Yılda 2 kere tatile çıktığımda uzun yol yapıyorum onun dışında genelde en fazla şehrin ucunda bir yere git gel 300 km bu araç onun için güzel bir tercih.
bataryaların maliyeti arabadan daha yüksek olduğu sürece elektrikli arabalar zengin oyuncağı olmaktan öteye gitmez , ne zaman araba bataryaları evdeki kalem piller misali bol ve ucuz erişilebilir hale gelir o zaman elektrkli arabalar yollarda cirit atar , yoksa 5 sene sonra araba maliyeti ile eşdeğer batarya değişimi yapacaksam fosil yakıtlı araçlara binmeyi tercih ederim .
Sırf Rusya'ya bağlı kalmamak için elektrikli arabaya geçiyorlar. Ama onda bile pil için nikele ihtiyaçları var. O da Rusya'dan çıkıyor. Yani Rusya hiç çalışmasalar bile doğal kaynak yetiyor.
hele günümüzde elektirik faturaları benzin ile kıyuaslanamaz bile şuan en ucuz elektirikli otomobil oda b segmentinde 600binlerde 200km menzille belki avrupa ülkelerind elektirikli otomobiller çok yaygın olabilir ama Türkiye buna en az 20 sene sonra geçebilir diye düşünuyorum bende toyota hybrit tercih ettim yakıt ortalaması 3.5 lerde geziyor yeterince makul bir değer 1500kiloluk bir araç 250lilik bir motor kadar yakıt harcıyor
@@yunusemreyazici1 abi çok abartıyorsunuz iktidar değişsin maksimum 5 10 sene içinde nüfusun büyük çoğunluğu geçer elektirikli arabalara iktidar değişmesede benzin fiyatlarından geçilecek gene geçilecek a
elinize sağlık 140 km rüzgar sesimi o birde kendi aracımda rüzgar sesi var diye hayıflanıyordum koskoca mercedes te varda toyota da varsın içeride helikopter uçsun
Cogu kisi su noktayi atliyor. Bu aracin sahipleri 1 milyon TL si olup uzerine 3-4 milyon kredi cekip bu araci tercih etmiyor. İster uzun yola cik ister daga. Mercedes S400 8 milyonken ondan daha fazla keyif veriyor ve neredeyse yari fiyatina. Kalan 4 milyonun 2 milyonuna esinize suv alin. Kendinize de uzun yol icin 2-3 yasinda bir a6 alabilirsiniz. Butun problemler cozuldu :)
nefis daha ne olsun. EQE 350+ taki 90 kwh batarya ile dah güçsüz bir 4 çekiş sistemi eşleseler mesela, 5 6 sn yerine 8 sn de çıksa 0-100 e ama menzil daha uzun olsa ne hoş olurdu.
200 tl ödeme çokmuş. Elektrik özelinde söylüyorum. Malum zaten elektrik fiyatları. Anlayamadığım şey şu: Elektrikli otomobillere bir hız sınırı koyuluyor. Peki bu sınır aşılamıyor mu yoksa rejenerasyonun devre dışı kalacağı nedeniyle uyarı maksatlı bir sınır mı veriliyor? Bilen varsa lürfen.
Bence elektrikli araçlarda çok fazla menzilin bir önemi yok. 300 400 km bile yeterli. Önemli olan kısa sürede 300 - 400 km'lik şarj imkanı. Benzinli araçlarda depo genellikle 40 litre ve 90 litre arası değişiyor. Bunların dolum süresi 4 ile 10 dk arası. Eğer elektrikli araçlara da bu sürede 300 - 400 km menzil sağlayabilecek sarj istasyonları kurulabilirse elektrikli araçlar tercih edilebilir. O yüzden elektrikli aracın menzilinin ne kadar fazla olduğu değil, benzinli araçlar gibi kısa sürede dolum yani şarj edilebilmesi. Bu teknolojiye ulaşıldığı zaman elektrikli araçlar daha fazla tercih edilecektir. O zaman her yere kafan rahat bir şekilde gidebilirsin...
Zaten benzinli ve guclu araclarda 250-300 km de depoyu bitiriyor. 4 dakikaya suan ki teknolojiyle dusemez ama 300-350kw lik istasyonlarla 20-25dk gibi kisa surelerde ciddi dolum saglanabiliyor. Turkiye de malesef en yuksek 100kw mevcut.
@@mcncartube 4 dk tabi ki mümkün değil ama 10 dakikalara düşerse tercih edilebilir. O zaman 500 - 600 km menzilin bir önemi kalmaz. Dediğim gibi 300 - 400 km arası yeterli olur.
@@mcncartube Türkiye'de şuanda 350 kw'lık 1 adet var. İstanbul çevresinde ise 5 adetten fazla 180kw'lik görmüştüm. Birde şunu sormak istiyorum araç suni motor sesi mi veriyor içeriye?
bir depo ile tam gitmek istediğimiz yere gitmek için menzil sorunu var bence, henüz dahada geliştirmeleri gerek. bence elektrikli araçlarda minimum 600 km menzil olmalı
Merhabalar. Güzel bi video olmuş bi çok açıdan bana göre bu araçlar çok çok iyi durumda içten yanmalı motorlara nazaran. Farklı bi sorum olucak. Sorum abes olmazsa MTV tutarı nedir bu aracın. Teşekkürler
önemli olan ne kadar enerji masrafı çıkardıği gibi bilgiler bence. mesela evde şarj edersen aylık ne kadar elektrik ücreti ödüyorsun. yüzde yirmi şarja 200 lira ödedin bu çok fazla gibi geldi bana tabi orası ticarethane . aylık kullanım km ve elektrik faturası şeklinde bir paylaşım daha ilgi çekici. ayrıca pilin kullanım ömrü nedir kaç defa şarj oluyor yeni pil ne kadar ?
Range rover kullanıcısı olarak,bu model ilgimi çekiyor tek problem menzile göre bir sürüş tarzı benimsemek biraz zaman alabilir. Inceleme için teşekkürler.
bence elektrikli araçlarda min menzil yüksek zorlamayla kullanımda 700,750km olmalı onun haricinde dolum masrafına devlet destek teşvik sağlamalı 1 şarj 100 lira civarına dolmalı ve onun harcinde hızlı şarj zaten olmalı 20,30 dk şarjla 300,400 km gidilebilmeli acil durumda ve son olarak yedek batarya olmalı e o biraz lükse kaçtığı için pahalı olması umruma değil ama var mı onuda bilmiyorum bagajda 2 tane yedek batarya olur abi 700x3 2000km civsrı kesintisiz şarj derdi olmadan yolculuklar mükemmel olur
Bu araçların tavanına güneş paneli gibi bir sistem yapılamaz mı, hemde şuanki görüntüsünü bozmadan yapılabilir elbet istendikten sonra. 300 400 km de bir şarj istasyonu mu arayacağız hadi Almanya'dan geliyoruz 3 gün yol dura dura 5 gün olur artık
@@bilalkg4870 nasılsın yok kardrsim biz 70 kişilik bir geri dönüşüm fabrikası isletiyoruz çok şükür dışarı mal sattigimizda gelen dolarların yuzde 40 ini devlete veriyoruz yüzde 60 i bizde jaliyo ondan sonra işletme maliyeti var sonra işçinin maliyeti var giderleri saymıyorum bile
Gaz pedalına basmadığında yolda çok fazla frenler ama buda diyorki aracı vitesde tutup ayağını pedaldan çekinceki hız daha yavaş düşeceğinden diyor daha fazla gidebilirsin diyor yani yakıt yakmadan demekki denemiş rejenerasyon kazanmayı uzun yolda şehir içinde senin dediğin doğrudur
Şarz yaptınız şarz ı kaç paraya yaptınız.Genel olarak araç test eden kişiler toplumun enerji maliyetleri anlamasını istemiyor.Abone olmuştum.iptal ediyorum.
Bu kullanmış tarzı ile çok iyi menzil yapmış. 400 TL lik elektrik ile ankaraya gider. 1tl çok ekonomik. Ama diğer daha uygun fiyatlı araçlarda daha mantıklı elektrikli araç.
Bir yandan evet bir yandan hayir :) Teknik olarak sehir icinde kullanmak daha avantajli. Ama ulkemizde ki vergi dilimlerine bakildiginda bu arac ile s400d arasindan %75 civari bir fiyat farki oluyor. Neredeyse yari fiyatina s class kadar konforlu daha guclu ve teknolojik bir arabaya binebiliyorsunuz. Taycan da ayni sekilde fiyat anlaminda hala diger spor araclardan cok avantajli.
@@mcncartube ben Hollanda da yaşıyorum. Eğer güncel kullanıp max 300 km yapıyorsan çok avantajlı bu tarz arabalar.devlet mtv diye birşey almıyor bu araçlardan yıllık. Yakıt ekonomisi ayrı avantaj, su an yarı yarıya. Plug in hibrit araçlarda ise durum farklı mtv var fakat emisyon değerinden dolayı düşük. Tüketim ise benzinli araçlara göre çok düşük. 5 te biri. 100 km de max 1.5 lt.Ancak bu elektrikli araçların yayılması için elektrik alt yapısının güçlenmesi lazım. Şarj istasyonlarının otoyolllarda artması lazım.
Ekonomisini harcadığı elektirk üzerinden hesaplamak çok da mantıklı değil. Mesela ben bu aracı alsan 8-10 sene kullanırım. Yıllık enaz 80 bin km yol yapıyorum. 8 sene boyunca bu aracı aynı pil takımı ile kullanabiliyormuyum_? Sonuçta bu bir pil ve ömrü var. Eğer pil değisimi için benden 30 bin euro isterse , bu araç km tüketimi 3 katına çıkar ki , buda pek hesaplı değil. Zaten kullanırken pili dayandırmak içinde cebelleşeceğim .. O yüzden enaz bir 5 senesi var bu elektrikli araçların
Şuanki menzil yetersiz ve adamı strese sokar batarya teknolojisi ve dolum hizi geliştikçe daha iyi yerlere varacaktır. Sadece batarya değiştirerek Arabanın menzili ve dolum süresi arttırılır diye tahmin ediyorum. Böylelikle yeni araç almadan menzil ve şarj hızı geliştirilir.
araba 460km götürür diyordu yolun başında rotanızda 430km idi .Peki azm 530 ne oluyor hangi koşullarda .Güzel bir performans testi olmuş ama bence %20lik sarj a bile gerek yoktu araç sizi rahatlıkla istanbula götürürdü diye düşünüyorum.Birde ortalama 120 km/h ile gitseydiniz heralde hayli hayli giderdiniz.O da tahmini 140 150lira bir elektriğe denk geliyor.Yani ev den sarj ederseniz 150 liraya 450km yol asgari km de 33kr yanlış hesaplamadıysam
Önemli olan bataryaların ömrü. İlk günkü performansı ne kadar süre boyunca verebildiği ve bataryanın bakım ile değişim maliyetleri. Bu durumlar ekonomik olmadığı sürece bu tür araçlar üst gelire hitap eden hobi amaçlı araçlar olması muhtemeldir.
@Deathwing adam batarya ömrü derken batarya patlayacak demiyor. Piller yapısı gereği şarj edilip deşarj edildikçe kapasitelerini kaybediyor. Elektrikli araçlarda bu direk menzil kaybı oluyor. Batarya değişimi ücretleri yüksek olunca mantıken normal içten yanmalı bir araca yaptıracağın yağ bakımları periyodik bakımlardan daha pahalıya geliyor. Bunun hakkında birşey görmek istersen Finlandiya'da bir adam Tesla Model S'inin pilini değişimi için 22bin euro talep edilince arabasını dinamitle patlatmıştı. Ve bu araç ülkemiz şartlarında çokta yaşlı ve çok kullanılmış bir araç olarak gelmiyor yani batarya garantisi Tesla için 8yıl veya 200bin kilometre. Bu yaşta veya kilometredeki bir aracın pil değişimi için neredeyse bir araç parası daha vermen gerekecek.
Avrupa 2035'de sıfır emisyonlu araç satışına izin verecek buda gösteriyor ki elektrikli araçlar 15-20 yıl içerisinde dizel arabaların yerini alacak ve hobi olmaktan çıkıp masraf maliyetleride düşecektir. Zaten bu tür arabalar şuan üst seviye araçlar oyüzden parası olana hitap ediyor, daha ucuz ekonomik şartlar sunan elektrikli araçlarda var, herkes bütçesine göre hareket ederse sorun kalacağını düşünmüyorum
Çok merak ediyorum da en yavaş hava da bile pervaneler den elektrik üretiyor da saat e 100 200 kilometre hızla giden 4 adet tekerden neden kendi elektriği üretemiyo ????
Pervaneler elektrik tuketmiyor ve oldukca genis kanatlara sahip. Elektrik tabi ki uretebiliyor ama surtunme olmasaydi durmakla hareket etmek ayni enerjiye sahip olurdu. Ruzgar ve yer surtunmesi yuzunden geri kazanimi uzun yolda kapatmak daha avantajli oluyor.
Kesinlikle şehir içi mantıklı. Depo doldurma süresi, hızlanma avantajı, benzin istasyonu avantajı, menzil avantajı yüzünden içten yanmalı araçlar uzun yolda daha makul.
@@zagorzag1153 Elektrik benzine göre çok daha ucuz. Ama uzun yolda menzil sorunu olduğu için avantajını kaybediyor. Şehir içinde kullanacaksanız da her gün en az 100 km yapın ki masrafını çıkarsın. Şu an için şehrin biraz dışında yaşayıp her gün git gel yapanlara ya da merkezden ilçelere gidenlere uygun gibi.
C200d 2020 mercedes im ile 120 ile 160 km hız ile Ankara gidiş toplam 530 tl. 1 depo 1000 km yapıyorum. Hesap kitap ile seyahat olmaz. İLAVE batarya ömrü kaç sarj. Bunu bilen yok. Üstelik eqs580 fiyatı benim araçtan en az 4 kat pahalı. Hesap ortada
Arabamı satıp elekrtirikli araç almak istiyorum özellikle aklıma yatan huyundai kona ( param ona yetiyor:) ) ama evime dc istasyonu kurdurmak istedim bunun için araştırma yaptım 20 bin dolar gibi Bi maliyet işe karşılaştım bu da beni korkuttu sanırım elekrtirikli araç için en az 5 en çok 10 yıl beklemem gerekecek video güzel olmuş teşekkürler
Ev icin dc ye gerek yok. Ac ile aksam biraksan sabaha zaten dolmus oluyor. Bireysel icin cok maliyetli. Kona suan piyasada ki en mantikli ve kullanisli elektrikli araclardan. Bir de xc40 lar mantikli.
ben abb ünite için 800€ fiyat aldım, montaj işçilik kablo vs. 1,5-2 bin euro yu geçmiyor. 20 bin dolara çatı güneş panelli sistem kurup şarj ünitesi rahat takılır ve elektrik faturası hiç ödemezsiniz, eşarj dan teklif almanızı tavsiye ederim. Voltrun ve zes de var
Yüksek hızla verimin düşmesi çok büyük dezavantaj. Elektrik motorunun tork eğrisi yüksekse bir şanzıman ile bu dezavatajı kaldırmalılar. Yoksa uzun yol en fazla 130 kmh ile çekilmez.
Yüksek hızda verimin düşmesinin asıl sebebi hava sürtünmesi, şanzıman eklenmesi menzili kayda değer arttırmaz. Taycan da 2 vites şanzımanın amacı hem yüksek hızlara çıkabilip hem de kalkışta yüksek tork olması yüzünden, verimlilik ile alakası yok.
Bence menzili az Aslında giderken kendini sarz edebilen teknoloji Uygulanabilir. Bu aracı yapan onuda yapabilir. Arka tekerler e bataryayı sarz eden sistem uygulanamaz mi Bence olur
Zaten var ama ruzgar ve surtunmeye karsi hareket etmek sarj etmekten daha fazla enerji istedigi icin uzun yolda kapali kullanmak daha avantajli. Sehir icinde sarj sistemi is yapiyor 👍🏼
Elektirikli arabalarda Aylık batarya ücreti saçmalığı var diye duydum arabayı satın alıyorsunuz ama içinde bataryayı size satmıyorlar kiralık oluyor her ay belli bir ücret ödeniyormuş o zaman ne anladım bu işten mazotlu araç her türlü daha mantıklı oluyor ayrıca batarya bozulduğu zamanda ücretsiz değiştirmiyorlar garanti süresi dışında bozulursa $20,000 dolar ücret alıyorlar batarya değişimine.
Abi Focus 2 ile takas düşünür müsün? Aracım dolu bir araç. Direksiyonu, tekerleri, kısaca her şeyi var. Ayrıca şeridi de sen takip ediyorsun. Yani araç kullanırken sıkılmıyorsun.
Dönen tekerlerden tekrar enerji alınabilir bir sistem gelistirilse 400 km ye ek 200-300 km de ordan gelse yokmu öyle bir şey mümkün mü 😀 kendim için değil sizin için dedim 😄😄
Hangi anlamda ne kadar isitir. Icten yanmali standart bir motor mahsur kalmaniz durumunda sicakligini koruyamayacagi icin zaten sizi de normal zaman daki gibi isitamaz. Bu araclarda isi pompasi var, sicakligini motor dan degil bu sistemden sagliyor. Pil ne kadar gider diye soruyorsaniz denemek lazim. Isitma sogutma sistemi mercedeslerde fazla batarya tuketimi yaratmiyor. Taycan da hissedilir derecede fark var.