117 hiljada evra sa PDV je mnogo s obzirom da se u njemu nalazi 2l motor. Realno verovatno je zbog opreme (da ne kazem brenda) tolika cena, a s obzirom na tezinu, treba u ovakav kombi da bude neki sestak sa 3000 kubika. Sto se potrosnje tice, verovatno je zato 9,10l potrosnja u ovom modelu jer 2.0 motor je ipak slab za ovakvo vozilo
@@misoMKIIv-klasa nikada nije imala v6 D motor. Imao je viano. Viano je imao i hrpu karoseriskih problema, odnosno viano made in Spain. I mjenjac prvo sa 5 pa onda pri kraju proizvodnje tek 6 brzina. Pojelo ga je vrijeme. V-klasa je u svakom pogledu bolji kombi od viana. Motor 2.2 D je apsolutno nepoderiv. 190 konja je optimum i apsolutno sasvim ok za ono sto je namjena tog vozila. A to je luksuzan transfer od tocke A do tocke B. Ovaj novi motor 2.0 je vrlo uglađen, miran, tih, mjenjac je 9 brzina (stari 7), mijenja brzo i obavlja posao odlicno. Znam vec modele koji imaju plus 300 tisuca km i obavljaju posao kao i prvog dana. Ono sto je vazno je da se servis promjene ulja i filtera ulja odradi svakih 15tkm, a ne 40tkm kako je po specifikaciji MB odredio. A ulje u getribi na 60. I uz normalnu upotrebu trajati ce dugo… Viano nisam imao, imao sam staru vklasu 2.2, sada novu 2.0 i navozio sam ih se i vozim i dalje. U Hrv sa onim popustom za firme moze se dobiti za 80 tisuca model od 190 konja avantgarde sa vecinu potrebne opreme. Ova cijena od 120 tisuca je stvarno previsoka. Veci problem je sto za takav kombi treba i klijentela koja je spremna platiti cijenu toga vozila. Ekipa bi vklasu koja je duplo skuplja od trafica, a kada treba platiti onda je problem.
@@nagard1976Korona, EV gurka, inflacija (manje nego sto kazu) i globalna desavanja i od svih kontinenata Evropa pojede najvece g kada se uporede cene na NA kontinentu, u Kini pa i ostalim delovima nekih kontinenata. Haos...
To je večita dilema, šta je starije pile (sedište) ili jaje (urednik)? Ima i po njegovoj meri, recimo Chery Tiggo 7Pro, kamper Adria Twin 600 na Fiat Ducato 2.2 platformi. Uporedite većinu aktuelnih modela sa prethodnim, izmerite sedišta, bez da ulazimo u strukturu gde su štedeli na materijalima. Ovo je razlog postojanja profesionalnih automobilskih novinara, za razliku od ostalih pred selfi kamerama kojima je sve novo "zjuuuu što je dobro"
