saran aja saya mau ngasih masukan buat mekanik johan garage, kalo bisa setiap mekanik di berikan sarung tangan biar ga kotor pas megang hangrip dan biar keliatan profesianal engineer/kan kasian juga konsumen yang handgripnya ber warna
Bang itu bore up 63 mm nya ya? Coba , kontenin yg spek cc std porting dan noken as , atau spek2 cc std tapi maksimal bang ,,,, pengen tau hasil dyno tes nya ,,,,
ada 2 pertanyaan nih bang johan 1. Tensioner nya kenapa kok di bikin fix, kan yang kendor jadi rantai kentengnya ketika gak kuat nahan tonjokan tensioner 2. bukankah oli CB150r K56 itu 1,2 Liter ya bang, Mohon maaf jika ada kesalahan, saya hanya pemakai user K56 biasa, bukan bengkel. ini hanya sekedar pertanyaan
injektor di video sudah diganti, ecu sudah remap, FYI ecu racing itu memang fitur lebih bagus tp usia pakai ga seawet ecu standar, mlah yg murah settingan bisa berubah sendiri
Assalamualaikum Mohon ijin bertanya bang. W punya motor cbr k45a lokal non led mata 2. Keluhanya di kopling udah ganti kampas kopling per kopling baru terep aja di jalan kemacetan itu sperti gk mau netral jalan terus intinya setiap nekan kopling gk mau netral gk halus gitu. Udah berapa x ganti kampas kopling dalam 1 bulan mohon di jwb bang
Kok ga sekalian ganti karet balancer ya min biar ga nanggung belah mesin di kemudian hari apalagi dah boreup torsi nya meningkat udah agak kemakan pasti karet nya 🥴
Bang mau nanya nih, motor saya mesin k56 juga. Abis bore up 63mm langkah standar, klep standar, lubang klep sudah di porting polish. Tapi masih tahap inreyen, tahap 1 Kendalanya ada di engkol keras, asumsi saya kayaknya kebesaran kompresi, (padahal saya minta kompresi 12) Terus motornya ngelitik. Saya mau coba cek harga service untuk bagian bagian ini bang: -pengukuran ulang kompresi -remap ecu standar -fix bunyi kletek² Udah itu aja gan. Semoga dibales dan di kalkulasikan ya abangkuh 👍
Motor kencang pasti ada kmriciknya bang, soalnya noken udah di ubah lift lebih tinggi durasi lebih panjang. Kalo susah di engkol mungkin kompresi tinggi, cb150 standar aja susah engkolnya keras😅 bener ngak bang, apalagi naik kompresi malah makin keras lagi😁
bang johan mohon pencerahannya, RX7Racing sama BRT bagus mana, selama ini klo bore up jarang di dial, gk pernah ukur kompresi mesin jg, apakah jika hal itu di lakukan akan menambah HP motornya..? pliissss mohon d jawab
Sama aja bang, cuman bedanya ceramic sama casting. Kalo feeling mekanik jos ya gpp tanpa dial apalagi noken BRT kan udah ada rekapannya. Kalo kompresi sih wajib di ukur karena kalo kegedean kompresi biasanya blok atau sekernya rawan rusak. Hp pasti nambah soalnya diameter P udah besar, dan naiknya brp hp tergantung part penunjang lainnya juga.😁
Busi itu ga harus mati baru di ganti,terus keliatan bagus masih di pake belum tentu bagus keliatannya tapi performa sudah menurun,busi itu juga ada masa pakainya 15000km
Kalo yg kena balancer motor bisa ngga jalan bro, ya paling ringan kasusnya balancer paling bengkok bengkok juga stang seher bisa kena juga kalo parah bisa patah jebol crankcase udah jebol celengan Kalo balancer yg kena bro asli 😂
@@Seky.Channel kalo motor berisik + nge Gerung sih biasanya dari Rante ketengnya yg kendor, tensioner, dari head baret juga bisa, berarti Udah di benerin motornya?
Aman sih aman mas cuman ngempet GK maksimal, tau sendiri hpnya brp,😅 Coba kalo noken+perklep dan knalpot ganti pasti hpnya bakal naik lagi.. tapi ya semua tergantung uangnya sih😅
Segituan mas, Blok = 700k Noken = 900k TB = 700k Injek = 250k Total = 2,550k Terus porting+remap ECU kurang lebih 1jt. Di tambah jasanya. 2,500k+1jt+1jt kurang lebih. 4jt-5jutaan lah ntar pasti ada part2 kecil yg perlu di ganti seperti pompa oli rantai keteng gearset kampas+perkopling busi Siapin aja dana 5jt terima beres, atau 2juta.an dengan catatan bahannya udah kebeli seperti blok TB noken injektor😅
@@ikazzz_ iya mas, tapi lebih enak tanya langsung ke bengkelnya mas, biasanya ada tuh bengkel yg ngasih paket bore up, biasanya sih lebih murah. Masnya hanya terima beres. Biasanya kira2 start dari 2jt500 mas udah naik 180cc. Tapi part ori yg di korbanin jadi bahannya
Bang kalau mesin bunyi ngelitik trus pas dibawa ke bengkel katanya klep kendor, pas udah dibenerin selang 1 bulan bunyi lagi ngelitik, itu kira2 kenapa ya klepnya kok sering kendor trus nyebabin mesin bunyi ngelitik? Apa masalah di part2 sekitaran situ, atau mungkin cara berkendara?
Perbandingan sama gsx yg lalu walau sudah berumur tapi part bawaan masih bagus semua. Beda sama cb150 ini. Wkwk real suzuki part nya unggul. Wajar aja seperpat lebih mahal tapi sesuai sama kualitas. Ga kyk honda/yamama seperpat banyak yg kw
Johan Garage mantap, niat awal benerin klotok2 eh malah kepincut bore up, masuk jam 8 pagi keluar jam 7 malam, req dyno besoknya mau ganti knalpot dulu. Udah dipake harian pp 80km torsinya mantep banget 😂 bbm 11:12 iritnya, tapi minimal ron92 tentunya. Btw itu juga ganti dynamo starter juga 1 set.
@@prassetyoprawiaji2688 kalo klotok doang macem2 penyebabnya, bisa tensioner, rantai keteng, cam & dudukam cam baret, jadi macem2 juga harganya tergantung apa aja yg rusak 😅
Tergantung yg di ganti apa aja. Siapin aja minim 3jt, Blok700k Noken 1jt Ecu juken 1,200k kalo remap 350k TB 700k. Total = +- 2750 itu belom biaya jasa terus knalpot porting dan printilan lainnya seperti pompa oli radiator selang2nya injektor gearset ..😂 Tapi untuk minim budget mending itu aja mas, Blok seker TB Noken+perklep wajib ganti. Porting ECU remap. Itu udah kerasa kok kenaikan powernya. Part Sisanya bisa menyusul.
@@aprldy : bore up buat harian masih mudah ngerawatnya... Itu cb150 nya di Bore up buat harian, bukan buat speeding an. Beda cerita kalo bore up buat speeding an tu biaya maintenance nya lumayan gede.
