В 70-х годах в ХМАО летал Ми-8 с полностью женским экипажем. Много раз они нас забрасывали на точки.Летали с "подбором" т. е. садились на не оборудованые площадки. Командира звали Мария Ивановна, фамилию не помню. Вот это был пилот от Бога, садила вертолёт там, где не каждый мужик посадит.
Гарантия на корпус вертолетов класса Ми-8/17 - 40 лет. Температурные ограничения по эксплуатации плюс/минус 50 град С . Все испытания проводились вживую . ЮТ-Эйр был самым крупным вертолетодержателем в мире еще 10 лет назад. Сейчас не знаю )))). Все счастливых и безопасных полетов ) .
А политика работодателя в отношении лётного состава оставляет желать лучшего. Платят копейки, а требуют как в лучших АК мира... Уволился из БлЯТэир, попал навсегда к ним в черный список...
@@Play-uz6zn Это капитализм в недоношенном состоянии ))) И так будет всегда и везде ). Барыги считают , что летчик- это извозчик и забывают , что посредников между Богом и людьми так не называют )...
Катангский район в Иркутской области, вот где настоящая глухомань, тайга, сотни болот, тундры, тысячи ручьёв и речушек. Вот это сибирь. От деревни до деревни, и до райцентра можно добраться только на вертолёте который по деревням (по переферии) летает раз в две недели. С ноября по март действует зимник.
Спасибо за видео! Как будто сам слетал )) интересно, вроде везде ровно, гор нет, подходы свободные, почему не делать посадочные площадки для самолетов? можно было бы какой-нибудь L-410 гонять летом. Всяко дешевле, чем Ми-8. Кто в курсе?
Спасибо! Там до прошлого года летали и самолеты Ан-2 и Ми-8, когда самолет не мог. В каждом селе площадка позволяет это сделать. Почему с этого года начали только вертолетами возить не знаю, но мыслите вы правильно👍🏻
Раньше почти во всех крупных посёлках были аэродромы, а затем их закрыли ввиду того, что Ан 2 устарели, а замены не было. Хотя ещё и летают. В г. Нефтеюганске вообще закрыли аэропорт, не рентабильно и все ездят в Сургут чтобы улететь. Всё для народа.
@@olegutkin1823 нет. Нижняя Тавда - поселок, который связан нормальной дорогой с Тюменью. А вот села, в которых мы делали промежуточные посадки, являются труднодоступными и с весны по осень до них можно добраться только по воздуху.
@@SkyWard_TripReport если нравятся отдалённые глухие места, иди работать в геологию, где от 6 до 9 месяцев кроме медведей, комаров и мошек нихрена не видишь. И до ближайшей Мырлавки более 300 км.
@@flight5558 если правильно помню, то ресурс у Ми-8 в среднем 35-40 лет. Но это условные цифры. Есть ведь очень много факторов которые на ресурс влияют (начиная от интенсивности эксплуатации, количества циклов взлетов и посадок, условий эксплуатации и т.д.) С чего вы взяли, что новых выпускается не много? Как вы такой вывод сделали?
@@SkyWard_TripReport а я смотрел в интернете по ютэйру, красавиа у них 30 летние ми 8, видимо новые идут в мчс, СЛО, полицию. Но с другой стороны если ресурс не выработан то зачем новые покупать, ремонт и вперёд.
При СССР всё производилось для военных, а затем списанные и отремонтированные отправляли в гражданскую авиацию. К нам бывало из Афганистана приходили, снимали навесное оборудование и летали. Также вездеходы ГТТ, МТЛБ и пр. техника. И сейчас почти вся новая техника идёт в армию.
Риторический вопрос. Сколько стоил бы билет, если бы богатейший нефтеносный регион не дотировал бы эти рейсы. И много ли нашлось бы желающих полететь? Спасибо за кино. Красиво. Звук записан отлично.
Спасибо. Думаю билет без дотации стоил бы в районе тысяч 8-10 (сделал такое предположение отталкиваясь от примерной стоимости работы часа вертолета Ми-8 и похожих вертолетных рейсов, где дотаций нет) Кстати, планирую в ближайшее время пару таких рейсов отснять с рейсами на вертолете а\к Ямал:)
В 70-х мне на точку Ми-8 вёз 5-ть пачек Беломорканала, курево закончилось. Да, было время и деньги не считали, а пилотам главное налетать свои часы и им было без разницы кого и что возить.
Ну дорогу среди болот до деревни в 200 человек тоже не очень рентабельно строить полноценную) Это особенность не только России, а стран с большими территориями😁 Яркий пример - Аляска и ее северная часть. Плотность населения стремится к нулю на сотню квадратных километров)
Если бы там была дорога, вы бы тут написали что только в России строят дорогу среди болот и что это распил. Хорошо, что ваше мнение ни на что не влияет.
@@SkyWard_TripReport - проработал в космической и авиационной промышленности 52 года, и что такое надежность имею представление. В мире только военные самолеты используются 30 и более лет. Вы будете ездить на 30 - 40 летней машине? Нет, опасно для вашей жизни. В мире компании используют самолеты 8-10 лет, это экономически выгодно и надежно.
А при чем тут выгода и безопасность? Вы же про безопасность что-то пытались донести. Если интересен этот вопрос, то любое воздушное судно будет одинаково безопасно хоть в возрасте 30 лет, хоть в возрасте 3 месяца. Абсолютно одинаково…при условии, что воздушное судно имеет действующий СЛГ. Вы, надеюсь, за 52 года работы в авиационной отрасли, смогли это понять или впервые это слышите? К слову, вертолеты Ми-8, с завода имеют минимальный ресурс в 40 лет. Почитали бы хоть для начала, прежде чем начинать полемику
Тобольск если и был столицей сибири, то только на бумаге и в новых учебниках при путине, по факту это край границ империи в те времпна куда распространялась реальная власть, и то с кучей оговорок.
Вот какой Путин плохой человек, даже тут решил насолить народу. И Кремль из белого камня в конце семнадцатого века Путин тоже там построил, чтобы потом историю переписать так, как он хочет.
@@SkyWard_TripReport ты дурак? Хоть из золота можешь кремль настряпать, он вообще никак не помогал распространить власть далее на север, ровно как и торговые пути... Идите сами учите историю, посмотрите какие народы жили восточнее, а то скоро и надписям на заборе будите верить сразу.
