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Yo creo que tan asi no es, para mi es que la niña calienta los neumaticos.... le alinean el carro...revoluciona el motor....semaforo en verde... mete primera... yy sale partiendo madre acelerando a fondo pegandole madre al motor como si no hubiera mañana pensando solamente en llegar primera a la meta o mejorarsu tiempo, martin quien prepara y modifica los carros no los pisa como piensa por temor a romper algo y empezar de nuevo si no fuese por eso la mea de pana
4:56 te tiro un dato Tincho con el tema del apoyo, quizás si es mejor que no apoye tanto (en un capítulo de la serie de aaron kaufman habla muy técnico de como aveces por no calcular preciso perdes salida por el echo que por ej el gol tiene 1000kg en la trompa dividido los dos apoyos son 500 Kg pero esos 500kg al tener mayor superficie de apoyo (osea la llanta más gruesa) tienen menor peso por CM cuadrado haciendo que al tener menos peso y más cv patine) osea no soy ingeniero para explicarlo exactamente capaz me salte algo pero está bueno por si lo queres investigar jsjs saludos Tincho básicamente lo que quería explicar es que al tener menos superficie de apoyo podes aprovechar más el peso para que no patine tanto y al tener menos masa no suspendida en la llanta cuesta menos que gire (eso último lo saque del canal de vicesat JAJA) pero también es una fuente de información confiable (? Bueno eso extraño ver el celica también eh :'v
Con la alineación, en el tracción delantera lo tenes que dejar abierta un poco. Porque cuando un tracción delantera acelera las ruedas tienden a cerrarse. Caso contrario con un tracción trasera, que las ruedas delanteras tienen que estar cerradas porque cuando acelera tienden a abrirse
Hola marto, te Vi ayer en el evento. Un placer conocerte después de 7 años de verte por RU-vid, sos un genio, muerto de estar sacando te fotos desde las 11 pero siempre con buena onda y dandole un tiempito a cada seguidor, gracias!!!
Tendría que haber probado más liviano, adelante 15 o 16 con black y atras auxilio galleta o de chapa por que las 17 son pesadas, si fuese turbo capas te las acepto pero es aspirado no pierde traccion de la nada es traccion lineal no de golpe como el turbo
meri le da a romper martin todavia le tiene cariño a sus modificaciones que le da con miedito? jajaja que cracks los 2, unas ganas de compartir algo asi con la otra pero ni registro tiene xD
Nooo Martín te gano tu novia, falta piloto ahí jajaja😂 saludos lindos autos tenés, algún día voy a cumplir mí sueño de conocerlos y conocer esos tremendos autos❤
18:00 no afecta a la resistencia en ese caso, ya que a la torsion trabaja con mas esfuerzo las seccion mas alejada del eje (en el centro el esfuerzo de torsion es nulo)
Yo estuve ahí y Héctor va a correr 3 honda civic con motores spoon y aparte de eso fue al negocio de Harry y ordenó tres turbo D66 con nitrógeno y un sistema reprogramable...
Deberías hacer un proyecto 07k turbo 5 cilindros, ahí si está un buen desafío para hacerlo full secuencial, además no hay mucha información sobre cómo hacerlo, tú serias uno de los pocos de habla hispana que lo haría a detalle.
martin por favor, el golcito pide un refresh de estetica urgente, un pulido de ópticas, nuevo ploteo, etc, mandale que se lo mereceeee el rey del canal
Saludos Martin prueba tirando agua limpias la goma (cubiertas) en agua luego hacia delante y las calientas y rapido a la salida no deberias patinar tanto.
