta a hatótávot, és meg lepődött. 2°C foknál 480 km helyett 198km-re csökkent(hoppá). Ez kevesebb mint 40%. Javasolnám minden kedves elektromos autó gyártónak hogy teszteljék autóikat 0°C-on. Vagy mondjak azt hogy 190-480km között van a hatótávolság, vagy 10km-ként helyezzenek el egy ultrafastcharging töltőállomást. De ha csak rövid távra használjuk az autót akkor zsír. 😊
Handras A MERCEDES MEGINT FELÜLÍRT MINDEN AUTÓT SZÉPSÉGBEN TUDÁSBAN MINDENBEN TÖKÉLETES AUTÓ AH MINDIG MINDEGY H KICSI NAGY BENZINES DIESEL V ELEKTROMOS EBBEN IS HATALMASAT ALKOTOTT A SZÉPSÉGE PEDIG ISMÉT LENYŰGÖZŐ Haver🙏
Amióta a videoidat nézem, még nem tudtam dönteni, hogy milyen új autót vegyek de, hogy elektromos lesz az biztos. Szinte mindegyikben ültem már a jelöltek közül, de hiányzik az a fajta feeling, amit egy Merci GLE Coupe-nál éreztem, vagy egy sportkocsi esetében egy Nissan GT-R-nél, az a bizonyos "szerelmes birtoklási" vágy, nem tudom igazán jól megfogalmazni, de biztos érted. Nekem ha már ennyi pénz egyszer kiadok, nem elég a környezetvédelem, szerelem is kell... ;-)
Vééégre egy navigáció, ami tudja domborzatot! Néhány app is simán tudhatná. Próbáltam a Strava appot, ami bicikliseknek van, az tudja a domborzatot, de nem tud előre tervezni.
Ha fogadnom kellene a Tesla sorsára, akkor én arra tennék, hogy 5-10 éven belül borul! Ha addig nem tudtak pluszba kerülni, míg a német prémiumok nem voltak a piacon, akkor ez már egy lejátszott meccs... Szerintem az ár-érték arány, és egyéb racionális szempontok döntenek a piacon, nem pedig az a pár márkafetisiszta akinek a nagy része csak álmában ülhet az általuk bálványozott gyártó autójába... A németek pedig már első próbálkozása hozták a tőlük elvárható dolgokat, minőségben felé lőttek, árban pedig alá! Ezen kívül annyi tőkéjük van ami sose fogy el, mindez párosul egy egész világot lefedő szerviz és értékesítő hálózattal...
Ár-érték alapon egyelőre a Tesla a nyerő (fogyasztás-gyorsulás-töltési sebesség-akkukapacitás vs. adott változat ára). Éppen, hogy az e-tront, I-Pace-t, EQC-t adja el a klasszikus márka, illetve a márkahűség, elsősorban. Másodsorban talán a belső tér minősége. A Telsa azért van mínuszban (az idő nagyobb részében, tavaly 2. félévben nem), mert a növekedésbe és a fejlesztésbe invesztál. Nincs lefutva semmi.
A Tesla eladásai kb. évente duplázódnak, ilyen tempónál 5-10 év nagyon sok. 10 év az ezerszeres növekedés lenne, az háromszor annyi, mint ahány járművet eladnak az egész világon összesen. 5 év is már 30-szoros növekedés. A többi autógyár álmodni se mer ilyen eladásokról, esetleg a kínai BYD. Minőségben ugyan elmarad a Tesla, viszont minden másban lekörözi a konkurenciát, így nem kell félnie. Ár-érték arányban is messze vezet a Tesla, különösen a Model 3. Pénze lehet, hogy több van a németeknek, de nem sokra mennek vele, ha nem létezik elég aksi gyártó kapacitás a világon. A Teslának van saját gyára, mindenki más szenved a hiánytól és az ennek eredményeképp növekvő áraktól. Jópár év lesz, mire ezt a problémát leküzdik, miközben a Tesla tovább növeli az előnyét. A kínai Tesla gyár januárban még egy saras földdarab volt, most meg már veszik fel a munkásokat a futószalagokhoz, és év végére már lehet, hogy több Model 3 fog csak ott készülni, mint amennyi autót a Merci és a többiek 2 év múlvára terveznek.
@Gábor F Régen a Mercedes 30%-os tulajdon részese volt a Teslanak innen a sok közös alkatrész. Valamiért úgy döntött a csillagos márka, hogy kiszáll.... Szerintem olyan bődületes tartalék van Teslaban, hogy nagyon sokára fogják utolérni. (persze nem az összeszerelés minőségére gondolok). És ott a Merci belsőégésű gyártása nekik nehezebb átállni a rengeteg szerelőszalagon míg a Tesla egyből ezzel kezd ez az amerikainak baromi nagy előny. Szerintem.
Köszönöm mindenkinek aki megtisztelt a véleményével! Majd az idő eldönti, hogy mi lesz a szóban forgó gyártónak a sorsa. Igazatok van abban, hogy sok dolog a prosperitás felé mutat, viszont azért a másik oldalt is érdemes megnézni! Néhány olyan tényező, ami a bukás felé mutat: 1. Az eladósodás! Nem csak arról van szó, hogy a profitot visszaforgatták az üzletbe, hanem arról, hogy ezt hitelből teszik... Ha éveken keresztül így megy tovább, akkor a bankok be fogják fejezni a finanszírozást. 2. Gazdasági recesszió. A kapitalizmus velejárója, hogy ez 10-20 évenként bekövetkezik... A 2008-as válság nagyon durván megviselte az autóipart, és a legnagyobb gyártók is nagyon nehezen tudták kinyögni a deficitet. Egy olyan cég aminek tartaléka nincs, csak adóssága az nem tudom, hogyan tudna fennmaradni egy ilyen szituációban... 3. Sorozatos botrányok! Ezt szerintem nem kell magyarázni... 4. Irracionális üzleti döntések! Franciaországban építenek gyárat, ahol 1500 euró a minimálbér, és olyan erős a szakszervezeti kultúra, hogy képesek felgyújtani a gyárt, ha sérül a munkások érdeke... Lengyelországban megcsinálnák ugyanazt a munkát harmadannyiért, Bulgáriában pedig ötödannyiért... Ezenkívül még vannak olyan "apróságok", mint szervizhiány, a legapróbb törés esetnén is milliós javítási költségek, és az sem volt semmi, hogy a Model hármat csak olyanoktól lehetett venni Európából, akik "maszekba" áthozták Amerikából...
Hát nem kicsi. És nagyon sokszor egy ember fog benne utazni. Ezért szídják a zöldek a SUV-okat. Tulajdonképpen jogosan. De hát, ha nem létezne elektromos SUV, akkor ugyanúgy megvennék nem elektromosban. Sőt, a többség még jó darabig azt veszi. Egyszer talán lecseng majd ez a SUV mánia.
Király lett! Nem akarsz 2:1 arányban videót feltölteni? S10-em van és az lenne az igazi plusz az iPhone X, XR, XS szeria is 18:9 asszem (na meg minden telefon 2017 óta)
