Jeżdżę W211 E320 4-Matic (benzyna) rocznik 2004 od 6 lat, więc chyba mogę co nieco o jego usterkowości napisać. Generalnie jestem zadowolony i nie zamierzam go sprzedawać w ciągu najbliższych kilku lat a może nawet dłużej. Tak naprawdę to nic poważnego się nie zepsuło. Wymieniłem tarcze/klocki, wymieniłem miechy tylne/kompresor w airmaticu, zregenerowałem przekładnię 4Matic i dłubnąłem zawieszenie (stabilizator z łącznikami i końcówki drążków). Bardziej siada elektronika - moduł telefonu nie działa, nawigacja nie czyta płyty, bardzo często wyłącza się tempomat adaptacyjny, SBC-S i SBC-H są nieaktywne (naprawi się wraz z wymianą wybieraka skrzyni biegów). Do wymiany mam pompę wspomagania, bo dość mocno hałasuje, uszczelnienie fotela kierowcy, bo powietrze schodzi i w sumie tyle. SBC jeszcze nie wywala błędu. A rdzy nie widzę.
Mam E320 cdi z rzędowa szóstka i zamienił bym go może ewentualnie na E500 . Kocham ten samochód od kiedy go kupiłem dwa lata temu. Nie jest pozbawiony wad ale miłość to miłość ;) bez gwiazdy nie ma jazdy Panowie 😉
Nie wiem jak to będzie z Twoim egzemplarzem ale moja pompka hula i problemów nie mam.... z reszta jest tam dużo części które jak się zepsują to trzeba sporo za nie zapłacić wiec jeśli jest to dla Ciebie problem to zastanów się nad innym samochodem
franchi123 SBC regenerują za ok 600-700 zł wiec to żaden problem, albo kup poliftowy egzemplarz, nie montowali w nich już SBS. Unikaj pneumatycznego zawieszenia, reszta raczej bezawaryjna. Ważne żeby kupić pewny, serwisowany egzemplarz
sbc skraca droge hamowania!!! zamyka skale na badaniu tech. hamulce tak jak w tirze... wg mnie to najważniejsze jest bezpieczeństwo, a nie paplanie bzdur n/t sbc. wersja po lifcie raz ze jest brzydka, powstawiane jakieś wstawki chińskie błyszczące chromy itd... Nowy 3-litrowy engine v6, to już nie to co stary r6 320 cdi...
Dawid Czerniak ty lepiej pomyśl o dowolnym W212 a nie o kolejnym wysłużonym W211 E500 czasy się zmieniły.... i W212 już nie są tak drogie jak się ludziom się może wydawać, lepiej sprawdź sobie ceny W212 to bedziesz zaskoczony W212 to najładniejsza E-klasa w historii mercedesa jak zmieniać w211 to na W212 albo W213. Ale 12stka ładniejsza.
Mam 3.2 cdi z przebiegiem 400k ostatnio była wymieniana uszczelka pod głowicą wałki rozrządu wygladają jak nowe a silnik pracuje bardzo równo skrzynia też bardzo dobrze zmienia biegi
Nie ma problemu w tym modelu ze stacyjką i kończącym się kluczykiem - był taki problem ,ale w w202 i w210 - gdzie kończyły się zaprogramowane kody kluczyka - tutaj jak się skończą to idą od nowa :-) Dużo informacji - gdzieś coś dzwonili - to powiem :-)
@autovloger Wszystko fajnie ale auto ma trochę więcej wad np. korozja elementów nadwozia (nadkola, progi, podłoga), wycierające się kół rozrządu w wersji 1.8 kompressor 163km, czujniki parktronic, zmieniarka, czujniki z komory zaworów, elektromagnesy rozrządu :D
Jesli chodzi o 270cdi to od taksiarzy slyszalem ze maja mechaniczne mankamenty w postaci glowicy oraz ukladu zasilania.nie wiem czy akurat ten stan rzeczy utrzymywal sie do ktoregos roku i byly poprawione ale rzeczywiscie sa obawy do kupienia.rzezywiscie 5 cylindrowiec jest idealny aby jakos to paliło i jakos sprawnie jechalo tylko ze legendarne jednostki OM602 juz dawno nie sa produkowane.(jedenym z nich nabilem ponad 1.4mln km i rozebralem na czesci ktore sluza komu innemu nadal)
Najpierw sprawdź bezpiecznik, jest też taka możliwość, że trzeba wymienić radio, używka z tego co wiem około 500 zł, chiński zamiennik z dużym ekranem to wydatek na poziomie 1000-1200 zł. Zapytaj na grupie FB Mercedesa W211 na FB, tam na pewno ktoś Ci pomoże, kto to rozbierał. ;)
W MB Eclasie W211 zdaniem autora filmiku maska i klapa bagażnika rdzewieje. Synu maska i klapa są wykonane z blachy aluminiowej wiecnawet bez lakieru ni korodują !
Gdzie ta adnotacja?na filmie cały czas jest że rdzewieje i skoro tak powiedziałeś,to z kąt ty czerpiesz wiedzę?pewnie z jakiegoś forum jak większość takich ekspertów.Z tą stacyjką to też odjechałeś
no ale zaraz..... aluminiowe elementy nadwozia korodują, nie na rudo, ale lakier wstaje, robią się purchle, alumium też sie utlenia jak stal, tyle że nie powstaje to rude coś....
Materiał fajny ale z tą stacyjką to trochę poleciałeś... Mercedesy mają określoną liczbę "żyć" zapisaną tylko w kluczykach, z tym, że jest to prawie 200tyś na jeden kluczyk także prawie nie do zajechania. Być może chodziło Ci o usterki rygla gdzie mechanicy zamiast oryginalnego montują emulatory które albo wydają dźwięk imitujący silniczek albo nie (gdy padnie rygiel nie można przekręcić stacyjki i uruchomić auta). Pozdrawiam!
Dzień dobry. Zatem proszę poinformuj mnie co się psuje jakie są jego wady a jakie jego zalety i z jakim motorem najlepiej kupić. Dłuższego czasu się rozglądam ale trochę mnie powstrzymuje ta pompa SBC
@@Yogi231faza pompa to tam nic ja radzę unikać pneumatyki Fajnie wygodna jest ale kosztowna Przy silniku 2.7cdi unikać manuala 6 biegowego lubi się psuć drogie czesci i ciezko dostępne
@@motogroszeq8762 moj ma 472 000 320CDI R6 konwerter padł airmatic wywaliłem zawieszenie z przodu wymieniłem na LF i prowadzi sie jak nowy, zero problemów.
No akurat maska nigdy nie powinna rdzewieć bo jest z aluminium. Tak samo jak przednie nadkola :) A tak jako użytkownik takiego auta to uważam że nawet spoko opowiedziane. Chodź bym dodał aby unikać 1.8 benzyny z kompresorem bo to syf. A jak ktoś chce niezniszczalny silnik do 2.2 CDI lub 2.7 CDI. wersje przed liftem. Potem te silniki zepsuli :)
A jaki jest tego sens ? 90% z tych aut jest już skrajnie zużyta z powodu wieku i zaniedbań właścicieli.Mówienie o typowych usterkach nie ma sensu w przypadku tak starych aut,bo wszystko może tu paść w każdej chwili i nie należy za to winić aut które już dawno się wysłużyły.
Sens ma duży, są egzemplarze w lepszym stanie i gorszym, paść coś w każdej chwili to może w 5 letnim BMW, Audi, VW. starsze auta mają solidniejszą konstrukcje, są to popularne i solidne auta wytrzymują bardzo duże przebiegi, sporo części zamiennych, zadbane sztuki przyciągają wzrok.
Człowieku auta o których piszesz mają po 20-30 lat i nie próbuj mnie tu czarować.że stary wrak to bezproblemowe auto na co dzień.Poza tym popularne to one były w latach 90-tych.BMW E30 na drogach praktycznie już nie ma.Czasem przejedzie tylko jakieś padło,albo w miarę dobry egzemplarz którym ktoś okazjonalnie jeździ.To samo będzie lada chwila z Audi 80 i Golfem 3.
Nie ma aut bezproblemowych, starsze auta były tworzone z ideą niezawodności by właścicielowi wystarczyły na wiele lat, poza tym jest e30-stek, golfów i 80-tek w przyzwoitym stanie, prostota tych aut daje właścicielom samodzielność napraw elw, trochę bardziej obcykany kowal we wsi sobie z naprawą poradzi, Nowe auta jak F30, B8,9, i inne nie doczekają pełnoletności, skoro inne starocie jeżdżą to dlaczego nie ma być o nich odcinka.
Bierz przedlifta, jeżeli polift to trzeba będzie przygotować się na wymianę zębatki wałka wyrównoważającego. Koszt wymiany jest drogi, sama część już nie. Dzięki. :)
Bardzo proszę o informację, mam możliwość kupić z przebiegiem 260 tyś 1.8 kompressor w kombi od kuzyna co ma go od nowości, cały czas serwis Mercedesa. Czy warto kupować?
Jeśli auto serwisowane na bieżąco to powinno być ok. Ewentualnie przygotuj się na wymianę rozrządu z wariatorami, ale to musisz znaleźć serwis co zajmuje się Mercedesami w swojej okolicy i zapytać ile za to wezmę.
Witam. Super film :) Dobrą opcją byłoby gdybyś podawał ceny: napraw usterek, modelu, części + w porównaniu do konkurencji. Ps. Może zrobisz filmik (dosyć śmieszny może wyjść ale ciekawy) o eksploatacji i komforcie w autach klasy premium tak jak w tym mercedesie vs np: fiat czy skoda (czyli czy warto kupić mercedesa za 20 tys czy może młodsze ale z niższej klasy) Pozdrawiam!
Ceny w211 przerażają mnie, a raczej ich amplituda, można dostać 220 cdi za poniżej 20 000zł, a nie ciężko spotkać ofertę za którą sprzedawca sobie życzy 45 000 zł, wizualnie oba ,,ładne" :D
Witam! Czy wie ktoś co dolega mojej W211 kombi? Raz tył auta jest obniżony i widnieje komunikat na komputerze że auto jest za nisko i że należy udać się do mechanika. Na drugi dzień odpalam motor i żadnego błędu na komputerze i auto się podnosi od razu. I tak kilka razy. O CO CHODZI ???
Jest tego pełno w Internecie, wpisz W211 stacyjka to ci wyskoczą wątki na forach i kilka serwisów, jak nie wierzysz to zadzwoń do mechaników i zapytaj.
W 211 nie ma problemu ze stacyjką, kluczyk ma powtarzalność kodów , problem ze stacyjką to był w w210 w kluczyku kończyły się kody i klapa - nowe programowanie kluczyka .
Mówiłem, że wszystkie polecam z wyjątkiem M272 (oczywiście to też są dobre jednostki, trzeba tylko wymienić zębatkę na wałku wyrównoważającym). O E 55 AMG można by zrobić osoby odcinek, poza tym, że trochę puchnie przy katowaniu to bardzo dobra jednostka. ;)
@@Autovloger JA BYM ZROBIŁ FAJNĄ RYWALIZACJĘ KOMBI Z TURBODOŁADOWANIEM KOMBI Z WOLNOSSAKIEM I KOMBI DOŁADOWANY TURBINĄ MECHANICZNĄ CZYLI TZW. KOMPRESSOR I TO BĘDĄ TE AUTA: TURBODOŁADOWANY TO AUDI RS6 C6 AVANT 5.0 TFSI (BiTURBO) V10 580 KM 650 NM 4.6S 250/300 KM/H WOLNOSSAK TO BMW M5 E61 TOURING 5.0 V10 507 KM 520 NM 4.8S 250/305 KM/H DOŁADOWANY KOMPRESSOREM BĘDZIE MERCEDES-BENZ E55 AMG S211 5.5 V8 Z KOMPRESSOREM 476 KM 700 NM 4.8S 250 KM/H BMW I MERCEDES MAJĄ NAPĘD TYLKO NA TYŁ A AUDI NAPĘD QUATTRO (TRADYCYJNY TORSEN) DLA SPRAWIEDLIWOŚCI TO BĘDĄ WERSJE KOMBI SEGMENTU E :D
Polecam e320 cdi 204 km. Jezdziłem 5 lat zero problemów z silnikiem. Natomiast elektronika do dupy tj. command raz działa raz nie akumulator pomimo wymiany na nowy rozładowuje się wyskakują błedy na kompie po czym znikają . Nie maiałem już siły do tego i sprzedałem. Ps Komfort jazdy mega super!!!!
Zrobiłem w210 1.2 mln km podoba mi się w210 ale to drzewo w środku w kolorze trumny sprawiło że nigdy go nie kupię być może da to się przemalować na czerwono tak jak w w 210 miałem ?
Trudno powiedzieć, który jest najmniej awaryjny, bo jest wiele silników niezawodnych. Jak jak Ci powiem, że przedliftowe benzynowe V8? Musisz sprecyzować ile chcesz koni? ;P
auto z 2002r ceny od 20tys zl to niskie hmm ciekawe :) co do części sa drogie, porownaniu do vw do nawet 3x drozsze i niestety tak samo z kosztem robocizny, ale i tak autko warte swojej ceny
Masz rację, ceny są bardzo niskie jak na takiej klasy samochód. Porównując np. do bmw e60 to wychodzi o dobre kilka tysięcy taniej. Za uszkodozne e60 ( błotnik, rysa na karoserii ) kupimy ,,z pozoru ładne w211. Kwestia oczywiście tego co tam siedzi naprawdę, a to trzeba ocenić na żywo i musi to być wprawione oko. Bo w211 można kupić za cene poniżej 20 000 zł jak i można dać 45 000 zł.
A czy ja coś złego mówiłem o dieslu 2,2 l, bo sobie nie przypominam. Poza tym to, że powiedziałem, że po 400 000 km mogą się pojawiać się usterki nie znaczy, że muszą. Za bardzo się ekscytujesz, to tylko 4-cylindrowy diesel. Przejedź się E 55 AMG to jest dopiero magia. :D
Różnie z tym bywa, auto z filmu ma około 400 000 km i bardzo poważnych usterek nie było, ale też trudno przy takim przebiegu liczyć na całkowicie bezobsługową eksploatacji. ;)
Szukaj 270 CDI, pali podobnie jak 220 CDI i jest najtrwalszy. Dobry kompromis. ;) Ewentualnie szukaj 320 CDI 204 lub 224 KM, ale przedlift. Tam masz rzędową 6-kę, V6 ciekną. :)
@@Autovloger Z góry dziękuję za podpowiedź. Nie chcę przedlifta ponieważ nie chcę mieć do czynienia z pompą SBC. czyli raczej zostanie mi zakup 220 CDI. Dzięki. Pozdrawiam.
@@adriancz smialo kupuj OM642 ! V6 Ciekną to tylko zaleta :-) konserwujesz podwozie , a tak na powaznie to wyciek z chlodniczki , i odma nad nastawnikiem turbiny reszta niema sie co przejmowac silniki zywotne do 500 tys nie robisz nic ,z moich obserwacji najbardziej zywotne to miedzy 2006 a 2009 roku czyli w W211 bo w W212 te silniki cos szybko padają
Pierdoły opowiadasz o Airmaticu... nie znam prostszej konstrukcji, ktora samemu można serwisowac (chyba ze wersja bez airmatica która ma taki sam kompresor i również miechy z tyłu - inne niż przy airmaticu ale są) poza tym tam nie ma żadnej pompy tylko jest kompresor.
Żeby móc się wypowiedzieć na temat danego auta trzeba, 20 lat je naprawiać, 5 razy rozbić, pojechać nim co najmniej na 5 wyjazdów zagranicznych i przejechać co najmniej milion kilometrów, myślę, że i Ty nie jesteś godzien. XD
Mam land rovera Discovery 1 aluminiowego i na dole brakuje mi po centymetrze każdych drzwi tylko bialy proszek się sypie tak więc na nic te aluminiowe auta blaszaka przynajmniej dospawasz lub podklepiesz
Nie możesz wydawać opinii na temat w211, jeżdżąc takim ulepem i zniszczonym egzemplarzem. Zasób wiedzy, typu - "gdzieś dzwonią, ale nie wiadomo w którym kościele" pozdrawiam
Co z tego? Nic. Wytnij ten kawałek pod maską, bo wstyd, syf totalny. Brak odbojników maski, brak kierownicy powietrza, krzywe przednie wzmocnienie, maska fatalnie spasowana, grill od Elegance, lampy spalone, parktronika nie ma, a w tylnym zderzaku jest ;))) Kratka w masce od angola. To tak na szybko. O wyposażeniu nie wspomnę, bo tu nic nie ma ;) Goła seria z xenonem.
No 63 AMG to to nie jest, ale co do tych części wydaje mi się, że trochę przesadzasz. Wszystko jest, ja już nie pamiętam jak to wszystko dokładnie wyglądało, ale może czegoś w kamerze nie widać. Kto myje silnik w aucie, chyba tylko handlarz ewentualnie jakiś pedant. Nie róbmy z tego tragedii. ;) Trzeba było dać swoje aut do testu o! ;P
Musiałeś kupić zajechany egzemplarz. Możesz potwierdzić to u mechaników specjalizujących się w serwisowaniu Mercedesów, oni potwierdzą, że to bardzo dobry silnik. ;)
To jaką masz skrzynię nie zależy od wersji wyposażenia, a od rocznika i wersji silnikowej. 7-biegówka jest bardzo dobra i szybsza od 5-ki, więc nie masz co się martwić. ;)
320cdi r6 czyli rzędowa 6. Polift owy model. Ma. Już v6 który też użytkuje spala litr więcej ropy na 100 km średnio jest bardziej awaryjny. Plusem jest skrzynia 7 biegowa automat. Jednak ekonomiczniejszy jest moim zdaniem 320 cdi r6. 2.7 też jest dobrym motorem. Odradzam 2.2 bo jest słabszy pozdrawiam
Układ kierowniczy nie jest precyzyjny jak w bmw . (Chwilą później) na plus , precyzyjny układ kierowniczy. No to jest precyzja ? Czy jej nie ma? Proponuję żebyś najpierw rozpisał monolog , dal komuś do przeczytania a następnie po zredagowaniu * opowiedział coś o aucie. Filmik jest spoko ale jak poprawisz co nieco to będzie dobrze . Polecam zdjęcia z kanału rewizyjnego , bo z perspektywy asfaltu , mało tego jest. Pozdrawiam.
Powiem Ci tak, układ kierowniczy nie jest do końca precyzyjny, na pewno nie tak jak w BMW, a już na pewno nie jest to poziom nowych Mercedesów, gdzie układ kierowniczy jest super precyzyjny. :) Ale nie jest też tak gumowaty jak w Citroenach swego czasu był. Jest gdzieś po środku. Dzięki za opinię. :)
całe mnóstwo nie potrzebnych informacji... silniki z rodziny oem sratata... po co mi to wiedzieć. Podoba mi sie te auto i rozglądam sie za tym modelem, a po Twoim filmiku jestem jeszcze głupszy niż byłem. :) przydalo by sie na koniec jakies podsumowanie polecanych silników bez zbednych cyferek czyli np polecam silnik 3,2 cdi o mocy xx i koniec, a nie zaśmiecanie głowy jakimiś fabrycznymi numeracjami silników. Takie rzeczy to w opisie mogły by być. po za tym super robota. ( tylko nie pierz bani tymi cyferkami juz )
Jak znajdziesz dobry egzemplarz to E280 CDI o mocy 177 KM jest to rzędowa 6-ka bez żadnych wodotrysków . Silnik wycofano z początkiem 2006 roku i zastąpiono widlastymi szóstkami o trochę większej mocy, ale jak się póżniej okazało bardziej zawodnymi. Tu masz niewysilony silnik rzędowy , który ciągnie auto do 240 km/h bez problemu , a zrobi swobodnie ponad pół miliona kilometrów a słyszałem ,że i z milion może nakręcić jak jest zadbany z wymianami oleju na czas. Serwisowane auto z tym silnikiem jest nie do zajechania. Pozdrawiam
W pierwszym zdaniu już czuć wielkie zbulwersowanie, a to wcale nie bzdury. Były dwie wersje 280 CDI. Pierwsza to silnik R6 177-konny OM 648 DE 32 LA dosępny w latach 2004-2005. Druga to V6 190-konny motor OM 642 DE 30 LA oferowany w latach 2005-2009. To wszystko jest do zweryfikowania w Internecie. :)
@@darekkafarek442 Jak ktoś lubi bardzo wolno jechać to ja mu nie bronię, byle nie lewym pasem i nie na trasie szybkiego ruchu, bo jest to niebezpieczne. ;)
Z czym się nie zgodzę to pompa sbc bo ty tego nie wiesz i inni właściciele tego nie wiedzą aby poprawnie działała pompa co dwa lata trzeba będzie wymienić płyn hamulcowy i to robi się komputerem ,a jeżeli kupujący chce tylko swoją dupę wozić i nic nie wkładać to takie opinie bardzo głupie idą w świat.Jestem właścicielem w21e 240 drugim ,auto z rocznika 2002 r .A jestem mechanikiem samochodowym,wiem jak katują auta wszystkie cel jak najwięcej oszczędzić kasy
Problem z pompą SBC jest i to niezależnie od tego czy wymienia się płyn hamulcowy czy nie. Oczywiście płyn trzeba wymieniać, ale jest ona zaprogramowania na daną ilość cykli, a potem przestaje działać. Być może, że masz już auto z naprawioną pompą i nie zdajesz sobie z tego sprawy.
