Was planning this as my next mod once done tuning the turbo. How are you planning on getting filtered air to the supercharger? Will the turbo manifold get in the way?
how would you set up this on the ecu. u need first your dyno kurve from the turbo setup. than you manage the eaton power from maybe 1000rpm till 3000rpm or whenever your turbo starts to give the full boost. i would be fine to when you can electronically disconnect the eaton whenever you like or when there is no need for. wish you good luck with the mod. stay tuned. curious how you would make this happen on the ecu. greetings from Germany
I think you can run this on a ME2.1 ECU if you get a boost accuator valve OPEN style and put it downstream at the kompressor before a y pipe with the turbo to the intercooler. Boost at 1 bar closing the accuator and then remap boost curve to dump the supercharger air to atmospehere via bypass valve at the rpm when the turbo hits 1 bar and it closes the accuator. I dont know, its the simplest but not maybe the best way to do it. I am figuring if I am gonna twin my car that way.
@@marcin_m111turboI guess you will be using the emu black then? The turbo/supercharger bypass will be on-off from the behaviour in the video, what will you use for blow off valve or boost control
you have an IG or somthing man? I'd like to talk with you via email or so.thing. I've got an slk230 and I'm considering bumping a SC I got from a c230 I'm gonna port smaller pulley. and then try for turbo like you did aswell. excited. I. amazed someone did what I want to do already so please if we can link would be ideal!
miałes tutaj wałki świątek In 260 Ex 272 tak? chciałbym wyciągnąć jak najwięcej mocy z 2.3 z m62 bez przechodzenia na turbo. Jakie ostrzejsze wałki mógłbym wsadzić i jakiego przyrostu można by się spodziewać? auto będzie na det3 bo na seryjnym ecu to nic sie nie zrobi jakbyś miał chwilę żeby odpisać to byłbym bardzo wdzięczny. pozdrawiam ;)
@@marcin_m111turbo a był jeszcze zapas zeby je jeszcze ostrzejsze zrobić? Jak się twoje auto zachowywało na jałowych obrotach? Też nie chciałbym żeby obroty skakały jak w dragsterze xD
@@niewiemniemampomysu163 nie da się z seryjnych zrobić nic lepszego , dodam też że wzniosy się nie zwiększyły trzeba by nowe strugać, całkiem ładnie pracował na jalowych ale wymagało go ustawienia rozrzadu inaczej niż seria
Póki co nie robię turbo kitów przez brak czasu a koszt zaczyna się od 4tys jak zrobisz sam lub około 6 przy zleconej robocie przy najtańszej opcji lub coś w okolicach 20-25 przy rozbudowanym zestawie o wystrojenie na 350km lub 50-55 przy opcji na 450km :)
better way is to put eaton in intake betwen turbo and ic. Use smaller compressor wheel with electroclutch, turn on eaton when pressing accelerator, put 2 map sensors before eaton and after (2 map sensors in intake). When pressure before eaton is higher then after, open bypass valve, turn off compresor and pump air directly to engine w/o compressor. Whuala, you have gtx3076r with 1bar+ boost before 2.5k
Duza turbina bedzie sie budzic dosyc wysoko i powoli. Lag pewnie do 3,0k rpm. Kompresor zminimalizuje turbo dziure prawie do zera. Ja tam kocham takie inzynierskie projekty. Z reszta, co jest zlego w sztuce? :)
