La pérdida de fluido que se ve en los bajos, por lo que me habéis comentado varios propietarios (ya que es un problema común) es una pérdida de lubricante del grupo reductor diferencial. Parece ser un fallo común, que está siendo solventado en garantía. Si tenéis un coche de estos, verificadlo. Si es como afirma el fabricante (por exceso de nivel, perdiendo por el respiradero), el problema es grave, pero "no tanto" como si lo pierde por algún retén y acabáis circulando con el nivel bajo, ya que eso ocasionará desgaste anticipado en los engranajes. Que ese lubricante llegue a frenos o neumáticos es un problema también. Una fe de erratas adicional: La potencia punta en carga en corriente continua es de 135kW.
@@SergioElDeAlemania ¿Como va a ser peor un problema de control final de acabado que un fallo endémico del material? El primero es corregible fácilmente, el segundo no. Ejemplo, sacando el exceso de lubricante el problema se corrige, las ventanillas de VW se caían por material no adecuado y defectuoso.
@@manuelmac9348 Si tienes mal material se te caen las ventanas. Sabes que se caen, hay repuestos oficiales y no y una vez se arregla la ventana se acabó el problema. Si no tienes un sistema de gestión de la calidad en condiciones te puede fallar cualquier cosa. Y si se te rompe algo por un mal control de calidad y eres el único al que le pasa pues arreglarlo te saldrá caro.
Casi 300.000 suscritos, hasta me parecen pocos con el nivelazo del canal. Like para el vídeo, porque independiente del coche que sea, le ponéis cariño y entusiasmo... el coche ni con el dinero de otro(como se suele decir)
Yo creo que esta descompuesto su contador o sera que es una comida muy fina para paladares menos exigentes? Como quiera que sea los que sabemos Amamos y seguimos POWERART
Para mí parecer no hay nadie que haga este trabajo como tú tendrías que tener tu propio canal de televisión,hacen falta profesionales como tú en el TV.
@@delorean268 se lo que queréis decir, pero en ningún momento e dicho que trabajase para ningún canal de TV si no que tendría que tener su propio canal de TV para hacer su magnífico trabajo y así llegar a mucha más gente.Que es lo que se merece.
Hay muchos canales buenos, pero tan objetivo como el tuyo ninguno y es eso lo que el consumidor busca, alguien que diga lo bueno y lo malo, garcías por tener este canal.
Estamos en lo mismo de siempre con este tipo de coches, les falta autonomía y eso a muchos nos echa para atrás a la hora de pensar comprar un eléctrico, por lo demás el precio tan competitivo del MG, hace de este chino, un producto a tener en cuenta. Pero más allá del coche, lo que gusta es ver los reportajes de Power Art y la opinión siempre acertada de Guille, es por eso que deberíamos pensar en fundar una plataforma en apoyo para que este canal tenga un programa en TV, creo que sería de obligada visión.
Gran video como siempre. He tenido 3 MGs. ZR, ZT y un ZS EV. La calidad de los actuales, tanto de mecanicas como de interiores son mil veces mejores ahora q son chinos que cuando eran Britanicos. Saludos desde Dubai
Otra vez un reportaje de gran calidad! En cuanto al coche...el dumping de China que ahora vivimos con la electrificacion de transportes, no es algo nuevo....ocurrió en muchos sectores: electrónica, telefonía...etc. Como bien dices, los costes de producción y condiciones laborales no son comparables...para eso están la diplomacia y política para negociar y defender intereses geo-estrategicos...cosa que nuestras instancias públicas [ estados, unión europea...etc] no hacen. Lo pagarán nuestros hijos...claro está
No estoy de acuerdo. Si tu produces y vendes mucho, significa que esas ganancias las puedes trasladar a tus empleados. Así que por lo tanto mayor renta per capita y por lo tanto más gasto - ahorro per cápita individual, que noves lo mismo que lo colectivo...un sistema que no funciona desde hace varias décadas. En Europa seria preferible que te den el dinero y el tener una menor presión fiscal per cápita para que tu gestiones tu futura vejez como quieras. Esta claro que el sistema de pensiones está agotado, y que si quieren el bienestar para la gente, lo que se debe de reforzar es una buena sanidad que incluya todo (hasta los dentistas en todas las edades), y en una educación y formación de alta calidad y con un criterio único a nivel de toda la U.E. Esto de las porquería de las comunidades autonomas no sirve. Solo sirve para confrontaciones. A ver si desde la U.E. se unifica todo por que esto del chocho de la Bernarda es un despropósito total que no funciona. Si no esto se va a convertir en un club de jubiletas mal pagados...y que el que trabaja este condenado hasta los 85 años a pie del cañón, por que según los empresarios y banqueros todavía damos de sí, a esa edad.
Ya no no se puede hablar de dumping. Hace 10 años quizás pero ahora no. Para empezar casi todos los coches eléctricos europeos montan baterías fabricadas en China, porque mas del 90 % de todos los módulos de baterías de Li del mundo se producen en China Para continuar muchos fabricantes europeos y japoneses montan los coches en países con condiciones laborales similares o peores a las de China : Rumanía, Marruecos, Brasil, Indonesia ... Sin embargo le ponen precio como si se montaran en Alemania o en Francia . Y para finalizar el capital Chino ha entrado a saco en las marcas europeas, además de MG, Volvo también es de capital chino y por lo menos un 20 % de Mercedes está en manos chinas. Esto es resultado de una estrategia cortoplacista de los fabricantes europeos y ahora cuando el mal está hecho, las marcas europeas le lloran a los políticos de bruselas para que impongan aranceles a los coches chinos
@@Trompicavalas no te falta razón.... Sabes que nosotros (europeos) para vender en china pagamos hasta un 25% de aranceles? Sin hablar de las colaboraciones forzadas con empresas chinas ...( Creo que hay que estar asociado al 20% con una empresa local. No estoy muy seguro de la proporción....algún lector rectificará) Y nosotros no podemos hacer lo mismo?
No es Dumping si llevas 15añosde ventaja mientra la industria Europea se hace la remolona. Dumping es vender a perdida para hacerte con el mercado..., simplemente China y su industria automotriz controla todo la logística, tanto de baterías como de electrónica. Europa para abaratar costes ha estado produciendo fuera, en china mayoritariamente..., se llama deslocalización y ha hecho poderosa a China.... La industria automotriz europea A COLABORADO en el crecimiento de la industria China porque era necesario fabricar en China para vender en China... Ademas a colaborado, y ser saberdores de la potencia del coche electrico en el mercado futuro..., porque para vender en china desde hace mas de 5años era obligatorio fabricar eléctricos... ERAN CONSCIENTES DE LO QUE SE LES AVECINABA. y ahora llorán.
Buen trabajo! No es que este coche sea barato, que no lo es. El problema es que los fabricantes europeos están completamente enloquecidos con los precios, no sólo de los eléctricos, sino en general.
Yo no he tenido MG, pero tengo un primo suyo. Un Rover 216 GTI coupe que hace ahora 30 añitos, y disfruto conduciendolo mucho más que los otros coches más modernos que hay en cada.
Pese a que en mi mercado no ofrecen casi ningún modelo europeo me encantan tus videos, la manera tan detallada en que explicas Realmente se nota que eres un profesional en tu campo Hablando del auto, quizás este modelo lo traigan a mi país, así que es un buen primer vistazo de lo que podría llegar Saludos desde México
Guille, si puedes haz una prueba del Smart #1, ya sea el preparado por Brabus o no. Para mi representa un ejemplo perfecto de todo lo positivo que hay en la electrificación (rwd o awd, tamaño muy compacto, gran capacidad interior etc). El básico de +60 kWh y rwd, son unos 4000€ más que el MG4 de 60 kWh. Y también representa un concepto preclaro de lo que van a ser los coches "eurochinos" que van a dominar el mercado medio.
Solo que en Toyota lo suples con android auto, su fiabilidad y su servicio postventa, algo que si lees a los propietarios de este coche, está a años luz en ambas cosas
Pues el precio pese a ser 8/9mil€uros menos no es de recibo que traiga esas calidades y problemas. Porqué si será más barato pero todo van a ser dolores de cabeza. Lo de la cámara marcha atrás de traca.
El parecido en utillajes y productos de SAIC y Volkswagen es porque SAIC fábrica los Volkswagen en China...de ahí similitudes en volantes MG SUV térmicos, motores 3 cilindros turbo con potencias similares a los de Volkswagen....etc
Hay una característica te tiene este coche y que sus competidores no tienen que me parece bastante relevante porque no es común ni siquiera en coches mucho más caros. Con un adaptador puedes usar la energía del coche para alimentar aparatos eléctricos o incluso poder recargar otro coche eléctrico en una emergencia. La versatilidad que te ofrece eso para mí ya es un gran plus con respecto a la competencia.
Me acuerdo cuando compre el Xiaomi M4 estaba a más de la mitad de precio que el Samsung s5. Hoy cuestan prácticamente lo mismo superando los 1000 euros, lo chino ya no es tan barato
Los chinos son grandes comerciantes y una de sus estrategias es bajar precios inicialmente para eliminar a la competencia, cuando se han cargado a la mayoría, entonces empiezan a subir poco a poco.
Pues aquí han empezado antes de cargarse a nadie, empezaron por debajo de los 30000€ y en unos pocos meses la subidas de unos 1500€ como suban de nuevo....🎉🎉
@@RicardoGonzalez-il1 Pues lo que han hecho los americanos desde siempre... La cantidad de comercios y empresas que habra destrozado Amazon siguiendo la misma estrategia. Microsoft ahora mismo con los videojuegos y el software como servicio...
Mirad los Dacia, empezaron costando unos 12K€ con motores similares a los Ibiza, polo etc y ahora se han subido a la parra yendo hasta los 25K€ con el Duster de 150cv... Europa necesita competencia china y de la buena. Así igual espabilan marcas como Seat,Skoda ,dacia y otras y vuelven a pisar tierra firme...
Me encantan los nuevos compactos BEV. Prestacionalmente mejores que los ICE equivalentes, y van mejores en ciudad. Un salto evolutivo en las baterías...por tema precio, peso y velocidad de recarga, y ya no necesitarán ayudas para triunfar de manera orgánica... Tamaño exterior contenido en los compactos europeos por primera vez en lo que va de siglo, lo de los incrementos de tamaño ha sido siempre una locura, nuestras ciudades y plazas de garaje son las mismas que en tiempos de los 124. Resurrección de la propulsión y extensión del 4x4. Creo que no se valora adecuadamente, que la electrificación haya puesto fin, al monopolio de la tracción en los coches generalistas.
Buen vídeo Guille ¿A qué otros eléctricos les pasa lo de la variabilidad de tiempos en cuanto a las recuperaciones? ¿Crees que es un problema de insuficiente refrigeración de baterías o tema de software?
Guille Peugeot ha actualizado los e-208 con versiones de hasta 156cv y supuestamente 400km de autonomía. Habrá un vídeo corto sobre esta actualización? Uno similar al del ID2All
Enhorabuena Guille y equipo por otro excepcional video. Me gustaría preguntarte por el comentario sobre las maratonianas jornadas laborales de los chinos que mencionas. Buscando por internet encuentro que los chinos hacen jornadas ya de 8 horas y que atrás quedó el 996. Incluso, no sé si fue El Rincón Práctico, aporta datos sobre como esto del "coste empresa de fabricación" de china ya no es tal debido a que sus jornadas laborales se equiparan a las europeas. Donde puedo encontrar fuentes que apoyen tu afirmación? Gracias! PS: Junto con Álvaro Sauras sois los 2 mejores comunicadores del mundo del motor.
Eso no se lo creen ni el gobierno Chino cuando da los datos... Y lo hemos visto en las revueltas que tuvieron en la fabricación de chips (foxcom) donde no siquiera les dejaban salir de la fabrica con la excusa del covid... Y al final es como todo: - Cumpli-miento de la normativa... Puede que tengan ya normativa para trabajar 6 dias a la semana con maximo 8 horas al dia... Que no se va a cumplir... Lo mismo que no se cumple en España en muchos ámbitos.
Mi mujer acaba de empezar a trabajar como vendedora digital de mg y se venden bastante bien estos coches. Espero ansioso tu opinión aunque soy un poco esceptico con esta marca
Eso dice todo. La gente ya no va a probar un coche, todo se compra por Internet y sin probar nada. Luego pasa lo que pasa. En este caso os ha venido bien.
@@SergioElDeAlemania también hay mucha gente que lo prueba en su ciudad y luego busca la mejor oferta, porque hoy en dia muchos concesionarios te ofrecen entrega a domicilio
Guille me encanta la naturalidad con la que empleas terminos tecnicos que , curiosamente consigues hacer que lo entendamos mas o menos los mortales. Para cuando un especial de diferencias de tipos de suspension, posiciones de motor, etc….?
Donde esta fabricada tu ropa? Tu movil? Y podria seguir así infinitamente. No hay que ser hipocrita, nos beneficiamos todos de los chinos, no hay más. Un saludo
Soy consciente de que en el mundo actual es casi imposible prescindir de los productos " made in Cuina" pero yo personalmente intento lograr ese objetivo. Un saludo.
La tarifa del MG4 subio a finales de año 2022 ahora son 38.590€ la versión luxury como la de la prueba! Sin ayudas moves III, ni descuentos de la marca! La perdida de liquido que se ve en el video es aceite de la transmisión, que pierde por la valvula de descarga de presion de la misma caja! Se supone que es por que lleva mas liquido de transmision del que deberia de llevar! Y que ya esta corregido desde la misma marca! Por todo lo demas buen video como siempre Guille😊
Y el tiempo de entrega de estos MG4 son de unos 6 meses de media!! Entrega inmediata mas bien ningúno.. Tengo pedido LUX Andes grey desde hace un mes!! Me quedan 5 meses minimo de espera
La fuga es liquido de transmision, pero no porque lleve de mas, si no porque hay un problema de diseño en la valvula que la marca a corregido. Me sucedio lo mismo en otro vehiculo y la marca tambien lo corrigio y como digo no es por exceso de liquido.
A día de hoy me parecería más interesante una prueba del ZS, que con las ofertas y en su versión de acceso rondando los 15.000€ me parece un ZAS a ciertos generalistas. Y al menos por mi zona ya se ven, algo totalmente lógico.
@@prometeo0136 cuando te echen a tomar por culo del trabajo o se te hunda el negocio porque no habrá nadie que puede comprar llorarás en tu mierda china.
Pues mira, en este caso creo que son forjadas. El fabricante da poca información al respecto, pero las rebabas que quedan en los cierres de los moldes de forjado en caliente me hacen pensar que ese es el proceso empleado en este coche (como ya sucede en los tirantes y manguetas de modelos de BMW o MINI), pero bien es cierto que hay muchos otros coches que llevan piezas inyectadas y luego mecanizadas cuya apariencia es bastante similar.
Diria que el menos capaz, pero valido e-c4 es lo que más se le acerca. De cualquier forma, bien interesante esete MG. Y la competencia es siempre bienvenida en el mercado automotriz, que con su integración ofrece siempre menos variedad.
Teniendo en cuenta que aun en versión Luxury el acabado es igual de plasticoso y las "ayudas" a la conducción estorban más que ayudan, me iba al más barato, que además lleva batería LFP, aunque tenga menos autonomía no tienes que preocuparte tanto de llevarla entre el 20 y 80% y además no salen ardiendo.
Como siempre súper video!!! Es un coche que no me atrae para nada pero he visto el video porque eres el mejor probador de coches de todo el país!!! Pd: prueba un audi a1 sportback 35 tfsi o 40 tfsi!!!
ufffffffff me gusta pero la autonomia lo penaliza pero es una muyyyyyyyyy buena opción de compra como con todos los coches nuevos hay que darle un par de añinos para que lo pulan y resuelvan esas pequeñas cosinas que tienen buen trabajo compañero
Excelente trabajo como siempre, analisis minucioso. Habra que esperar una temporadita a ver que resultado van dando, en todas las marcas sin excepción esta tecnología es nueva y genera muchas dudas, el dinero a invertir es excesivo.
36.000 euros cuesta este coche con bomba de calor frente a los 42.000 que te piden en la Cup Racing por un Born tambiéncon bomba. Ambos son demasiado caros. Por 38.000 está el Mazda R-EV del que me gustaría ver alguna prueba. Porque pinta como la mejor opción sobre el papel (al menos el sistema de propulsión, la carrocería no es la más indicada)
Como usuario de VE, me sorprende el comentario del consumo. Los usuarios que conozco de estos VE "económicos" hacemos medias de 100 a 120 en autovía. NO tiene sentido comprar un coche de estos para ir a tope. Tengo un Nissan Leaf y ojo, vengo de un Nissan GTR35. Claramente son 2 opuestos, pero la vida cambia, y nunca diré que el Leaf es malo por comparar. Es saber lo que tienes y sus límites. Por lo demás, uno de los mejores reportajes del MG4. Gracias Guille
Mi velocidad normal en autopista es de 110km/h(aunque 130 también)..., velocidad a la que voy con mi Kona y que iba con mi anterior diesel (extrañamente me ponía a 120...). Mi consumo medio es de 14,4 desde que salio de fabrica hace 104.000km y dos años y tres meses. En tu día a día puedes ir a tope..., ningún problema para llegar....,me han llegado a adelantar sapos de primera generación a 140..., y era porque podía llegar a su destino. En viajes priorizar la autonomia para parar menos...,y en viajes NO TIENE ningún sentido conducir así...,vas a 110, pierdes 10-15min en ruta pero paras menos tiempo en carga o incluso paras menos veces.
Buen vídeo, me gusta mucho como se hace la introducción contando la historia de la marca, sobre el porque de ser tan barato tengo entendido que el propio saic motor o es dueña o tiene participación en una enorme empresa de distribución logística de nivel internacional que junto con lo de catl hace reducir mucho los costes de distribución,
Fantástico test como siempre, yo de estos coches lo que mas me preocupa es la disponibilidad de recambios sobre todo en caso de avería o accidente, el software es un desastre pero es una cosa que imagino iran refinando con actualizaciones.
Yo hice reserva de un MG Marvel Confort y a los 10 meses tuve que anularla porque el vehículo no llegaba y debía que ser mi herramienta de trabajo. Creo que ofrecen mucho por poco precio aunque a nivel de software les queda mucho que mejorar, por ese motivo elegí el confort en su día (año 2021) y veo que 2 años después siguen si corregir muchos de esos errores.
Como segundo coche lo veo y para distancias diarias cortas... o sea , para el 90% de usuarios y usos. Compré el modelo estandar con 350km de autonomia teorica que en autovia se queda en 240 kms y yendo tranquilito.
El factor precio es su ventaja competitiva, de momento. ¿Veremos una evolución hacia adelante como los japoneses y los coreanos?. Veremos. Gracias y buen trabajo
Los MG de antaño no destacaban por su fiabilidad, y es curioso que en esta nueva versión eléctrica de la marca pequen en ese aspecto también. Lo he visto en persona y me parece más bonito en el vídeo, será por el color rojo también, que ayuda.
El resumen está en los primeros minutos de intervención, con esos costes de fabricación vs los europeos, dejar importarlos sin un arancel (a parte de ese 10%) que compense ese gap (aplicable a todos los ámbitos comerciales) y el gap de controles medioambientales y de seguridad laboral es pegarse un tiro en el pié Pero claro, esa ausencia de un gran arancel también beneficia a todos los fabricantes europeos cuando se llevan la producción fuera y a lo mejor por eso no hay un arancel muy alto El coche en sí no me llama ni más ni menos que un ID o un Renault...
Esto nos deja claro una cosase aprovecharan de sus costes más bajos para copiar sistemáticamente a un precio menor, se veia de lejos cuando para entrar con una marca a china te pedian asociarte con una local. Aqui pueden traer sus productos en igualdad con las empresas europeas pero alli no se hace no mismo... ni se exige desde europa.
Lo del inglés me ha matao y mi mujer (qué es yankee) ha dicho ,NO ES POSIBLE ……..después de ponérselo varias veces .Me ha recordado al profe de inglés y su frase “guat a naise motorbaik”( refiriéndose a mi hijo pequeño y su moto a tracción a las dos “patas”). Independientemente de que el coche sea chino,chininglish,o austrohúngaro ,tengo este canal y por ende a Guille como el mejor testeador de automóviles de España ,para mi su opinión no es que la valore, es que a mi me parece que son piedra .Y lo que en general buscamos en este canal es que pruebe el mayor número de coches para luego a la hora de comprar tengamos una idea de lo que vamos a encontrar y también creo que con todo el respeto del mundo ,cada uno ,con su dinero debe y puede hacer lo que le venga en gana . Para mi el MG 4 no es un producto que me valga pero entiendo que tenga su mercado.Saludos a todos y buen finde.
Cuando crees que subirás el nuevo Mazda Cx 60 diesel o gasolina?? Ya lo he visto en Carwow, pero quiero verlo más al detalle en tus videos y ver también tú opinión 😊😊😊👌👌
Coches chinos y eléctrico. Así son las cosas, habrá que ir haciéndose a la idea. Que tiempos aquellos en los que sólo nos preocupaba la tracción o la propulsión. La posición del motor, el número de cilindros y su disposición, o la geometría de su suspensión. Son los tiempos. Ahora nos preocuparemos de las autonomías y de los tiempos de carga, que se le va a hacer. Pero no sé si soy yo o se te ve con otro talante, como con una cierta resignación. Menos mal que siempre tendremos los"USPIS" para quitarnos esa nostalgia. Un saludo.
La verdad que es un coche que me gusta,pero saber que por 34000e no tiene salida de AA en las plazas traseras y que están dando perdidas como el que tú estás conduciendo y eso te tira para atrás. Por cierto Guille podrías hacer un vídeo de los retrasos y anulaciones de pedidos de los Seat León ST FR PHEV. Yo pedí unos en octubre del 2021 y me han dicho que no tendremos fecha de producción asignada hasta el tercer trimestre del año 2023(Menos mal que el coche viejo que entrego me va bien). UNA AUTÉNTICA VERGÜENZA!!. 😡
Pues en la Seat en Sevilla, el comercial, me digeron que no me lo vendia el Leon PHEV, que tenia un año y medio de plazo, sin garatia de suministro. Viendo como esta seat, ......
Espero que avancen los combustibles sintéticos y el hidrógeno, porque no me mola nada con ruedas que se enchufe, no termino de ver esa tecnología. Gran trabajo como siempre Guille.
En turismos, no cuentes con la tecnología de hidrógeno de ningún tipo, al menos en los próximos 30-50 años. Lo del combustible sintético, es una utopía.
Jornadas de 11 horas de lunes a sábado por 700€ y ¿espionaje industrial? Esa es la clave. Así no se puede competir. Por ejemplo: en China se fabrica un "clon" de una máquina cómo las que fabrica la multinacional para la que trabajo. Tecnologías en la que hemos invertido mucho dinero en I+D. Pero no hay que pensar mal.
He estado siguiendo este coche y nadie hasta ahora habia escuchado mencionar esos fallos, parace que todo el mundo los pas apor alto, y si bien como dices muchos de esos fallos es probable que se solucionen con una actualixacion de firmware, los consumos me parecen una autentica locura, (y sin comprarte lo de velocidad natural) lo que hace que por ejemplo el Curpa Born de bateria de 58Kwh tenga mas autonomia real que ese MG por una mejor eficiencia con una diferencia de precio de 4mil eur, y tiene bastante mas empaque que este MG
El coche horrible, tanto como el id de VW, pero a fuerza de verlo pues nos acostumbraremos. El video genial, como no, este es el mejor canal mundial del automovil en español, rico en contenido y variedad.
Para que te hagas una idea de los precios de coste en China: un ratón o un teclado cuestan sobre 1 ó 2$. Aquí se venden por 8-10-15€. Los gaming apenas cuestan un poco más y se venden por 20-30-50€. Es lo que tiene una moneda que casi no vale nada, unas jornadas maratonianas, sueldos mínimos y apenas vacaciones. Y ya ni te imagines las cosas que vienen de India, eso ya es un desmadre.
En mi opinión ( que no vale una M ),para que vendieran este tipo de productos,los operarios de las fábricas de estas marcas tendrían que tener unas condiciones justas, adecuadas y seguras en el trabajo para poder venderlos en Europa ,me parece una competencia desleal a las demás marcas de occidente,y más como están las cosas,se que es una utopía ,pero no sería descabellado.
@@Suixak no te falta razón al decir que casi es competencia desleal, las condiciones de juego no son las mismas, casi rozan la exclavitud (desde nuestro punto de vista).
Buenas tardes, estupendo video. Quería saber si la mancha de refrigerante en la tapa de debajo del motor era del coche o no , y si tienes alguna noticia de sete fallo.
Yo le corro a los chinos, aqui en LATAM se esta viendo que chocan los MG y no abren las bolsas de aire ya se comercializan con cierto exito en Mexico y me parece que en Chile y en varios canales de YT presentan varias ocaciones donde las bolsas no sirven
Deja MG, el escándalo con Chirey y los zumbidos que en agencia aseguran que son “normales”, pantallas que no sirven, cajas que no pasan de 2mil kms... el quemón que se está dando la prensa “especializada” mexicana por apoyar ciegamente a los chinos
Me falta un detalle. El costo por kilómetro. Yo hago 2000 km al mes y en mi coche diesel tengo que pagar entre 200 y 250€ según a como nos pongan el precio del combustible. ¿ Cuanto pagas de electricidad cargando a las noches en tu casa? He visto facturas de 25€. Eso también puede ser una razon de peso
No se puede generalizar. Depende de tu contrato de electricidad, de si tienes placas solares, de cuantos de esos kilómetros haces en ciudad y cuantos son lejos de casa y te ha de tocar cargar fuera...
Te puedo hablar solo por el concesionario de Mi ciudad, es un multimarca que trabajan MUY BIEN ya que son concesionario oficial de KIA, Mitsubishi y Subaru. La red esta cimentada en concesionarios ya existentes que quieren ampliar su gama de marcas. Ese concesionario actualmente es el suministrador de las Grúas y Camiones de Bomberos de la ciudad, de la Marca Mitsubishi-FUSO.
@@KitsuneESP Nissan debería tener ventaja en este aspecto. En general, y esto ya ocurría antes del coche eléctrico, los concesionarios oficiales no cumplen las espectativas. No se cual es el problema. Supongo que la rentabilidad no cumple las espectativas del que monta un concesionario oficial.
Alvaro Sauras comentó en uno de sus videos que MG tiene una Join Venture con Volkswagen, de ahí la similitud de ambos modelos. Los mandos del volante del MgZs son los mismos que los de Volkswagen de hace unos años.
Otro electrodoméstico más, esta vez made in China. Que pena que una marca cómo Morris Garage acabe así. Con lo bonitos que eran los MG b coupe... Yo seguiré resistiendo y fiel al concepto de Colin Chapman. Coches ligeros y sencillos. Para todos los demás un eléctrico de dos toneladas.
Lo de que tarde varios minutos en funcionar la cámara trasera, me parece de juzgado de guardia. Me ha recordado que una vez leí que también tardaba minutos en funcionar la radio de un Seat 1400 de los años 50 porque era de válvulas termoiónicas de las que se usaban antes de los transistores😆
Alguien sabe cuál es la última canción del video? (suena a partir del 30:30 hasta el final). Podrías poner las canciones en la descripción del video, usais algunas muy chulas y seguro que los creadores lo agradecen. Por lo demás, impresionante canal. Como otros subscriptores, me trago las pruebas hasta de los coches que no me gustan, seguid así!
¡Pues ya veis! Yo con mi utilitario diésel que me costó tres veces menos que este coche, no tengo que hacer cábalas para viajar a donde quiera cuando quiera (Vamos, y tampoco tenía esos problemas cuándo de jóven con mi Panda me cruzaba España o Marruecos de un tirón)
@@YoMismo12345 Pues sí, afortunadamente la dictadura "ambientalista" no ha llegado a mi ciudad (la verdad es que no tengo idea ni de dónde prohíben el uso de coches de "categoría B" como el mío.
Hola a todos! Hace un més y medio he comprado un MG ZS 1.0 manual 6v luxury de color negro,y nunca me hubiera comprado un SUV y menos en negro, pero realmente cuando no puedes o no quieres gastarte un dineral en un coche,las opciones són pocas,y en mi opinión, con diferencia este modelo és el mejor producto por calidad precio del mercado español en estos momentos. En 2200 km que he hecho las sensaciones són excelentes
MG perdió toda su esencia Británica… ya en todos los escenarios se habla de su procedencia China… eso le quita GoodWill… MG regresó al mercado Colombiano en 2012, no ha tenido el exito esperado porque sus vehiculos han demostrado baja calidad, poca fiabilidad y muchas fallas mecánicas, este MG4 está muy bonito en diseño… pero problemas como los de la multimedia… generan mucha inquietud respecto a la calidad… si eso pasa con el software no me quiero imaginar los problemas futuros en cuanto a mecánica y con las baterías… Gracias Guille por otro excelente video!
Con lo del precio recordar una cosa importante que se puede extrapolar de la electrónica de consumo(móviles). Es una marca que se esta posicionando en el mercado una vez esté consolidada el precio subirá. Una cosa esta clara nadie da mas por menos.
