Mi opinión del 1.2 PURETECH ¿son MALOS? ¿Son fiables? Como solucionar los PROBLEMAS en 3 PASOS 

La gente no estámos para estar pendientes y sufriendo con un coche q en cualquier momento se va a la mierda y un pozo sin fondo de meterle billetes y talleres ostias.. habiendo otros coches sin tanta historia.. No recomiendes basura porfavor!!

Es decir que para poder mantener este vehículo tienes que cambiar el aceite adecuado €, correa especial €, aditivo € y no olvidarnos de las bujías especiales €.¿ Y dices que te lo compraría?, te puedes acercar a cualquier compra venta que lo tienes como si fueran churros y a un precio de risa.

Pero es normal que tú lo veas muy fácil, eres mecánico, tú lo arreglas y te adelantas a todos los problemas, para una persona normal que no entiende de coches ni sabe cómo funciona es un quebradero de cabeza. Y cambiar la correa de distribución no es barato. Mejor que nadie se lo compre la verdad.

La solución no la tengo que buscar yo maquina, la tiene que buscar el fabricante. Apoyar las malas prácticas de los fabricantes como tu haces no lo veo bien, los usuarios no tenemos que asumir todo eso. A ti te sale a cuenta cambiar todo eso porque eres mecanico

Solucion 2300 euros en distribucion y bomba de aceite mas bujias.un coche con 80.000 km y todavia pagando.Tener que estar cada 10.000 haciendo aceite es una verguenza

Que no, que es indefendible y ya está. Aunque nos vendas tus productos de tu tienda, aunque des consejos de mantenimiento... Es indefendible y es una castaña. El mantenimiento es muy caro de todo lo que estás diciendo y además cambiarle la correa cada poco tiempo sale más caro que una distribución normal. Luego esos de los cincuenta o sesenta mil kilómetros te lo sacas de la manga.. porque si el coche callejea mucho y hace menos km se cuartea igual y se rompe igual.. y hay coches que con 5000 km y con 10.000 y con 20.000 se ha roto. No puedes estar pendiente todas las semanas de si la correa está bien o está mal... Si el coche ha estado parado mucho tiempo tiene zonas que están más desgastadas que otras.. . El único beneficiado de toda esta chapuza francesa son los mecánicos. A ti te viene genial que la gente se deje un pastizal en productos y cada dos por tres tenga que ir a hacerle el mantenimiento además de que es un mantenimiento más caro que un coche normal. Así que no, no cuela

Buenas noches señor. Te explicas de maravilla. Das soluciones más económicas que vender un coche desde luego. Pero desde luego la solución está en la marca en cambiar el diseño. Pero no es normal gastarte 800€ más o menos en un coche cada 70 mil kilómetros en mantenimiento. Lo que no veo normal es que digas que has probado un motor durante 300 kms y digas que tus ideas mejoran la vida del mejor sin haberlo comprobado. Pero es tu video y te respeto. Un último apunte. Nadie habrá del consumo de aceite que tienen esos motores , ya me he encontrado varios con clientes quejándose de consumo de aceite sin pérdida y estar todo el aceite en el tubo de escape que no pasan ITV y hay que cambiar catalizador. Y nadie habrá de ese problema. Gracias . Un saludo

Creo que stelantis lo va a pasar mal hasta que la gente coja confianza de sus productos otra vez y lleva tiempo.

Lo que yo lo entiendo es que si en teoría la tecnología avanza, como puede ser que se hagan estas cosas??? Si es que prácticamente cualquier coche medio decente de los años 90 como un civic o un serie 3 ya tiene motores que son una piedra y que le pegan 20 vueltas a estas tecnologías. De verdad que en ciertas cosas parece que se vaya para atrás en vez que para adelante 😅😅😅

Si te compras un coche para gastarlo 30.000km al año, tienes que cambiar aceite 3 veces al año. Una locura.

En diciembre tenía que cambiar la correa y estuvo el coche 2 meses y medio en el taller pq Peugeot no tenía kit de distribución, había rotura de stock, como está el panorama no era cuestión de arriesgar y seguir circulando con la correa en mal estado. Para mí lo pero la actitud de Peugeot y ahora que dicen que amplían la garantía del motor, te ponen un montón de pegas Conclusión, el próximo coche no será stellantis

Aunque pierda 15mil euros prefiero venderlo por 2 duros y comprarme un bmw con 20 años por 2000 euros que solo me pide cambios de aceite y neumaticos

Después de tu vídeo anuncio de Kia😂, de las marcas más fiables junto a la demás asiáticas. Tenía una Rifter Long diesel de 130cv, en cuanto vi los problemas del adblue la vendí, y como pillé el desabastecimiento de vehículos, la conseguí vender más cara de lo que me costó. Se que cual es tú intención, y es noble, pero sinceramente y hablando como mecánico que también he sido, esos vehículos son un despropósito, despropósito por dos razones. 1 porque si rompe (que lo hará) la reparación es de todo menos económica. 2 porque te compras un utilitario con mantenimiento de coche premium, vamos un Peugeot/Citroën con mantenimientos de un Porche... Cambio de aceite (solo aceite y filtro) 150€ Cambio de bujías 130€ Limpieza chupona 150€ Cambio distribución 500€ Luego el cambio y mantenimiento del resto de componentes, eso que te pongo son añadidos al mantenimiento programado para uso particular. Yo hago 30.000km al año entre ir a trabajar y vacaciones, eso supone de media 680€ de mantenimiento anuales extras, más su respectivos cambios de líquidos refrigerante, de frenos, filtros de polen, aire y si procede de combustible... Vamos, que ronda más los 1000€ anuales que otra cosa... Si usas el vehículo muy poco, te gusta mucho y tienes el dinero extra, no es un mal coche comparando con el resto, pero realmente merece la pena?

yo no me compraba la verdad, pero cada uno que haga lo que quiera

Por fin alguien que da soluciones!!! Estoy harto de escuchar lo malo que son pero nadie daba soluciones. Y como bien dices si ya se tiene es más "económico " cuidarlo que malvender. Gracias por tu video.

Hola, para los que tenemos este problema, me gustaría saber, cuálesl son los productos que tienes para hacer el mantenimiento de aceite y limpiador para el cambio de aceite. Gracias

Parches caros, parece publicidad de producto, si no lo es. Para qué vas a mantener una mierda o compártela expresamente?. Te sale a cuenta quitártelo de encima si o si. Eso que la venden más barata de segunda mano hay que verlo. Si sólo fuera el bloque motor..., te compras un problema y un vehículo que tiene los días contados. Sus aleaciones, calidades... son penosas, el servicio post venta igual, sin mencionar que han estado 10 años callando el problema cuando pasaban por su torno cada día miles de motores para rectificarlos y montarlos en otras unidades que se rompían día si y día también. Eso cobrando a precio de amigo. Las soluciones que propones son un pegote que no solucionan en absoluto el problema. Tienes que hacer igualmente un mantenimiento agresivo y costoso, eso rezando para que no te dé otros fallos y te aguante un poco más. Es un despropósito y una estafa que han aguantado para compensar la inversión inicial y mantener las ganancias. Si han hecho esto imagina el resto del coche, abaratan costes lo que pueden y más, todos lo harán, pero este grupo empresarial no tiene escrúpulos ni vergüenza. Eso sin mencionar que tu coche temdrá un segundo parking, el taller. Realmente compensa?. No, el compraventa no te lo va a vender barato, y compra a un particular sin garantía en este caso😂. Has intentado salvar la "opinión", pero creo que a poca gente vas a convencer. La inversión que está haciendo este grupo no es en mejorar cualitativamente su producto, sino en publicidad "bestial", mientra seguirán vendiendo basura a costa del consumidor. No se merecen haya ni un solo producto suyo circulando, ya sea porque lo compras nuevo o de segunda mano.

Si cada 60milkilometros si llega funcionando 800€ o 900€" el canvio de correa

ese problema lo conocian desde el primer momento que lo sepas

jamas e visto desprenderse una bujia como les pasa a esos las e quitado hasta con aluminio fundido del piston y estar la bujia perfectamente dedonde traen las bujias ?

Mis dudas son: 1°- ¿El corrector de acidez no afecta en nada a las propiedades del aceite? 2°- ¿El limpiador específico para estos motores, como puede limpiar esas partículas que son del mismo material que la correa sin afectar a esta? 3°- Es ilegal anular el FAP. ¿Pero no es ilegal que te acorten los mantenimientos del vehículo?, me refiero que te digan que se cambia la correa a los 200K y a los años que te digan a los 100K. Es un costo añadido que no sabías a la hora de comprar el coche no?

No se como la gente se compra esos coches...ni tampoco se como una marca que gana millones y millones se le ocurre poner una correa donde va el aceite...increible la verdad.

En conclusión solución no es sustituir la correa prematuramente ni echar aditivos para que no se rompa la correa o tenga ese desgaste prematuro. Porque lo que te ahorras en averías te lo gastas en mantenimiento y precisamente los coches modernos baratos no son ni kit de distribución ni correas poleas ni bomba de agua. Como digo no es una solución es un parche y bastante caro. En mi opinión el grupo PSA stelantis la han cagado com este tipo de motor. Tu, siendo mecánico lo mismo te renta tener ese tipo de coche pero la realidad es que para un particular que solo necesita viajar e ir a trabajar no es una buena opción.

Buen video! Pero deberías tb matizar q si se va usar en recorridos cortos de forma habitual ni con esos mantenimientos se salvarán de problemas. Saludos

en un concesionario de opel nos mintieron diciendo que los suyos venian con cadena pero no picamos

Estan baratos, pero mas baratos estan los primeros c3 y los motores de gasolina son sencillos, fiables y económicos de mantener. Si quieres pantallas hay muchas en internet y se las pones por todos lados. No entiendo la razón para comprar un coche asi.

Cómo se pone el corrector de acidez de tu web?

no hablas de los catalizadores que se rajan, y valen 1000 y pico euros, no hablas de que atascan depresor de freno, sensores de los levas, consumos de aceite bestiales. solo te ha faltado recomendar para esa "acidez de la que hablas" sal de frutas.

Buenas tardes desde Canarias, yo me compro un coche nuevo para olvidarme de problemas ( MÍNIMO 5 AÑOS) . Y encima tengo que estar YO poniendo solución desde el minuto 1, pues e hecho un negocio REDONDO ( ENCIMA LOS COMPRA - VENTA NI LOS QUIEREN)

Muy bien explicado, si señor así se habla

Mi 208 de 7 años no me ha dado ningún problema. Acabo de hacerle la revisión y la correa se ha hecho cargo la marca. El coche me va de fábula.

Yo jamás me lo compraría después del MALTRATO que la marca ha dispensado a los clientes

Lo que deberia hacer la marca es hacerse responsable y hacer los mantenimientos correctivos bien hechos por su cuenta a todos los vehiculos, aparte de hacerse caro de todos los problemas asociados al mal diseño de estos motores, si haces algo mal tienes que ser el responsable

El motor en si no es malo,lo malo es la forma de la distribución.tan fácil como una distribución normal

Tienes razón, estos motores son un chollo para cualquier dueño de un taller.

Te estoy escuchando con atencion y antes de llegar a la mitad, ya estoy de los nervios. Dices que si Te lo comprarias y de seguido recomiendas cambiar oh mejorar oh añadir, antes de lo recomendado por la marca una reata de cosas 😭😭😭😭 Tengo un puretech del 2022 y va bien con 26.000 kms claro, pero me gustaria ponerselo de sombrero a los directivos e ingenieros de stellantis.Saludos

Buenas tardes, cual sería el adictivo expecifico para peugeot 308 correas bañadas aceite? Gracias

Y yo con mi toyota con 291000km y la cadena de serie jajaja , es q como toyota ,ninguna

jajajaja me parto. Quitando todos estos problemas es un buen motor. Pa mear y no echar ni gota.Un saludo

No dudo de si esas medidas son o no efectivas. Pero lo que si tengo claro es que esos gastos tendrían que ser asumidos por el Stellantis.

Que gran mecánico eres, si estuvieras más cerca serias mi mecánico oficial.

Estas dando opciones para un problema que existe, mientras no den soluciones desde la marca. Se agradece tu opinion y muy bien explicado.

Yo tengo un Picasso con ocho años recién cumplidos, y en el taller lleva más de un mes porque le tienen que cambiar el motor. A ver si se hace cargo de la factura Stellantis. De momento, están poniendo pegas, eso que todas revisiones están hechas en el concesionario donde lo compré.

a mi megane 1 del 2000 le he cambiado siempre el aceite a los 10mil km en vez de los 20 que recomendaba renault, se le hace más beneficio que daño el tener aceite más nuevo, no es un drama tampoco.....

Pues con unas ganas de saber cual es el aditivo reductor de acidez que busco y busco y no consigo por ningún lao, y las ganas de saber cual es la famosa corre que es más resistente que todo el mundo la menciona pero nadie dice cual es.

Que aceite usas, que no sea el total quartz first que no existe en mi país.

Y otra cosa cuánto cuesta cambiar la correa y las posibles soluciones???

lo que no entiendo es , si la degradacion de la correa viene por el combustible no quemado por la regeneracion, que tiene que ver la acidez del aceite entiendo que si se cambia la acidez , ya no entraria en las normas preconizadas por el fabricante , acea . api ,sae etc

En Europa la mano de obra es cara y el mantenimiento de este coche no compensa es mejor venderlo cuanto antes aunque sea por dos duros, una retirada a tiempo es una victoria.

Al fin , si ya lo tienes sufre los problemas y no lo vendas barato y si no lo tienes no escuches el mecanico , lo que ahorras en la compras te lo vas a gastar en mantenimiento si todo va bien, se va mal en un motor nuevo , coche de alta gama no me parece, es un 3 cilindros 😢, si buscas un coche de segunda mano quien te garantiza que el pudretech no haya sufrido problemas de calientamiento por falta de lubrificacio, otro problema que pasa , el arbol de levas se desgasta prematuramente porque no llega aceite , al fin , gastate un poco mas pero comprate un coche sin problemas.

Recomendar una miserable marca, una basura de motor y medidas que no te solucionan el problema si no que alargan la agonía. ¿QUIÉN TE PAGA?. Madre Mía. Se te olvidó recomendar un curso de mecánica, eso también le va a venir bien al que se compre su nuevo JodeTech.

Sigo con mi 307 xr 1.6 gasolina de 21 años y letra B Muchas gracias eres una esperanza para este problema 💪👍

Prefiero los coches d cadena o que tengan el motor d tipo d no impacto...es decir que si rompe la banda d distribucion no dobla valvulas...toyota por ejemplo

Cuanto cuesta el cambio de la correa humeda? Ten en cuenta que tú eres mecánico y tienes un taller. Si te compras ese coche y tiene algún problema te sale más económica la solución. Una persona que hace un esfuerzo en comprar un coche no puede estar con el terror de que le reviente el motor por la correa. Yo ya cuando miro coches evito stellantis.

Clase magistral...gracias😊

Pero hablamos con filtro de partículas y turbo??? Xq el nuestro no tiene ni filtro de partículas ni turbo y creo creo que no tiene la correa bañada ,puede ser ???

Y no pueden fabricar un kit de distribución para pasar de correa a cadena. Que sea sustitución a piñones de cadena en vez de poleas.

La solución es que los INGENIEROS DE MOTORES, QUÉ HAN HECHO UNA CARRERA UNIVERSITARIA dejen las drogas y fabriquen motores normales y fiables, cómo se hacían antes.No tenemos que pagar y ser las ratas de prueba de sus estúpidas ideas. Y usar un poco la lógica....el aceite y las gomas nunca se llevaron bien. Yo lo tendría claro, cogería a éstos lumbreras de ingenieros y los obligaría a reparar lo que ellos han diseñado.😡💪🏻

Podrías hacer un vídeo del otro motor de stellantis el 1.5 HDI los nuevos van con cadena de 8 mm y el depósito del adblue ahora son diferentes??

Yo tengo un Grand c4 1.2 puretech y le hago yo los cambios de aceite y filtros en mi casa, aceite total quartz ineo first 0w30 y filtros Purflux y va genial, ya le he cambiado la distribución por campaña 95000 km y sin probelmas

Pues ahí lo tienes ,están baratos y a ti te gusta ,cómpratelo !!!! Yo ni loco me compro esos coches por mucha propaganda que tú le des buena

Seria mucho mejor cambiar la correa por CADENA DOBLE DE DISTRIBUCIÓN

Yo tenía uno con 63000 km y le di pasaporte no tengo ganas de estar todo el día pendiente de la correa y demás cosas y ahora sumale a los c3 y ds3 del 2009 al 2019 el problema que hay de los airbag que están saliendo defectuosos y dicen que no se conduzcan solo para llevarlos a hacerles una revisión

Mi coche no tenía gpf y el problema de la correa era el mismo y lo que también pasa por tener tanta dilución es que los retenes de válvulas se resecan y empiezan a consumir aceite. Grupo stellantis ni con un palo.

Gracias por la información, he leído varias críticas simplemente has descrito los problemas del motor y como minimizando, no eres un defensor de Stellantis. Tenemos el puretech sin FAP, cambiada correa anticipadamente y si una mierda pq tienes que gastar más en mantenimiento que otra marca

Nada, os cuento mi experiencia.... Peugeot 208,110.000km con correa hecha a los 90.000km dando fallos de motor y de presión de aceite desde los 70.000km. A los 80.000km por la falta de presión de aceite partió el embrague y a los 110.000km segmentos rotos. Total, desde los 70.000km unos 1000€ al año (2500€ en conjunto) en reparaciones hasta que ha roto motor y me he tenido que comprar otro y mal vender este por 600€....de verdad cualquier coche que lleve ese motor....no merece la pena. Es más barato ( unos pocos euros menos que otros) pero acabas gastandote más dinero en reparaciones y prevención de esas reparaciones.

Stellantis peugeot psa, mienten desde hace años. Los concesionarios hasta hace muy poco estaban negando los problemas de PURETECH. Ahora ante la amenaza de demandas colectivas cambian de táctica para ganar tiempo y seguir engañando a la gente.

Tengo Peugeot 2008 1.6 Allure con 90.000 Kmts Cambie correa y bujias a los 60,cambio oli cada 10.000 y pongo buena gasofa y me va muy bien GRACIAS POR TUS COSSEJOS

Pero si es que los problemas no terminan en el motor, tienen la chapa mas delgada que jamás he visto, problemas de corrosión prematura, calidades que no he visto ni en los coches chinos, etc... Si ya lo tienes, pues de acuerdo, mantenerlo, pero comprar uno de 2a mano, ni de broma.

Yo sigo con mi Focus tdci mk1 del 03 y me da la risa ! Lleva correa húmeda el Focus tdci 1.8 ??

Tengo una C3 con el 1.2 con casi 90.000km la tengo desde hace 4 años, en lo personal estoy contento con el coche salvo por el tema de la distribución que la tube que hacer a los 80.000km.

Desde mi punto de vista, si no fuera por el tema de las bujias, y de los problemas de la correa y problemas derivados de la correa, es un buen motor, porque con un motor de 3 cilindros y 1.200cc, y un turbo, se ha coseguido la misma potencia que un 1.700 sin turbo, con lo cual, que si no fuera por esos fallos, seria un buen motor, sobre todo el de 100cv y el de 175cv

Yo con mi tdi 130 302.000 km

Está claro que ese Vh tiene un problema de diseño, y la marca debería establecer un programa de mantenimiento específico con todo lo que comentas en el servicio oficial y ampliar a cambio la garantía (como hace Toyota). Esa para mí, sería la mejor solución (pues la devolución del precio o cambio de motor, dudo que lo llegue hacer el grupo stellantis). Dado que la marca no llevará a cabo éste servicio, tus consejos ayudarán a quien ya tiene ese coche en su poder, y alargarle la vida lo máximo posible, y eso es de agradecer (minimizar los problemas)

Yo no lo quiero ni regalaoooo!!!. Todo lo que dices solo beneficia a los Talleres. Por eso tú te lo comprarías.

Tienes toda la razón compañero

La solución a un coche que da problemas no es poner medidas que palian el problema pero no lo arreglan, sino arreglarlo, y si no se puede, cambiarlo por otro. Además, muchos de los problemas que comentas no ayudan en casi nada, ya que el problema no es el aceite, sino el combustible que se filtra sobre todo cuando el motor funciona en frío. Si circulas mucho por ciudad, circulará más en frío y se deteriorará la correa antes. Si el uso del coche es mucho por ciudad, lo mejor que puedes hacer es venderlo. Si por el contrario, lo usas por carretera, la correa aguanta más, pero aún así deberás hacer cambios de aceite prematuros para limpiar el motor del aceite contaminado por el combustible, y limpiar la chupona del aceite que donde se alojan los restos de correa y que producen fallos de presión de aceite que dificultan la lubricación y produce daños en el motor. En este caso, el motor te durará más, pero menos que un motor convencional. No creo que llegue a los 200000km. Por ello, si te vas a malvender el coche a otra persona, puede que te sea útil estirar el coche hasta que rompa el motor en este último caso.

Me ha encantado este vídeo. Toda la razón. A mi me va estupendamente y ya con 100.000 km. Ni un solo problema. Eso si, con la nueva correa, bujías nuevas y mantenimiento al día.

No se gasta la correa prematuramente.. Pero se sigue desgastando algo, al final igualmente son partículas que van atacando y seguramente problemas con el motor con los años que con otro tipo de correas no existirían, pero cada uno verá lo que hace.

Ese es el coche que todos los mecánicos recomiendan comprar !!! No sea jodido com esos coches no los falta trabajo en el taller 😅🤣

Te respeto como mecánico, pero en la sociedad en la que vivimos no podemos hacer ese mantenimiento preventivo, te pongo un ejemplo, mazda 6 2.0 de finales de 2005, 250mil km, le he cambiado cadena, segmentos, guias de válvulas, cadena, y bueno unos 500e en material, la mano de obra no la pongo porque la he hecho yo, pero unos 2 días de trabajo. ahora otros 250mil km con solo mantenimiento básico. Cuanto cuesta ese mantenimiento preventivo cada 60 o 70mil km? llamadme antiguo o lo que queráis, pero lo que funciona funciona, y hay veces que las compañías meten garrafazos gordos y eso se lo deberían comer ellos. que sí, que el problema está, pero para mí ese mantenimiento preventivo es desfasado para mantener un coche tan devaluado, porque siempre va a estar ahí, y quien decida quedarselo va a tener que asumir ese elevado mantenimiento

Hola, la idea de comprar uno (al menos para mi) es un disparate... incluso aunque seas mecánico o sepas hacerte tú la faena. Cambiar la correa implica mucha mano de obra, más que en otros coches, implica que lo hagan bien, que también tienes que quitar el cárter y limpiar, poner junta nueva (y ponerla bien), luego el tema de las bujías más de lo mismo. Luego, cambiar una correa cada 60.000 KM? Estamos locos? Bujías cada 20.000? Por favor, eso se hacía en los tiempos de nuestros abuelos, hace 50 años. Yo personalmente, no siendo mecánico pero sí haciéndome yo mismo todos los mantenimientos, NI SE ME OCURRIRÍA. Es un mal negocio, es un gasto de dinero en una mecánica "mal parida" desde el principio, mal concebida. Yo podría hacer todo ese mantenimiento perfectamente, y ni así se me pasaría por la cabeza comprarme uno. Aparte si te compras uno no sabes si ya ha tenido daños y te lo han ocultado. Luego está el problema de consumo de aceite a partir de los 120 - 130.000 KM. Lo mires por donde lo mires, es (al menos para mi) un disparate. Quien compra segunda mano, compra los problemas de otros. Yo siempre aconsejo a la gente evitar "las 3 F". Ni ford, ni fiat ni franceses.

Quería preguntarte a ti que eres un gran experto: que coche debería comprarme que diese pocos o ningún problema, es decir que fuese muy fiable en estos tiempos y por supuesto que tenga cadena de distribución??? Gracias.

Una cosa esque poseas un puretech y otra es que digas que te lo comprarías sabiendo que te va a dar problemas.Te lo comprarías por barato?Barato?Ni es barato ni es un buen motor.Estube mirando el C4 1.2 Puretch 100 cv km0 21.000 euros.Tengo un Xsara Picasso 1.6HDI 90 CV y 0 problemas desde el año 2010.Un a pena lo del grupo PSA.

Soy mecánico, sinceramente, la gente no quiere complicarse la vida con mantenimientos estrictos ni con aditivos y esas cosas, quieren un coche fiable y barato. Cada vez que pasan por el taller a cambiar el aceite les duele, cada vez que hay que cambiar bujias les cuesta, porque la gente ya tiene sus problemas y el mantenimiento de un coche antiguo es mas o menos llevable con una visita de vez en cuando al taller y una revision, pero los coches de ahora son inviables.

Hola, eso que comentas al final, es un gasto económico para los que tenemos estos motores.......eso lo tenia que asumir stellantis, ya que venderlo te lo venden muy bien y te engañan, ya que vas a citroen.....y te dicen......que vaaaa, esos son rumores.......que vaaaa, no hagas caso.......tiene una nueva correa.......pero que lo asuman ellos, esos cambios, porque nosotros? Ahora el problema es de stellantis.......

Es facil criticar y despotricar, pero pocos ven el problema y lo ven desde otra perspectiva y dan una solucion. Desde este canal se da una. Habria que hablar de que el grupo Stellantis a ampliado la garantia por este problema, que puede que no sea la solucion pero es una de ellas. Decir ademas que me encantan los coches, la mecanica y la ingenieria y estos motores los han sacado a cascoporro seguro para vender a mansalva y sacar tajada, el contable de PSA/Stellantis debe estar contento olvidandose del usuario. Y OJO esto pasa hoy dia como bien dices con TODAS LAS MARCAS estan reduciendo calidades y es a costa nuestra, pero repito da gusto ver que hay soluciones y aqui se dan

Totalmente de acuerdo. La gente por cualquier cosa se vuelve loca perdiendo mucho más que si se adelanta el mantenimiento.

Vendí mi C4 pudretech con cuatro años, 26.000 Km, con la correa cuarteada por 15.500€ a Flexicar, ya que a un particular no le hubiera enlosado el problema. En la casa me dijeron que debía cambiar la correa pero pagando, asi que me quité el problema y a dormir tranquilo, me he comprado un Toyota CHR 200h y a dormir tranquilo por años de Stellantis ni pasar por la puerta.

Si es un fallo de diseño que Stellantis asuma este coste no esperado, no como siempre perjudique al consumidor. Es inaceptable y vergonzoso que se prometa unas condiciones y unos mantenimientos en la compra y resulte que por error suyo la correa se degrada prematuramente y toque asumirlo al consumidor.

Caro caro a mi me dijo un mecánico píllate un canbio automático ke va muy bien ,lo único no comento ke se rompen a los 100000 km y tiene un gran mantenimiento ,tengo manual y a día de hoy perfecto

Enga que ahora todos somos muy listos después de miles de afectados

Buenos días. Es la primera vez que me salta un video de usted. Será más barato el coche, pero no tiene ninguna seguridad. Lo barato sale caro. Me extraña que Vd. como profesional recomiende estos coches. ¿Será porqué usted tiene un taller?

El problema es atreverse a comprar un coche así, aún con los puntos que has comentado, el motor ya podría estar dañado. Hay que ser muy valiente para hoy día comprar un 1.2 Puretech de 1a o 2a generación, luego los de 3a con cadena habrá que ver cómo salen

Rompe las correas, lanza bujías al cilindro... pero por lo demás es un motor recomendable. Sí veo buena la intención del vídeo porque la mayoría no puede cambiarse de coche.

La correa de la distribuicion o el kit de distribuicion que son rodillos mas tensores siempre se le han cambiado a los coches alrededor de los 60000 kilometros. Yo he tenido varios coches y mi padre igual y eso lleva años y años siendo asi. Lo que noe es normal es hacerle al cohe 200000 sin cambiar esas piezas que tiene un desgaste muy elevado, no entiendo como estas marcas se han complicado la vida de esta manera haciendo unos mantenimientos tan largos. Ademas, un kit de distribuicion no son mas de 200, 300€

Mis padres tienen un C5 aircross serie C 1.2 130cv,como se si tiene filtro de partículas???

Buenas tardes Te has olvidado del problema de las bujías

Ah,ylo que dices del filtro de partículas no es así, este motor en frío tiene más tolerancia entre el pistón y la camisa,y la gasolina al arrancar se cuela hacia el cárter,y cuando calienta se rebaja esa tolerancia,lo que significa que cuanto más tiempo andes en frío más gasolina se te cuela al cárter,es decir,que si recorres 20 km al día se te cuela más gasolina que si haces cien

En estos coches , los motores son muy buenos.pero el sistema de la correa tiene un problema.y una de las soluciones cambiar la correa antes de los kilómetros que indica la casa y a parte de eso cada 30000 kilómetros desmontar Carter y limpiar el filtro de la bomba de aceite ...un gasto más en el mantenimiento...😢😢😢😢