Bravo pour cette présentation en plein Salon de Genève..👍... effectivement elle me paraît pas mal cette MG 3 hybride et en plus un 4 cyl , plus souple et moins "rocailleux " qu'un 3 cyl ! À voir lors d'un prochain essai sur ton site 😉👍
Moi elle m'intéresse énormément, j'attends juin pour la voir en concession Mais pour info et rectifier la description moteur, elle sera en mode électrique jusqu'à 60km/h hybride de 60 à 80km/h et thermique au dessus
un peu compliqué les conditions du direct mais merci pour cette présentation qui va à l'essentiel ! Effectivement très interessante proposition, les hybrides m'interessent bcp hâte d'en découvrir d'avantage ! Merci Nico :)
Elle me plaît bien. En fait, je la suivais de près, j'avais comme idée d'en acheter une pour l'utilisation trajet boulot/maison. La rumeur sur les tarifs à partir de 15000 euros, je déçu de voir que c'est 20000 euros XD aaaah grosse hésitation du coup. Une version 140/150 ch 15000 euros et j'achète cash XD Merci pour la vidéo, c'est toujours top 👍
J'aime beaucoup ces collaborations entre youtubers, c'est malin
4 месяца назад
En vrai on est tous des copains, on se connaît tous tout comme les gens de la télé aussi on travaille avec eux très souvent là par exemple la veille du salon de Genève ont mangé ensemble avec toutes les équipes de Turbo et d’Auto Moto ainsi que Caradisiac l’argus auto plus, on était tous ensemble
ça c'est ce que j’appelle une présentation complète, ainsi on a vraiment un bon aperçu ! Et mise à part ça coupe pas très flatteuse et que son prix pour cette version est de 20k ou moins grâce à une aide, ben c'est trèès intéressant. Merci.
Pour info, c'est la journaliste qui a remis le trophée de la voiture européenne de l'année. Je l'ai reconnue par hasard dans la vidéo de remise du prix.
Bonsoir Nicolas, impressionnant cette MG, si en plus de commencer à faire des voitures agréables à conduire, ils arrivent aussi maintenant à les rendre jolies, ça va faire mal aux voitures européennes. Pour la miss qui s'impose, entre nous, une bonne main sur le fessier et elle dégageait 😄 , bon je plaisante évidemment avant de me faire lyncher, merci pour cette exclu, dommage que les voitures thermiques deviennent de plus en plus rares, car les essais de voitures électriques, je n'accroche vraiment pas...
Pour la miss qui s'impose sans gêne, Nicolas aurait dû, mine de rien, la culbuter d'un p'tit coup d'épaule dans un endroit qu'il affectionne particulièrement : le coffre. Puis, vite refermer le hayon ... :-))
MG a mis les bouchées doubles. Le constructeur chinois est sur tous les fronts, électrique, hybride et thermique . Cette stratégie offensive sera payante et pour bientôt. Merci Nicolas.
@@ricardobermudez4689 du temps où Morris Garages étaient britanniques MG était une marque marginale. Avec le propriétaire chinois c'est devenu planétaire. En plus les modèles actuels n'ont rien à voir avec les anciens, à part le logo MG .
@@abelmo4048 oui il y a eu plusieurs générations de MG3 avant. Mais rien de catastrophique comme dit l'autre au-dessus. La génération précédente était limitée par sa seule et unique motorisation trop faible et et vendu en majorité en uk et en Chine. Je remercie plutôt MG d'avoir laissé de côté les moteurs Rover. En tout cas, j'achète volontiers cette mg3.
Je suis aussi abonné à Laurent . Mais là cette vidéo est épouvantable... Autant pour vous que pour nous ... Mais merci d'avoir eu le courage et vivement les vraies bonnes vidéos comme toi et Laurent savez faire 👍
Merci à toi, pour ma part on est en présence d'une vraie petite citadine, qui sera pas optimale pour l'autoroute, suite au petit réservoir de carburant. Après ils ont assurés, il y a du level, moi qui possède ma mg4 luxury, on est sur du similaire sur pas mal de points
Belle présentation extrêmement détaillée et plaisante comme d hab. Bravo nico. J ai un peu de mal à comprendre le le choix d une boîte auto de seulement 3 vitesses. J ai un peu peur de l explosion des conso sur autoroute. À vérifier lors d un essai. Autrement la concurrence a dû souci à ce faire, surtout au tarif annoncé. Ça va se vendre comme des petit pains et pulvériser la concurrence.
Merci Nicolas pour cette présentation dans des conditions de direct peu évidentes. La face avant de ce nouveau modèle est très réussie, contrairement à la face arrière qui est très quelconque en comparaison, pourquoi les designers se sont arrêtés en si bon chemin, ça ne coûtait pourtant pas plus cher de fabriquer une face arrière aussi intéressante que l'avant. Où sont passés les phares antibrouillards avant, si utiles pour circuler sur nos Nationales en Régions ? Quoi, une antique tige de métal pour soutenir le capot moteur ouvert ! Au 21e siècle ! Ça n'aurait guère coûté plus cher à MG, vu le volume d'exemplaires qui sera produit, de placer des vérins d'ouverture, plus modernes !!! À l'arrière, deux feux antibrouillards (si j'ai bien vu), c'est bien. Par contre, il faudra vérifier si ce sont des LED ou des ampoules traditionnelles pour les phares de recul, et SURTOUT tester leur efficacité NOCTURNE. Un large feu-stop à LED, intégré à la casquette au-dessus de la vitre arrière aurait été bien vu, y sera-t-il en définitive ? Le volume de coffre n'est pas extraordinaire pour une voiture plus grande que celles de ses concurrentes du même segment B, dommage. Il faudrait faire le test des valises pour vérifier, c'est plus efficace que de coucher un Nicolas dedans ;-) Espérons que dans la version européenne définitive, le dossier de la banquette arrière se replie en 1/3 - 2/3, sinon ce serait une grosse erreur de la part de MG de le laisser en monobloc. Il en est de même pour les réglages du volant, qui doit pouvoir se régler en hauteur ET en profondeur, comme c'est la norme dans toutes ses concurrentes depuis longtemps. Enfin, dans l'habitacle, le ciel de toit et le garnissage haut des côtés de couleur noire n'est pas ce qui est le plus agréable dans une voiture citadine, ça fait plutôt "corbillard". Espérons que la version commerciale définitive qui arrivera en juin soit garnie de matériaux plus clairs à ces endroits pour une luminosité intérieure idéale. Pour ce qui est des aides à la conduite, il n'est fait mention nulle part (sauf erreur) du Park Assist automatique, bien utile pour les créneaux en ville. À vérifier donc ... Voilà déjà quelques éléments à placer sur votre Check List en vue du prochain essais de cette voiture ;-) Cordialement.
Bien joué, Nicolas, pour cette présentation très sympa alors qu'il y avait foule sur le stand. MG est vraiment une marque qui monte, très agressive en termes de prestations et tarifs, avec de quoi faire trembler les constructeurs européens historiques...
Merci pour la vidéo, ça me semble pas mal pour moi qui cherche une voiture sous garantie constructeur pour pas trop chère. Hate de voir les comparos face à la Sandero. Par contre les chiffres me semblent bizarres ... 195ch et 1300kg et un 0 à 100 et des reprises pas incroyables.
De 80 a120 EN 5 SECONDES ,je l ai essayé ,le couplé moteur thermique et électrique 195 CV on sent bien la reprise .très bon compromis et la confort est très bien équipé pour 21500 euros. La standard 19900 euros Aides a la conduite ,camera de recul et sans oublier le GPS.
Bon ben là, très clairement, le pouce ce n'est que pour Nicolas ! Carton rouge pour le confrère égocentrique qui sauf erreur de ma part, n'était pas loin de te filer un coup de latte !!! Deux fois dans la même journée, Laurent tape l'incruste !
Il est faux de dire que le moteur thermique est plus efficient que le moteur électrique. 38% d'efficience pour un moteur et 90% d'efficience pour un moteur thermique. Le moteur thermique permet de faire plus distance sur autoroute uniquement parce que la voiture embarque une quantité énorme d'énergie dans son réservoir à carburant.
Mais le réservoir de cette MG3 est très petit, 36 litres je crois, ça ferait seulement 400km d'autonomie environ sur autoroute car le moteur électrique n'agit plus !
Incroyable y'a plus de respect tu dois carrément te pousser.... 🤦 Et ca se dit professionnels.... Bref sinon super cool cette MG ! Elle donnerait presque envie 😂
La consommation moyenne est annoncée à 4,4 litres/100 km, grâce à l'aide du moteur électrique. Par contre, la consommation uniquement en thermique sur autoroute à 130 km / heure reste à vérifier ...
Bonjour 👋Je trouve MG 4 place assise est très basse par contre la MG 3 hybride je ne sais pas comment elle est ? Je préfère attendre.. Merci pour le reportage
La toute grosse inconnue reste la valeur résiduelle à l'issue des 7 ans de garantie. Le taux de dépréciation risque d'être plus important pour une voiture chinoise (surtout si le SAV de MG ne se montre pas à la hauteur) que pour son équivalente française, ou européenne.
Bonjour et merci. C'est une hybride simple ou une hybride rechargeable ? Bon courage pour jouer des coudes ... Je vis en Thaïlande où on voit de plus en plus de voitures électriques dont beaucoup de MG.
parce que tu fais 600 bornes tous les jours ? Et les 8 l c'est n'importe quoi, ma Honda Jazz qui fonctionne un peu sur le même principe ne dépasse pas les 6 l/100 sur autoroute en respectant les limitations bien sûr.
36 litres de capacité du réservoir essence, c'est vrai que ce n'est pas beaucoup. Au-delà de la plage d'intervention du moteur électrique, c'est-à-dire à plus de 80 km/h, il sera très intéressant, lors des tests, de vérifier la consommation d'essence sur autoroute à 130 km/h pour contrôler son autonomie maximale avant le passage obligatoire à la pompe.
Salut Nicolas, tu aurais du pousser les gens au début pour leur apprendre le respect. Même pas un pardon de leur part... Sinon MG accelère très fort. Bientôt le successeur des Dacia?
l'arriere est clairement canon, un mix entre a3 et classe a, mais cette mg3 est plus belle, rondouillarde mais tres elegante, aucune faute de gout, de la part des chinois des fois, on as des faute de gout, la l'arriere est juste parfait ! les jantes jaime bien, le cote pas mal, la couleur jolie, l'avant, c'est pas moche, je peut faire avec, mais clairement l'arriere est juste ma gni fique !!!!
Super Nicolas pour ce petit tour en MG3 .vous êtes trop fort ,même en peine cohue journalistique au salon de Genève vous arrivez à monter dans les coffres💪. 20000 euros pour une polyvalente hybride, voilà pourquoi ce constructeur chinois risque de rabattre les cartes dans ce segment. Reste plus qu'à l essayer pour voir si son plumage est à la hauteur de son ramage.
La consommation réelle sur longs trajets risque d'en surprendre plus d'un ... Il faudra voir la monte définitive des pneus aussi, marque, qualité, tenue de route sur route mouillée.
Oui de toute façon les chinois sont les champions des fiches techniques mais dans le fond ce qui fait la base d'une voiture ne se retranscrit pas sur la fiche technique. Je pense par ex à Renault qui avait des chassis réputés à une époque, ou Tesla qui arrive à optimiser le software de leurs voitures. Mais ceci est vrai dans plein d'autres domaines
@@yvesvabre3323 Si la Chine occupe une position aussi enviable, c'est parce que - depuis des décennies - et par cupidité - l'occident lui a abandonné des pans entiers de l'industrie les moins rentables. Considérant le niveau de vie de la population et le régime politique en place, le trésor de guerre accumulé va nous mettre à genoux.
Merci Nicolas. Toutefois, même si cette daube chinoise est gratuite, je ne la prendrai pas. Et j'appelle tout le monde à ne pas acheter chinois. Sinon, on va finir par rouler en Moskvitch (qui est aussi une pauvre imitation chinoise).
