En este vídeo se ve en los datos del viaje algo que no comenta nadie. Y es que el coche ha consumido 251,7kWh, sin embargo se han cargado 287kWh lo que significa que aproximadamente un 15% de lo que se carga se pierde. Y eso hay que tenerlo siempre en cuenta también.
Cuando en teoría haya tantos cargadores como gasolineras lo de tener que planificar la ruta en función de donde puedes cargar pasará a un segundo plano.... Espero no equivocarme.
Entorpezco estaba muy bien dicho. Enhorabuena por tu gran dominio del español. Y muchas gracias por tu gran trabajo al hacer estos geniales videos. 🙌🙌🙌
Pues si es un gran fallo que MG tendrá que remediar. Por lo demás es un gran coche. Iria bien Lars un video con las diferentes Apps de planificadores de rutas y diferentes operadores que se deberian llevar cuando vas en un coche eléctrico. Gracias por el vídeo Lars.
Este verano hice viaje largo con mi mg4 lux. Solo tuve un "problema" al no haber puesto lanopcipn de acondicionamiento de bateria para carga rspida, la primera carga que queria hacer a mas de 50kW no fue rapida por esto mismo, pero luego... Ningun problema, ni con iberdrola ni con endesa. Si que chupa un poco pero cargando en casa importa menos. Y con pocos viajes lsrgos, lo poco de más que vas a pagar ni lo notas
No sé si este mal, pero el costo por kilómetro recorrido fue más o menos .081 euros, no es muy barato al tipo de cambio en México, sería equivale a un vehículo que diera 16 km/l, de gasolina. No sé si en España sea muy cara la electricidad referente a lo que cuesta en México.
Con un diesel 1.9 TDI que gasta en ese tipo de viajes algo más de 4 litros a los 100 km harías todo el trayecto con un depósito de 53 litros y te saldría por menos de 80€. Está a 1,50 el litro ahora mismo. El eléctrico cargando fuera de casa sale más caro que un diesel.
Buen video y ya es la hora que se hagan videos de viajes con eléctricos sin que sean los de siempre. Yo tengo un mokka-e y me he hecho Barcelona- cadiz en un día sin ningún problema para cargar, con BRP genial
Jajaja Lars, estás mal acostumbrado con el Tesla. En los demás eléctricos esta es nuestra realidad, hay que planificar un poco "a mano" los viajes o con ABRP. Aunque la verdad es que yo cada vez los planifico menos porque cada vez hay más cargadores. Gran vídeo! Un saludo. :)
El problema de los viajes está empezando a ser la saturación en los días festivos en determinados SUC. Ese mismo de ZGZ el domingo pasado tenía una cola que llegaba casi al fondo del parking. Y luego, el de Ariza, también con colas. O Tesla se pone a ampliar los SC o al ritmo de ventas actual, vamos a tener serios problemas. Otro punto crítico es el de la Gineta en Albacete.
Sobre las previsiones de ABRP, en un recorrido de 107km (Coruña-Ferrol-Coruña) que hice para probar la app y mi MG4 Standard, preveía que gastaría un 5% más de lo que realmente gastó y que en mi caso con el alcance que me da cuando lo cargo son 20-25km extra. El recorrido no era digamos "favorable", carretera de Galicia con constantes subidas y bajadas...Por lo que mi conclusión es que esta APP da siempre la estimación en el peor caso posible. En Diciembre voy a probar su predicción cuando vaya a Oporto... Sobre el Clima... tienes toda la razon, es lo peor con mucha diferencia del coche... yo prefiero abrir la ventana
Me encanta la sinceridad que tienes en las pruebas, mostrando lo bueno y lo malo sin pelos en la lengua. Se nota que no es el típico publirreportaje que otros hacen 👏👏👏
Hola. ¿Nos recomendarías el MG4 Standard para recorrer 134 kilómetros en total? Es la distancia que tenemos que cubrir hasta nuestro puesto de trabajo. En el concesionario de la marca que hemos visitado, nos aseguran que la autonomía de dicho modelo -350 kilómetros-, es más que suficiente. Quizás estén en lo cierto, pues no pensamos cubrir largas distancias con él. Además, el comercial que nos atendió, después de infórmale de nuestro recorrido, nos dijo que las baterías pequeñas, a la larga, ofrecen un mejor rendimiento. Por cierto, ¿cuánto cuesta sustituir una batería? Esta es una pregunta que todavía no nos ha aclarado MG, a pesar de la importancia que tiene para nosotros a la hora de estudiar la viabilidad de la inversión que tenemos que hacer. No obstante lo anterior, pensamos que sería mejor optar por el modelo que ofrece 450 de autonomía. Pues creemos que cuando se degrade la batería que ofrece una autonomía de 350 kilómetros, tal vez no podamos regresar a casa sin parar a repostar antes. En cambio, si optamos por el modelo con la batería de 450 kilómetros, aunque se degrade con el paso del tiempo, aún podremos regresar sin tener que recargarla antes de salir del trabajo. ¡Qué dilema! Por último, ¿podría explotar una batería, incendiarse?, ¿son seguras las que monta en sus vehículos MG? Muchas gracias de antemano, David
Muy buen video, honesto e informativo. Yo tengo un MG4 Trophy y coincido con que el LKA y el aire acondicionado no son buenos. Eso y que el coche no guarda muchos de los ajustes
Lo que te pasó en el SuC de Zaragoza es lo mismo que me pasa a mi con el ZS. A mi me ocurre también con los Destination Chagers, que con el Zoe no tengo problema pero con el ZS no conecta. A ver si cuando lo actualicen en la próxima revisión se soluciona
Yo también lo sufro con mi ZS. He probado en 3 superchargers diferentes y ninguno me ha funcionado. Esperemos que lo resuelvan pronto. Tengo pendiente ir a un V4 a ver que pasa.
Vídeos como este ayudan mucho por lo realista de la conduccion de un día a día. Vale mucho más de lo que te digan. Un inciso, imagino que ibas solo en el coche, para un viaje de vacaciones con la familia y el maletero lleno, habra que andar con mucho cuidado planificando las paradas, pues la autonomia imagino que bajara un porcentaje. Otra duda, ¿tiene bomba de calor?. Enhorabuena por tus vídeos Lars, nos ayudan un montón.
Gracias Lars por hacer este video, mas que nada para que se nos vaya quitando el miedo a hacer viajes largos y para ir cambiando nuestra filosofía de viajar en coche. Tu comentario sobre lo que tiene que hacer el navegador me parece correcto pero ni siquiera waze, que todo el mundo lo alaba, es capaz de decirte que cargadores tienes en la ruta y donde parar. ABRP tiene los deberes hechos y es el mejor planificador para viajar y a poco que se despisten otros navegadores abrp se los va a comer.
Hola tengo un tesla LR trasera, hoy he salido de Andorra la vella con un 56% de bateria y he llegado a Mataro con un 21 %, un consumo de 10,3 kw. Me parece una exageracion ese 21% de consumo. He venido por autovias a 120 y 100 por hora.
Permiteme una cosita. No me convence de momento ésto de viajar con coches eléctricos. Tengo conocidos con tesla, co bmw,con mercedes y me comentan que para hacer un Girona a Aracena como hago yo muchas veces al año el tema del eléctrico está todavía muy verde. Tengo un x6 diesel y circulando a unos 135/140 consigo una media de 125km/h y hago unos 950 km con un deposito. Estoy seguro que a la velocidad que va el tema eléctrico en copo más de 3 o 4 años estarán los eléctricos por delante de los de combustión. Hasta entonces toca esperar. Felicidades por tú programa. 👍
No tengo problemas en viajar con un Tesla. Hago viajes parando 15 minutos cada 300 km aproximadamente, lo cual es lo mismo que hacia antes con un coche diesel. También suelo ir a 130-140 aproximadamente. De Girona a Aracena es uno de los viajes más largos que se puede hacer en España, de casi 1200 km pero serían 11 horas incluyendo 2 o 3 paradas para cargar.
Con más cargadores de 150 o más kwh no hace falta tener 800 km de autonomía. Parar cada 2 horas y cargar rápido en 10-15 minutos es muy cómodo y conveniente según la DGT. Aún no vi prueba de autonomía del MG4 con 77kw...Ahí lo dejo Master! 😉Buena prueba ✌️👏👏💪
Pero tendrían que ser baterías más avanzadas que las de iones de litio o de NCM, para poder usar tan seguido los cargadores rápidos y cargar al 100% sin que sufra la química de la batería tendría que ser mínimo de LFP o sólidas.
Buenas Lars, el problema del Aire es común en todos ellos por un error de Software, que ya hab corregido, hay que ir al concesionario para que lo actualicen. Un saludo.
Felicidades por tu vídeo Lars, como siempre muy interesante y útil para los que tenemos ve. Yo tengo un Kia ev6 desde el mes pasado, y tengo previsto hacer un viaje ida y vuelta a Madrid desde la provincia de Girona. Las paradas que me planifica ABRP y el coche (desde junio los ev6 por actualización OTA tienen planificador de ruta), son las mismas que has echo tu. Viendo el mal servicio que da Tesla en sus Superchargers para los ve no Tesla, creo que ni me voy a descargar la app de Tesla. Con la tarjeta Kia charge puedo cargar en casi todos los operadores y en Ionity con un descuento espectacular. Por suerte para los que no tenemos Tesla, cada vez son más prescindibles sus Superchargers. En un Ionity en el ev6, puedo cargar del 10 al 80% en 18 min, cosa que tampoco me daría ningun Supercharger en mi coche con arquitectura de 800v.
Esta muy bien que pongas los pro y contras para que corrijan los errores y podemos saber a que atenernos al coche. También que problemas hay con los cargadores. De todas maneras hay que controlar las paradas y tener un plan B por si no funcionan. Eso a veces te puede poner nervioso. Gracias por todo.
Brutal el video, gran trabajo y lo más interesante el saber todos los detalles de consumos de este coche en concreto. La parte final de consumos y gastos para enmarcarlo. Ahora que mejoren más aún, vamos por el buen camino en cuanto a los consumos de los distintos coches eléctricos.
Empezando a ver el vídeo ya comento sobre mi experiencia en un mg4 standar. Para viajar mi mejor experiencia ha sido yendo de supercharger en supercharger y no hacer caso a ABRP. Eso sí, cargando junto a los tesla viendo cómo llegan y se van antes que tú uno tras otro, te entran muchas ganas de comprarte uno.
es que el standar carga a la mitad de velocidad que el confort q tengo yo y el luxury.... timo lo del standar en velocidad de carga , pero no hace falta pagar 10 mil euros de mas por un TEsla por ese motivo ... guardemoslo para cuando lleguen las baterias solidas !
Hola Lars. Las comparaciones son odiosas, pero ya que has hecho una persona larga del MG 4 y has comprado recientemente un M3, quisiera que dieras un diagnostico de los dos modelos y la diferencia real de precio entre ambos. El resultado ya lo sé, pero que el público sepa que por muy poco más dinero (contando financiación), a nivel técnico Tesla está en otro mundo.
Me encantan tus videos Lars por lo espontáneo que eres y las opiniones sinceras que das. Para las cuentas, creo que llenar la bateria en casa el dia 1 no deberia estar en la cuenta del gasto del viaje. Creo que se deberia poner lo que recargas cuando llegas del viaje en el dia 2. Es una opinion solamente para saber un precio real del viaje. Yo soy propietario de MG4 Luxury desde mayo y encantado para el precio, y esos 3000 e de diferencia con el M3 hoy dia parecen pocos pero a lo mejor ya gastarnos 30 y pico mil e para muchos es bastante en esas cantidades. Yo en mi dia a dia no echo de menos nada con mi MG y hago todos los dias 170 km para ir y venir de trabajar y el coche para mi es genial en cuanto a comodidad y conduccion, con mucho por mejorar pero estoy encantado con él. Sigue asi Lars y muchas gracias por gastar tu tiempo en estos videos.
@@TodosElectricos no t digo que no lo tengas en cuenta, si no que habría q tener en cuenta lo que cargas al llegar de Barcelona, si llegas al 25% por ejemplo, hay que contar ese 75%. Que da igual porque la diferencia es irrisoria pero lo que se ha cargado antes de salir de viaje es lo que has consumido en el anterior viaje o anteriores días. Si un coche de combustión el día q sale de viaje llena el depósito con 60e por ejemplo porque lo tenia vacío, y hace un viaje Madrid - Barcelona , 600km a 6 litros de gasolina a 1,50e/l , son 36 litros x 1,50e = 54e, pero no se ha gastado 104e en ese trayecto por haber tenido que llenar el depósito antes de salir.....nose si me explico. Perdona , te lo digo como una opinión pero que igualmente en el electrico la diferencia es irrisoria cargando en casa.....
@@TodosElectricos piensa en hacerlo como cuando alquilas un coche: te lo dan lleno y lo entregas lleno. El coste de circulación es lo que te has gastado en llenarlo cuando lo entregas.
Me ha parecido un poco caro el importe total ya que esos 1200 km con GNC estaría 80-85 . El eléctrico genial si cargas en casa, claramente imbatible. Gracias por el video muy interesante.
Lo del aire acondicionado, no entiendo xq siendo el modelo de 2023 todavía sigue con ese "problemilla" si a todos los del modelo 2022 nos lo han solucionado en 30 min en el concesionario, está en campaña. La carga del Luxury es lo mejor, este verano hice 3000kms parando en Supercharguer de Tesla y la verdad es que estoy encantado con el coche. No tuve ningún problema en ningún cargador. Muy buen video, como siempre objetivo.👍
Muy interesante prueba. Los detalles al final del video también son muy informativos. Nos hubiera gustado sabe cuánto costó el viaje. Ya sé que el precio es variable pero con la fecha esto se hace relevante para el espectador.
Hay algo que me he dado cuenta,os gista demasiado ir por la izquierda ,y ya me fije en los videos esos de la camaras de tesla,que te quedabas a la velocidad legal en el carril izquierdo y de ahi no te mueves,no se debe correr,pero tampoco debes obligar a la gente a llevar tu ritmo.por lo demas tus videos geniales.
No voy por el carril de la izquerda al menos que es para adelantar o si hay trafico lento a la derecha. Como puedes observar en gran parte del video me adelantan a la izquierda. A veces al hablar con la camara puede que me centro menos en ponerme a la derecha despues de adelantar pero no es la norma general.
Qué placer escucharte hablar castellano, lo hablas perfectamente. Y sí, 'entorpezco', si no me equivoco, es la primera persona del singular del presente de indicativo del verbo "entorpecer". Sobresaliente en lengua y también en comunicación. Un abrazo.
Además, exactamente la misma redacción nos encontramos en el punto 20 del Anexo II, relativo a la resta de puntos que supone cada infracción. En él se establece que el uso manual de navegadores restará tres puntos menos en el carné de conducir.
Yo tengo el ZS y le he metido 1100km en un día. Lo que me sorprendió fue que por la noche cargaba muy despacio, tanto en Zunder en León, como enTesla en Tordesillas. No me pasaba de 25kw. Luego ya en Madrid cargué en uno de Iberdrola a 50, que es lo que daba el cargador. No lo entendí la verdad. No sé si a alguien más le ha pasado algo así.
Hola Lars, he vuelto a ver este vídeo ya que quiero hacer el primer viaje a Toledo desde alicante y quería saber si puedo hacer 255 kms que hay desde alicante a Villarrobledo para cargar en Iberdrola de 350 kW para poder aprovechar el plan que tengo. No hay ninguno antes . La alternativa puede ser zander. perro me gustaría poder hacer Alicante Villarrobledo. En sentido contrario estoy seguro de que llegaría de sobra pero pasar de nivel del mar a la altura que está no sé si llegaría. 4 personas con maletas. Tu que crees? Gracias ahhh y el electro examen de este MG4 para cuando jjj
Es que creo que es muy conservador según la app no pero según he visto en tu vídeo haces tirada de más de 270 y comentas que aún te quedaba un 20%. Gracias
Hola Lars. Tengo el Luxury desde mayo. Respecto al asistente de carril estoy de acuerdo: es insufrible. Yo no lo pongo y la velocidad crucero hay veces que va muy bien y otras que a la mas minima curva, te frena demasiado, pero ya han mejorado algo asi que espero que lo sigan mejorando. Lo del aire te puedo decir que, segun me parece a mi, es un problema de calibracion del sensor de temperatura: tienes que marcar mas grados de lo que debería para que se ponga a la temperatura que quieres. Yo no le hago caso a la temperatura. Lo he conducido por el norte de España y por el sur, salgo por las mañanas a las seis y media y vuelvo a casa a las tres y siempre, desde que lo compré, le tengo puesta la temperatura entre 26 y 27. No necesito tocarlo nunca. No nos obsesionemos con los grados y busquemos una temperatura agradable. Gracias por tus videos. Por cierto, nos veremos en Almodovar del Rio ;)
Suscribo todo lo que dices, yo lo tengo desde finales de junio y ya le hemos hecho 10.000km. El coche, como coche, va francamente bien. En relación al MG-PIlot, la mejoría entre la versión con la vino el coche la que tiene actualmente ha sido brutal, un par de iteraciones más así y quedaría perfecto. En cuanto a lo del aire, lo que tu dices, si cambiaran 27º por 22º en la pantalla solucionarían el problema
Hola yo tengo un luzury desde febrero tiene 20000km y estoy encantado con el hemos hecho viajes largos y la carga es espectacular,lo del aíre le hicieron una actualización y a partir de ahí va mucho mejor,el control de carril yo lo desactivo pero a mí mujer le gusta, así que para gustos 🤷 bueno creo que vienes a Almodóvar allí nos vemos un saludo
Gracias por los videos. Reflejan muy bien la realidad del coche eléctrico. Lo que me pregunto siempre, ¿No hay una aplicación que refleje la posición de todos los cargadores, sean de la marca que sean?. ¿Cuál es la mejor para ti?
Con toda la info dada no consigo saber, sin tirar de calculadora después, cuántos km se hacen entre el 10% y el 80% ó 90% (para viajes)? Dicho de otra manera, usar el 70%, 80% ó 90% de la batería ya sea hasta el 0% (acojone y arriesgado) ó 10%. Sería una buena tabla de info para el video. Ya que son los % de recarga recomendados, aunque en este tipo de viajes se debería poder cargarlo hasta el 100% si no baja demasiado la velocidad de carga y no se hacen con demasiada frecuencia, 1 vez al mes o menos. Por eso quizás puede ser mejor una batería LFP y tener la tranquilidad de usar el 90% (ya sea desde el 0% ó 10% hasta el 90% o el 100%) pero el MG 4 es sólo de 50kW y con eso consumos hay que ir a 3 paradas fijo. Con lo que habría que mirar hacia BYD pero los Dolphin y ATTO 3 creo que se quedarían cortos también. No estaría mal un video así con el BYD Dolphin ó ATTO 3. Parece un buen coche y viendo gamas, potencias y precios sería como un SEAT Leon eléctrico (el ID.3 o Born de SEAT y además VW y SAIC están asociados). Si al final se va a establecer, si no lo está ya, que las baterías LFP como el diesel y las de litio como la gasolina por la usabilidad y frecuencia, pero con igual coste por kw para recargar.
El coche tiene 64kWh de bateria. en este viaje he gastado cerca de 20 kwh / 100 km por lo que 100% de batería serían 320km. Desde alli puedes entonces calcular los porcentajes que deseas. 90% al 10% son 256km 80% al 10% son 224km
De entrada seguro que es un muy buen vídeo... solo me gustaría que miraras menos a cámara. Lo siento, soy muy estricto. Dicho esto a disfrutar del vídeo.
Lars, por si te sirve de algo o a algún usuario, éste coche en algunos cargadores precisa estar APAGADO. Cuando entras y te sientas, el coche se enciende... y si no lo apagas, no continua la carga.
@@TodosElectricos Es importante para mí tu respuesta y lo tendré en cuenta en el futuro, aunque de momento no me ha dado ningún problema. Llevo 21.000 kms hechos con el MG4 y he visto de todo en los cargadores con otros modelos eléctricos y éste en cambio ha funcionado. Aunque yo planteo los viajes de otra forma, porque soy viejo, antes hacía mil kms del tirón y pasaba tres días sin dormir sin tomar ni un café, pero ahora voy más tranquilo (los guardiaciviles nos perdonan pero pasar 1 kmh de 120 tiene la misma multa que pasar 49 knh en autopista) y ése viaje, por ejemplo, lo planteo corriendo algo menos, me paro antes o después de Zaragoza, parada que aprovecho para hacer una pequeña comida y cargo casi hasta el 100% y acabo el viaje con una sola parada aunque más larga. Si algún día necesitara tanta velocidad pues ya tengo otros coches en casa, para hacer un BCN-Madrid en 4 horas, aunque en el último año nunca se ha dado el caso. Voy cómodo con éste. La temperatura del aire acondicionado es muy, muy exagerado, pero siempre lo he planteado en todos los coches como si fueran analógicos, lo subo o lo bajo sin hacer caso al número que dicen porque cada coche tiene su qué y direcciono las salidas para viajar como si estuviera en Canarias: un placer. Además de las gracias, Lars, mi respeto por un trabajo bien hecho.
Hola. Y ¿sería posible saber el precio total de todas las cargas incluyendo que al llegar de vuelta lo dejaras al 100% igual que cuando saliste? Calculariamos el precio medio a los 100Km para compararlo con un diésel que por ejemplo gastará 6,5 litros a los 100Km más o menos? Los que todavía somos de combustión aún no controlamos el precio de la electricidad en las recargas. Gracias de antemano y agradecido por el fantástico vídeo.
Lars para cuando el electro examen del MG4 sino recuerdo mal no lo he localizado en tus vídeos, y en esta prueba apuntas a que lo harías 😄 gracias por tu incansable aportación.
Hola Lars, en primer lugar saludos cordiales y comentar que yo tengo el mismo coche y decir que me ha gustado la prueba, yo llevo 10000 km y estoy muy feliz de tenerlo, espero que puedan solucionar estos fallos que comentas. Gracias
Cada vez lo están mejorando más, tengo un model3 del 2019, marca 334 kilómetros realmente por autopista a 120 200 km Madrid Barcelona he de parar en Lérida, Zaragoza, Ariza y cuando llegue a Madrid llegaría con el 20%, ahora cojo un lon Ranger model 3
Lo primero, felicidades por tu trabajo, porque eres de los pocos que intentas ser imparcial he i formar sobre la electrificacion. El modelo que llevas no es 2024, sino 2023. Yo tengo 2022 desde abril luxury y en rangos generales estoy mas que contento con el coche. El tema del a/c como ya te han come tado es mas referencia de la temperatura que sale que los numeros. En cuanto al ponerlo en automatico, si sale mas aire o menos, eso se puede configurar en los ajustes del aire. Dentro del panel del aire tiene que haber una tuerca, y ahi lo puedes modificar, por lo menos en mi version, ya que todavia no lo he actualizado y ami me sale diferente. En la conducción has probado en ponerlo en modo atasco? Y que maña suerte tienes con el ruido, porque el mio nada de nada
@@alexmorales9729 Si te refieres a que es lo que hace, va solo el coche. Tu pones la velocidad máxima que quieres y la distancia que quieres llevar con el coche que hay delante y el mg acelera y frena solo y va por el carril sin salirse. En principio esta echo para cuando estas en un atasco, pero se puede usar en autovía tu solo.
Me parece que con Tesla te planifica mejor la ruta, o puedes echar mano del programa Abpr (creo que se llama así) 7:58 Ese lugar me es muy familiar, he pasado más de una vez por ahí para subir a La Joyosa por la autopista, sabía que ahí había cargadores pero como yo siempre cargo gratis en el trabajo, no me hace falta la verdad.
.¿Os acordáis cuando llenábamos el depósito y nos decía que 900 km pero que al final eran 700 nada más y que tienes que echas gasofa en Barcelona a llegar?
Siendo sincero si para ir a Barcelona tengo que hacer tres paradas....., me voy en ouigo, ave y voy viendo videos en RU-vid, a día de hoy el eléctrico 🔌 es para hasta 250 km de radio más allá....lo veo un poco los viajes de las pelis de paco Martínez soria😂
Bueno, pero si compras un auto con autonomía extendida yo creo que no sería problema parar una sola ocasión. Para mi los autos eléctricos serán competencia real cuando se acerquen a los 1,000 km de autonomía. Ya que implicaría viajar más de 11 h y la mayoría no realiza esa cantidad de km en un día.
Hola Lars, por si sirve de ayuda, el otro día en el area Tudanca tuve exactamente el mismo problema que tú con el súpercargador de Tesla. Mismo error, no reconocía el coche. En este caso un Polestar 2 de 2023. En cambio en Baracaldo, sin problema.
Pero al final no he entendido, el problema es de compatibilidad con los cargadores de Tesla o solo ese punto en Zaragoza o fue algo puntual por avería ? Gracias buen vídeo 👌
Esto comentas no es del todo correcto, funciona con menos potencia, es decir, tarda más en alcanzar la temperatura objetivo, pero funciona perfectamente. MG4 Luxuri 2022
@@pablocarcba No hablaba del MG4, hablaba del ZS EV, y ya te digo yo que es así. En Eco sale aire pero no está climatizado. Contrastado con más usuarios del ZS EV.
Gracias por el vídeo Lars. Hay forma de saber si el problema con los SuCs de Tesla ha sido puntual o puede convertirse en habitual?? En Zaragoza no conectaba y en Ariza se detuvo a… (creo que no dices los minutos) Tal vez podéis contactar con usuarios de MG4 y que os digan sus experiencias de carga en SuCs de Tesla. Gracias de nuevo
Hola es la primera vez que te escribo y te veo Tengo que comprar un coche y este me gusta. Qué me aconsejas..... Sería para Madrid y tengo garaje propio Viajes largos serían pocos
¡Hola! He visto varios vídeos tuyos ya, hablas bastante bien español y por cierto_: "entorpezco" si existe y es totalmente correcta la palabra, mira sino diccionario de la RAE. ¿Esta es la prueba más reciente del MG4?, no me refiero de autonomía si no más en general, tiempos de carga según cargadores/conexiones, habitáculo, espacio, detalles negativos(no tener agarradores en esa versión LUXURY que hasta hace poco era la más alta_¿), ni luces en espejos de parasoles_¿😮🧐😠😠. Y que tapicería para mi más bonita, da más sensación de espacio.. la gris con franja naranja que debería ser simplemente una u otra opción (oscura o clara) pero sin sobrecoste, no a 650€ según configurador de MG. Es verdad que si han rectificado algunas cosas_¿🫣🧐 qué no tendrían que haber sido asi desde el principio; como no traer 3er reposacabezas trasero central, pero otras siguen igual. También creo que el hueco del apoyabrazos trasero debería comunicar con maletero(esto no he visto en ningún vídeo si han cambiado). ¡Me hace dudar también que digas no funciona bien el climatizador (según algún vídeo subsanado con actualizaciones)_, y esos ruidos aerodinámicos y no recuerdo si alguna pega más! Gracias, y si has vuelto a hacer una prueba más reciente, o dónde figuren cambios respecto a versiones 2023, ponme enlace o titulo del vídeo, por favor. ¡Saludos! 🇪🇦❤️🇪🇦❤️🇪🇦✝️✝️✝️🥚🇺🇦👍🤗🤗👍⚖️⚖️⚖️⚖️
Fantástico, buenísima prueba y muy realista. Por un lado demuestra que un 60KWh puesto en ruta necesita de repostajes cada 180-200Km, nada que ver con la cifra oficial WLTP publicada. Por otro lado demuestra que puede ser viable ponerlos en ruta con una adecuada planificación. Sin embargo echo en falta una conclusión de consumos en €. La pela es la pela, y me temo que el resultado es patético. Uhmm... lo publico en el siguiente post.
Cono siempre eres un fenómeno 😂, gracias por hacer tu trabajo de divulgación de una manera útil, amena y entretenida. Por cierto, Tengo un zs de 72kw y tampoco pude cargar en el cargador de Tesla camino de Sevilla a Granada. Mi duda es saber si ya están abiertos todos los supercargadores de Tesla para todos los coches o siguen solamente abiertos unos cuantos? Gracias y saludos desde Granada.
A mi me sale cargar en casa a 0.30€/kWh si divides el coste del recibo y los kW TOTALES CONSUMIDOS. Cómo 0.07? Podrías enseñar una factura mensual? Puedes hacer carga diurna con esa tarifa?
Puedes buscarte fácilmente una tarifa con discriminación por horario que te da eso. De hecho, el precio mío en particular es más bajo ya que tenemos paneles fotovoltaicos para cubrir el coste durante el día.
Gracias por la prueba, la verdad es que me ha sorprendido. El tema del aire acondicionado, es algo que seguro que tienen que solucionar, pero por lo demás me parece un coche muy digno. Pero como todos los demás creo que esta muy por encima de su precio, ya que en China vale la mitad. Pero la especulación, no es culpa de ellos!!
Qué costo tiene cargar el auto en esos cargadores? El modelo esta por llegar a México y aunque no tenemos todas esas compañias ni el mismo número de cargadores me gustaría darme una idea de los costos, gracias!
Probablemente no señala con antelación las electrolineras por la misma razón que en reserva los coches ya no marcan los km. que te faltan: porque la autonomía puede variar dependiendo de la ruta, la velocidad que vayas, etc: el coche tendría que saber que vas a ir a 120 todo el rato (aparte de las cuestas, el consumo que tiene ese trayecto en concreto), a riesgo de que te mienta. Lo normal es que diese todas las estaciones de carga de toooodo el trayecto, para que sí pudieses hacerte una idea. Gracias por estos vídeos donde se saca la autonomía real. Son una gran ayuda a la hora de elegir. Los ciclos homologados son de chiste.
otros vehículos se calculan una ruta estimando, la otra vía que vayas a tener cuando llegas tomando en cuenta tu velocidad, el tiempo, orografía, etc. Si luego vas conduciendo más rápido de lo esperado ajusta sobre la marcha
