Bio je pravo čudo od auta u to vreme,najveća klasa,i ubedljivo najizdrživiji automobil ikada proizveden,ostaće upamćen kao simbol nekog boljeg vremena u kojem smo živeli,i dan danas ga je lepo videti.
Mercedes je 80 - ih godina je zapao u financijsku krizu zbog W123, djelovi za njega se nisu skoro nikako prodavali. Imao sam isti ovakav prije par godina i planiram ga ponovo kupiti. Auto zmaj
Ovaj auto sam video u "Polovni automobili". Inače, moj rahmetli otac je imao ovakve automobile (200 i 240D). Najjači, najlepši i najjednostavniji auto na svetu. Pređe milionče i tek se tad "razradi". Ovi danas ne mogu ni celih 300.000 da pređu, pokvare se. Al zato W123.....❤️💪
Čudo iz Sindifilgena, vozio i posjedovao mnoge modele legendarne 123ice, sada ljubomorno čuvam i vozim doduše, samo u ljetnom periodu 230E iz 1984, pojava je i danas gdje god se pojavi, a mogu misliti šta je bio 1976 kada je stupio na scenu
200D😰...uzbrdo molis boga da se ne ugasi ,preticanje samo nizbrdo.. Nerazumem....nisi voleo više 250E,280E,300D...ili nisi znao da postoje...uz duzno postovanje.
Nije sve u brzini i snazi, neki automobili se vole iz nekih drugih razloga. Fića, Buba, Peglica i sva druga vozila iz perioda 70-tih nisu bila snažna i brza. Udobnost, sigurnost, pouzdanost i sam doživljaj vožnje koju pruža 123 je neponovljiva. Ko voli snažnije, startnije vozilo 123 nije za njega. Posle njega sam imao C4 A6 2.5 TDI, daleko brži i jači automobil, al nije ostavio takav utisak na mene
@@tepihservisaki1120 300D,280E,250E jeste 123...znam na sta mislis .S klasu nisi od 72 godine imao ispod 2800ccm³.Ali ta vozila su imali i imaju drugu ciljnu grupu. Dok 123 je mogao voziti obican radnik.200D je bas nejak bio a pogotovo taj motor u toliki auto ...haos.Zamisli vozis mečku 70/80ih i obidje te Fiat Ritmo😅
Jeste, bio je spor nema šta. Imao sam situaciju. Dva drugara i ja u 123,ja vozim, stajeml na crveno pored Renoa 4 u kom su dve cure. Drugar otvara prozor i zeza se sa njima da se trkamo, što one sa osmjehom prihvataju. Krećemo svom silom na zeleno, Reno 4 i 123 bara bara, niko da povede, branici u istoj crti prvih 50m otprilike, drugari viču brže, brže, a ja pizdim i vičem njima kakl je to maksimum. Do sledećeg semafora 123 je stigla prva, al blam je bio vrhunski, ribe su stale i počele da zezaju kako su vozile pod ručnom. Spor je, al kod za 11 god prešao oko 200.000km. Brojčanik za km je crkao na nekih 380.000 km 3 god pre prodaje. Prodat je taksisti, a moj otac ga je kupio od prvog vlasnika sa pravih 180.000km. Uživali smo u tom autu.
@@shakals.9955 Koji auto ti voziš druže i odakle si ? Čitam tvoje komentare i čudno mi zvuče te tvoje riječi - nije dobar ta Merdzo nije dobar onaj Merdžo... 😐 Nije dobro potcijenjivati te Legendarne aute i njihove vlasnike. I ja lično bih volio imati novu S klasu od 250 hiljada eura, ali ne mogu, ne može biti svako kako ti kažeš faca. Jbg, kad nisam kako ti kažeš faca, moram voziti i popravljati svog Merdžu W124 230E iz '90. godine. Imam ga već punih 17 godina i zadovoljan sam.
Odrastao sam u w123 240 D, to je bilo auto po mjeri svakog vozača i za sve potrebe, kad usporedim s ovim danas Mercedesima, očito je da su tada znali zadovoljit ukus kupaca, kvalitetu i potrebe tržišta, neponovljivo
Za 123-ku ima reklama iz 70-tih i tu se vidi koliko je to napredak Mercedesov bio kad se ljepotan pojavi u grad medju onim "kutijama na tockovima" koje se vide na reklamnom snimku.Vanvremenski dizajn koji i dan danas izgleda moderno.Prvu 123-ku je Babo kupio nedje 82-3 bratu da taksira i ja se kao mali 87-me naucio na njoj da vozim. Pa 88-me kupljena druga,kao nova jer je sa prethodnom brat imao udes i prodali ju. Onda 96-te Babo kupuje u Njemackoj metalik zelenu automatik sa 120 hiljada km kod neke zene al stanje ko iz salona. Do 2001 sam joj "dusu vadio" i onda prodata nekom zidaru sa 500hiljada km u doobrom stanju. Tek 2017 sam igrom slucaja naletio na jednu koja je bila u pristojnom stanju i nije trula i kupio ju i sigurno nikad vise bez 123-ke ostat necu. To je merak pravi
A zasto ne 300D ili 280E...verovatno si ti imao 240 D ,I zbog toga je najbolji Jel?Trebalo uzeti zalet uzbrdo ,preticanje katastrofa.... 300D i 280E . GOSPODA!!
Preticao je on OK u svoje vrijeme, i isao je ok. Ja nisam w123 seriju vozio bar 7-8 godina pa sam i zaboravio osjecaj, mada meni je w124 i w201 draza, ali nema do w123. Trenutno posjedujem 190D, i ide solidno i pretice, samo ga treba znat vozit!😊
@Mirnes Čovrkimam i ja sad 124 kao drugo vozilo i vozim je često i mogu ti reći da se ne kvari uopšte.Imam i audi a6 2013god zadnjih 3 godine i popravljao sam da za tri godine jedno 5 puta a 124 89.god 200d nijednom
Mercedes benz nije nikada napravio kabrio 123. To su radili razni tjuneri samostalno, bez ikakve posdrske Mercedes Benza. Sasije su nosile oznaku 4-door saloon (W123) 2-door coupé (C123) 5-door estate (S123) Karavan 4-door limousine (V123) lang
148km/h??? Da li ste sigurni? Moj otac je 20 - ak godina imao 240D koji je bio graviran 160km/h a i išao je toliko bez problema tako da 300D je sigurno morao ići 180km/h ( a vjerovatno je toliko i na kilometar satu graviran). Naravno, vi ste stručnjak ali ovo je moje omiljeno auto i poprilično sam upućen u dosta toga - od mehiničkih stvari do klasičnih informacija o modelu.Sve najbolje i svaka čast da se neko sjetio da napravi emsiju od 123 - ci, ali i o coupe verziji iz ranijih emisija kao i o Titovoj w123 280E...pomalo podcjenjeno auto na našim prostorima, stariji ljudi znaju o čemu je riječ a mladi nemaju pojma pa čak i hejtaju možda i najbolje auto ikad napravljeno☺
3:30 Nadalje , u zemljama zapadno od Egipta , snaga motora drastično se povećava , te nakon tvorničkih 80 konjskih snaga , tamo iznosi fascinantnih 240 kozjih snaga ! 😁
Imao sam 250 benz..1979 god..automatik..otvoris siber ,vozis sa dva prsta i uzivas..ali od 0 do 100 je lovio za 10 sek..na kick down je preticao passate tdi,golf 4 isl ,,zveri ,, tog vremena kao od sale..boja midnight blue sa tamno plavim interijerom...a na satu je imao samo 124000km...prava ladja i neponovljiv auto
Komsija vozio u komitetu,guzonje,404 Pezo Volga,I 280 Sel Merdzo.prof.vozac bio,svi Direktori du zahtijevali samo Volgu za duza putovanja..kakav MB ili pezo,samo Volga..
Dobro spremljeno i prijatno za slusati. Za mene najbolji Mercedes ikad napravljen, prvi auto, W203 drugi ali W123 ima sarm sto W203 nema i zato ga nemam namjeru da prodam.
Oldtimer ili ne, pre neku godinu sam video lika koji ga vozi i izgleda kao BOMBA! Na satu preko 400k km i jos mi kaze da je km sat stao pre 10-15god. pa sad vi zamislite o cemu mi pricamo i kakvoj masini. A, jos nisam sreo coveka da mi je rekao da je taj Mercedes los. Kvalitet!
@@zb180 ko je imao GPS tada, hehe, sjećam se da ga je stari znao potegnuti i do 170, i preko toga čak, sad koliko bi to točno bilo danas po GPSU, furali smo se na to da kazaljka ide do kraja,heheh 200 i 240 su bili gravirani do 160, a 300d do 180
Mečka , puno praznih mesta pa onda ostali , bilo i ostalo . 123 zaista je imao najlepšu liniju i odličan motor jedini problem kod W115 i W123 su loša zaštita limarije. Večan auto , po meni mnogo elegantnili i od samoga Rollsa .
Imam dva komada sa motorima 200d i 300d,prvi je 77god,a drugi 79.Zastita i dan danas na patosu fabricka ni makla se nije,samo na pojedinim mestima radi kada se pritisne prsto, sto znaci da lima izmedju unutrasnje i spoljasnje zastite nema,poprimila je vazdih nedge vremenom i lim unutra korodirao-nestao,ali sama zastita i dalje stoji...Ovaj 300d je i dan-danas u 80% u fabrickoj boji i nekada sa tim motorom u svoje vreme je bio zver od auta,vukao sam i manje kamione sa njim,a ovaj 200d je malo penzionerski,ali u svakom slucaju za uzivanje je i on.200d ima na satu 825.000km,jednom je radjen motor,a ovaj 300d ima oko 500.000km i nije radjen,oba su skoro 30 god.kod nas u porodici i takoreci postali su kao deo nje,trenutno su u penziji-ne voze se,ali redovno se pale da rade malo.Sve najbolje o w123.Neponovljivo Mercedesovo cudo za pravo uzivanje u voznji i pouzdanosti...toliko o tome...
@@aleksandarmarkovic1524 Da, pa čudo od automobila, gledam u oglasima, cene su im vrtoglavo skočile. To su sada oltimeri, ali i poslednji motor sa čeličnim hilznama kojeg i posle nekoliko miliona kilometara zamenom hilzni i karika, vratiš na fabriku kompresiju. Uvek elegantan. Već w 124, nije imao čelične hilzne i nikada neće imati popularnosti minike i 123.
Имаш две врсте "великих возача" код нас. Данас су чешћи они којима је све испод 150 коња мало а о 100коња неће ни да разговарају. Ови други, којих је у коментарима овде много тврде да је 220Д, а тај је имао 55 коња, око 1400кила и не баш мали коефицијент отпора ишао лако 160 на сат, па 170, можда сутра кад се пробуде стићи ће и до 200км на сат. Очигледно се ради о људима који не знају шта је вожња, шта физика и да је логично да 300Д са толико коња и толиком тежином има перформансе на нивоу Голфа 1, стојадина или моје некадашње Шкоде 120Л, са нешто већом максималном брзином. У том смислу, пријало мије да прочитам твој коментар, хвала на објективности.
Imao dva 200d,jedan iz 1977 drugi iz 1979,godine,limarija i godine učinile svoje,ali motori jako dobri,kada udari mraz grejač u bloku motora na 220v i palio po najgorim minusima.Zadnja vuča i sneg ne idu zajedno za taj auto.
Samo dobre gume i ivicnjak u gepek i nije mi nikad stao jos ga vozio po strancurinama raznoraznim i dan danas imam Mercedesa samo sto ima automatsku speru ide jos bolje
Moj prvi auto kad sam polozio vozacki...sto rekao Zika iz Zikine dinastije Meckina je narav da dize presinu drumovima, neunistiv auto... prodao sam ga sa 900.000km na satu...Cuveni Jubas...
Па то једино за вас који сте чули за Мерцедес тек осамдесетих. Педесетих су се још виђали Мерцедеси за значкама Немачког ауто клуба на хладњаку, златна значка је била за 300.000 километара без генералке (то су били они као што се возе у "Отписанима"). Модели из шездесетих, популарне Репоње су ишли преко милион километара. Фабрика каблова Светозарево имала је бензинце 200 и 250, генерацију испред 123, деведесетих су били на 2,300.000 и 2,500.000 километара, са заменама мотора. Тачно је једино да су 123 и делимично 124 били последњи прављени том логиком. Иначе је почетком седамдесетих Југославија била шеста земља по броју продатих (нових) Мерцедеса, наравно црних за директоре. Легендарна је слика снимљена са Славије где су у колони до Савског трга само Мерцедеси. Тадашњи директори су на позив државе уступали Мерцедесе (са возачима) за државне манифестације. А што се тиче атмосферских Дизелаша (који су ишли и на лож уље) јесу трајали бесконачно али су били 200Д 55КС, 220Д 60КС, видите овде 300Д 80КС, на возило од преко 1500кг, Југић 45 са својих преко 60КС срачунато на тону био је стартнији. Али, као што се види, и таква кола су могла лепо да се возе. Ово данас са моторима од 300, 400, 500КС и више у колима за аматере возаче далеко је глупље, а и прављено да не траје дуго. Доказ је то што им цене вртоглаво падају као половним возилима.
Vredi napomenuti i kakav je statusni simbol bio u svoje vreme. Mercedes u to vreme, kao i sada, nije bilo lako zaraditi i u vreme kada tajkuni nisu postojali bio je ekskluzivan. Mercedes je u trci za kupcima kojima su novinari napunili glave o upravljivosti, krivinama itd. izgubio i kvalitet i deo statusnog simbola. Ali i dalje ima ime koje znači nešto, a to nešto na našim prostorima je gotovo mitsko. Valjda zato što se Tito vozao u Mercedesima. :D
@@MrAlexa0702 Zbog novinara (poput najpoznatijeg Klarksona) je izgubio "kao lađa" udobnost radi upravljivosti, koja u skoro pet metara dugoj limuzini ne treba biti imperativ. Budući da su razvili jaku marketinšku agendu reklama za Mercedes su postale medijske kampanje umesto poslovične izdržljivosti. Tako je i sa BMW sem prvog dela o upravljivosti koji je uvek "gurao". Valjda je sada jasno...
@@MrAlexa0702 Euro NCAP testovi su testovi pasivne bezbednosti, to nisam ni pomenuo. Tebi biseri nadolaze sami... Nisam rekao da ne treba da bude upravljiva (opet čitaš između redova) nego da vremena na Nurburgringu ne treba da budu imperativ. Sprotske performanse i aktivna bezbednost su dve različite stvari a tek pasivna bezbednost. Learn to play bro!
Upravo sam mu ostavio komentar na tu temu. Toliko naglasavanje svake rijeci, svakog slova, da razbija nit i poentu toga sto zeli reci. Lozi se na Artikulaciju i pravilno izgovaranje, pa je malo presao mjeru. A nisam izbrojao koliko je puta izgovorio rijec STOTINA...
@@sv_cheats1970 nije narocito osetljiv nego kada se auto udari ne izvuku i ispeglaju kako treba (dovedu sve u liniju) pa montiraju krila na losu osnovu i dobije se to sto se dobije..
Najbolja auta bila i ostaće 123 i 124 nijedan više udobni ko Francuzi možeš da putuješ danima koliko možeš da nespavaš al udobnost nema premca ko da si odmarao celu vožnju!
Imam mecku 300d dobra fini ide ali najudobnija dva automobila su Cadilac I Ruska dobra Vollga, plove kao pi oblacina da vozis.nwmas realan Kontakt sa asfaltom ja ganjam Volgu da nadjem diesela 2,4 d ili da ubacim Mercedes Motor.
@@dobrilovicognjen vozio sam ga Lincoln pa Mark 4 plymouth ,pa Sevile Cady, Doodge 77 Avenue najbolji mi je Ford,ili Thundebird bio.. a mecka je kao trokolica za te udobne aute. LEXUS je iznad svega,Infinity takodje, Mecku 3000 cm 6 cil cdi imam ali nije to to...ni iz blizu.. ako sastavu pola miliona bice super...
Greska je i da je poceo 1975 sa priozvodnjom,tacan podatak je januar 1976,a poslednji modeli mislim da su se proizveli 1986,ali katravan verzija,sedan ili popupalrna klasicna limuzina w123 rtadila se 76-85,punih 9 godina....Veliki je uspeh postigla firma sa ovim modelom....
@@aleksandarmarkovic1524 Znam druže ja Mercedese samo vozim ali benzince čiste.Nisam imao 123 ali 124 sam imao pa C180 onda E 270 i sada S350 4Matic benzinac 2008
Najbolji mozda,ipak dajem prednost modelu 124. Mozda sam subjektivan ,imam 124 model 300D, 598 000 km,motor nikad diran,ali planiram preko miliona ici,bar toliko,mozda i vise.
@@valencijavalencija8929 e pa to i jeste problem.. onda ne znam na osnovu cega je napisan taj komentar. Imam nekoliko 123 i jednu 124 bas 300d.. Sustina razlike izmedju 123 i 124 je u tome sto 124 ima rok trajanja a 123 nema.. kao ni 114/115 116 126 itd.. jedina veca prednost 124 su savremeniji motori
@@user-eu9ii4dk8o Moram se malo uključiti ,imao sam dosta mercedesa od w110,pa do w124 (mislim na ove starije),dovukao sam w 115 iz Austrie sa 3,0 dizelom ,tada nije bilo neta pa većina ljudi mislila da sam ja nešto kemijo sa motorom,moja iskustva su da je w 123 najkvalitetniji od ovih starijih modela ,vozio sam dugo 124 iz 1994, sa rijetkim turbodizelom od 3000ccm,i taj auto je baš bio ogromna razlika u odnosu na 250d ili 200d ,a ni obićni 300d nema neke performanse u odnosu na gore pomenutog,kod 124 je mislim malo tanji lim u odnosu na 123, i ima dosta komplikovani zadnji ovjes ,jednom sam prije desetak godina gledao w123 uvezenu iz Amerike sa 300 turbo ,i svom mogućom i nemogućom opremom ,čovjek je bio uljudan sve mi pokazao ali nije htio ni da čuje o prodaji ,tako da sam se morao nedavno zadovoljiti sa 123 kom iz 83god koju ljubomorno čuvam
Ko voli automobile treba se snaci za voznju u ovoj limuzini. Gurmanluk, 2.0e kao moj sasvim pristojno ide i lako pretice, a put ne oseca kao da je pista. Ta udobnost ima cenu, ali moze slobodno da udje ostrije u krivinu, vozac novijeg auta (moj noviji auto ima 235/45 17)ima osecaj u prvom mahu da slece sa puta, ali samo trenutak dok uhvati poziciju a tockovi ne mrdaju,idu gde treba. Ne mogu da vam opisem koliko je lepo provozati se, enterijer mirise kao nov, sve lepo na dodir a unutra kao u nemoj sobi dok ne otvoris prozor ili siber... Nije praktican za svakodnevnu upotrebu , ali ko proba kao da prvi put vozi a sve odlicno reaguje, volan, menjac , kocnice na dodir, veliki brzinomer koji ne laze ni metar a ne kao ovi noviji i preko 10%. Materijali su pravi, nisu zamena ni za hrom ni za drvo ni za kozu pa ni za plastiku. Ovde je i plastika plemenita... U perionici ga vise ljudi gleda nego nove automobile. Kazem , i ja vozim noviji auto, bezbedniji je, ima vecu prakticnost, bolje performanse, manju potrosnju, ali ovaj te tera da se smeskas dok ga vozis , otvoris ogroman siber, ne osecas ni rupe ni zakrpe i uzivas... Terapija.
Odlićno ste ovo opisali ,i baš se tako čovjek osjeća kada vozi 123, čitav život se družim sa mercedesima nedavno sam kupio 123 iz 1983 godine ,sa benzincem od 2000ccm,mjenjać 5 brzina ,i naravno onaj veliki šiber, prvi 123 sam imao sa 220D ,i paljenjem na čok ,mislim da je bio 1977god ,danas imam svoj privatni vozni park ,ali Mercedes 123 mi je najdraži auto ikada
Na w123 moje misljenje najbolji i najizdrzivljiji motor je 240D. Najvise se vozio u Njemackoj taxi sa ovim motorom. Jednostavno neunistiv Deutsche kvalitet.
Fabrika nikad nece da bankrotira sa w123 koi je doziveo najveeci uspeh sa 2.7 milona prodatih vozil , to je bila prica balkanska , price ispred kafane !!! poz ....
Rekao si istinu ,međutim taj auto je jednostavno neuništiv ,a i taj famozni 5 brzinski mjenjač se može nabaviti ,ljudi koji posjeduju u današnje vrijeme 123ku, ili su istinski zaljubljenici pa imaju extra saćuvane modele koji postižu veliku vrijednost,ili imaju barake koje koriste kao radne strojeve ,bilo kako bilo ,Mercedes 123 je sinonim za kvalitet ,kojeg danas više nema
Imao sam ga 12 godina. Ništa posebno. Kada uđe u kilometražu preko 500 000 svašta i na njemu crkava. Relej grijača, slavina grijanja, ležaj točka, vodena pumpa, volan dobije luft, cilindar kvačila...
