Mi opinión sobre la BMW f850GS | Cabras Sobre Ruedas 

Precisamente ayer subí en mi canal la review de esta moto al hacer los 50.000 kms. Estoy bastante de acuerdo contigo en la mayoría de lo que dices y en alguna cosa discrepo un pelín. Por ejemplo, lo de que tiene bajos y altos pero le fallan los medios no coincido mucho. Lo que le fallan estrepitosamente son los bajos porque es perezosa en la parte baja del tacómetro, pero por contra es una moto que no se cala fácilmente. Yo creo que se han pasado con los kgs del volante de inercia y eso es una virtud y un defecto, a partes iguales. En mi pedal de freno trasero he puesto un andamiaje para poder pisarlo, sobre todo si voy de pie. El tacto tan raro que notas en la maneta del embrague no es ni más ni menos que una cagada de BMW. Dicen que es por culpa del embrague antirrebote. Tardé mucho en habituarme a ese "clic" que hace al embragar, pero pasado un tiempo ya ni lo noto. En cuanto a las suspensiones, decirte que en carreteras de montaña va muy bien, pero como vayas en carretera rápida de amplias curvas vas a ver como flanea la horquilla. Es cómoda pero poco efectiva a altas velocidades. En cuanto a lo difícil que se hace el ir de pie sobre ella, pues tienes razón, a mí también me costó pero lo solucioné poniendo alzas en el manillar y rebajando los estribos un par de centímetros. Ahora voy mucho más cómodo sentado y mucho más cómodo de pie. Y sí, es cabezona, la rueda delantera parece que tiene loctite, le cuesta despegarse del alfalto. No obstante, y después de lo que aquí acabo de decir, estoy muy contento con ella y es más polifacética de lo que muchos creen. Va bien en carretera y va bien en monte, o va mal en carretera y mal en monte, todo depende como quieras verlo. Yo de momento no encontré otra moto que me hiciera perder la ilusión por mi GS. Un saludo, Jaime.

La F850GS es una gran moto de carretera, con un consumo muy bajo, estética preciosa para quienes tenemos canas, cómoda, la suspensión es buena si no se va a ritmos de competición y lleva ESA opcional, llamada de emergencia, piñonera bien resuelta con los botones en su lugar y un interfaz intuitivo y fácil de manejar (no como otras marcas) y que permite configurar modos de conducción en marcha. Permite salidas por off road pero no es una moto para trialeras, tiene el centro de gravedad alto y eso hace más difícil levantarla. Una moto polivalente que destaca en carretera, con un motor chino de Loncin que es de lo mejor del conjunto. Y a diferencia de otros modelos de la marca tiene un precio razonable. Los puntos débiles que destacas son resolubles, con extensión del pedal de freno, con estriberas rotatorias que permiten colocarlas en posición más agresiva o relajada, con alzas de manillar. Una moto muy fiable, con un chasis monocasco de acero que resiste golpes traseros por alcance a 40 km/h…

Llevo 3 años con esta moto, hice el curso básico contigo de twin trail y es lo que meto en el campo porque es lo único que tengo, tambien es verdad que no hago mucho campo. Cuando yo me compré esta moto había muy pocas opciones para elegir, 1250gs, las KTM y poco más. No está diseñada para off como otras motos trail que han salido posteriormente pero se defiende, por carretera va de lujo, es una moto bonita pero no la volvería a comprar por haber otras opciones mejores a día de hoy pero en su momento era la que había y yo estoy contento porque es lo único que tengo y no puedo comprarme otra 😂

He tenido la 850GS hasta no hace mucho y coincido en todo…va bastante mejor en carretera que en off. Es una moto muy cómoda y da mucha confianza en curvas a pesar de la rueda de 21 pero para off tiene bastantes carencias. Por cierto, coincidí con tu “equipo” en la Artic de Benasque…muy majos los chic@s!!

😂😂 menos mal que al final has arreglado un poco los comentarios pero creo que hablaste mejor de la Royal Enfil cuando hiciste la review 😂😂....video sincero y eso es de agradecer 👍

La moto es preciosa, me gusta mucho más que la 1250.

Buenas, yo la tenía y duro 3 meses y me compré otra. Ya tube la 650gs. Y me gustaba más. Es una moto que va la suya. Disfrute en campo con una macbor que no 850. Me parece fue una moto de sacalo rápido al mercado.

Muy buenas Cabras ! Cortito pero buen resumen. Si, el hábitat natural de las BMW es la carretera. Para off-road, la GS1200/1250 es una buena máquina. Pero antes de ir a por una GS, creo que hay que tener bastante experiencia haciendo el cabra por el monte. Para eso BMW creo la F850. Para iniciarte en el of-road. Aunque hay otras opciones, algunas mejores y más económicas. Aunque para hacer el cabrita, una F850 también es una buena opción. Saludos Cabras desde Maastricht

Esa moto por carretera va muy bien, aunque veo necesario cambiar la cúpula por otra más grande. Por off si eres de los que no van compitiendo, tampoco la veo mal, aunque hay que modificar algunas cosas como las estriberas y el pedal del freno. Muy buena opción si se le da importancia al dinero, ya que no es cara. Lo mejor que tiene es su comodidad en carretera, la electrónica y el motor, que aunque algunos digan que es soso, a mí no me lo parece en absoluto. Lo peor es el embrague y el que las suspensiones delanteras no sean regulables.

Buenas, mi primera incursión en el mundo trail ha sido con esta moto, con neumáticos de asfalto y por una track de enduro... No tuve buena experiencia como podéis imaginar. Por carretera,como dices va perfecta. Buen video! Un saludo.

Yo tengo la adv y el problema de los medios ( y bajos ) se resuelve bajando un diente de piñón , mejora considerablemente. La suspensión delantera si es un problema ( al menos en la adv ) , para mí demasiado morrona y blanda , sin posibilidad de regulación ; por ello he cambiado los cartuchos y ahora es otra moto . Lo que no tiene solución es el peso y el centro de gravedad tan alto , que se nota mucho cuando te complicas … Buen review cabras !

Q nivel jaime, ya con empleados y todo👏👏

Estoy de acuerdo contigo en todo¡¡¡

Sin duda es una moto pensada para el perfil de usuarios bmw

Buen video a pesar que al inicio casi te tira 😅😅😅 gracias Jaime por tu sincera opinión. Saludos desde Argentina. Atte . Pablo

Qué buen video Marco, enhorabuena!! ❤ Has sido bueno de no sacar como terminó ese día 😅 Buen review cabrito!! 🐐🐐

Fui a probarla al concesionario un día , me llevé todos los papeles para quedármela , después de una hora de prueba no me gustó nada ,un hierro de 13000 y picos euros y eso que veía de una 650 gs del 2016.

Muchas gracias por tu opinión! Para cuando una Rewiev de la KTM 890 Adventure R 2023? Estoy a punto de comprar una como 1° moto offroad (Llevo 25 años en moto de carretera, R'sss circuitoetc) acabo de vender mi 1290 super duke GT y voy a probar lo marrón, 0 experiencia. Gracias

Tendrías que haber probado la F 850 GS Adventure, que aunque es mas voluminosa. tiene estriberas mas anchas y largas, la palanca de freno tiene doble altura y el recorrido de la suspensión delantera es de 230mm.

Ese Marco bueno 👏👏👏👏👏👏 La moto........ pshhhhhhh en el grupo de....... con cualquier moto con ruedas negras se puede hacer campo........ 🙄 Buena Jaime, has sido bastante comedido 😜

Buena edición

Conclusión: la que BMW te vende para hacer off y es la peor del segmento en off.... jajajajajja

Bueno , por lo menos la has probado , tiene lógica todo lo que dices , yo tengo la 800 y solo pensar en meterle otros 20 kilos más me da algo, para eso te vas a la 1250 , ya puestos …. Al final he dejado la 800 más asfáltica , con su correspondiente modificación de horquilla y me compré una 400 de campo , para el nivel de la mayoría un lujazo, y si todo sale bien tiraré a una enduro , así acabo el ciclo 😜, gracias máquina 🤟

Hola, yo la tuve y por carretera no vale nada. La horquilla es mantequilla y no sujeta la moto nada. Los frenos no tienen mordiente si no aprietas mucho. Si vas un poco fuerte se tambalea en las curvas y da inseguridad. Mucho peso y muy alto.

Hola Jaime, tengo esa moto y estoy muy contento. Ya que mi ritmo tanto en carretera como en campo es mas tranquilo, sin duda. Pregunta: Con qué neumáticos la has probado? actualmente llevo los anakee 3, que les queda poco. Quiero montar algo que me permite salir a campo con mas confianza, tenia pensados los karoo 4, que te parece o que me recomiendas ? gracias por el video :)

Hola Jaime!!! Primero: ¡Gracias por el video! Segundo: instante de tu video 1'53". Esta moto es Tubeless? Pensaba que no lo era, pero ¿tiene radios cruzados como la Aprilia Tuareg? Siendo así, ¿a qué presión llevarías tú los neumáticos? Gracias!!!

Jaime, no hace un año q la tengo y super contento x ctra. Hice Curso en TWINTRAIL pero casi no ha tocado campo x BCN. Allí me faltan kms. para ir con confianza. Yo mido algo más 1.7 mts. Y en parado se ha d tener cuidado. PREGUNTA: Esta suspensión del. q en campo consideras apropiada, t gastarías en poner cartucho reg. Compresión, ya q en frenadas pre-curva hace cabecear mucho todo el peso adelante. Lo ves necesario para futuro uso 80/20off ???

Buen vídeo, Jaime has probado la 850 adventur? Por si me puedes decir cual notas mejor? Supuestamente la normal tiene las de ganar por tener menos peso pero también tiene menos recorrido de suspensión, y otra consulta, la que probaste tenía los modos pro, es que de ir en road a Dynamic hay mucha diferencia de como responde la moto y mejora mucho en campo lo que dices de que faltan medios

Conclusión final cada uno q se compre lo q quiera pero como trail de verdad 50/50 esta 850 no es 😂😂😂

Que buena prueba, ¿podrías probar la Multistrada V2S?

A ver cuando puedes probar las dunlop nuevas. Un colega las quiere pillar para su Deserx pero me apetece conocer tu opinión.

SALUDOS A TODAS LAS CABRAS CABRONAS

Me gusta mucho más tu antigua camiseta...

Ole por Marco !!!! Quita, quita... no me convences. Aunque digas que te gustan las Bratwurst, está claro que el capuchino te ha conquistado,

Creo que es la primera vez que voy a escribir antes de ver el vídeo. Probé la BMW 850 Gs y me pareció muy cortita en todo,no me gustó nada la suspensión delantera ni el embrague ni el cambio ni los frenos.El motor no empujaba bien desde abajo y me resultaba soso. Cuando la entregué en el concesionario y pasamos a ver precios es cuando me pregunté,pero como puede llevar 20 minutos valorando paquetes y opciones para encarecer más semejante despropósito de moto? Pero es que poco después probé,no se por que,por que para mi era fundamental llanta de 21" y 18" una 1250 GS y me gustó algo más,pero no mucho,y el precio me gustó menos... Acabé con una KTM 1290 super adventure R y eso que probé la S por que R no había de pruebas.LAS BMW las probé una mañana entera,la KTM20 minutos,suficientes.... Ahora voy a ver el video por que me gusta verlos,aunque sean de motos que no compraría jamás.

No destaca en nada..esa es la definición perfecta para esa moto😂😂😂 ..... diversión para off KTM 890R, 😅😅 sin duda, aunque la nueva Ducati tiene que ir de miedo..

Para viaje 70% rutas y 30% ripio.. ésta 850 o la África 1100?? Gracias..

Que camara recomendas para poner en la moto, go pro o insta 360?

Mi experiencia con esa moto y 20.000km. Es demasiado pesada, los bajos son bastante malos, el ruido que hace la cadena es insoportable para mi, la suspensión delantera muy blanda, los frenos justos.

Piedratech 😂😂😂😂

Tendrás que compararla con la 890 y 790 de tus compañeros 😂

Todos los modelos de GS tanto en 800, 850, 1200 ò 1250 pecan de freno trasero. Es un problema de los manguitos. Yo he tenido la 800 y ahora la 1250 y el freno trasero es un CALVARIO . No se como bmw no lo arregla de una p…. Vez

Donde se ponga tu 990 , no hay nada igual

Es una moto de paseo: bien para carretera y para pistas fáciles, pero nada más. Es cabezona, pesada para su cilindrada y su motor es muy soso, no tiene carácter. Y el modelo adventure aun le veo menos sentido, porque tiene los mismos defectos con 30 kilos más. BMW debería retirar este modelo y hacer una trail media rebajada de peso y con carácter, tipo las 790/890.

Promo*SM 💦

Por eso no me animo a ir contigo con mi 800 adventure. Aparte de que me fundes, entre el peso y el piloto…

te quejas demasiado de la moto

Una moto sobrevaloradisima 😂

👋👋 Yo esa no se como va, pero tuve la f800. Le hice más de 100 mil km en 7 años. En mi grupo todos teníamos la misma(nos sobra personalidad ya ves 🤪) Luego todos le dimos la patada, yo pasé a una Mv Agusta Tv y a la actual 890 S y sentí que cambié un penco afectado de morosis a 2 pura sangres 🤣😝😂