MG4 Luxury 64 kWh TALVI RANGETESTI - VLOG 173 

Mg4 luxury tulossa alle ensiviikolla, odotan innolla ja pääsee eroon dieselveroista ja 400e dieselkuluista kk. Range riittää hyvin mun työajoihin.

Kiitos Marko👍 hyvää tietoo sähköautoa suunnittelevalle🇫🇮

Se älykäs lataus on nimenomaan pikalaturillemenoa varten. Ei sen kanssa muuten pidä ajaa. Laita 30min ennen päälle kun saavut pikalaturille. Toki jos meinaa range olla vähissä ja tiukkaa päästä laturille niin älä laita ollenkaan.

WTLP tesisyklin keskinopeus on 43km/h ja lämpötila 23 astetta. Ei tarvitse olla kovin taitava fyysikko että osaa laskea attä jos ajaa 100km/h -20 kelissä niin tulos on jotain muuta.

Käännät vain Marko lämmöt akkua lukuunottamatta kokonaan pois, niin pääset sinne pariinkymppiin. Tosin ajo -30 matkustamossa ei ole miellyttävää. Nimimerkillä koettu parituntinen -10 asteessa ja äijä sen jälkeen niin hypotermian partaalla kuin olla osaa. Karkeasti näyttäisi että range tippuu prosentin jokaista lämpöastetta kohden, tuolta +10 alkaen. Jos löytyy se webasto, joka lämmittää niin auton kuin akustonkin- rangen tippuminen karkeasti puolittuu. Automallien ja merkkien välillä on varmasti eroa. Polttisautossa hyötysuhde periaatteessa kasvaa mitä kylmempi keli- kun se kesällä ulkoilmaan tuuletettavasta hukkalämmöstä yhä suurempi osa ohjataan matkustamon lämmitykseen- sähköautossa taas, mitä kylmempi, sen suurempi osa ajoakusta menee ajoneuvon lämmitykseen. -30 kelillä ei taida 10 kilowattia riittääkään +20 lämmön pitoon satasen vauhdissa. Lämpöhäviö on suurta. Jos kaikki lasit olisi ns. lämpölaseja- kaasutäytteellä, tuo lämpöpako laseista tippuisi merkittävästi- ja koko korin ohjaamokapselin lämpövuoraus sekin auttaisi- mutta sitten tulee taas painoa- ja mahdollisesti paloturvallisuusongelmia. Vastaavia mitä nähdään matkailuautoissa, Sähköauton voimalinja on ylivoimainen polttomoottoriin nähden... mutta akut ovat ongelma vielä pitkään- etenkin täällä pohjoisessa... miksein riittävän etelässäkin, tosin eteläisen napapiirin sisällä ei taita juuri olla teitä, eikä vakituisia asukkaitakaan? Vielä on kaukana se kolmentonnin corollan korvaava sähköpeli- joka oli jossain tutkimuksessa Pohjois-Karjalaisen ajoneuvon keskiarvohinta..... Heti kun Marko löydät kolmentonnin sähkärin, otathan testiin? Ja MG4 tulee varsin mielenkiintoinen härveli. Kiinalaisuus vain arveluttaa.-Juha-

10:51 Se laturin kahvan lämpötila vaikuttaa lataustehoon!! DC laturit tiputtaa latausnopeutta kun kosketuspinnit lämpenee!!

Varmaan isolle osalle ihan ok toimintamatka, itselle ei vielä sopiva tuote. Pitkiä pelireissuja lasten harrastusten kanssa ja hyvin tiukat aikataulut, sekä latauspaikkoja ei aina lähelläkään missä pelit ovat. Teslassa olisi rangea tarpeeksi, ainakin long range mallissa mutta nuo ovat vielä hinnoiltaan edelleen kipukynnyksen yli vaikka kuinka ovatkin hinnat laskeneet.

Sähköautossa talvella valtaosa kilowateista menee cabinin ja akun lämmittämiseen, siinä se ero kesä- ja talvikulutuksessa. Sähkömoottorin hyötysuhde on yli 90%, eli hukkalämpöä ei tule. Toisin on polttisautoissa, joiden hukkalämpöä käytetään "hytin" lämmitykseen

Sivulasi melko huurteessa...onko ilmanpoisto tai suuntaus haastetta

Varmasti ois hyvä peli ja hintakin passeli 👍

Hyvä video. Kiitos.

Anna sagan jatkua, ajappa 10v päästä samalla autolla lataussyklien kuluttamana range uudestaan, monillehan tuon ikäinen auto on edelleen uusi.

Kulutus kasvaa kovalla pakkasella, koska ilmalämpöpumppu ei enää toimi ilman sähkövastuksien apua.

0W50 öljyt talveksi, niin ei kuulu mitään ihme ääniä ja lähtee käyntiin, kuin palmun alta. Kokemus puhuu.

On se tämä vihreä siirtymä mahtava , kun uutena ominaisuutena hyväksytään sähköautoissa, että sivuikkunat huurussa joutuu talvella ajamaan🤦🏻‍♂️ Hyviä videoita tuotat,peukku siitä👍

Itse olen kiinnostunut kyllä kyseisestä sähköautosta kun nyt vielä ainakin firma maksaa lataukset työpaikalla 👌🏼 Onko sulla mahdollisesti tietoa että koska mahtaa olla tulossa Mg4 Trophy Extended Range Suomeen myyntiin. Siinä olis 77kWh akku 👌🏼

Tilauspainikkeennasautuksen arvoista kontenttia tämmönen!

Kiitos näistä mielenkiintoisista videoista minua kiinnostaisi Adapter CCS2 to CHAdeMO for Nissan Leaf kokemuksista jos tollasen jostain saisit jostain testiin

Eikös tuo ole aika linjassa jos WLTP range 435 km ja 08:53 kulutus 16,6 Wh/km ja testissä oli 211 km ja kulutus 28 Wh/km - tupla kulutus ja puolet rangea.

Se kajarihomma tuli R46 päivityksessä

Noista kajareista, kummallisesti monet ovat sanoneet kajareiden olevan ihan hyvällä tasolla kun taas esim. koeajamassani ne oli aivan luokattoman surkeat. Siis oikeasti todella surkeaa ääntä tuli. Olisikohan lipsahtanut eri osat eri autoihin kun tuota huonoksi mainittua äänenlaatua ei vain voi olla huomaamatta jos sellainen MG4 sattuu olemaan alla.

Sähköautolle on hyvä että nyt rupeaa ilman lauhtumaan niin niillä pääsee pidemmälle ajamaan kun sää lauhtuu ja sähköautot on ihan hyviä Teslan sähköauto Model 3 Taitaa olla se kaikista hienoin auto

Jeps. Mullakin oli vuoden vaihteen jälkeen auto kylmässä hallissa viikon 25 asteen pakkasessa. Auto lähti viikon seisotuksen jälkeen normaalisti käyntiin kuin palmun alta. Peugeot e-208.

Mulle aivan liian lyhyt toiminta matka. Koska itse ajan vuodessa noin 80-100t/km vuodessa. Niin ei kiitos vielä! En omista sähkö autoa...

Eikai se matikka nyt niin vaikeata ole jos jää noin puolet luvastusta WLTP matkasta ja 16 kWh/100km jotain on luvattu sataselle niin eikö se 30 kWh/100km ole silloin lähellä totuutta? Pitää muistaa että menee sen kabiinin lämmitykseenkin muutama kWh takuulla noilla pakkasilla!

Todella kaunis auto on MG4 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 50vuotias Mies 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon toyota c-hr gr sport.2024vuosi Markolle siintomaa ❤ ja minä olen auto Mies markolle siintomaa.

Hauska nähä että sivuikkunatki melkein eteen asti jäässä. Lämpeneekö nää vai onko vaan lämmöt alhaalla?

Meikä on kellottanu edellisen vuosimallin eli 2022 64kwh luxiin 141W Kempowerin tolpalla, pakkasta muistaakseni -15c kieppeillä ja 140km ajoa akun lämmitys päällä takana. Liekö sama tekniikka akun osalta 22 ja 23 malleissa ja muutosta vaan ilmoitetuissa spekseissä 🤔

Sivuikkunat näytti olleen jonniin verran huuruset.Miten sitten, jos on enemmän porukkaa, näkeekö ikkunoista sitten mittää?

Lämmin auto, mutta sivuikkunat jäässä. Kuten monessa muussakin uudessa autossa.

MG4 on myös nelivetosena.

Täällä Ruotsissa läppäillään ainoastaan sekunneista 0--100 km / h se on 3.1 sek. sanomattajää usein se että kortti lähtee 3,3sek. kohdalla, törkeästä yli- nopeudesta. Että tällaisia vertailuja. Ja ennen kuin sähköauto on jättänyt tehtaan portit taakseen, on 1,6L bensa golf jo kiertänyt maapallon 42kertaa. Ja siinä on bensa golfin rakennus- päästöt mukana luvuissa. Hiilijalanjälkinä. Amerikan alkuperäisväes- tö sanoi kasvis- ta nimeltä... Piharatamo , ett se on valkoisen miehen jalanjäl- ki. Oikeesti se siirtyi ameriikkaan Columbuksen- myötä.

Yks juttu tuossa kyllä särähti korvaan. Muovisuus ei ole huono juttu yli 30t€ sähköautossa, mutta mikä kitinä ja itku jos on yhtä muovinen sisusta polttomoottoriautossa. Miksi? Muuten ihan hyvä koeajovideo.

Miksi sähköautoissa on usein sivulasit huurteessa ?

Wltp range pitää talvella puolittaa ja keväällä ja syksyllä kertoa kahdella

Täytyy ottaa huomioon , koeauto on uusi. Mitäpä jos autolla olisi ajettu esim. 200 000 km ja ikää esim. 6 - 8v.?

Mistä tuo rakkine piipittää jatkuvalla syötöllä, ja saako toiminnon pois päältä oletuksena ajoon lähdettäessä?

Jännä nähdä mitä hinta on vuoden tai kahden päästä MG4. Vielä näihin videoihin joku rahoitus esimerkki. Ei taida kukaan auto tubettaja tehdä semmoista.

Mitähän tulee käyttökustannuksiksi vaikka 5 vuoden aikana jos sen sitten vaihtaa pois? Pystyykö kukaan sanomaan millekään sähhköautolle.

Kyllä niin harmittaa kun tuli Leaf ostettua vuosi sitten😥

Onko muuten Luxuryssä sähköpenkit muistipaikoilla varustettuna?

Se kommentti koskien kiertokankea vei pohjat uskottavuudelta.

Saiko sillä vetää kärriä?

Viikon ulkona? Kyllä se pitää vähintään 2vk olla ulkona että voi tehdä tällaisia testejä

Onko vetomassa vainn500 kg

195

english please