Näin elektroniikka-korjaajana voisin veikata, että ECU:n sisällä on juotoskatkos joka tärinästä voi korjaantua tai pahentua tuurin mukaan. Tämä on tietysti se ikävämpi vaihtoehto. Juotoskatkos tod. näk. suuri virtaisessa bensapumpun linjassa aiheuttaa lämpöä koska resistanssi on kasvanut piirissä. Toinen se parempi vaihtoehto on, että kun otit liittimen irti ja laitoit takaisin niin pinneissä on ollut huono kontakti joka korjaantui nyt. Tämä vika ei välttämättä tule takaisin, mutta ensimmäinen tulee... Kolmanneksi voisin veikata, että jos ECU:n maa kulkee niiden pulttien kautta koneen runkoon ja siitä akulle? niin se kontakti oli huono ja parani kun käytit pultit auki. En kyllä tiedä onko perämoottoreissa tällaisia maadoitusratkaisuja edes.
Mulla oli 60 EFI Mercury , uusi vene ja moottori . Kolmen viikon käytön jälkeen toi sama boxi syttyi palamaan , moottorin koppa kiristyi lämmöstä ja boxi suli . Vene liike E3 Porvoossa kesti 2 kuukautta löytää uusia osia , koko kesä pilalla !
Ecun liittimessä pinnit löysänä tai johtosarjassa vikaa, voi myös olla sitten ecussa sisällä pinneissä kylmäjuotoksia. Ei tuota korjaantumista oikein mikään muu selitä.
Oikke mainiot videot. 👍Olis insinöörinä tietty kiinnostanu ne tarkat lämpötilat ir-mittarilla. Meillä mökkiveneen 30hp Tohatsussa (`21) 6250rpm asti tehoalue, miten tossa huutaa heti 6000 jälkeen? Brunsvik omistaa puolet TMC:stä joten yhteisiä on koneet...
