Mesmo que soubesse desse limite compraria do mesmo jeito. A moto ficou bem melhor que a 800 em quase todos aspectos, contudo deixo minha humilde opinião. A moto é mais voltada para uma proposta, mas essa proposta não é exclusiva, pois hoje as Big Traill tem freios de ultima geração, suspensões de ultima geração, estabilidade, curvam muito, eletrônica de primeira embarcada, pneus originais para uso no asfalto. Então esse lance de não é a proposta não concordo por esses aspectos. A proposta é você que define, obviamente dentre as limitações da moto. Poderiam ter mantido pelo menos a velocidade da Tiger 800.
Sim porém a nova Tiger treme bem mais que a anterior XRT que tive. O dia que vc comprar um VERSYS GT 1000 vc vai entender na veia oque é Speed e Conforto Executivo na mesma moto😎👍
@@vagnerjosemazepa9970 cara não vi ninguem que fez o remap e postou a diferença eu tenho pesquisado segundo o pessoal ela pode ganhar ate 15% de potencia
Muito bom receber estas informações, acho que isso deveria ser lei no Brasil o fabricante informar todos estes detalhes das características do produto , falta transparência para com nos consumidores. Vídeo 🔝🔝🔝👏👍
Finalmente chegou aqui em Brasília a Tiger 900 pra teste. Na boa, a vibração dela ao esticar a moto e o grito do motor me assustaram. Vibra tanto que pensei que tinha voltado pra minha Harley kkkkk cê tá louco! Pra quem já teve uma Tiger 800 com aquele motor lisinho e sem vibração alguma, pode ir testar a 900 que vai se assustar.
Galera estou amando a minha GT 900 agora com seus 1.300 Km !!! Moto SENSACIONAL !!! Respeito alguns comentários negativos quanto a velocidade final, mas se a pessoa quer uma motocicleta com velocidade final maior... existem vários modelos de esportivas que são verdadeiros foguetes . Esta motocicleta é um cartão postal, onde passo com a minha as pessoas ficam admirando e, quando estou na estrada os carros abrem passagem ao verem a luz diurna que ficou MARAVILHOSA !! Abraço à todos !!!
Ta bom demais, se fizer remap e tirar limitador, levanta vôo, mas isso não tem necessidade, o conforto e torque e toda tecnologia é de longe o mais importante
Na minha humilde opinião, eu achei isso um ponto negativo, quem define qual velocidade andar é o próprio piloto, não sei se depois das revisões eles liberam todo o motor dela, vale a pena perguntar na concessionária sobre esse assunto pra tirar a dúvida de quem ta querendo comprar. PARABÉNS PELA MÁQUINA LINDA DEMAIS
Eu não consigo entender essa velocidade final entendo que á proposta da moto não é essa muita velocidade mas se você for parar pra pensar que tem muita moto por aí de 300 à 400 cilindradas que atinge até 200 por hora . Mas parabéns pela moto muito show.
Há varias motos de 300 à 400 cilindradas que atingem essa velocidade como à r3 z300 z400 . Tá aí vários vídeos no RU-vid que não me deixam mentir. Que terra que você vive kkkkk.
Aa mas vc ta querendo comparar com motos derivada de pista neh... mas e o torque????? Na Arancada ou moro acima ? a tiger humilha dez vezes essas trezentinhas sem torque nenhum.
Meu amigo eu sei disso aliás eu sou muito fã da Tiger. Eu só quis dizer naquele comentário é que para uma moto 900 acho que a final dela poderia ser maior mas claro que a á proposta da moto não é essa seria mais arranque de jeito nenhum eu quis desmerecer a moto . Tá bom forte abraço valeu.
Da minha primeira tiger 800 2015 para a 2020 já senti uma diferença de potencia, pouca mas da para sentir, a 2015 passava de 220km a 2020 pena para chegar em 220km numa rodovia boa e reta, agora a 900 bate 205km, daqui a pouco sai a 1000 limitada a 190km, não é a proposta dessa moto mas que é engraçado cada vez aumentar torque e potencia e abaixar a velocidade final é!
@@welitonf8 246 na Tiger 800 2020 amigo não na 900 estou lá fila de espera pra pegar a 900 caso tenha dúvida sobre a velocidade me passa seu WhatsApp que eu tenho vídeo acelerando a 800 com uma mão só a mais de 200 kmh
@weliton acabei de descobrir uma coisa fuçando na moto. Apertando na casinha do lado direito vai no menu em velocidade, personalizada e vc vai ver que ela tem a opção de limitar o giro entre 4.000 e 9.500. A minha veio com o limitador ativado em 9500. Aí vc tem a opção desligar. Agora preciso testar novamente. Quase certeza que é isso. Ela não limita na velocidade, mas sim em giro do motor. Da uma olhada lá e vê se vc concorda. Desliga, usa, mas não esquece de religar qdo for mandar a moto pra revisão. Eles devem ir aumentando esse limite aos poucos a cada revisão. Moto top demais. Hoje rodei 250 km e fiquei satisfeitíssimo com tudo nela. Boa demais de curva, som do motor grosso e muito bonito (não é fino como vi alguns dizerem, provavelmente esses só aceleraram a moto parada), a bolha funciona muito bem, a moto e leve com ótima maneabilidade, e pra minha altura a pilotagem em pé é excelente). Não visualizo melhor trail. Incorporei ao patrimônio. Essa vai ficar comigo por um bom tempo.
Vou testar amanhã o limitador de giro desligado no modo Sport e depois vou desligar o controle de tração também, aí te aviso se for mais. A minha foi em 207, mas chega bem fácil. Pena que limitou. Sobra muito motor.
Opa bom dia! Cara percebi uma coisa engraçada na tiger800, entre os 1000 e 2000 km, a moto não passava dos 199 ou 200km/h , depois disso aconteceu dela chegar a 220 km/h. Não sei meio que depois que ela vai amaciando ela vai liberando... Mas também pode ter tido a questão dos dias com muito vento e com pouco vento.
Isso mesmo peguei uma 900 há duas semanas e me informaram que até a primeira revisão dos 1000km só tenho disponível 80% da potência, e depois da segunda revisão dos 10 mil e que a moto estar desbloqueada 100% ... os entusiastas irão achar isso ridículo, mas é uma forma de proteger o motor contra os cupim de ferro . A verdade que até o momento não senti falta de motor em nenhuma situação. Motoca aprovada
Na atualidade para mim esta tiger 900 a “rally” bate em todas as concorrentes olha para traz e ainda da tchau! Se ele tá limitando em 205 isso já mostra a força deste motor para viagens longas com esposa e baús 🤙🏽🤙🏽🤙🏽 vai rodar a 130 sobrando....a única coisa q não me agrada é porque não tenho uma kkkkkk
WELITON eu peguei a minha ontem e sai da loja direto pra BR. Limita em 205 mesmo. Minha teoria: esse pneu linguiça que meteram na frente não permite fazer curvas em velocidade maior que essa. Procurei em todas as marcas aro 21 largura 110 e não existe, só no aro 19. Andei 15km com a moto e quase usei toda a banda do pneu. Erraram pra mim nessa escolha. Podiam ter mantido o aro 19 com pneu 110. No mais, moto top demais.
Mas o da minha Tiger 800 xcx era igual rs 17 tna traseira e 90/90/21 na frente. Achei q ela curva bem, mas a GT deve curvar mais, contudo observei que como a GT e mais baixa chega no limite mais rápido também
Eu nunca tinha usado pneu 90, sempre usei os 120R17 ou 110R19 da Vstrom. Vim de esportiva, então inclinar acima da média acontece bastante, mas confesso que ainda não mandei pra baixo a ponto de arrastar pedaleira. O pneu linguiça na frente me deixa muito reticente
Weliton F8 eu coloquei no modo Sport mas não achei onde desliga o abs e controle de tração dela. Talvez se desligar tudo ela solte esse limitador aí. Vc sabe como desligar?
@@fabriciovilela77 ou vc coloca o off road pro ou desliga no menu. Tem q ta c a moto parada. Se for usar sempre desligado vc pode mudar o mapa de aceleração do off road pro colocando sport em relação q aceleração.
Pessoal, a moto em questão aí da velocidade final é uma rally. Jantes de aro maior, pois a minha GT chega a 200kms muito rápido, mas se limitou a 205kms
Comprei uma, troquei a XRT 2020 por uma Rallye e senti a 900 bem mais estável que a XRT. Velocidade máxima é apenas um detalhe, todas as motos atuais possuem limitador. Por algum motivo a fábrica restringiu em 205. É aguardar os próximos capítulos para sabermos a razão.
Sim. A moto está mais completa que a 800. O objetivo do vídeo era só mostrar a velocidade final. Que está melhor no conjunto que a 800 indiscutível. Eu tinha uma 800 xcx
Eu sai de uma XRT 2020 e tanto a Gt pro e Rally Pro tremem bem mais que a antiga tiger. Uma nova experiência estou vivendo agora se quizer seja bwm vindo no canal 😎👍
Muitos comentários reclamando sobre a velocidade final ... venho das esportivas , 600/1000 , resumindo era "jaspeiro" e me rendi as big trails... outra vida , mais conforto e vou viver mais kkkkkk " A velocidade que emociona é a mesma que mata " letreiro em rodovia autor desconhecido.
cara nao tem como ela original ter mais final que a 800 pq hj as motos saem de fabrica muito mais limitadas por conta das leis europeias(principalmente) e americanas de emissoes. Com certeza o acelerador abre menos que 85% de sua capacidade em 6@ marcha e com ctz o mapa dela deve estar bem restrito visando o controle de poluentes. Se remapear, tu vai ver a diferenca q vai dar
Acho que esse motor tem folego pra chegar a uns 230km/h sem o limitador. Em breve alguma oficina deve conseguir liberar o top speed. A moto é muito recente
Gostaria de deixar minha opinião, Big Trail não é speed ponto final, quer velocidade aposte em cavalaria, por mais que a 800 ande 5km a mais isso não muda o fato que ela é mais confiável e segura, única coisa que acho que a maioria quer saber: Você já teve ou tem algum problema mecânico nela por mais nova que seja, porque a relatos em grupos que alguns clientes estão passando por problemas com ela e você como um oque pode nos orientar futuros compradores? Obs. Top seus vídeos única ressalva, que tem vez que está baixo sua voz porém altos picos de vento. Abraço tamo junto!
Hugo Rampazo : está sonhando muito ! A Tiger 800 pode dar essa velocidade só se estiver com pinhão de menos dente que vai contar mais no painel mais na velocidade real está bem menos
Weliton F8 Concordo contigo, a GT Pro é muito interessante para quem vai no asfalto em 90%. Tive uma XCa e pensando de forma mais madura, o uso em asfalto deve levar a escolha ao ponto, apesar de achar as raiadas sem câmera bem inteligentes. Como é bom ter opções. Peço que um dia vc faça um rolezinho nas praias do norte de Vitória, Jacaraípe, Nova Almeida..., já vivi aí incluso tenho um filho dessa terra. Forte abraço e saudades dos capixabas 😀👊🏻
Normal das motos mais novas ser mais rápidas Triumph fez o contrário está regredindo mais não deixa de ser um motão, seria legal pessoal desenvolver aquele botão igual que coloca nesses carros novos pra poder passa do limite!
Weliton, tenta ver com a concessionária se não dá pra tirar esse limitador via scanner, através de uma atualização de software ou algo do tipo, sem perder a garantia.
Não concordo muito com esse negócio de proposta da moto, então porque a 800 tem mais final. Se for por segurança então porque a 1200 dá mais sendo bem mais pesada, e a Super Teneré 1200 que não tem tanta tecnologia e tem mais final, as V-Strom 1000 então nem se fala é só o básico. Agora surgiu uma dúvida, será que nas versões GT que são mais voltadas para o asfalto também tem essa limitação?
Não me parece limitada eletronicamente, pois contra o vento teve muita dificuldade para chegar aos 205. Parece falta torque e/ou potência em alta rotação. Na minha 800 cheguei a 215 km/h indicados no painel.
Amigo ela não passa de 205 a favor ou contra o vento. Na primeira puxada eu fiz a favor do vento. Ja tive também uma Tiger 800. Como falei no início do vídeo já tive 3 oportunidades de esticar ela. Não passa de 205.
@@welitonf8 Muito obrigado pela sua resposta. Na verdade houveram muitas outras evoluções que favorecem a compra do novo modelo. Na prática, foram poucas vezes que me foi preciso acelerar acima dos 160 km/h para fazer uma ultrapassagem ou me colocar fora de uma situação de risco. Um grande abraço de São Carlos, SP.
Você não pensa em fazer um remap nessa moto visto que quase todas as motos no Brasil saem com menos cavalos devido a lei de poluição? Acho que ficaria mais canhão ainda.
P meu uso não se faz necessário. Eu ando de boa. De vez em quando dou uma esticada, mas ando mais em velocidade de cruzeiro nos passeios. 120, 130, 140 por ai
Essa moto tem força pra passar de 210 tranquilo, deu pra ver que ela nem entrou na faixa vermelha de RPM na 6º marcha como nas 5 primeiras marchas, certeza que tá limitada.
@@welitonf8 Ah sim, e como você disse perde a garantia, perder a garantia de uma moto dessa faixa de preço é foda KKKK. Abraços, estou no aguardo do vídeo das mexidas e futuramente uma Transalp quem sabe rsrsrs.
Tive uma GS. Dá isso msm de final, mas treme muito, vibra muito. Uma excelente moto, mas a Tiger 900 sem sombra de dúvida hj é mais equilibrada da Trail da categoria delas. P vc ter uma ideia a nova 850 GS ta andando menos que a antiga 850GS
O objetivo deste vídeo não é definir ou julgar qual é a proposta da moto, mas avaliar a velocidade final da moto. É estranho uma moto dessa com cilindrada maior ter velocidade final inferior à da 800. Detalhe: a 800 fica na frente em termos de conforto e custo-benefício, na minha opinião. Obrigado.
Custo benefício pode ser, mas conforto essa está muito confortável também. A 900 na minha humilde opinião falando de moto e não de valores está bem melhor sim q a 800, mais tecnológica, mais leve, principalmente p empurrar ou puxar ela desligada, quickshifter, freios melhores, suspensão melhor. Em relação ao motor penso q eles poderiam ter trabalhado o 800 e aumentado sua capacidade cúbica e dando mais torque. O motor 800 tem um ronco mais esportivo que eu adorava e claro uma final maior. Mas no geral a 900 está muito mais maleável e equilibrada. Eu estou gostando.
@@welitonf8 Verdade, concordo! Em alguns aspectos como velocidade final e ronco, a 800 leva, já a 900 tem muito mais tecnologia, mas que, para pessoas como eu q bastando ter um motor forte e banco para assentar já basta pra curtir a viagem, não é essencial e acaba encarecendo a moto. Para pessoas, que curtem tecnologia além de um motor, é uma moto excelente e o valor justifica. Obrigado por responder, amigo! Um abraço e parabéns pela moto! Vlw!
Eu não diria "morreu-morreu" em uma moto a 205 Km/h, pode dar azar. Mas de fato, essa moto faz uns 7 Km/h a menos do que o modelo anterior. Isso é inadmissível. Não é como vc estar andando a 1000Km/h e a 993Km/h, nesse caso a velocidade é tão alta que se tornaria insensato até aferir essa diferença. Aqui estamos falando de meros 205 e 212 KM/h, são 7 intermináveis Km a menos. Isso é um problema grave, eu não compraria essa moto.
Uma 900 andar menos que uma 800 é um tanto estranho, mas para uma Big Trail está de bom tamanho, pois entendo que andar acima dos 200 já não é tão necessário.
Muito bom o vídeo. A minha é 1.200, mas 2019 e anda mais que a anterior que era 2014. E se puder responder, quero te fazer três perguntas: 1. A Gopro estava em que posição no capacete? 2. Como vc fez para o áudio ficar tão nítido? 3. Como vc colocou o velocímetro e Norte no canto superior direito do vídeo?
1- Gopro estava no queixo 2- microfone eu dei sorte, embora barato tem qualidade no áudio 3- Gopro hero 8 tem gps. Só adicionar no próprio aplicativo da gopro
Resolve mas perde a garantia, não vale a pena. Acredito q essa velocidade ja está de bom tamanho. Eu msm uma vez ou outra comente q estico assim, no geral é de boa a 120, 130 por ai nos passeios
Concordo que fica um gostinho de quero mais.... mas convenhamos, pra uma big trail isso é mais que suficiente kkkkk. Tenho uma T800 e nunca ando acima dos 200km/h, então passar disso é só pra aparecer bonito no vídeo mesmo 😂😂
Exagero po. A moto está sensacional. Só q infelizmente dando menos final q a 800, fora isso é um projeto bem superior, tem nem comparações. Suspensão melhor, freio melhor, quickshifter, mais torque, pneus sem câmara e por ai vai.
@@welitonf8 sim não pode perder a garantia, e seria legal vídeo falando sobre revisões, e o desempenho dela na terra que o propósito desse modelo tipo ABS suspensão controle de tração e toda tecnologia depa, uma sugestão sério interessante
Só mais minha Tiger 800 Xcx 2020 top Speed 215km e só trocaria por um 1200 essa Tiger 900 pra mim não interessa, a Triumph errou feio ao tirar o assovio do motor da moto, do que adianta ter mais potencia, se a velocidade é limitada.
Gosto é gosto amigo. Eu particularmente não gosto da frente da 800, tive uma zero 2020 mas sinceramente não achava bonita. O som realmente prefiro o da 800, mas essa está mais maleável, quickshifter, full led, freios bem melhores, suspensão melhor. Infelizmente está dando menos de final, mas fazer oq né. A 800 dava mais final mas era inferior na minha opinião nos quesitos que pontuei. A 900 da menos final, mas é superior na minha opinião. O importante é cada um estar satisfeito com sua moto. Nesse caso tanto vc quanto eu estamos. 🤜🏽🤛🏽
Na real depois da primeira revisão fica uma merda. Poq o mecânico passa o aparelho e vê quanto foi o final que o piloto botou. Eu tirei a minha da revisão peguei a via expressa pra ir pra casa é vi que tava uma merda. Andando muito menos do que antes. Voltei e falei que se não tivesse igual não levaria a moto. Em 5 minutos passaram o aparelho e lamentaram a velocidade final
Esse lance de proposta está mudando amigo. Ela vem com pneus p asfalto, freios de última geração, suspensão de última geração, tecnologia embarcada. A proposta é VC q define.
@@welitonf8 Sim,Como disse não é o Propósito da Moto,Possui todas essas Melhorias que torna a Moto ainda Melhor para Viajem do que sua antecessora,Porem Pecaram em Limitar em 205.Podiam deixar ir além.
Cheguei a colocar 212 na minha Tiger 800, contudo é notável que ja n tem mais fôlego em reta. Como vc msm disse o ir mais só em descida ou mexendo nela.
Proposta a qual o motor foi desenvolvido. Uma 400 esportiva vai andar mais que essa 900, porque o motor da 400 foi desenvolvido para atingir altas velocidades e esse ai não.
@@welitonf8 o motor dela foi desenvolvido para Mair desempenho em estradas pavimentada, acidentado, terras, ela e uma moto bigtrail assim servindo pra viagem de longa distância assim como a 1200 tbm
Deixa eu explicar... Isso só acontece pelo fato das normas de poluição... Por isso vem ocorrendo esses aumentos de 50cc... Nas motos... Só pra moto continuar sendo vendida... E é por isso mesmo que não existem mais motos 600cc... A cb650 é a que chega mais próximo, mas mesmo com 50cc a mais, não chega nos 102 da 600f... Por conta de poluição
