Подробно и в деталях как заменить задний подшипник ступицы на Mercedes W210 2001 год 2,4л Details and details of how to replace the rear wheel bearing on the Mercedes W210 2001 2.4L
Автору спасибо за познавательные видео но есть маленький нюанс можно чуть по громче комментировать бывает что рядом кто то шумит при работе и по этому не все слышно что говорит автор
Слов нет просто!!! По простому в плане реальности без лишнего. И все доходчиво и понятно. Огромное спасибо вам за столь позновательный материал? Но все же есть вопрос задние подшипники при затяжке просто затягиваются до у упора или все таки так же как и передние с полной затяжкой и на ослабление?!
Здравствуйте! Спасибо за комент.Что касается Вашего вопроса,то скажу,что передние подшипники на 210-ом, по своей конструкции в корне отличаются от задних,их две - большой и маленький и они конусные!. Их нелзья жестко натягивать,,чем туже вы затягиваете, конус подшипника все больше будет входить конус обоймы подшипника и быстрее будет изношиваться подшипник.Так что,нужно оставитх пространство для их работы.А задние подшипники другой конструкции,и их нужно затягиватх до упора.
Да,для замены пыльников нужно разбирать гранату и желательно делать метки на подшипнике и стакане гранаты,что бы точностью собрать обратно,иначе не исключено,что при трогани с места может появлятся стук гранаты.
Как только будет такая работа,обязательно сниму видео на эту тему.Спасибо за просмотр и пожелания.Удачи! P.S.Если масло не капает,а просто чуть чуть выходит наружу,то советую пока что повременить с заменой,не факт,что после замены вытекание масло прекратится на 100%.
У меня тоже подтекает, на форумах пишут что "лучше доливайте пока не потечёт как из ведра" потому что там какая-то не то бронзовая не то латунная проставка которая регулирует преднатяг подшипника и стоит чуть перетянуть - бронза мнётся (её нельзя выправить обратно разумеется) и нужно менять эту проставку и тянуть как предписывает сервисная иструкция. В общем, сложно. Есть второй способ: сделать насечки или маркером чиркнуть/пометить изначальное положение гайки хвостовика и посчитать сколько оборотов при откручивании было, а затем всё вернуть в начальное положение и вроде как преднатяг будет как и до снятия. Но это неточно... я решил пока доливать масло и могу по опыту сказать, что редуктор не боится перелива, я сильно (высоко) домкрачу левую сторону и бахаю туда масло пока оттуда не потечёт, думается что грамм на 200 больше уровня получается. ничего, вроде пока ездит...
