Gimana Kalau MESIN K56 HONDA Dibikin OVERBORE? | TechTalk 

Honda itu ‘bisa’ bikin mesin kenceng, pertanyaannya ‘mau ga’ ? Dan pasarnya gimana. Bisa kita lihat berdarahnya pasar 250cc sport sejak honda dateng, kawasaki minggat pake 4silinder dan yamaha udah ogah ngurusin r25 wkwkwkwk

Emg dibikin gampang rusak ama pabriknya.. 😂😂 Lah mau bersihin filter oli aja ribetnya minta ampun,padahal masalah klotok kebanyakan dari jalur oli yg mampet....tp kalo ke deler ditodong ganti oli pas minta bersihin filter oli sekalian si mekanik bilangnya motor ini gapake filter... PADAHAL MAH MALESSS 😂😂

Mesin DOHC hello kitty ini serba salah, mau adu kenceng kalah sama si kopong & lele, mau adu irit pun kalah ama si kopong😂 Ditambah lagi dengan fitur klotok dan krecek rantainya yang melebihi suara knalpotnya😂😂😂

Kang Eno, mumpung uda nyentil yg 250 cc dual silindernya Honda. Bahas juga donk kenapa mesin ini sangat gampang di oprek dan durabilitinya jempolan sampe² di kelas AP250 pabrikan sebelah ampe offside CC ma jumlah silinder. Sangat menarik untuk dibahas kang. Tq 😊

Ya spt kang eno bilang di vlog lama, honda budek utk mengatasi problem keluhan konsumen, hanya maen gonta ganti baju, yg penting laku, wlpn motor kelipet, patah dadi loro, inden nungguin motornya kejual. Lah wis pokoke honda sekarang mending gulung tiker, ketimbang nyusahin konsumen.

Drpd ngembangin mesin K56 sampah gini mending balik lg dah... Ke versi KPP/K15 yg battle proven (2002-2015)

Btw sebenarnya kalo ahm peduli konsumen bisa minya honda bikin mesin 2.0 yang gak usah beda 100% cukup perbaikin yg kurang sama tuning ulang kek nya bisa aja sama kayak gsx, cuman balik lagi, ahm lebih peduli data sales dari pada konsumen, masalahnya sport sekarang minoritas otomatis liat sales pasti bakal selalu masuk barisan belakang yang arti nya gak usah di peduliin

boro boro upgrade spek mesin. mesin inferior sekarang aja kualitasnya lemah bgt kalah sama yg superior kyk Y sm S yang badak. mending upgrade durabilitas dulu (material mesin) revisi2 yang sekarang biar awet. baru upgrade spek mesinnya. masa segede Honda kalah sama Y yang konstruksi dasarnya dari jupiter mx lawas sampe skrg ga beda jauh, kalah juga sama S yang penjualannya megap megap tapi performa sama durabilitasnya plus plus. btw margin keuntungan produk AHAEM segede itu kah? rasio harga sama kualitasnya jauh bgt, Kalo Y mah mahal juga emg bagus/awet/gimmicknya ada lah. S ya jual nutup ongkos produksi sama operasional doang jual motor kyk sedekah wkwk pengecualian buat produk2 india nya ya

AHM ngejar cuan doang gak mikirin kualitas material mesinnya, paling sering bermasalah dimesin K56 ini yaitu balancernya sering patah terus yg bunyi klotok2 itu karena dudukan noken asnya gampang kemakan apalagi klo ganti olinya suka telat ambyar dah makanya BRT bikin solusi dengan noken as pake bearing. Cuman balancernya aja deh dikuatin lagi matrealnya minimal diharden ulang. Terus satu lagi yg bikin jengkel mesin K56 itu filter olinya nyatu dicrankcasenya coba dibikin filter knockdown kayak Yamaha dan Suzuki, ribet atuh klo mau bersihin filter olinya harus buka bak kopling 😂, biang kerok dudukan noken as gampang tergerus ya itu, makanya temen2 bengkel didaerah Saya suka ngatain ini mesin sampah 😂

Ide konten nya ngambil dari Channel FUSE BOX MOTO ya? apa cuma mirip? Hampir semua nya sih 😂

Kalo seandainya bbrp part yg bikin K56 indo ini dibully direvisi dan dipakaikan part K56 eropa yg lebih baik secara kualitas, dan tetap 150cc, sptnya problem2 yg selama ini menghantui K56 indo sudah bs diminimalisir, misal klotok, balancer dll. Jd improve disitu aja, gpp deh power dan torsi ga berubah, tp kualitas material komponen mesin jd lebih baik, bikin lebih tenang dipakenya juga

Gasuka seri mesin k56, terutama di sektor head cylindernya, bangke emang , mulai dari noken as yang pake rocker arm, dudukan noken as yang desainya dudukan dijepit langsung di head cylindernya, kalo baret beeeuh nyusahin, antara harus ganti cylinder blok, atau direpair ke tukang bubut yang pengalamanya super presisi, beda jauh sama seri k15, dudukan noken as nya terpisah dari cylinder headnya, jadi kalo ada problem noken as yaudah tidak merusak cylinder headnya, k56 anjim part yang bekerja jadi makin banyak didalamnya, sekali lagi anjim banget

Saya suka Chanel ini... Karena bicara pakai data dan penyampaian nya cerdas, sangat memahami apa yg di sampaikan. Mudah di cerna untuk orang orang yg awam dengan teknologi motor. Sehat selalu kang eno. Terimakasih kerja keras nya untuk semua konten yg berkualitas.

sya lulusan teknik mesin, dan saya user cb150r led.. pas baru beli itu motor langsung saya bongkar mesinnya dan saya porting.. kebetulan dulu yg dikeluhkan oleh kaum sosmed adalah klotok".. kebetulan saya dan keluarga punya bengkel, jadi pas motor baru dteng, blom juga 2 minggu udah tak saya bongkar mesinnya dan saya PORTING skitar 1, sekian milimeter. lalu masalah klotok", baut penahan rantai keteng saya kencangi pake kunci torsi, dan ternyata masih bisa di kencangi. jadi sebenarnya masalah klotok" bukannya masalah kualitas,, tpi dri perakitannya, mungkin para perakit yg lulusan STM itu lupa klo ini mesin SQUARE jadi kecepatan PISTON merata dari bawah sampai atas,, efek dari meratanya tenaga maka Getaran akan terus terjadi di setiap rentang RPM, jadi memerlukan pengencangan baut yg kuat dan presisi.. nah setelah di kuatin pake kunci torsi sampe tahun ke 7 baru mulai Muncul klotok"nya walau terjadi saat mesin over pakai doang. setelah itu balik lagi,, dan sampai saat ini saya blom bongkar mesin buat ngencangin baut pengencang rantai ketengnya. krna Saudara yg punya bengkel udah pindah jauh ke sumatera wkwkwk. sedangkan bengkel di sekitar kota saya kgk ada yg bener dan ga ada yg paham. saya sih paham, cuma di rumah kgk ada alatnya lengkap. dan saya sebagai lulusan teknik cukup AMAZE sama daya pikir engineer Honda, pas saya bongkar mesin, ternyata sistem DOHC nya diluar nalar saya dan saya tertarik, sebenarnya Prinsip kerjanya seperti SOHC, tetapi karena LIDAH katupnya Menyerupai LIDAH ULAR, jadilah DOHC.. sungguh inovasi yg bagus.. pantas saya tenaganya merata tanpa perlu VVA, sistem SOHC tapi krna berbentuk lidah ular ( jadi dua jungnya ) jadilah DOHC.. keuntungan dari prinsip ini tenaga merata dan BBM irit. lalu bobot Mesin jg berkurang, tidak seberat DOHC murni.. sebagai user.. saya puas. sampai sekarang MOTOR masih seperti baru, cat masih terlindungi karena saya skotlet dri dulu. setiap bosen gnti skotlet, sampe tukang PARKIR banyak yg suka nanya,, { BANG AWET amat MOTORNYA.. KINCLONG. modifannya jg proper ga alay.. } kebetulan motor cuma modif ringan,, porting, cat velg EMAS ke Orange an, pake progard RIDE IT, stang PROTAPER, skotlet hitam satin garis corak EMAS, JOK modif di langganan JUARA yg pernah masuk artikel TMCBLOG. sejauh ini paling irit bawa motor 45km/L seboros borosnya 42km/L yang sudah di ganti cuma MonoSHock krna sering dipake overload kerna kegiatan ( naik perbukitan jalan batu kali pas ada acara camping Gereja, di pake bawa galon dan 2 orang dengan beban masing masing 80an bolak balik naik perbukitan buat persediaan camping. lalu radiator udah di gnti krna bocor halus,, di tahun ke 4 sempet disasarin GOOGLE ,niat kedaerah wisata baru yg agak ke hutan, jalannya memang masih blom di buat proper,, makanya google pun bingung arahin kemana.. akhirnya diarahin ke jalan yg ga layak MOTOR lewat,, kebanyaka motor yg lewat ya petani yg motornya udah OPREKAN dan bodynya pada lepas.. bayangin lewat situ,, batu kalinya gede" licin pula.. ehh pas nanjak kepeleset jatuh ke samping tapi masih di tahan,, alhasil radiator kena tekanan atau gmna.. makanya baru ketahuan bocor halusnya 1 tahun setelahnya. sama seal shock depan ( wajah sih ). overall ini motor enak banget dan ga rewel. walau muncul CB baru kgk pernah niat gnti, menurut gua MODEL yg LED pertama udah paling JOZ bentuknya. tinggal nanti mau beli USD SHOWA bawaan CB V4 aja dari 902 GARAGE.

Ini yang jadi alesan kenapa crf pake mesin verza 😅

K56 itu hanya worth it saat masa 2015-2016, setelah itu hanya jualan dengan nama besar honda bonus slogan ngelawak "DNA Moto GP " 😂 memang ahm memakai yg ada buat riset ini motor engin konstruksi copy dari KYJ , ukuran bore x stroke copy dari verza bim salabim jadilah k56 😂 2019 lalu kang Eno bilang "mesin / motor kek gini aja laku ngapain dikembanging ug lebih baik" sebagai penutup k56 "anggap saja tidak ada"😂

Pernah piara k56 di supra gtr, rontok di bagian balancer setelah 6tahun/70rb km.

bahas juga dong tentang mesing yamaha MX KING yg merupakan mesin paling enak di oprek, oprek dikit naik hp nya hampir 100% bahkan lebih klo bahan nya full racing yg racing beneran

Selain bbrp hal yg Ban Eno sebutin, ada hal lain yg bisa meningkatkan tenaga mesin, yaitu kualitas parts yg dipakai . Contohnya itu mesin Honda Megapro "Robot" - Verza yg berkode K18 dgn power berkisar 13,5HP, bisa kalah sama versi kw-nya yg buatan Zongshen yg dipake ke motor Minerva New R150VX (Kode mesin ZS152FMI-5 / ZS152FMC-5) yg powernya bisa tembus diangka 14,8HP... Padahal spek mesin bisa dibilang 90% mirip . . Kelemahan lain mesin K56 itu dibagian headnya yg gampang jebol, padahal limit mesin K56 itu ngak sampe 10rb rpm lebih dan harusnya bisa awet

lagian selama honda jualannya laku, mana mungkin mau develop mesinnya konsumen indonesia terkhusus (penyefong) honda orangnya serba maklum, rangka kropos maklum, klotok klotok maklum, noken baret maklum, spakbor miring ya maklum coba kalo konsumen eropa digituin, hancur honda wkwkwk

saya masi setia dgn CBR 150 fi CBU, bbm irit, awet, top speed lumayan lah....kenapa klo cbu lebih niat ya, yg lokal mesin gampang berisik, rangka teralis, dll

K56 mesin banci 😂 raungan nya doang gahar tenaga nya kalah sama bajay kemayoran 😂 material build nya juga pake kaleng krupuk 😂

Setuju point yg disebut kang eno. Bagi saya old cbr kpp masih seri mesin 150 4tak terbaik honda. Sehat2 kang 🙏

Mau gimanapun Honda tetap menang Branding, bahkan di berbagai daerah segala Motor itu di sebut Onda/Honda, saking melekat nya branding Honda, Jadi itu yg di manfaatkan Honda, jual apa aja pasti laku😄 Yamaha Suzuki harus pikir keras dulu

nambahin lg kekurangan mesin k56 di filter olinya yg model strainer susah buat dibersihin. beda sm yamaha suzuki yg pake filter oli model kertas yg diganti periodik dan gampang. filter oli ini krusial, banyak user k56 yg mesin bubar krn ga pernah bersihin filter oli. jadinya ketutup kotoran oli ga naik ke head. dan bubarlah itu mesin wkwk

😅HONDA harus banyak Belajar sama CBR Thailand generasi Karburator atau versi Eropa Ya minimal sama DOHC Overbor Suzuki GSXR 150 Satria F 150 Tp terkadang gw lihat di Tiktok Sonic 150 K56 di adu sama Satria FU 150 udh Ngos ngosan jgn lawan Satria Fu 150 dulu Coba lawan FXR 150 aja dulu Ykan Sepele ko motor Tua 1998 Ykan Builup Malaysia Karburator Sepele ko😂 Atau lawan SOHC VVA Yamaha MX KING 150 AEROX 155 VVA STD Pabrikan aja Sepele ko hanya adu Trak 500mm aja Honda Sonic 150 DOHC Hellow Kitiy🤣

Emang ngaco, herannya saya pakai. Ganti part aja kadang gak ready bangke, dibiarin ngaco. Dibenerin partnya jarang ada. Hello kitty jemboed

Mantap sering-seringlah upload video bang,memang bikin video informasi kaya gini pasti lama karena harus mengumpulkan informasi yang bener,dan masuk akal untuk di jelaskan soalnya kalo sampe penjelasnya ngga secara teknis pasti banyak yang koment menentang,apa lagi fans"nya.

Versi K56 dari K15..... Itu metode "ganti harga" dalam sudut pandang produsen... ....Menghapus ingatan sejarah bagi perspektif konsumen.... ....Ingat, ini ahm 50%, bukan honda 100%.....

Sampe skrg masih ada yg percaya klo k56 lebih kenceng dari r15v3 dan gsx kan lucu 😂🗿

Kejauhan kalo kita ngomong dibuat overbore😂 Harusnya gimana ahmpasbl bikin tuh mesin yg bener. Jangan ampas build qualitynya

Sepele tapi cb 150 gak punya oli filter terpisah seperti vixion.harus lepas bak kopling🗿

Kapok sama mesin ini, pertama pake di Supra GTR. Selama 2 tahun ngerasain yg namanya evolusi penyebutan kerusakan tensioner. Mulai dari kletrek, suara kalkun, sampe terakhir klotok & yg bikin kesel tuh ahass waktu itu gada solusi walaupun udah ganti part 3x, ngencengin baut head, dll. Seakan ga kapok sy jual GTR dan malah ambil CBR -_- sy pikir lagi sial aja dapet GTR produk cacat eh taunya klotok juga si CBR ditambah seal shock dpn di km 6rb udah bocor. Akhirnya fu lagi yg dipake sampe sekarang. Ohiya kang eno, ini kenapa mesin matic honda 160 malah bore nya besar? 60mm? Berasa kebalik 😅

Harga part mesin K56 jauh lebih mahal daripada kompetitor, mana mainnya jualan set lagi dan khas Honda inden. Ini mesin emang enaknya di putaran bawah menengah, tapi masalahnya banyak dan kelihatannya GK ada usaha untuk minimal ngurangin lah masalahnya 😅.

Honda meskipun mesin jelek tetap peminatnya banyak Krn orang sini yg di beli cuma logo bukan kekuatan mesin dan mutu

Next video bahas dong kenapa honda sering dpt award layanan servis terbaik (lupa nama award nya apa) tapi malah berbanding terbalik dg keluhan konsumen yg merasakan bengkel AHASS

Tetep aja mesin K15 lebih superior ketimbang K56 🤣mau digeber ampe limit ngok ngok..gabakalan tuh klotok² dan balancer goyang dombret

Coba kalo kontruksi Mesin DOHCnya kayak motor SWM rs300-500, kayaknya DOHC impian orang Indonesia tuh soalnya nokennya full bearing bawaan pabrik trus rantai ketengnya gak langsung ke noken, yakin awet tuhh

Baru semalem ketemu CBR150R ngajak speeding dan gw yang pake R15 V3 boncengan sama pacar gw dia sendirian gw suntik padahal star duluan😂

CB gw br 10rb km udh bocor water pump... Emang bikinnya asal2an keknya 😂

Gausah jauh-jauh merubah ke overbore deh... Itu rantai keteng aja benerin dulu, update kualitasnya biar gak klotok lagi, biar mendingan lah...

Dari sini yg sy lihat adanya 2 prinsip yg berbeda, Suzuki yg idealisme, & Honda yg kapitalisme , Suzuki inovasi kecil saja disisipkan ngga peduli bengkel rame/sepi, Sedang Honda konsep jadul, balancer masih didalam crankcase, DOHC pake roller rocker arm, ngga peduli inovasi yg dibikin Suzuki, Yg penting tekan biaya produksi seminim mungkin, Kualitas rendah menjamin bengkel resmi rame😂 Beberapa kasus crank balancer (batang gear balancer)motor DOHC AHM ada yg patah, padahal vendornya sama ma Suzuki yaitu PT. Morita Tjokro Gearindo, Nah dari sini bisa diliat berati kualitas tergantung pesanan 🙈

Dari semua penjelasan teknis yang kamg eno tulisSingkatnya saya beri statement yaitu " K56 AHM, Most dumbest engine concept that honda ever make"

lebih masuk akal develop baru ke k56 eropa mang, dengan beberapa part yg beda tadi ditambah piston os up ke 1,00 saya rasa sih cukup ke angka tenaga 18 hp buat bawaan nya . dengan catatan masih dibatasi limiter & kemungkinan buat diupgrade nya masih besar. tapi ya kalo mau mesin baru all new sih kyknya nunggu sampe umur 10th dulu seperti nya

Setelah tayangan ini harga jual seken honda hello kity 150.cc ambruk...😂 yg mau beli jd ngga jd betalih k R15😁 mungkin loh...hehe

Alasan mengapa mesin k56 kurang powerfull antara lain yaitu: 1. beberapa user mengeluhkan pompa oli lemah. menilik dari buku panduan HRC clearance bagian sisi pompa oli gearrotor untuk oli 10w30 berada di 0,02 - 0,08 mm sedangkan pompa oli pada k56 di angka 0,15 - 0,17 mm. (referensi manual book nsf250r). 2. tidak adanya jalur pelumasan ekstra pada noken as layaknya pada mesin k15 sehingga performa pelumasan terutama untuk rpm tinggi aga kurang. 3. Rasio conrod pending diangka 1,6 membuat gesekan piston dengan silinder cukup besar.(tapi rata-rata sport 150 memiliki rasio conrod 1,6 seperti mx king), kalau suzuki fu memeiliki rasio conrod 2,1 (salah satu yang membuat mesin suzuki powerfull). kalo ada yang kurang sesuai mohon koreksinya🙏

Boro" AHM mentingin kualitas , yng ada mentingin cuan , honda yng bagus kualitasnya cuma CBU CBU nya doang Motor jepang Yng bener" bagus kualitasnya dan premium ya cuma kawasaki

Saya user CB150R sampe sekarang ga pernah tuh ngalamin mesin klotok2 karna mesinnya saya rawat. Yg ngeselin dr mesin k56 itu gampang overheat dipake macet kaki berasa dipanggang yg pertama kali terfikirkan ketika smpe tujuan segera lepas sepatu. Harusnya isu ini yg digoreng sm haters/fansboy whatever lah biar next konsumen makin nyaman beli ni motor. Fby ato apalah sebutannya please isu ini digoreng biar kedepannya dibenerin ama pabrikan.

Berawal dari kedunguan engineer Honda dan konsep ngawur dari mulut pembodohan sales Honda..harganya tidak masuk akal

kira2 kalau ahm indo mau pakai part2 yg beda tadi di mesin yg di jual di sini plus dgn ubahan piston jadi 62mm sepertinya menarik kang. jgn lupa profil noken as dan mapping ecu nya bikin lagi utk spek 150cc over bore pasti bisa setara atau malah lebih dari gsx 150

Selama merk H belom bebenah masalah kualitas besi2 nya, saya gak akan beli😂 Masa Byson si motor kopong indihe punya saya dari 2011 belom rusak2 sampe 2024 padahal saya open filter pakai pe26. Malah temen yg pake NMP gak di macem2 in udah ngebul 3 kali, padahal beli nya bareng di 2011

Nilai gizinya tinggi video ini gk kebayang gimana ngolahnya.. ditunggu video kelanjutan bahas nyungsepnya Suzuki kang...

Penyakitnya balancer , fatality banget beda versi lama lebih awet k15 dan k46

Honda pastinya mau mengikuti selera rakyat indonesia yaitu : Ya, mau irit walaupun sering di bully DOHC heelo kitty atau DOHC square

Dan Part Part honda yg Ori sekarang sulit banget harganya pun Mahal.kalau pun ada harus inden pula, Untungnya banyak partnya yg KWnya. Tapi ya gitu keawetan gk bisa jamin😢

Ciri khas mesin honda mobil dan motor, generasi yg lama sampai terbaru bisa subtitusi , posisi engine mounting juga sama

Makanya Saya dah gak minat beli k15 dan k45 beserta turunannya,dari kualitas mesin paling rewel di kelasnya.

orang yg paham fungsi dan keawetan mesin pasti milih ... ah sudahlah ...

Gak bakal bisa bersaing sama RPMnya sijuki yang sampe 13rebu... Partnya komponen murahan.

Terima kasih.

Klo BLH jjr itu mesin Honda hellokitty paling bosoook dlm sejarah.

Dulu pernah nonton video bbrp motovlogger, untuk upgrade mesin ini sebenarnya cukup potensial. tapi perlu diimbangi penggantian pompa oli yg mumpuni juga/racing. kelemahannya didudukan noken as yg sering kegerus bikin suara kasar.

Kalau pengalaman pribadi..dari dulu motor honda kalau mau perfect harus cutom dulu..mesin mereka banyakan allrounded buat harian oke tp buat head to head kurang bagus..jadi harus keluarin kocek 5-10jt lagi biar enak...cuma 1 yg disayangkan..kualitas pertnnya ini kurang bagus, jadi kalau kita custom sedemikian rupa mesinnya jadi kurang awet dilematis memang..mau aman ya musti part racing aftermarket

Ngomongin Honda itu selalu terbayang bengkelnya ada dimana², ga usah diperhalus tp penyakit motor Honda itu sengaja dibiarin supaya bengkelnya laris. Masa iya dari 2015 udah 9 tahun dan beberapa kali facelift penyakit nya tetap dipertahankan. Tp jadi pertanyaan juga tentang cb150r Neo cafe di Thailand sana apakah problem nya juga sama dengan yang ada di indo?

Meskipun sering dibilang kopong lah, sok moge lah, tapi kalo liat data diatas kertas memang r15 unggul telak dari cbr150r sih

Honda yang dulu bukanlah yang sekarang, dulu disayang sekarang ditendang-tendang 😢 Jujur ini motor emang penyakitan banget Kang mengenai durabilitas dibalik tampangnya yng menawan dimasa itu, bapak saya yng fansboy honda dari thn 70 saja menyerah merawat motor ini 😅 Terus buat konten yang mencerdaskan seperti ini Kang biar orang-orang awam dan fanatik tidak mudah terjebak genjutsu sales Honda dan reviewer bayaran Honda 😅, insyaAllah pahalamu banyak kang dengan secercah data gamblang 🙏

Memang part ori honda jauh lebih mahal dari suzuki Gua sdah kapok pake sonic mahal spearpartnya dan yg murah itu yg kw bukan ori

6:10 fiks inimah Honda biar irit rnd mesin bisa di jual dimana aja😂 Tapi tolonglah itu saringan oli revisi , masa setiap mau bersihin saringan oli harus bongkar mesin😂 14:04 lah ternyata udah di sempurnakan gue kira bagian head aja yg beda😂 Dan yap ada kenalan mekanik kalo rekomendasiin motor 150 pasti jangan beli motor dohc honda mesin cbr new 2016-sekarang mesinya jelek, beli yg versi awal k45a atau kpp cbu walau mesin jadul tapi lebih oke secara ketahanan. Atau udah beli Suzuki atau Yamaha aja 😂

Padahal klo honda males banget develop mesin dri nol, hrusnya "potong" saja mesin cbr250rr separuh trus panjangin strokenya jadi 52-55mm dn dohc dibikin roller rocker arm. Jdi tuh mesin overbore stroke panjang trus materialnya dibenerin dn dikuatin. Kasi aja limiter 12.5k keatas toh mesin r15 v3 yg stroke 58.7mm brani ngasi limiter 11500 keatas

Rangka insaf aja yang potensi membuat mati org saja nggak di pedulikan lahh apalagi mesin yang udah ada ngapain di ubah

Honda makin kesni ngejar irit doank, ini motor sport bukan motor bebek, liat aja kompetitornya gsx dan r15 menang telak klo soal top speed 😂😂😂😂

Skrng honda kualitas mnurun..dr body ,cat sm kekuatan mesin..parah..

Era mesin sampah seharusnya gak usah di beli.. If they make sh*t engine and we buy it then they will make another piece of sh*t again and again..

Dlu gw pecinta honda skrg maaf uda beralih ke merek lain, Makin ksini dari segi kualitas honda makin buruk, burik, boros

Mesin k56 hampir sampah soalnya balancer rawan ambrol. Dan sistem pelumasan noken as buruk

Klotokotoktoktoktok bahkan CB150R Streetfire baru jalan 8000 an udah harus nonjolin tensioner agar nggak klotokan😌😌

Ringkih emang mesin k56 ini, bagian headnya gampang kasar, noken sama headnya gampang aussss,

Yaa gmna yaakkk, dr tujuan k56 150cc di buat, kaya keliatan kebapacc2an banget.. Irit, nyaman di pakai.. 😂😂😂😂😂😂😂 Mungkin terinspirasi dari supra bapacc2 batok geter yang irit enak di pakai.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Anehnya fans ngahmpass masing aja nyepong2 kalo ini motor paling ngebut... 🤣🤣🤣🤣🤣😆😆😆😆😆

Ga bakal ngarep banyak sih... faktanya, di segmen mereka yang paling cuan aja masih pelit banget bikin rangka yang durable... itu kalo ga viral mana mungkin esaf sekarang dalemnya dapet cat, mana silikat belum dirapiin lagi...

Mana ada orang berfikir motor sport irit honda mah ngelawak dah 🗿

K56 lemah di dudukan noken as yg gampang baret / aus Balancer Karetnya gampang ancur Kl ganti balancer hrs turun mesin , biayanya mahal. Filter oli Kl mau ganti, hrs buka mesin kanan, tdk spt satria yg gampang ganti filter oli.

😂 kalo awet sih kaykanya gak mungkin, nanti bengkelnya sepi dong.

Bahas knp motor yamaha honda di MotoGP jdi bapuk skrg😂

kalo bahas over bore 125cc ya itu gsx 125 eropa🤣 62x41, bore x stroke persis punya cbr 250rr

Gw sebagai fans honda, paham banget betapa ampas nya pabrikan satu ini, kecewa sih sama beberapa produk terbaru nya, tapi bodoamat lah, orang gw pake motor lama nya honda wokwok

Saya mekanik lumayan lama ngebengkel,klo ada bapak² ngotot mesin honda cbr ini lebih bagus dll sya ngakak sambil ngebatin bae bae tu balancer sama noken as baret😂

Balancer segede gaban rawan patah beda dengan yng old Jalur pelumasan olinya cuma 1 doang rawan nyumbat dan ahirnya pelumasan di headnya yng tidak lancar dan berakibat noken as rawan goresss" beda dengan yng old Dan masih banyak lagi

giliran buat spek impor bagus, buat indo jelek. 😂

Honda k56 super boros mending Suzuki irit😊

Klo di bkin overbore jebol mesinnya yg over struck aja digebr trs malh klotok2

sy sudah icip kedua mesin K15 dan K45 dan ngusus keduanya juga. well emang sih lebih irit K45 tapi... jujur ngurus mesin K45 rewel jauh banget pertama masalah mampet oli di saringan sehingga tidak naik ke camsaft akibatnya sering baret, tenaga atasnya cenderung malah turun di rpm atas, keawetan partnya menurun drastis biasanya spul terbakar, bendik cetrek2, dinamo starter bermasalah, bandul yg mentok mesin, bensin nyampur oli yaitu FD, dll untuk K45 ini si mesin berengsek jajan melulu perasaan motor K15 gak ada gejala seperti ini biasanya partnya lebih awet

Saya punya supra gtr 150 merasakan ketidak puasan yang amat sangat... Kepikiran pingin jual ini motor karena secara kenyamanan dan performa sangat mengecewakan... 😢

Bahas juga bang Takigawa desmodromic sama daytona anima

Buat w pengguna cbr 150r gen awal, ini kekurangan mesinnya: 1. Tipe tps masih cetrekan ampli mesjid, parah gampang rusak kalo makenya model brutal 2. Bagian head cylindernya ga ada semacam bearing khusus untuk batang noken as kalo misal head cylindernya baret beli 1 set yang diatas 1 juta 3. Jalur olinya sempit. Jadi bisa rawan cepet panas dan point 2 bisa resikonya tinggi

memang issue paling fatal k56 ada di durabilitasnya kang eno, ampas bgt. Btw kapasitas oli k56 bule 1.5 liter lo kang, kalo k56 lokal kan 1.2 liter, gatau kenapa muehehehe

😂😂😂 utk menekan biaya produksi plus keuntungan sebesar besarnya.

Parah nya kontruksi balancer kruk as nya weleh2

Di bully tapi tetap mesin k56 nya honda lebih laris dibanding mesin r15 vva nya yamaha atau overborenya suzuki di indonesia. Ini fakta yg tak terbantahkan. Mesin kecil cuma 150cc mau diharapkan sekencang apa emang? Kalau mau kencang setidaknya maenlah di 250cc jangan mesin bocil 150cc. Jalanan di indonesia itu sangat berbeda jauh dengan jalanan di eropa, di eropa motor bisa masuk tol, jarang macet2 sehingga mesin overbore yg menghasilkam power tinggi cocok disana, sementara jalanan indonesia itu banyakan jalan berbelok2 tikungan turunan tanjakan macet2 dan motor tidak bisa masuk tol sehingga utk melibas jalanan seperti itu lebih dibutuhkan torsi dibanding power. Mesin k56 honda lah yg mampu menjawab kondisi jalan di indonesia dimana mesin mesin k56 memang lebih lincah utk trek trek pendek, lebih kuat mendaki, lebih kuat bawa boncengan atau bawa beban berat jika dibanding mesin nya r15 vva sama gsxr. Itu semua terjadi karena berkat hentakan torsi mesin k56 ini memang jauh lebih unggul dibanding kompetitornya namun sebaliknya powernya yg jadi dikorbankan tidak sekuat kompetitor. Kalahnya mesin k56 honda itu hanya dijalan trek lurus panjang aja, selebihnya semuanya dimenangkan mesin k56 ini. Saya uda coba semua ketiga tipe mesin itu, tidak ada yg jelek2 bangat dan tidak ada yg bagus2 bangat, semua ada kelebihan kelemahan masing2. Namun utk menjawab kebutuhan jalanan harian indonesia, mesin k56 honda ini lebih unggul dan bersahabat jadi wajar mesin ini lebih laris dibanding mesin pesaingnya. Terimalah kenyataan kawan kawan😂😂

Yaelah kang, jangankan perbaikan material mesin, masalah spakbor miring sama gredek yg lbih ringan aja tau sendiri penanganan'a kya gimana.

bang bahas juga dong satria f150 fi, katanya mesin paling top dikelas ayago