MG4: elektrischer Verkaufsschlager! E-Auto Supertest mit Alex Bloch | auto motor und sport 

Kein Wort zur Ausstattung. 360 grad Kamera z.B. gänzlich ignoriert. Opel Astra und VW ID3 Werbevideo. Man sucht in den Krümeln. Bewusst werden Sitze, angebliches Poltern und Lenkung immer wieder hart ins negative Licht gerückt. Ich denke nicht das der Test objektiv ist. Die Rechnung mit der Ladeleistung ist auch total daneben. Leute die länger E-Auto fahren wissen was hier wirklich zählt. Und das ist schlichtweg die rohe Power der Ladeleistung. Im übrigen fahren wir auf der Autobahn Tempomat 110 mit 5 Personen und Gepäck bei 16,3kWh. Durchschnittliche Geschwindigkeit 99km/h. Ab und an frage ich mich also schon, wo die hohen Werte im Test herkommen sollen. Winter? Ich hinterfrage auch kritisch den Vergleich zum ID3 oder Astra. Der ID3 liegt bei gleicher Ausstattung bei knapp 55.000€ der Opel bei knapp 50.000€. Beide Fahrzeuge bieten zudem nicht mal alle Extras, die der MG4 hat. Und der MG4 kostet nur 39.000€. Die Frage wäre auch, was ist an einem angeblich 4 Jahre alten Auto so rückständig? Die Kiste fährt ziemlich gut, ist effizient (zumindest unser Wagen ist es) und die Ladeleitung für diese Klasse ist super. 142kW laufen immer rein bis 56% SOC. Selbst bei sehr kalten Temperaturen. Dazu kommt abschließend noch 7 Jahre Garantie aufs ganze Auto, bis auf die Sitze und noch irgendwas nur 4 Jahre. Bucht das doch mal bei VW dazu. Die Kosten gehen hier extra. Ich bleib dabei. Heimatverliebt, Unobjektiv und womöglich auch ein bezahltes Video, da die Chinesen unseren heimischen das Leben extrem schwer machen. Und Herr Bloch, was ist mit der Optik? Klare Ansage: 10 Sterne für den MG4 ✌️

Ich denke viele brauchen auch einfach nichts perfektes, aber wollen was bezahlbares. Und wer gerne umsteigen will auf Elektro kriegt ja nichts anderes als Kleinwagen für das Geld

Hallo Alex, ich habe mir deinen Test vom ersten ID 3 angeschaut und gleich danach den MG Test. Wenn man alle Punkte vergleicht die im Test bewertet wurden, kommt man auf Unstimmigkeiten die einen etwas wundern. Vor allem wundert es mich das der MG 4 ca die gleiche Wertung wie der erste VW ID3 bekommt. Im direkten Vergleich müsste er eher an der Wertung des neuen VW ID3 kratzen. Der Verbrauch war bei ID 3 weit höher auf eurer Eco Runde, wie kommt ihr zu den komischen Werten in dem Vergleich? Mit dem Ergebnis das der MG schlechter bewertet wird ? Gibt es jetzt eine neue Eco-Runde ? Damals war laut Auto Motor Sport, der ID3 bei ca 16 KW auf der Strecke ?? Die Bedienung des Board-Computers wurde in vielen Punkten beim ID 3 stark kritisiert. Man hat in vielen Bereichen das Gefühl das ihr beim ID 3 beide Augen geschlossen habt und den MG wie einen ungewollten Gast behandelt. Mit Respekt aber ohne gleiche Chancen zur fairen Betrachtung. Wieso werden viele seiner Vorteile wie 360 Grad Kamera oder 7 Jahre Garantie nicht erwähnt ? Das passt noch mehr nicht im direkten Vergleich des Tests. Auch die Verarbeitungsqualität und Materialien sind bei MG teilweise besser. ID 3 tadellose Spaltmaße ? Die Passform der Kotflügel an der Karosserie oder Spaltmaße sind beim ID 3 nicht grade das Gelbe vom Ei. Die Abdichtung mancher Stellen Z.B Motorhaube ist auch nur Befriedigend. Dichtungen sind oft nicht anliegend. Beispiele gibt es dafür zuhauf. Ich finde der MG ist besser in den meisten Bereichen als er dargestellt wird. Der ID 3 ist in der ersten Version schlechter im genauen Vergleich. Aber in dem Test bekommt man das Gefühl das MGs Vorteile entweder unerwähnt bleiben oder nieder gemacht werden. Der MG kommt von der Qualität fast in den Bereich des neuen ID 3, aber mit einem attraktiverem Preis. Bei der Software müssen die Chinesen aber auch noch eine Menge tun. Die labbrigen Kunsthofe sowie billige Kratzeranfällige Verkleidung hat der ID 3 in mehreren Bereichen. Ich sage nur Kofferraum, Türenverkleidung und Kunststoff-Anbauteile an den Türen. Ich habe immer deine Tests gerne verfolgt. Aber die Kritik die viele Leser der Deutschen Autopresse an den Kopf werfen, ist oft berichtigt. Nachteile werden stark betont und hervorgehoben. Vorteile runtergespielt. Schade! Ich dachte hier wird fair getestet. Um die Unterschiede der Bewertung zu erkennen, sollte man aber auf jeden Fall das alte ID3 Video anschauen. Dadurch wir deutlich wovon Ich spreche. Wirklich sehr schade. MG hat kein perfektes Auto gebaut, aber die Chinesen haben ein solides Fahrzeug gebaut das schlechter dargestellt wird als es wirklich ist. Das sie in der Fahrzeugklasse paar Jahre zurück liegen ist Quatsch! Bei der Oberklasse könnte ich die Aussage vielleicht akzeptieren. Nicht umsonst holt sich VW die Chinesen als Software und Entwicklungspartner ins Boot. Die Mutter von MG ist ja SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd. Der MG 4 ist eines der Produkte des Chinesischen Volkswagen Joint Venture, dass seid 1984 in China VW Fahrzeuge produziert und millionenfach verkauft. Es fällt mir schwer zu glauben, dass da die Technik mehrere Jahre hinter den VW eigenen Produkten stehen soll. Ich werde mir aber demnächst ein eigenes Bild vom MG 4 machen und einen führ paar Jahre Leasen. Mal sehen wie er sich im direkten Vergleich zu Unseren Fahrzeugen so macht? Bei den oft schlecht geredeten Japanern, wurde ich auch schon eines besseren belehrt. Sie waren oft besser, als sie in mach einem Test dargestellt wurden. Vor allem machen sie kaum Ärger im Bezug auf Reparaturen. BITTE, BITTE testet in der Zukunft etwas fairer und achtet auf Gleichheit des Testablaufs. Wieso werden bei einem Fahrzeug Kofferraum und Rücksitzbank mit bewertet bei anderen nicht ?? Schöne Feiertage und bleibt gesund.

Super, nun endlich auch über den MG4 solch ein fundiertes Video zu sehen. Ich fahre genau diese Version seit gut 7 Monaten. Ich kann die Aussagen aus dem Test alle so bestätigen. preiswert, keine Frage, aber mit Schwächen gerade bei der Software, die wirklich nicht sein müssten. Wir hatten schon einen kompletten Systemausfall, da konnten wir das Fahrzeug sogar nicht mehr ausschalten (bzw. Nur nach dem Aussteigen und verriegeln der Türen). Das im Video zu sehende Menu ist schon ein aktualisiertes, gerade bei der Klimasteuerung, das war zuvor wirklich grottenschlecht und während der Fahrt nahezu nicht bedienbar. Sprachsteuerung- kann man tatsächlich nicht wirklich nutzen, zum Teil reagiert sie auf Schlüsselworte, selbst wenn man die Steuerung nicht aktiviert. Der Verbrauch im Eco Modus im Sommer war subjektiv etwas besser als von Alex ermittelt, jetzt bei winterlichen Temperaturen passt es so wie dargestellt. Seit wenigen Tagen gibt es eine neue, deutlich bessere Version der App, da sind 1,2 Sachen (Fernsteuerung Klima, Ladeplanung) deutlich besser. Schlimm leider weiterhin, der auch von Alex angesprochene Spurassistent, den schalte ich rigoros ab, denn wenn er eingreift, dann so extrem das es wirklich zum Risiko wird. Dafür habe auch ich die Ladeleistung am Schnelllader subjektiv als wirklich flott wahrgenommen und war echt positiv überrascht. Also in meinem Fazit: Der Preis ist auch nach Wegfall der Umweltprämie noch sehr attraktiv, es bleibt zu hoffen, das,die wesentlichen Schwächen im Softwarebereich sich durch MG zeitnah lösen (also verbessern) lassen sollten. Wer lernt, mit den bestehenden Schwächen zu leben, bekommt ein „OK“ Fahrzeug zu einem günstigen Preis.

Ich frage mich ja immer, warum bei der Qualitätsanmutung quasi nie über das Lenkrad gesprochen wird. Das ist der Teil im Auto, den ich permanent anfasse und da gibt es solche und solche.

Ich bin glücklich mit meinem MG4 Standard für unter 24.000 Euro als Neuwagen damals nach Prämie ;-)

Ein Klasse Test! In der Mitte, wo bereits "es ist schade" gefüllte 10 mal vorkam, kommt endlich mal eine Steigerung auf "es ist wirklich schade" 😆 Ich bin gespannt auf die zweite Hälfte des Tests!

Wenn Eco-Klima nicht ausreicht, dann schaltet man den Modus eben auf normal.

Eine gute, faire Bewertung.👌 Trotzdem bin ich mit meinen MG4 Luxury sehr zufrieden. 👍

Finde ich schwach dass ihr Wintertests mit Sommertests vergleicht.

Letztendlich zählt für mich Preis/Leistung. Ich zahle 150 Euro brutto Leasingrate für 10.000km und 48 Monate für den MG4 Standard. Ein ID3 hätte knapp 100 Euro im Monat mehr gekostet.

Kann es sein dass er das raumangebot vergessen hat?

Falls die Verbrauchswerte bei Regen gefahren wurden, können sie nicht zu anderen Fahrzeugtests bei trockenem Wetter verglichen werden. Auch die Temperatur hat einen grossen Einfluss.

Fahre ihn seit Juni und habe immernoch jedesmal ein Lächeln wenn ich drin sitze. Macht einfach Spaß zu fahren und bietet alles was ich und vermutlich die Allermeisten brauchen. Und bezahlbar!

Hallo, in dem Test wird immer wieder auf den Opel Astra Bezug genommen. Das Video dazu habe ich gerade nochmal aufgerufen und es ist bei voll belaubten Bäume, also im Sommer oder Frühherbst aufgenommen. Da sind natürlich ganz andere Verbrauchswerte erzielbar, als bei anscheinend sehr herbstlichem, regnerischem Wetter beim Test des MG4 und Moderator mit dicker Jacke. Auch der MG verbraucht im Sommerhalbjahr deutlich weniger. Die ganze Bewertungsmethoden bei deinem Test scheinen mir fragwürdig. Wenn, dann müsste ein Vergleichstest aller drei Fahrzeuge bei gleichen Wetterbedingungen stattfinden und nicht Sommer mit Herbst oder Winter verglichen werden. Supertest ist das nicht, eher Autoquartett spielen. Da muss der Bloch nochmal ran, das muss besser werden. Beste Wünsche Clemens Fischer

Der Äpfel-mit-Birnenvergleich bei Minute 35:58. Hier werden unterschiedlich große Akkus auf Prozentbasis verglichen. Ein 100 Kw-Akku ist bei 50 % mit 50 Kw geladen; 50 Kw- Akku eben nur mit 25 Kw geladen. Daher ist dies eine untaugliche Vergleichsgrundlage. Und ein weiterer „grober“ methodischer Schnitzer ist die grenzwertbetrachtende Schlussfolgerung, dass bei hohen Ladeständen sich die Kurven angleichen. Hier ist eine „durchschnittswertende“ Betrachtung richtig(er). Denn obwohl sich die Kurven bei 80% annähern, hat der MG bis dahin bei gleicher Zeit wesentlich mehr Kilometer geladen. Da hilft es, die überstehende Fläche der Kurve des MG über der Kurve des Opels sich anzugucken. Da braucht man nicht sehr mathematisch begabt zu sein, dass der MG hier klar überlegen ist, obwohl er mehr verbraucht. Dieser Mehrverbrauch wird zum einem mit dem größeren Akku und der offensichtlichen schnelleren Ladeleistung mehr als nur kompensiert.

Ich finde es schade das der MG4 im Winter getestet wurde. Alle Werte kann ich zwar im Winter bestätigen aber im Sommer sind diese um Welten besser und auch die Mitbewerber wurden mehr bei sommerlichen Temperaturen getestet. Alles andere der Kritik Punkte kann bzw. Muss ich mehr oder weniger zustimmen. Aber ich habe dadurch das ich den MG4 als 2022 Modell habe deutlich unter 40k bekommen. Dank fördert damals 4,5k für unterm Strich 31,5k. Und das bekam ich beim Mitbewerber nie. Ansonsten sachlich gute Arbeit schaue ich immer gerne

"und das ist Schade" überwiegt doch wohl deutlich "Das ist GUT so!" Dafür möchte ich dann keine 40k+ ausgeben. Alex und Team, Danke für die super Test in diesem Jahr, die wirklich gut anzusehen sind.

360 grad Kamera beim Parken usw vergessen?

Ich finde diesen Vergleich sehr spannend, da ich fast 3 Jahre einen Peugeot e2008 gefahren bin, auf dessen Basis auch der Opel basiert (ja leicht modifiziert). Seit einem halben Jahr bin ich nun mit dem MG4 unterwegs. Ich möchte mich nur auf den Verbrauch beschränken und muss sagen im Alltag schlägt der MG4 die Stellantis Platform um Längen. I.d.R. 20% weniger im direkten Vergleich. Reelle Ladeleistung 70kW (die 100 habe ich nie gesehen) gegen 140kW nach 2 Min an der Dose. Das sind Welten.

Wurden die Verbrauchswerte (MG4, Astra, ID3) bei ähnlichen Rahmenbedingungen (Temperatur, Witterung) getestet?

Fehlt bei der Reisetauglichkeit nicht der Kofferraum/Ladevolumen?

Ich würde bei der Reichweite ~20% dazu zählen, nachdem der Test im Winter stattfand, der Astra-Test im Sommer.

Für mich ist das allerwichtigste der Kaufpreis. Danach die Zuverlässigkeit, dann die Reparierbarkeit. Und irgendwo dazwischen (je nach meiner Tagesform) die Optik. Der ganze Schnickschnack ist mir vollkommen unwichtig. Man gewöhnt sich eh an alles. Aber wenn es kaputt geht, ärgert es meist mehr, als es vorher Freude gemacht hat. Leistungsmäßig wäre es schön, wenn das Auto sagen wir mal in 10 Sekunden von 0 auf 100 fahren könnte und die Geschwindigkeit dürfte ruhig auf 130 km/h begrenzt sein. Reichweite brauche ich bei jedem Wetter /also auch im Winter bei Regen, leichtem Schneefall und Wind etwa 200 km, also WLTP wahrscheinlich 350-400km.

Danke für das Video und den Test! :) Wenn man schaut "was bekomme ich für das Geld" wäre dann vielleicht die Variante MG4 Trophy Extended Range mit 77kWh auch noch sinnvoll gegen Astra und ID3 zu stellen, oder? Nein? Extended Range: 77kWh statt 64kWh, 245PS (weiterhin Heckantrieb) statt 204PS, Drehmoment 100 Nm höher (350Nm), schneller (Tempo 100 nach 6,5 statt 7,9 Sek) und 180km/h Topspeed statt 160km/h.

Erst mal Vorweg. Ich hoffe das die Deutsche Autoindustrie mit ihren E-Autos in die richtige Spur kommt. Aber was im Test vergessen wurde ist die beim MG wesentlich längere Garantie. Und zum ersten ID3 mit seinen nicht Lackierten Flächen unter der Motorhaube. Genauso wie die Software. Ich habe bei meiner Wahl viele Videos von diversen RU-vid ern angeschaut. Und mit Verlaub, da kommt der MG schon besser weg. Ich freue mich schon auf die versprochenen Autos unter 30 K.😊😊

Also das mit den Sitzen und Lenkung ist etwas übertrieben, kommt mir so vor, dass man irgendeinen Kritikpunkt finden muss um die chinesische Konkurrenz schlecht zu machen. Vom Design und Preis hat der ID3 keine Chance

Wurde hier der Verbrauch bei verschiedenen Außentemperaturen verglichen?

Danke für den recht informativen Test. Das Zusehen hat Spaß gemacht 👍. Mir sind die Preise für die E-Autos grundsätzlich viel zu hoch. Für mich wohl unerreichbar

Habe meinen jetzt ein halbes Jahr und kann nicht alle Kritikpunkte bestätigen. Sitze sind sehr gut und bequem, die Lenkung ist für mich genau richtig. Das Fahrwerk und die Lautstärke sind für mich Top. Das ist allerdings auch mein erstes E-Auto 😊 Die Assistenten sind ausbaufähig, die Sprachsteuerung ist echt kacke. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, ob ich den länger behalte als den Leasing Vertrag kann ich noch nicht sagen. Mal schauen was in 3 Jahren auf dem Markt verfügbar ist. 😊

Warum fließen die 6000 euro Preisunterschied nicht in die Bewertung ein oder habe ich da etwas verpasst? Das sind mindestens 15% Preisunterschied.

Nun ja, man muß ihn ja schlecht bekommen... Sei´s drum, es gibt schon einiges zu sagen zum Test. Bzw. gibt es genügend andere Tests, wo andere Daten heraus kamen. Bei der Beschleunigung waren da alle bei 7,xx Sekunden. Das Lenkrad kann man bei der Empfindlichkeit einstellen. Genauso wie den wirklich - äh - nicht so guten Spurhalte-Assistenten. Rückwärtsfahren? Warum benutzt er nicht die 360° Kamera? Oder die Spiegel, wie jeder vernünftige Mensch? Nebenbei, bilden die beiden Vergleichswagen auch die Spiegelansicht beim Blinken im Display ab? Und der Verbrauch... Wann war der Test? War es da auch so kalt. Man merkt schon, ich fahre so ein Fahrzeug. Gekauft im September, Glück gehabt, Ladeprämie von 3000 € noch bekommen. Aber weiter, ich hatte sogar kurzfristig eine 12 vorn stehen. Es pendelte sich bei 16KW/h ein, finde ich nicht so schlecht. Nun im Winter liegt der Verbrauch so bei 18 - 20 KW/h. Die Kälte macht so einiges. Ach ja, meine Spitzenladeleistung lag bei 152 KW. War aber nur kurz zu sehen. Es ist klar, der MG4 ist keine Ausgeburt an Luxus, trotzdem finde ich das Interieur nicht soo schlimm. Ich fahre den MG von A nach B und dafür reicht es. Trotz dieses, schade, schade, weichen Fahrwerks. Da bin ich allerdings anderer Meinung. Und - es macht Spass diesen Wagen zu fahren. 👍

Wurde beim Verbrauchsvergleich auch die Außentemperatur beachtete? Der MG4 wird hier ja im Winter getestet und bei diesem Außentemperaturen und dem Winterreifen erhöht sich der Verbrauch enorm. Evtl wurde der Opal Astra und der ID3 auch bei diesen Temperaturen und Reifen getestet aber es wird im Video nicht gesagt, deswegen meine Frage. Ansonsten super Video, macht weiter so 👍

Also beim Verbrauch habt ihr irgendwie geschlampt. Auch fehlt das Kapitel Platzangebot. Die Verbrauchswerte kann ich - selbst MG 4 Luxury Fahrer - jetzt so im Winter nicht einmal nachvollziehen. Genauso wenig kann ich aber eure Verbrauchswerte des Astra electric nachvollziehen. Auch wenn man zB auf Evium die REAL Verbrauchswerte hernimmt nehmen sich die beiden nichts. Im Gegenteil. Hier schneidet dann der MG 4 sogar besser ab.

Ich finde die Qualitätsbewertung dieses Supertests bekommt einen Stern Abzug. Kapitel Raumangebot wurde weggelassen? Genauso wie die Preis und Preis-/Leistungsbewertung am Ende. Zudem wurden im Direktvergleich dem Astra E mehrfach andere Werte zugeordnet, als er im Testvideo bekommen hat. Einschließlich der Gesamttestbewertung, wo er im eigenen Video 3,75 Sterne bekommen hat und nicht wie hier zum Schluss angeben 3,6 Sterne. Bitte hier dranbleiben und die Qualität hochhalten. Es ist für mich das aktuell beste Autotestformat hier auf RU-vid. Liebe Grüße

Hab den MG4Lux. Also die Lenkung und Pedalkraft kann man alles einstellen. Man kann sogar ESP ausstellen und Kurven räubern. Kurvenlage ist top und agil, die Reifen und Einstellungen sind halt entscheidend! Mich nervt das zu geringe Drehmoment und die Software ohne Gedächtnis. Darum geht der nach 12 Monaten Bafa Pflichthaltedauer wieder weg.

Bei den Verbrauchsvergleich zwischen den verschiedenen Autos ist das ganze wertlos wenn nicht die Bedingungen genannt werden. Beim MG Scheunen die äußeren Bedingungen ja nicht gerade toll gewesen zu sein. 8 Sekunden auf 100 hat vor 30 jahren mein CRX mit 130 PS gebraucht. Auch wenn es natürlich nicht wirklich Lebenswichtig ist.

Ich vermisse ein Wort zum Platzangebot.

Zu einem Auto Supertest gehört auch die Autos auf die Hebebühne zu nehmen und die Rostschutzvorsorge zu begutachten incl Hohlraumversiegelung.

30:00 Erst mal danke für dein Video! Meine Frage ist, wie du den Einfluss der Temperatur bei deinen Verbrausfahrten berücksichtigst. Kenn das Thema leider aus eigener Erfahrung mit meinem enjay ohne wp sommer 17kwh/100km bis winter Kurzstrecke 24kwh/100km

Kapitel Platzangebot gibt es nicht mehr? Oder einfach vergessen worden?

Ich hab den MG4 Standard seit Februar 23 und die ganzen Softwarepannen kann ich nur bestätigen. Letzte Woche kam noch ein Update für die app, die dann einfach nicht mehr gestartet werden konnte. Mit dem Fahrwerk bin ich abgesehen vom Poltern sehr zufrieden. Mit dem kleinen LFP Akku fährt er sich recht neutral durch kurven, wankt zwar, aber reagiert sportlicher als der Cupra Born, den ich probegefahren bin. Aber es bleibt dabei, der Wagen lebt komplett vom Preis und guten Leasingkonditionen. Ich hätte viel lieber den ID3 genommen, aber der war fast 250€ im Monat teurer und zum pendeln reicht der MG4 vollkommen. Und den wabbeligen Spoiler hat der standard auch nicht. Bisher dachte ich, dass der Luxury eine Laderoutenplanung hat und war etwas neidisch darauf, aber nachdem ich den Test gesehen habe glaube ich die beste Version erwischt zu haben. Das mit dem Einbrechen der SOC Anzeige hab ich auch. War mal auf der Autobahn "Wow der ist ja sparsam" dann springt die Anzeige von 40 auf 20% und der Ladestop musste vor, statt hinter Frankfurt her. Habe ich eher als ein LFP Problem gesehen, interessant, dass der NMC das auch macht. (Produktreifegrad ist leider wirklich schlecht und MG muss doch bitte endlich, endlich mal die Software nachbessern) Was mich wirklich etwas schockiert ist, dass ich mit dem 51KWh Akku an die 250km Autobahn hinbekomme. Kann gut an Staus liegen, aber Tempomat 120 ist auch das, was ich meistens mache. Vllt ist der kleine Motor effizienter geraten? oder es sind die Felgen, die mehr Verbrauchen, als meine Radkappen. Ladeleistung ist beim Standard aber sehr traurig. 115KW auf dem Papier, ich habe noch nie mehr als 85 gesehen.

Und warum hat er sich trotzdem so gut verkauft? Weil er günstig ist. Ein Vergleich, €/Stern hätte mich mal interessiert. Was bezahlt man für die besseren Ergebnisse der anderen Fahrzeuge mehr? Und am Ende kommt es auf individuelle Vorlieben an. Nicht erwähnt wurde V2L. Können die anderen das auch? Ladeplanung und Navi wären für mich überflüssig, da ich fast ausschließlich AndroidAuto nutze. Die Sprachsteuerung schalte ich immer als erstes aus. Der Verbrauch war allerdings wirklich ernüchternd.

Alles in allem kam mir der Wagen aus den genannten Gründen als rechter Murks vor. Nicht vergessen zu erwähnen sollte man die Türverkleidung die mit dem Daumennagel zerkrazt werden kann.

Das ist leider schade... Bei dem Test wäre noch Luft nach oben gewesen, hätte man die Einstellbarkeit der Lenkung erwähnt und auch auf die 360° Kamera hingewiesen...

Ich muss unbedingt ein E-Auto haben, will auch die fantastische Erfahrung machen, dass wenn ich in meinem Auo irgendwas sage, mein Boardassistent mich dezent nervend darauf hinweist, dass dies und jenes eingeschaltet ist. Die Zukunft ist heute, einfach grossartig 😂.

Danke das die Kleine Schrift bei den meisten Anzeigen angesprochen wurde. die sind wirklich sehr sehr Klein. Ich würde mich bei den Supertests mal über eine Serie Basis Visionen freuen nicht immer die höchste Ausstattung variante. Thema Assistenz Systeme was ist inklusive was muss zusätzlich gekauft werden, da wird der TD3 schnell 5k€ Teurer.

Ein kleiner Kritikpunkt auch meinerseits. Beim hohen Verbrauch wurde tatsächlich nicht erwähnt, bei welcher Aussentemperatur der Test gemacht wurde, wenn der Astra oder ID3 bei warmen Fühlingstemperaturen getestet wurden und der MG4 jetzt im Winter oder im Spätherbst kann der Mehrverbrauch dadurch erklärt werden - ob die Bedingungen die gleichen waren erwähnt er nicht. Ausserdem bin ich der Meinung, das der Preis von 40k für die getestete Version nicht stimmt, ich habe (zwar hier in Ö) schon öfter den MG4 Konfigurator benutzt und da kostet er in der Luxury Version mit dem 64 KW Akku ca 34k, 40 kostet der Trophy mit noch mehr Ausstattung und der 77kw Batterie.

Ich habe den MG4 getestet. Er hat mir wirklich leider gar nicht gefallen und kam mir qualitativ sehr billig vor. Ganz schrecklich war der Lenkassistent, der heftig und unerwartet bei der "Lenkhilfe" zuschlägt. Da ist definitiv insgesamt noch sehr viel Luft nach oben.

wow, würde ich bei jedem "schade" einen Schnaps trinken, läge ich bei der Hälfte des Videos im Koma O_O

Vielen Dank für den ausführlichen Test. Müsste die Nackenstütze höher eingestellt sein? Ist es der Kamerasicht über die Schulter geschuldet? Bitte weitere Tests machen. Vielen Dank.

Mich verwundert das Kapitel "Verbrauch" Es deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen. Bzw. passt der Verbrauch zu Spätherbst-Wetter auf Winterreifen. Kühl und naß. Da liege ich jetzt auch so 3-5 kWh/100 km höher. Im Sommer ist der Verbrauch nicht super-niedrig, aber akzeptabel. Kann es sein, daß die Mitbewerber im Sommer getestet wurden?

Wir haben ihn auch. Kostet bei uns in Asien 19-20.000 €. Nächstes Jahr soll ja der MG3 auch als E-Fahrzeug rauskommen. Wir haben zusätzlich noch den BYD Atto3. Der kostet hier 23.000Euro

Liebes AMS Team, lieber Herr Bloch, vielen Dank für euren Content, insbesondere die Supertests finde ich super. Eins verstehe ich aber nicht und bitte euch hierzu um Rückmeldung. Wieso wird die Sicherheit der Autos NICHT bewertet? Das Crashtest Rating und die Sicherheitssysteme sind absolut relevant für die Qualität der Autos. Ich persönlich habe mich zum Beispiel genau deshalb FÜR den POLESTAR 2 entschieden und nicht für den i4 der beim crashtest deutlich schlechter ist.

Komfort gebe ich dem MG4 maximal 2 Sterne. Die Sitze sind auf längerer Strecke das absolute Grauen und die Klima ist im Winter Maßlos überfordert.

Moin. Habe ich etwas verpasst? Bewertung von Raumangebot und Preis-Leistung habe ich nicht gesehen. Als Vielfahrer und erfahrener e-Fahrer mit >360 t e-km und verschiedenen Autos stufe ich den MG4 Luxury nun nach 20 tkm und 11 Monaten deutlich besser ein. Habe selber auch Langstreckenfahrten damit gemacht, der Verbrauch ist deutlich niedriger fast auf Höhe eines sparsamen e-Niro. Beim Supertest war wirklich schlechtestes Wetter, das kostet auch mind rd 1 kWh/100km. Unser MG4 ist auch viel leiser, liegt es an den Abrollgeräuschen? Poltergeräusche kenne ich garnicht! In vielen Punkten sehe ich den MG4 vor dem ID.3, bei Preis-Leistung ist er aber unschlagbar, den die Qualität und die verwendeten Komponenten sind dann doch deutlich besser auch als das Mod.3 SR. Ich würde ihn wieder kaufen, aber TESLA NEVER!

Wenn man unbedingt möchte dass der Chinese hinten liegt, dann kann man das Ganze auch so hinbiegen das es dazu kommt. Nach 25000 Kilometern mit unserem MG4 Luxury kann ich über Alexanders "Test" nur schmunzeln. Die Sitze sind sicherlich keine Sportsitze, aber wir haben auch nach 600km keine Rückenschmerzen ^^. Die schlechte Sicht nach hinten durch die Heckscheibe. Ja, stimmt, aber die Rückfahrkamera macht das ganz gut verschmerzbar. Der einzige Assistent, den wir tatsächlich immer ausschalten ist die "Notfallspurhaltung", die ist unterirdisch. Die Sprachbedienung ist in der Tat nicht nutzbar. Der bemängelte zu hohe Verbrauch: Einfach mal die Batterieheizung ausschalten, dann erübrigt sich auch das Akku "Geschwurbel" in Verbindung mit dem angeblich mega hohem Verbrauch und dadurch geringer Reichweite...Tut mir leid, können wir überhaupt nicht bestätigen. Spaltmaße... Das Thema interessiert wohl auch nur am Stammtisch. Wir hätten auch gerne ein europäisches Fahrzeug gekauft, aber es gibt auch aktuell keines (!) welches ein besseres Preis-/Leistungsverhältnis bietet. Wie sagen Sie so schön und oft, Herr Bloch: "Das ist Schade!" :D

Die Sitze im Cupra Born sind auch beschissen. Der ID3 wird ja warscheinlich die gleichen Sitze haben. Da gibts auch keine einstellbare Lordosenstütze.

Freue mich sehr auf den Supertest zum ID. 7

Könnt ihr bei der Qualität auch mal die Rostanfälligkeit beurteilen? Wie ist der Lackaufbau, Blechqualität(verzinkt), Hohlraumversiegelung, Kontaktkorrosion, Schmutzfänger, etc.. Da viele neue Autobauer auf den Markt drängen, ist es schon ein Thema, ob mir Teile nach 3 Jahren wegrosten.

Ich frage mich ehrlich wie ihr zu den super Verbrauchswerten beim Astra gekommen seid. Ich fahre seit paar Tagen diesen Antriebsstrang in der 156 PS Version im kleineren Corsa E und bin vom Verbrauch maßlos enttäuscht. Er verbraucht auf identischer Strecke unter identischen Bedingungen mehr als mein Allrad Model Y, nämlich 16,5 bis 21 KWh auf Überlandstrecken mit 15 km Länge. Mit dem Vorgänger des Corsa, ein Kona E mit 204 PS, kann er ebenfalls im Traum nicht mithalten. Der Kona lies sich zwischen 12 und 19 KWh auf dieser Strecke bewegen.

Wichtige Punkte die ich möchte Fahrwerk ausgelegt, richtig nicht so wie bei Tesla. Unterdimensioniert verzinkte Bleche unten und oben? Wärmepumpe für die Heizung Garantie. Wie lange, Akku und Karosserie? Ist das Fahrwerk von grundaus sicher ausgelegt? Wie sieht es mit Werkstätten und ersatzteilen aus sowie reparaturanleitung frei zugänglich?

An "DINGERN" da hinten, wackelt bei meinem allerdings 0,0, nichts .🤨 Was mich mehr nervt ist: Er merkt sich die Einstellungen nicht und man muss jedes mal neu Einstellen. Die Systeme sind nicht nur Nervös, manchmal etwas Suizidal .😅 Das Navi ist Google Maps basiert, Ladestationen findet man also besser wenn man über die 3 Punkte in Maps sucht, aber ja: Sehr ausbaufähig! Ansonsten eine sehr faire Bewertung. Edit: Ladeleistung hab ich schon 146 kW gesehen

Mit den Sitzen habe ich keine Probleme ohne einstellbare Lordosenstütze. Und ja auf der Vorderachse rollt der schon stark wodurch man bei Kurvenfahrten sehr aufpassen muss. Und aktuell schafft man Landstraße mit Autobahn 260km mit 10% Restakku.

Im Oktober gab es gar kein Model 3 wegen Umstellung auf Highland.

Schöner Test. Am Ende entscheidet halt oft der Preis, was man tatsächlich braucht und will und natürlich auch was gefällt. Daher wurde es bei mir ein genau so oranger Lux als Vorführer. Ladeleistung top, AHK eben möglich im Gegensatz zum id.3 (auch wenn es da inzwischen per Nachrüster geht aber noch nicht zu dem Zeitpunkt) und bei den Details bin ich halt weit weniger empfindlich als Alex. ;) Die Software ist mehr oder weniger Schrott, die Bugs sind zahlreich. Viele davon kommen mangels Zeit im Test gar nicht vor. Die Klimaanlage oder Heizung geht z.B. auch gern mal gar nicht und man muss wieder raus, alles abschalten, warten und dann gehts. Einfach Blödsinn. Der Spurhalteassi ist teils noch nerviger als im Opel Mokka, hätte nicht gedacht das dies möglich ist da der im Mokka schon absoluter Krampf ist (was in Tests auch wenig Erwähnung findet weil man da wohl wenig auf unmarkierten Straßen fährt). Aber scheinbar gehts. Wurde mit Updates etwas besser aber noch immer viel Luft nach oben wie hier schon erwähnt. Die Radiosender verschwinden auch gern mal. Und vieles was mir auf die Schnelle sicher nicht einfällt. Aber das Budget stand fest und da schaffte es kein ID.3 mit einem größeren Akku hin, vom Astra red ich gar nicht erst. Schön wenn man sich das Auto aussuchen kann weil man genug Geld hat, hat eben nicht jeder. Und das dürfte eben durchaus zu diesem Erfolg geführt haben. Beim Leasing war er jetzt lange Zeit in der Größe einfach ungeschlagen. Da dann aber vor allem der Standard ohne viele Extras. Wenn man ein Auto in der Größe braucht für unter 200 € im Monat (bei 15k Kilometern im Jahr) kam man daran kaum vorbei. Bei uns ist der MG4 das große Familienauto. Wir steuern da etwas gegen den allgemeinen deutschen Größenwahn sobald ein Kind da ist und geht auch so. Mir macht er im großen und ganzen auch Spaß, ich empfinde die Lenkung auf maximaler Stärke auch noch als ok zum Landstraßenräubern. Hier ist er meines erachtens auch dem id.3 überlegen der dafür halt mehr Komfort bietet. Aber der ist mir etwas zu lasch/weich wenn ich es mal flotter im Kurvengewühl haben will (haben wir als Dienstwagen, schon getestet). Ich hab dem Chinesen jetzt mal eine Behandlung des Unterbodens und der Hohlräume gegönnt und dann schauen wir halt mal wie lang er hält.

Ist wieder ein Test mit deutscher Brille .... War auch nicht anders zu erwarten . Wir hatten den ID3 als Firmenwagen und stellten jetzt auf MG um und das war definitiv die beste Entscheidung.

Ich habe ihn Anfang 23 mit damals voller Förderung gekauft. Wir haben mit zweitem Satz Reifen nach Prämien ca. 32k€ bezahlt. Das war vor der Preiserhöhung... Der Preis ist mMn i.O. für das gebotene, aber nach 2 Monaten habe ich auch eine Mail mit 8-10 Painpoints an MG geschickt, von denen die meisten gelöst wurden. Zum Verbrauch, ich bin im Sommer bei 95% Autobahn im Fahrprofil bei 13.5-15kWh und im Winter bei 18-19.5kWh. Interessant ist aber vor allem, das ich letztes Jahr im Februar/März bei 0°C eher 22-23kWh Verbrauch hatte, im Herbst gab's ein Update für 7 ECUs, ggf wird seitdem tatsächlich erst die WP genutzt 🎉 Wie viel Grad Celsius liegen denn zwischen dem Astra und dem MG4 Supertest 😅 Aber grundsätzlich geht es sicher sparsamer!

Ich bin der Meinung das die Testkriterien auf die Masse der Leute nicht übertragbar sind. Viele Dinge die bei solchen Tests als relevant gewertet werden sind meist völlig unnötig und es braucht halt einfach kein Mensch

Ich kann verstehen, dass hier manche denken, der MG4 sei zu schlecht beim Test weggekommen. Dies dachte ich auch, denn ich hatte einen sehr positiven Eindruck von dem Auto, nachdem ich es selbst mal fahren durfte. Letztendlich muss ich aber berücksichtigen, dass Alex Bloch, im Gegensatz zu mir, ein Fachmann auf diesem Gebiet ist und seit Jahren zahlreiche Autos fährt und testet und somit einen riesigen Vergleichspool hat, den die meisten hier sicher nicht haben. Insofern spürt er natürlich Unterschiede auf und benennt sie möglichst objektiv. Inwiefern diese Punkte relevant sind, muß jeder für sich selbst entscheiden. Ich persönlich könnte mit dem MG4 als Zweitwagen gut leben, würde ihn aber nur leasen in der jetzigen Situation. Für einen Kauf ist mir die E-Auto-Entwicklung noch zu dynamisch und daher im Hinblick auf den Restwert zu risikoreich.

Die Software und die App wurden nicht detailliert getestet? Weiß ja nicht, meiner Meinung nach ist das nicht mehr zeitgemäß.

Was mich wundert ist das mal konkrete Vergleichsangabe zum ID3 gemacht werden und mal nicht! Was hat der denn für einen Bremsweg z.B. Leasingrate und die günstigste Flottenversicherung waren ausschlagebend. Das Auto funktioniert. Komme von einem Leon 5f8 und dachte 2019 das ich ein Ausgereiftes Auto kaufe, was nicht der Fall war. Davor Golf 7 und da waren die Sitze nicht gut! MG 4 passt, fahre bei 0 Grad easy 200km Autobahn und Lade in ca 27- 30 Minuten von 10 auf mindestens 80%. Das Kfz hat so "Chinesische Macken" aber fährt echt gut.

Wo finde ich eigentlich die Supertest Excel Tabelle vom Bloch?

Finde ich gut 👍

Sehr schöner Test, jedoch fehlen mir einige Kriterien, die ich bzgl. Alltagstauglichkeit und Reiseeignung für wichtig halte, die bei den meisten EV's jedoch gerne ignoriert werden. Hier ist zum einen der Kofferraum (Volumen, Ladekantenhöhe, Zugänglichkeit), zum anderen auch die hintere Sitzreihe (Einstieg, Sitzergonometrie und -komfort) wichtige Punkte. Bei vielen EV's kann ich (175 cm groß) hinten nicht gut sitzen, die Höhe zwischen Boden und Sitzfläche ist oft deutlich zu gering und meine Knie kommen meinen Ohren recht nahe. Längere Fahrten geschweige denn Reisen werden schnell unerträglich.

Sitz man in dem Auto etwas höher? Also wie in einem compact SUV zum Beispiel?

Fahre einen Mg4 in Standard. Für einen schmalen Taler ein guter Einstieg in die Elektrowelt. Funfact: der kleinere 175 PS idt schneller von 0 auf 100.

Bei der Stadttauglichkeit wurde die 360° Kamera nicht genannt. Das hilft ungemein.. halber Stern locker mehr. Und ich sage mal der MG4 steckt die Konkurrenten locker in die Tasche. XPower ist auch einzigartig, da kann VW und Opel nicht mithalten

Ich habe den MG4 Lux Bj 22/23 ohne 5te Kopfstütze und Heckwischer. 1 Jahr 10.000 km beim Fahren und Laden überhaupt keine Probleme. Um Real das Auto zu vergleichen muss ich den Preis/Ausstattung und Akku beachten... Für mich, 173 cm Groß sind die Sitze und Platz Top, H Bloch ist fast 190, schwierig manches nachzuvollziehen.Ich finde die Sitze auch top, auch nach ü 4 Std. fährt am Stück. Software ist ein Problem, leider bei allen. Da ist der BMW oder Kia auch nicht anders als der MG... Da sind Handys besser als das Auto 🤣. Fahreigenschaften, na ja, ich fahre Familienfreundlich, nix GTi oder Porsche like. Die Lade Planung scheitert wegen den Betreibern und deren Sonderkosten für Fremdkunden.... Den E Autos wird der Preis und Infrastruktur viel zu spät mitgeteilt, oder überhaupt nicht. Manche "Versorger" unterbinden das, haben ja ne eigene App zur Kundenbindung. 😉 Und wer für 2.10 € e10 oder für 1,09€ kWh an der Autobahn "tankt" ist selber schuld. Die Autohersteller verkaufen lieber 20 Autos ü 70.000€, als 40 Autos zu 45.000€, bei 70.000 ist der Gewinn höher.. Deswegen keine "kleinen" Autos. Ich habe 29.000€ bar bezahlt für den Lux, ID 3 (alte Version) mit vergleichsweise Ausstattung 47.000 und min 9 Monate Lieferzeit. Ich konnte nicht länger warten und für ein "Auto" ü50. 000€ was nur von A nach B fährt zahle ich nicht. Mittlerweile haben wir Zugriff auf den neuen ID 3 mit 54kw Batterie, Preislich jetzt vergleichbar. Leider in der Ausstattung und Reichweite nicht. Witzig finde ich die max Geschwindigkeit... mein Lux regelt bei 178 runter (GPS auch 177), kenne auch 172 oder 168 scheinbar große Serienstreung🤔. Mein Verbrauch : Stadt 11-13kwh Stadt/Überland 13-15 Überland 14-16 Autobahn(120) 15-16 Autobahn 130+ 16-25kwh alles im Sommer, im Winter +15% Bei minus 10-15 +25% Ich hatte vorher eine Oktavia 1,4 mit Software Update Eco(142 PS) Sommer 6Liter Winter 7 Liter Winter (kalt) 9 Liter e10 Kann sich ja jeder selber ausrechnen, kosten/nutzen. Der Einsatzbereich bestimmt die Wirtschaftlichkeit und deren Kosten. Ich fahre Kurz und Mittelstrecke, 1-2 X ü 500km am Stück/Jahr... Stromkosten von 0(eigen Pv) - 39Cent (Urlaubsabo EnBW 4 Wochen)

Macht doch Mal bitte nen Test zum Jaguar I-Pace.

Schaltet MG weniger Werbeanzeigen? Im direkten Vergleich müsste der mg4 deutlich besser bewertet werden. Zudem wurde beim Test nicht auf die Außentemperatur eingegangen. Könnte mir vorstellen das man den id3 im Sommer und den mg4 eher im Herbst getestet hat und das den höheren Verbrauch erklärt. Beim vw id buzz wurde auf den Temperaturfaktor 10 hingewiesen.

Grundsätzlich bin ich großer Fan von "auto motor und sport" und insbesondere auch von Alexander Bloch, seiner Expertise und seiner Fähigkeit etwas komplexes auch Laien verständlich und kurzweilig zu erklären. Ich halte diesen Bericht allerdings für missglückt, tendenziös und im Ergebnis leider voreingenommen. Ich bin die verschiedenen Fahrzeuge auch gefahren und bin der Überzeugung, dass der MG4 (insbesondere nach den aktuellen Software-Updates) das mit Abstand beste Preis-Leistungs-Verhältnis unter den Erwähnten hat. Die Effizienz der beschriebenen Fahrzeuge wurde bei Euch unter vollkommen unterschiedlichen Rahmenbedingungen "gemessen" und hier werden damit Äpfel mit Birnen verglichen. In Realität hatte ich unter jeweils gleichen Bedingungen einen effizienteren MG4.

Der beste deutsche E Auto Kanal. Danke fürs Video

sorry alex, aber beim Kapitel Verbrauch klingt das nicht besonders glaubwürdig * der Verbrauch des astra-e wird in den Himmel gelobt, dabei wurde dieser doch auf Sommerreifen unter, wie es aussieht, sommerlichen Verhältnissen getestet und der MG auf Winterreifen im Winter bei Regen, wie es aussieht Wie soll man da vergleichen? * Zitat "dabei habe ich ihn warmgefahren", aha und die Heizung dann ausgemacht oder wie? Ich nehme an, im Winter schaltet man die Heizung an, die den Verbrauch erhöht * Zitat "die Bridgestone Blizzard Winterreifen haben zum Teil einen besseren Rollwiderstand als Sommerreifen", wie schlecht müssen da die Sommerreifen sein? In der Regel haben Sommerreifen einen wesentlich besseren Rollwiderstand * Alex, solange du nicht die Bedingungen beim Verbrauchs-Test angibst, so wie es z.B. Bjorn Nyland macht (Temperaturm, nass/trocken, Reifen), ist das UNGLAUBWÜRDIG

Ich fahre den MG4 Standard im Leasing für 210 Euro im Monat. Das ist mein Einstieg in die E- Klasse. Ich bin absolut zufrieden, insbesondere mit dem MG- Pilot, aber auch mit dem Komfort und dem sehr leisen Innenraum. In 4 Jahren gebe ich ihn ab, und werde dann den Markt neu bewerten. Gekauft hätte ich den MG nicht, aber im Leasing war es eine gute Entscheidung. Das nächste Auto wird dann wieder ein Europäer, wenn der Preis passt.

Der Heckspoiler kann klappern, wie er will. Wenn ich mir mal einen MG4 bestellen sollte, dann mit Sicherheit nicht mit diesem hässlichen Heckspoiler. Ansonsten finde ich den MG4, was das Preis/Leistungsverhältnis angeht besser, als den ID3 bzw. Corsa Electrik. LG: Bernd

Ja, die SW ist bei MG so richtig schlecht. Die App wurde jetzt durch ein update auch nochmal verschlechtert...

Naja. Also dieser Fetisch mit irgendwelchen Spaltmaßen... Qualität ist was komplett anderes. Qualität ist die Frage, ob die Karre nach 10 Jahren auseinander fällt, oder nicht. Interessant ist eher Raumangebot, Kofferraum, und wie sich die Sitze umlegen lassen. Schlimmer finde ich eher den weichen Sitz und den hohen Verbrauch.

…ist halt ein günstiges Fahrzeug und dafür auch ok. Nicht mehr, aber auch nicht weniger… fährt man ihn zur Probe und steigt direkt in ein Premiumfahrzeug um, dann muss man automobilistisch schon sehr autistisch unterwegs sein, um die teils massiven Unterschiede nicht zu erfahren… bei vielen Käufern ist es natürlich auch so, dass der eigene MG4, selbst gekauft, auch eine sehr gute (wenn nicht die beste😂) Entscheidung gewesen sein muss…

Eine Anmerkung habe ich zu dem Test: Es ist nicht besonders sinnvoll, sich darüber zu beschweren, dass der eingestellte Filter für Ladestationen ignoriert wird, wenn man direkt _davor_ diesen Filter selber mit dem Klick auf "Alle durchsuchen" ignoriert hat. Einfach mal bei 19:36 pausieren und die Meldung, die Herr Bloch da bestätigt, lesen. Wenn ich die Meldung richtig verstehe (auch die ist sehr mäßig übersetzt), ist das ein klassischer Fall von "User bestätigt einfach blind alles und wundert sich dann".

Ich weiß nicht wie es Euch geht, aber ich hätte bei einem chinesischen Auto Sorgen, wenn ich nicht mal "Klimaanlage" sagen darf, ohne dass er sich ins Gespräch einmischt - also das Auto hört quasi permanent mit, und reagiert nicht auf (eh witzigen Hallo AMG oder sowas) - die hören ja auch permanent mit. Nur bei Chinesen weißt Du halt auch nicht, ob er das nicht mit einem Funkmodul direkt überträgt, oder per Wlan oder sonst was. Also manchmal frage ich mich schon, wieso es Leute gibt, die solche Marken kaufen - der Markt könnte deutlich "bereinigter" sein, wenn man seine Ansprüche etwas mehr "formulieren" würde - dann würde so ein MG bei mir auf jeden Fall komplett raus fallen - sprich die Marke wäre nach 6 - 12 Monaten Pleite - und das wäre auch bei zahlreichen Marken einfach gut so!!

Leider hat der Test ein paar Fehler. Bein Rückwärtsfahren kann man auch die Rückfahrkamera, die sich automatisch einschaltet benutzen. Am besten finde ich die Verbrauchstests. Opel Astra im Sommer, MG4 im Herbst (nach den Aufnahmen zu urteilen um 8-10°C). Jeder Elektroautofahranfänger weis, das der Vebrauch temperaturabhängig ist. Er liegt bei vielen Fahrzeugen zwischen 25-30% zwischen Sommer und Winter. Der Beurteilung der Schwächen der Software kann ich mich anschließen. Trotzdem würde ich mir von einer so renomierten Zeitschrift einen objektiveren Test wünschen.

Ich bin den MG4 XPOWER probegefahren und fand das Fahren selbst sehr angenehm. Was ich allerdings gemeingefährlich fand: Wenn ich das Gaspedal zum Beschleunigen maximal trete und dann den Fuß vom Gaspedal nehme, beschleunigt das Auto noch ca. 1,5 Sekunden munter weiter. In den Einstellungen konnte ich dazu nichts finden und auch der Händler konnte mir nichts dazu sagen. Das katapultierte den MG4 für mich sofort ins Aus.

Bin ich beim Test eingeschlafen oder ist der Kofferraum gar nicht bewertet worden?

Schöner Test, beim Fazit jedoch stimmt imho nicht das "das haben die Chinesen noch aufzuholen". Korrekt wäre "was man derzeit in dieser Preisklasse bekommt" denn in der Oberklasse übertrumpfen die Hersteller teils renommierte EU-Hersteller ..... --- und da @Kaufende: Entscheidet ihr am Markt. Will man Billig oder den Preis-Wert

Herr Bloch hats drauf 💪

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Habe jetzt seit 4 Monaten genau das Fahrzeug. MG4 Luxury in Orange und ich bin sehr zwiegespalten. An sich ist es ein gutes Auto. Fährt gut, Qualität ist in Ordnung und Preis/Leistung passt soweit. Allerdings gibt es unzählig viele Dinge, die unfassbar nervig sind und eigentlich seit Jahrzehnten in deutschen Automobilen kein Thema mehr sind. Bsp. Es gibt keinen Regensensor, sondern nur die Intervallschaltung. Das Handy muss beim einstiegen immer entsperrt werden, ansonsten muss sich das Auto ständig neu koppeln. Hatte ich in keinem anderen Auto jemals Probleme mit. Die Bedienung des Touchscreens. Er ist super langsam und reagiert teils echt schlecht auf Befehle. Der Spurhalte-Assistent ist eine Frechheit und lebensgefährlich. Hatte bereits zwei Situationen, wo dieser mich beinahe in die Leitplanke gehauen hat. Spuren werden eigentlich nie korrekt erkannt. Nur auf perfekten Autobahnen ist er halbwegs nutzbar. Zudem hat das Auto große Problem mit Bitumen streifen. Diese werden regelmäßig als Begrenzung erkannt, was den Assistenten wieder kräftig ausschlagen lässt. Lautstärke im Innenraum. Auf der Autobahn, bei Bodenwellen oder Starkregen ist das Auto schon sehr laut. Für die Stadt OK aber als Langstreckenauto nicht so geil. Ich habe das Fahrzeug für 4 Jahre geleast. Es hat mich mit der Elektromobilität angesteckt. Ich werde danach bestimmt wieder ein E-Auto kaufen, vorausgesetzt man kann endlich vernünftig Anhänger ziehen. Würde ich den MG4 wieder holen. Mhm wahrscheinlich nicht. Würde doch lieber etwas mehr zahlen und dafür viele Probleme nicht haben. Der MG4 ist ein guter Wurf gewesen, der aber vor einen Baum flog. Gut gedacht und schlecht umgesetzt. Trotzdem ist es ein gutes Auto und ich bin froh ihn zu haben. Irgendwie macht er dann doch genug richtig, dass ich trotzdem zufrieden mit ihm bin.

Wäre es vielleicht möglich, dass das Simulationsmodell gezeigt wird?

ich bin einen MG4 Lux im Dezember 22 probegefahren, dier Spurhalteassi war mir zu ruppig, die Heizung trotz Wärmepumpe zu schwach und der Verbrauch war zu hoch (23KWh/100Km). Ansonsten ein nettes Auto, aber brauchte eben noch viel Feinschliff. Habe dann im März 23 ein Model 3 RWD gekauft, eine Klasse höher, etwas teuerer aber deutlich besser in allem. Leider kein große Heckklappe.