В этом видео мы займёмся исправлением неисправности с блока свечей накала и самими свечами. Я покажу как проверить свечи и поменять блок Drive2: www.drive2.ru/... Telegram: t.me/GarageMod... VK: garage_...
Обычно смотрю ваши видео с интересом. Но не в этот раз... Странная последовательность устранения неисправности. "Я знаю, что неисправен блок... могу поспорить", но в первую очередь почему то начинаем со свечей? Первым делом, если у вас возникла такая проблема следует прозвонить цепи накала от блока к свечам. Это во-первых проще всего, а во-вторых убиваете сразу трёх зайцев. Первое - выявляете неисправные цепи накала, второе выявляете неисправные свечи и третье - определяете возможную неисправность блока. Отсоединяете большой разъём от блока (предварительно сняв резонатор) и прозваниваете Омметром сопротивление на шести ножках. Один щуп на корпус двигателя (или 6 ножка разъёма - та же масса), второй на ножки разъёма. Звонить нужно 1, 2, 3, 4, 7 и 8 клеммы разъёма. По горшкам и ножкам соответственно: 1 горшок - ножка 1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-7, 6-8. Это для GL 164. Номинальное сопротивление новой свечи около 1 Ом (чуть ниже обычно - 0,98). Всё что выше 8-10 Ом система контроля покажет как неисправность ("обрыв цепи" по диагностике) и соответственно будет высвечиваться "спиралька" после запуска двигателя. Зачем измерять напряжение, ток - ума не приложу. Это вообще не о чём... Наличие тока через свечу не говорит о том, что эта свеча исправна. Как у вас было со 2-й свечой. И из этого делается вывод - блок не исправен... Ну бред же. Опять же. Методика устранения неисправностей в эл. цепях подразумевает проверку после каждой выполненной операции. Т.е. заменили свечи - проверь. Заменил блок - проверь. Вот в вашем случае совсем не понятно, что же всё-таки было неисправно - свечи или блок? Или и то и другое. Так, махнули всё скопом и ладно. Я так и не увидел доказательств того, что виноват именно блок.
Здравствуйте. Спасибо за критику, очень полезно. Вы правы, я в видео плохо проговорил что зачем и почему, сейчас всё поясню. 1. Умирая блок свечей частенько забирает ссобой ещё несколько свечей + неизвестная неисправность внутри блока может уничтожить новые свечи. Поэтому замену я начал именно с них. То что я показывал про Ток (пару раз оговорился сказав напряжение). Когда мы включаем свечу в цепь, ток около 18А и снижается по мере прогрева свечи. Когда свеча не исправна, показаний тока либо не будет вовсе, либо он буде где-то в районе 10А, что говорит о том, что свеча не будет прогреваться и работать как надо. Вторая свеча была исправна. А мёртвые 1 и 3. Умирающий блок может сигнализировать о выходе из строя свечей, которые исправны. Почему проверка проводки была в конце? Проводка из строя выходит достаточно редко, как мне кажется. Основная проблема всегда или свечи, или блок. В конце я показал как её проверить, чтобы просто успокоить себя ) Да, забыл сказать про сопротивление до 1 в случае если всё исправно
Эти ютубери работают на лайки,а не для того чтоб помочь людям 97%,такая же машина,такой двигатель ему пишу свечи все заменили блоке все проволки перепояли сверовно в 0 градусов заводится со второго раза,заведется и ещё 50 секунд горит спиралька,потом гаснет,он надулся сидит в машине как будто первый раз сел в мерседес и не отвечает,не знаю кому нужны эти мультики без ответов,машине уже 12лет и не кто не знает в чем дело,подключат компьютер,типа жалуется на свечу,возьмут 1000р,говорю им 10 чел говорили что свеча,3 раз меняли ставили новые свечи,говорят тогда не знаем,что ещё может быть,это 21 век
@@ЖариятАбдурашидова В эл. цепи уверены? Может плохой контакт в разъёме между проводом и ножкой (как в разъёме блока, так и свечи). Или провод подгнил. Как это ни странно, но на мерсах это сплош и рядом. Омметром не проверишь. Я так понял, что и блок и свечу меняли? Я бы заменил провод, или "времянку" кинул хотя бы. Но не бывает же чудес. Блок-свеча-провод, больше там нет ничего.
А я себе на бемеве, перенес блок свечей с двигателя на кузов. С тех пор у меня не одной свечки не сгорело, а прошло три или четыре года уже. Такое вот еще решение. И паяются эти блоки надежно, только с умом, правда, нужно. Зачищаем от люминия пятаки до меди. Силовые проводки пересчитываем с алюмишек на медь - есть в гоголе таблицы. Греем феном с низа платы (150-200С, буквально ставил), а уже по верху работаем паяльником. Все получается ажюрно и какчественно. Без доп нагрева будет "потом опять ломаются". Но основное, убрать с мотора на кузовщину.
Ещё болезнь на этом двигателе, это течь масла, под масляным фильтром, пропускает сальник, если у вас есть такая проблема, можете показать разбор и замену сальников.
Под масляным фильтром нет никаких сальников) Там есть фигурная прокладка, которая находится в пазу корпуса. Сальник - это круглое резино-металлическое кольцо, которое устанавливается на какие-либо подвижные соединения.
Что делать если поменял точно так же как ты старый блок на новый и с новым блоком ошибки ушли но заводиться стала хуже а ошибок нет! На старом блоке были ошибки но машина заводилась мгновенно! А на новом блоке ошибок нет но машина маслает стартером секунд 35 и только потом заводиться! Такой глюк есть на новом блоке только когда машина день стояла и на ней не ездили второй запуск на новом блоке происходит мгновенно но стоит только день не поездить и на второй день она уже будет на новом блоке заводиться секунд 30 и более первый старт. С чем это связано?
На 300с крайслер лх моем такойже мотор и свечи в нем проехали 220 000 и вот я знаю что их надо менять ... проблемм вроде нет . Ошибки не бьются . Но чем дальше тем меньше вероятность их выкрутить . Посоветуйте менять или нет ..
@@spensscar1052 умирала свеча..сразу не скрутили,побоялись. Спринцевал неделю обычным мот. маслом .(хорошо что ближняя)так и ездил. вышла как новенькая) пробег 300
Те свечи, что поставлены на заводе, выкручиваются всегда. И через 200, и через 300. А вот когда дядя Вася ставит новую, то стоит ему хоть чуть-чуть перекрутить (они ж все "руками момент чуют"), так потом придётся поплясать.
@@ГаражМодс у меня такая проблема не выкрутилься 6 свеча, какие есть варианты решения проблемы, говорят что если высверлиаать то стружка точно в мотор попадёт, родные открутилис отлично а на то что заменил уже второй меняю и один сломался
Это нормально конкретно для этого мотора . Показанный в видео вкг закидывает . Замена вкг кстати обязательна каждые 30 000 примерно . Там мембрана рвется внутри и там подсос воздуха происходит и кидает масло из вкг в турбину . Отсюда следующая болезнь . Там под иурбиной привод для вихревых заслонок . Туда масло капает с турбины и убивается привод . Это все из личного опыта
Привет! Блок был не исправен или свечи? Такая же проблема,плюс 2 заводится со 2го раза,это что болезни этих машин? Не знаю говорят менять надо форсунки,плюс 10 хорошо заводится
А чек загорается когда блок не работает? Что то чек горел,а теперь не горит,так у меня заводится когда на улице плюс 15 градусов. 6ю свечу поменял згоревшая была и в масле,а может салярка не знаю,минус 3 не смог завести с 5го раза пришлось прикурить,и за одной свечки может быть?
Такая же проблема. Заводится с пол оборота,но потом свеча загорается на работающем двигателе . Поменял блок. Скинул ошибку. Через 10 минут опять загорелась ошибка и показывает на первую свечу. Может ли быть проблема в аккумуляторе. Один проверял. На заглушенной машине аккумулятор выдал 11.4,говорит что это мало для дизеля. Нужно хотя бы 12 и проблема может быть в аккумуляторе.
проблема в свече! Нужно проверить накал свечи тестером. Диагностика ведь указывает на первую свечу, вот её и надо проверить и скорее всего заменить! Причём тут аккумулятор то???
как то раз уехал на новый год далеко от дома, случилась эта беда, на улице -15) грел феном для волос топливный фильтр и заводилась с пол пинка. Это на всякий случай если что)
у ОМ 642 на топливном фильтре установлен подогрев топлива! Если на вашем нет, то у меня есть. И стоит такой топливный фильтр нехило. Хотя, я меняю сам фильтр без системы подогрева. То есть покупаю такой же, только без установленной системы подогрева, снимаю со старого и ставлю на новый! Только нужно быть уверенным, что подогрев работает! И да, фильтры могут быть разные по посадочным местам подогрева. Нужно смотреть какой у вас и соответственно покупать такой же.
@@sergoriginal1633 подогрев есть, но я думаю он расчитан на то чтоб соляра не замерзла, а не на то когда блок накала отлетел.. по крацней мере без фена ничего не получалось. И запускал так неоднократно, пока не поменял, без фена сначала пробовал, и мимо
@@СтасКузьмичев-в7у так я и не утверждал, что этот подогрев на случай, если реле накаливания свеч выходит из строя. я к тому, что без фена соляра в таком топливном фильтре не должна разлагаться до парафина. Если грели феном, значит с подогревом наверно проблема у вас. Есть функция такая, как прогрев дизельного топлива в топливном фильтре в предпусковой момент. От данных с термостата, ЭБУ подаёт питание на управление подогревательным элементом, который установлен непосредственно в топливном фильтре. Солярка подогревается до температуры расплавления парафина.
ВНИМАНИЕ!!! На современных дизельных машинах свечи накала НЕ 12-вольтовые!!! Они имеют импульсное управление этим самым блоком, который, собственно, и передаёт сведения о работоспособности свечей (через внутренний замер тока). То, что вы сделали, подав 12 В напрямую, вы втрое преувеличили потребляемое напряжение, т.е. могли и спалить свечи своей проверкой! Имейте это в виду, сообщите своим подписчикам. А 12-вольтовые свечи в основном, на старых авто используются и управление на них подаётся через огромные реле (с видимой просадкой бортового напряжения),,,
На свечах написано же 4,4 вольта! Автор подавал напряжение через тестер, а балластом в разнице напряжения было как раз нагрузочное сопротивление в тестере. Тем более, что автор подавал кратковременно! Если бы напрямую, то да, накал свечи мог бы перегореть!
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Быстро перегорают свечи, запарился менять их!Выкручивал все ложил на массу кончики свечи краснеют, а потом отключается! Значит блок рабочий? Но почему они выходят из строя? через пару дней !
Ах да самое то главное . Раскажи пожалуйста о своей диагностике . Что это ? Обдшник ? Или к блоку подключается ? Что за софт ? Очень интерестно и 100% не мне 1
Я четыре года на МЛ 164 с этим мотором и знакомые мои тоже немало ездят с таким же. Проблем с мотором нет. А вот если ресурс и плохое обслуживание, когда меняешь всякие бэушные детали и масла непонятные, то ясень пень что проблемы повылазят. Сами немцы признали его самым удачным двигателем. Он много где стоит. В других марках стоит такой же но по лицензии, вот там могут быть проблемы, САНГ ЯНГ такии ставил и ещё кто то. Сам мотор хорош, вокруг агрегаты портят.
Точно также заводилась плюс2,после заводки на секунд 50 зогоралась спираль потом тухло,компьютер показал на 6ю свечу,поменяли спиралька пропала заводится чуть хорошо,но Всё ровно секунд 5 надо крутить с утра хоть и плюс10, а в течения дня хорошо заводится, подскажите что это ещё может быть? Спасибо!
@@alexshik8565 не как не решилось,поменяли все свечи,знаток перепоял все проводки на блоке свечей,сказал были згоревшие,до сих пор плохо заводится,после того как завелся спираль горит секунд 50 и тухнет,с Москвы парень обещал отправить хороший блок и потерялся
напряжение накала на моих свечах 4, 4 вольт. Смотрите, какие у вас свечи. На корпусе может стоять маркировка. И по ВИН номеру авто можете узнать про свечи, какие надо!
Доброго времени суток.ребята подкажите пожалуйста ..у меня такой же мотор на черке гранд.2005 года.в минус 15 не запускаеться .но до минус 10 запускаеться.но не сразу .делал диагностику показывает обрвыв цепи в блоке управления свечами накала...Стоит ли покупать новый блок ?или стоит свечи проверить?на панели спираль загорается при включении зажигания и потом гаснет.чек не горит ошибок нет на панели..заранее огромное спасибо.
Естественно прозвоните сначала свечи. Это займёт 10-15 минут и абсолютно "бесплатно"!!! Год у вас уже не "свежий". Свечи по любому желательно заменить. То что не горит спиралька после запуска не принципиально. Есть мнение, что на машинах примерно до 07 года такой функции не было. Отстыковывайте разъём и звоните. Одно что... распиновка у вас может быть другой, не Мерс всё же. Поищите схемы на свой авто. В конце концов можно и сами свечи прозвонить. Геммора поболее конечно будет, подлезть нужно к свече. Снимаете "фишку" со свечи и звоните - один проводок на свечу, второй на массу. Измеряйте сопротивление. Должно быть около 1 Ом.
@@ГаражМодс стартер крутит бодро, мотор раза со второго запускается (спиралька не горит, джеки чана нет), а может и вообще не запуститься. проверял старом - ошибок нет. куда смотреть?
Привет! У меня такой же мерс, и это пипец, уже 5 лет болячка которая никак не вылазит не на панели не в ошибках! Это иногда есть, иногда нет, выражается в том что машина встаёт в аварию при наборе скорости, и потом не даёт крутить двигатель даже на нейтрале до 3000, и скорость не растет после 40км/ч даже если давить газ в пол. При этом коробкой управлять можно, переключать кнопками передачи с руля даёт! Никто не знает из за чего это происходит, разводят руками. Его заглушен, катализатор вырезан, не помогло
Если ещё актуально. Мучался тоже несколько лет. Тоже вырезан егр, ещё немного мощи добавили перепрошивкой и соответственно в мозгах лазили. Исправил так - вернул егр и залили столовую прошивку.
Капли масла есть в подавляющем большинстве холодной части турбин. Конкретно здесь масло не только от турбины, но и от системы вентиляции картерных газов, трубка с газами подходит прямо к забору воздуха холодной улитки турбины.
