This time we come back to Miska's chinese wonder, aka the MG4! We'll see, what good and bad features the car has, now that it has been driven a little bit over 7500km!
Hyvä video! Arvostan rehellistä palautetta autosta. Video ei selkeästi ole maksettu mainos vaan kerrot realistisesti omia kokemuksiasi autosta. esim. adaptiivisen vakkarin ja kaistavahdin toiminta oli mielenkiintoista tietoa.
Hienoa että tänä päivänä saa näinkin hyvää kommentointia sekä arvostelua uudesta autosta. Mutta kuten kaikilla muillakin paitsi TM joka testaa ja arvostelee myöskin auton valot. Se vasta on erittäin tärkeä asia. Muuten HYVÄ testi. Kiitos.
Tuossa latausnopeudessa vain on sellainen juttu, että meilläkin saattaa lasten kanssa joutua pysähtymään syömään ja lataamaan silloin kun akussa on vaikka 60-70% jäljellä. Se ei lämmitä hirveästi, jos 20-80% on tosi nopea. Monesti akku vain on "liian täynnä". ID.3 ottaa vielä ihan hyvin tehoa 100%:iin asti.
Kertomasi perusteella VW:n vakkari toimii aivan samalla tavalla kaistaa vaihtavien ja pois kääntyvien autojen kanssa kun MG4:ssä. Eli siis hidastaa. Käsittääkseni tämä on jonkinlainen turvallisuusominaisuus. VW:n vakkari saattaa myös hidastaa mutkiin, mutta varoituksen kanssa.
Kaistavahti vaikuttaa aika vaaralliselta toiminnaltaan (aggressiivisuuden takia), jos miettii erilaisia tilanteita liukkailla keleillä talviolosuhteissa!. 🤔
Vaikka olen hyvin skeptinen kiinalaisiin autoihin niin täytyy silti tuumata, että lähes kaikki nuo huonot puolet on sellaisia mitkä toistuu kaikissa halvoissa autoissa. Niissä ei vaan käytetä niin paljoa rahaa esim. kaistavahtiin, adaptiiviseen vakkariin ja käyttöliittymän hiomiseen timanttiin. Tuo takalasinpyyhin puuttunee sen takia, ettei normaalisti nuo viistoperät kerää juuri yhtään paskaa takalasiin vrt. niihin joissa on pystyssä takalasi. Turvallisia kilometrejä uudella autolla :)
Hyvä video ja hyviä pointteja tästä MG mallista ja merkistä. 👍🏼👌🏼😉 Parempi valita sähköautoissa mieluummin (etelä-korealainen) merkki, kuin (Kiinalainen) vaikka hinta ja laatu olisivatkin kilpailukykyisiä (Kiinalaiset autonvalmisteiset autot ovat jo laadullisesti samalla tasolla jo tunnettujen autonvalmistajien tasolla ja yästä on jo juttuakin ollut esim. netissä)!.
Näihi matkoihin pitäis aina muistuttaa onko loma vai työmatka. Itse työmatkoja norjaan, ruotsiin tehneenä +1000km suunta ajelin kyllä yheltä perseeltä sinne joten sähkökitkottimel ei tekis mitään työolosuhteissa. Lomamatka piiperrykset on aivan toista planeettaa.
Pystyykö uusimmissa softa versioissa laittamaan kaistavahdin vain hälytys-tilaan jolloin ei tempase ohjausta? Tuo on ainakin ennen ollut mahdollista ja asetus on pysynyt päällä sammutuksen jälkeen. Yhden polkimen ajokin tullut päivityksenä ainakin australiassa
Itselläni stopperit oli surkea kuskin penkki ja äänentoisto, joka oli luokattoman huono. Lisäksi kaistavahti tosiaan vaarallinen. Muutenhan olisi ollut mukavan tuntuinen auto ja kohtuullisen ripeäkin.
2000km takana ja kaiken allekirjoitan poislukien tuon kaistavahdin. Itse on huomannu että ratti ennemmin "lukittuu" ja estää ajautumasta kaistalta mutta itselle ei tuota käännän väkisin efektiä ei ole tullut vastaan... Vielä ainakaan 😂😂
Tuohan on Suomessa tunnettu Maxus-brändin alla sähköautona. Tuo HFC-versio esiteltiin intian markkinoille sähköversion rinnalla, mutta ei ole näköjään vielä myynnissä.
Pelkkä Android Automotive järjestelmänä ei kerro juuri mitään, koska autovalmistajathan tekevät omat softansa sen Android Automotiven päälle. Eli se Androidin päälle tehty softa voi olla ihan yhtä bugista tai bugitonta kuin muukin softa tässä maailmassa.
Tässä erona vielä siis se, että MG:n softa ei ole Android Automotiven päällä, kuten esim Volvo/Polestar tai Renault, vaan ihan kunnon "kodin tabletista tuttu" Android, joka on vain kovalla kädellä kustomisoitu. - Miska
@@kaarakerho Okei. Tosin Android Automotiven ja "tavallisen" Androidin lähdekoodit ovat käytännössä samat ja löytyvät samasta versionhallinnasta. Alkuperäinen pointtini oli lähinnä se, että ei ole mitään valmista Googlen tekemää Android Automotivea joka vain otetaan ja sellaisenaan laitetaan autoon. Kyllä kaikki nämä siihen pohjautuvat infotainmentit ovat enemmän tai vähemmän kustomoituja. Vähintäänkin pitää tehdä sovitus käytössä olevaan rautaan ja lisätä tuki sellaisille asioille mitä ei valmiina käyttöliittymässä ole.
niinno... sähköauto, niin... kontti, peilit ja sisätilat taitavat olla ne mitä voi arvostella.. ja toki että miten leikkiauton multimediakeskus on toteuttu. ;) Anteeksi, ei ole tarkoitus olla töykeä, mutta sähköautoista tykkään vain Scalectrixissa. Itselläkin toki päivittäisessä käytössä menisi, koska töihin on 10km suunta, eli noin 7min. Mutta. Viime talvena nauratti kun teslan omistaja kauppaan mennessä istui räpläämässä puhelinta autossa ja kassalta poistuessa oli tullut sisälle lämmittelemään.. Kysyin että kuinka pitkin olet jo ollut lataamassa? "tunnin".. paljonko pitäisi vielä ajaa tänään? "~300km" , paljonko näyttää range? "280km". tuumasin että varmasti jos halajat perille niin 400km on minimi.. itse olin käynyt omaan tonnin pommiini ottamassa tankin täyteen alle 5min juuri ennen kaupalle tuloa ja sillä menisi jopa sillä -35c kelillä sen 700km. Mutta toki jos on massimiehiä, niin aina varaa odotella.
