Michaels Flugzeug Motor braucht ÖL OHNE ENDE!  

Wer hat nach dem thumbnail auch gedacht das Micha in dem video auftaucht? 😅😅

Und im nächsten Video : "Michael hat alle 28 zylinder zur Überholung gebracht" 😂

Ihr treffen zwei Welten aufeinander, ihr mit der Schiebelehre und Michael mit dem Vorschlaghammer....... Mega cool und unterhaltsam 😃👍😜

Diese Folge hat mir sehr gut gefallen! Einfach nur Technik ohne warum ist was kaputt und wer hat Schuld... ein sehr schöner Start in den Sonntag! Grüße an alle Dieterinnen und Dieters, und alle Dachshunde!

Sympathischer neuer Mann an Board! Eure CNC Geschichten höre ich mir immer gern an. Man hat ja auch schon Programme geschrieben 😉

Bei flüssigen Stickstoff würde ich auf saugfähige Handschuhe/Gewebe verzichten, im Zweifel kühlt man die auf -196 °C ab und holt sich dann die schönsten Verbrennungen. Zwei Möglichkeiten, entweder richtige Kryo-Handschuhe verwenden, oder gar keine Handschuhe benutzen, kurze Kontaktzeiten (ohne Wärmebrücke wie Schmuck etc.) sind aufgrund des Leidenfrost-Effekts kein Problem. Nur ein gut gemeinter Tipp, kann natürlich jeder machen wie er möchte.

Gut, daß ihr echte Tüftler seid .Es macht Spaß euch zu zusehen.

absolut geil - hier wird nicht einfach gesagt GEHT NICHT, hier wird mal das hirn angestrengt! TOP

Anstatt DC3 sagt einfach Dakota. Dadurch, dass die Zylinder am Fuss mit dem Motorgehäuse verschraubt sind, wird der Zylinder nicht ballig nach Montage. Achtung: Amerikanisches Zollwerkzeug ist nicht gleich englisches Zollwerkzeug. Wir brauchten für englische Flugzeuge extra Werkzeug......Nebenbei: es gibt ein Motorrad mit 2 solcher Zylinder..;o))

Sagt mal, wird dieser Zylinder je wieder in eine lufttüchtige Maschine eingebaut? Wenn ja, seid ihr aber ziemlich freestyle unterwegs. Für solche Arbeiten benötigt man liz. Luftfahrzeugmechaniker, welche genau nach SOP und mit Spezialwerkzeug des Herstellers arbeiten. Auch die Wartungsbetriebe benötigen eine behördliche Lizenz. Deckt die HP-Versicherung eures Betriebs solche Arbeiten ab? Habt ihr mal über Haftungsfragen nachgedacht, so für den flugbetrieblichen Worst Case? Im Gegensatz zum Schrauben an PKW ist die Luftfahrzeugwartung ein hochreglementiertes Arbeitsfeld, als ehemaliger Hubschraubermechaniker weiss ich, wovon ich spreche.

Ein Luftfahrzeugmotor darf ausschließlich von einem zugelassenen luftfahrttechnischen Betrieb instandgesetzt werden. Wer daran selber rumbastelt, riskiert den Verlust der Zulassung mit allen Folgen. Ob man etwas kann , oder auch nicht spielt in der Luftfahrt keine Rolle. Es geht immer nur drum , ob man es darf. Aber ein LTB kostet halt mal richtig Geld, und das wird wohl da s Problem sein...

Macht richtig Spaß euch als Team arbeiten zu sehen, weiter so :-)

Kleine Anmerkung: Der Stern eines 4-takt-Motors hat eine ungerade Zylinder-Anzahl. Motor hat 2 Sterne also insgesamt 14. Video SUPER interessant!!! Gerne mehr aus dem BereichLuftfahrt! 👍

29:33 Mein Typisches verhalten beim schrauben xD😂 Cool wäre wenn Michael mal dabei wäre. "So ein Killefick hier"

Bin immer wieder geflasht, wenn ich euren Maschinenpark sehe.❤

Euch ist schon klar, dass das ein Flugzeugmotor ist? Das ist nicht wie beim Auto, wo es bum macht, man den Blinker setzt und rechts ran fährt ..! Wenn einer der 14Zylinder (Sternmotoren haben eigentlich immer eine ungerade Anzahl von Zylinder pro Ring) so ein Verschleißbild hat, dann gehört der Motor komplett revidiert. Ja, klar das kostet richtig Kohle .., aber wer so ein altes Teil fliegen will, dem muss auch klar sein was das kostet. Ich möchte Subi Performance jetzt nicht die Fähigkeiten absprechen das zu machen aber Flüssigen Stickstoff in den Kopf gießen und sich wundern das die Ventilführung nur schwer heraus geht .., wer kommt von selber darauf was da Falsch ist? Genau der Aluminium Zylinderkopf wird über die große "Kontakfläche" richtig schön abgekühlt und schrumpft die Führung so richtig fest. Und beim Versuch die Laufbuchse los zu drehen, das ist zwar ein Ring wo das Werkzeug angesetzt wird, aber alles relativ dünnwandig, auf der einen Seite "zieht" der Schlüssel und auf der anderen Seite "drückt" er in die Wandung der Laufbuchse. Meß mal nach ob die noch "rund" ist! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TMcH0BFNSek.html Bei min 24:40 wird gezeigt wie der Zylinderkopf auf die Laufbuchse geschraubt wird. Das ist zwar ein anderer Motor aber das Prinzip wird gleich sein. Damit sollte dann endgültig klar sein, das sich die Laufbuchse nicht so einfach abschrauben lassen wird. Übrigens die Position Kopf zu Befestigungsbohrungen Laufbuchse ist wichtig für die richtige "Stellung" des Kopfes und es wird ein Maß geben, das eingehalten werden muss, damit die Verdichtung stimmt. Und jetzt mal unter uns, das man so etwas macht ist das eine, das euch klar ist was ihr da macht habt ihr zu Anfang des Berichtes gesagt .., aber dann Posten? Leute glaubt ihr eigentlich, die beim Luftfahrtbundesamt meißeln ihre Nachrichten noch in Steintäfelchen? Für euch ist das die eine Sache aber für den Besitzer der Maschine, der schon andere "Spitzenleistungen" senden ließ (am Pilotensitz rum sägen während des Fluges ., kleinere Löt arbeiten während des Fluges ..), jetzt diese spar "Instandsetzung" eines Flugmotors der offensichtlich deutlich Verschleißspuren jenseits der Zulässigen Toleranzen zeigt, nicht das da mal einer Hinterfragt ob das nötige Verantwortungsbewusstsein vorliegt.

Morlock Motors und Subi Performance ...BESTE PAARUNG

Das "Mopped" heißt übrigens Pratt & Whitney R-1830 "Twin Wasp"

Schon viel über subi gehört, jetz tatsächlich das erste mal gesehn, wow wat ein sympatischer cleverer typ! Mega respekt! 👍🏽🔥🚀

Sehr schöner Beitrag - super Arbeit. Hilfe für westerwälder positive Verrückte! Einfach Klasse, weitermachen.

Tolles Video mit guten Hadwerkern. Es gefällt mir immer, wenn man für jedes Problem eine Lösung findet. Nach der Devise: "Da muß ich mir was einfallen lassen". In diesem Fall, auf auf den Auftrag von Michael's Flugzeugmotor-Teil bezogen. Ich wundere mich nur, dass es am Auslassventil so ein Mega-Spiel gibt, denn Michael sagte immer, dass dieses Flugzeug verhältnismäßig sehr wenige Flugstunden geleistet hat.

Besonders geil: Materialprüfung per Bissprobe! 😂👍

“Ich musste Werkzeug bestellen…” hmhmhm. 😅 Schöner Sonntag, mit Eicko und Subi. Eickos Kollege @Philigran hat immer noch Probleme mit seinen Subaru-Motoren, helft dem doch mal bitte 🥹 (also im Sinne einer Kooperation, nicht den Motor machen. Aber mal reingucken was in der verbastelten Karre überhaupt los ist… wäre spannend)

Hoffe, dass ihr mal zu Michael fahrt und euch die DC-3 anschaut! 👌😎✈️👍👍👍

WOW . . . ! - Das war diesmal eine Super-Interessante Folge: Alle Daumen rauf . . . ! - Morlok-Motors, DC3 Flugzeug-Motorenbau, Probleme, Maße & Technik(en) inklu. Live-Problemlösung vor laufender Kamera . . . !!! - Bitte, Bitte weitere Folgen in dieser Art & Weise immer mal wieder zwischen den "normalen-Folgen" bringen. DANKE !

Wie filigran der Aluguss an diesem alten Zylinderkopf doch ist. 👍 Wärme Kraftmaschinen sind hochinteressant, besonders die ALTEN. Euer RU-vid Kanal ist ein Genuss. 💪👍Mehr davon.

War wieder mächtig interessant und unterhaltsam!

Ihr macht diese Arbeit am Zylinder bestimmt sehr gut. Nur Ihr habt keine Verifizierung durch das Bundesluftfahramt und/oder der FAA. Schreibt auf der Rechnung: Zylinder nur zur Dekoration instand gesetzt. Darf nicht in Flugzeug verbaut werden.

Gebe nicht auf Andi ✌️Micha wird deine Arbeit schätzen glaube es mir

Zweimal gesehen, immer noch nicht langweilig. Es kommt einem Ritterschlag gleich vom Meisterschrauber himself die Ventilführung zu Reparieren. Cooles Video

Um die Reparatur abgenommen zu kriegen musst Du nur das Okay für die gute Ausführung der Arbeit von einem entsprechenden Luftfahrttechnischen Betrieb einholen. Am Flugplatz Bonn-Hangelar gibt es Welbhoff Motorentechnik und den Dirk Bende, die das mit Papieren absegnen können sollten.

Drauf gewartet, subi suchten ❤️

Du hast dein Laufspiel für die Ventile Falsch berechnet. 0.015 sind 0,38 nicht 0,038 die 0,004 sind 0.1. bei dem einen hast du dich also verrechnet. Eigentlich noch grade eben im Rahmen.

Hut ab vorm Videocutter immer wieder schöne Aufnahmen

Geiles Video wie immer. Ich hoffe so, dass mal ein Video mit Ausflug zum Micha und Ami-Techniktalk kommt.

Na dann weisst du ja, was der Herr Manousakis als nächstes braucht. Gut Andy und jetzt x32. Hahaha

Geil, ich hoffe Morlock zeigt den Einbau.

WIR WOLLEN SUBI X MORLOCK VIDEOS!!!!! geht euch gegenseitig besuchen und macht videos aus der Motorenbauer perspektive auf dem Morlock Platz. Da gibts sicher genug spielereien für unbezahlbaren content.

Wäre mal wieder cool etwas von der Haas zu sehen. Und was mittlerweile die Aufgabe der Maschine ist

Wenn sich der Subi nachher alte WK-Flugzeugmotoren spezialisiert, die alten Merlins Allisons und co instandsetzt damit verdienste Geld … geiler Content

Mega! Um in der Sprache unserer Zeit zu bleiben.

Nach 45 Sekunden, brech ich schon wieder fast zusammen ❕🤣🤣🤣👍🏼

Die guten Steel Buddis sollen neue Staffel raus haun ich heul schon danach. Aber ich seit was Motor angeht die besten , liebe euch.

eine echt coole Geschichte , ich finde noch viel besser als alles andere schon war ;-) ich freue mich schon jetzt auf mehr ;-)

Ich würde gerne mal einen Kommentar von den Pärchen Fluggerätemechaniker hören, die schon einmal in Mendig bei Michael waren. Die schlagen bei der Arbeitsweise bestimmt die Hände über den Kopf zusammen ;-)

Also "Erklärdieter" Grundplatte bauen um Zylinder aufzuspannen kann Kostengünstig geläsert oder mit Wasser geschnitten werden.....dann Zylinder aufspannen........dann Zylinderkopf schön erwärmen dann den Zylinderkopf lösen Drehrichtung beachten ......es gibt ja ab und an Überraschungen.......fertig und allerbestes Gelingen von alten Schrauberhasen.......

Nice! Willkommen in der Community, Max!

Gefühlt läuft in jeder Werkstatt nen Hund rum .. War nen Dackel oder ? ;-) Die positiven Energieträger ^^ .. Minute 30:23 Stenhoy-Presse .. wir haben von denen zwei Räummaschinen für Verzahnungsprofile .. die bauen eigentlich Hebebühnen und im Thema "Profil räumen" sollten sie aus dabei bleiben .. so mal als Insider ;-)

Hättest du je damit gerechnet mal eine Schublade zu haben auf der steht: „Werkzeug Ventile DC3“ ? So schnell gehts

Alu immer warm machen.....dehnt sich stärker als stahl....

Bei dem Ventilschaftspiel 21:00 hast Du irgendwie ne 10er Potenz versabbelt. Denn 0.015 inch sind 3.81/10 Und 0.04 sind knapp 1mm Nach dem rechnen hast Du jedoch etwas von knapp 4/100 bis 1/10 gesagt Was denn nu?

Metall macht man niht heiß!! Heiß ist nur ein alter Weiberarsch. Metall wird warm gemacht. Und wenn es rotwarm ist.

Da gibt es in Peterslahr wohl doch noch Sachen, die Micha, Klotzki und Co überfordern. Immer wieder schön von euch Videos zu sehen. Eure Art an neue Herausforderungen ran zu gehen ist einfach toll 👍. LG aus NRW Euer neuer Mann steht vor der Kamera als ob er nie was anderes gemacht hätte 👍

Besser wäre es gewesen den Kopf heiß zu machen. Aluminium dehnt sich ungefähr doppelt so stark aus wie Stahl. Mit etwas Glück wäre vielleicht die Führung von selbst heraus gefallen.

Achherrje. Nen Dreher an ner 5 Achs. Das kann ja heiter werden.

Deswegen schau ich deinen Kanal an, "geht nicht gibt's nicht" 💪👍🤘

das is halt einfach real Handwerk sehr sehr cooles Video, danke an Kamera Dieter :-)

Hi Subi Team, super Video, wie immer. Die Jugend-forscht Arbeit macht mega Bock anzusehen. Aber mal was Anderes. Was ist denn das für ein Frauengeflüster bei 12min 46sec?

Hochinteressant mit dem Flugzeugmotor ich hätte gern noch den Kolben gesehen bestimmt auch sehr interessant, obwohl es uralte Technik ist einfach fantastisch oder vielleicht auch deswegen🤣🤣🤣

Wiki Sonstiges Wie die meisten Sternmotoren hat auch dieser Motor einen relativ großen Ölverlust und Ölverbrauch. Der Ölverlust kommt daher, dass bei abgestelltem Motor das im Kurbelgehäuse verbliebene Motoröl in den nach unten stehenden Zylindern an den Kolben vorbei in die Brennräume sickert und dann durch die Auslassventile ins Freie tropft. Im Betrieb ist ein Ölverbrauch zwischen vier und zwölf Litern pro Flugstunde nicht ungewöhnlich.[1] Weblinks

Das kann man nur mit einem abgwandelten Zitat aus Dark Knight beschreiben: This is not the crossover we deserve, but the one we need.

DC3 Dieterś ! Mega cooles Video! Danke dafür!

Mal ein großer Motorzeit euch tolles Video

Passung hin, Passung her, Wikipedia schreibt über den P&W Wasp 1830: „Wie die meisten Sternmotoren hat auch dieser Motor einen relativ großen Ölverlust und Ölverbrauch. Der Ölverlust kommt daher, dass bei abgestelltem Motor das im Kurbelgehäuse verbliebene Motoröl in den nach unten stehenden Zylindern an den Kolben vorbei in die Brennräume sickert und dann durch die Auslassventile ins Freie tropft. Im Betrieb ist ein Ölverbrauch zwischen vier und zwölf Litern pro Flugstunde nicht ungewöhnlich.“ 12l pro Flugstunde? Das wären damals bis zu 120l Öl (2 Motoren) für einmal Luftbrücke 1948 zwischen Frankfurt Berlin und zurück. Lief der Motor auch mit Benzin?

Geile Technik. Schön so Motorenbauer zu sehen

Keine Innenmessschrauben von Mitutoyo „Holex reicht“ ganz klar der Anfang vom Ende. 🤪

Super gemacht, sehr interessant 😀. Hast du schon eine Idee wie du den Ventilsitz nach dem Wechsel der Ventilführung bearbeitest? Ich denke der Kopf muss vom Zylinder runter.

Vorsicht bei schlagender Beanspruchung auf älteren Eisen etc. wenn die gekühlt sind. Die werden da sehr spröde

Hallo ich bin Fan von euren Videos und habe mir angesehen wie ihr die Ventilführungen heraus gezogen habt. Meine Frage ist, hätte man den Zylinderkopf nich warm machen sollen? Der Wärme Ausdehnungskoeffizient von Alu, ist der nicht größer wie der Von Bronze oder dem Guss Zylinder? War nur eine Frage, Danke, macht so weiter tolle Videos.

Aha max war CNC Dreher, dann ist doch jetzt alles bereit für die neue Investition 😉

25:13 kurze Lispelattacke ich hau mich weg :D

sind zwar nur 14 Zylinder , weil die Zündfolge pro Stern jeder 2. ist , trotzdem ein tolles video , vor allem sieht man mal ein Bild von der Kurbelwelle , da sieht man daß die kräfte die auf diie Kurbelwelle wirken sehr gut verteilt sind .

sollen? Der Wärme Ausdehnungskoeffizient von Alu, ist der nicht größer wie der Von Bronze oder dem Guss Zylinder? War nur eine Frage, Danke, macht so weiter tolle Video

35:00 : Der Verwirrte lässt die Ventilführung einfach fallen :)

Respekt - das Arbeitsfeld des Flugzeugmechanikers erforscht - scheiß egal, sauber arbeiten und dann wird es schon klappen - ist kein größeres Hexenwerk - Motor ist Motor

"ich glaub das ist Dem scheissegal" Predator 2 - Little old lady scene

Den Ford Block hätte ich zuerst einmal abbeizen lassen. Dann ist da kein Rost oder Kalk mehr im Block. Die Ventilsitzringe kann man auch ineinander setzen, zuerst die kleineren Auslaßventilsitzringe ausspindeln und dann die Sitzringe einbauen einbauen und dann die größeren Einlaßventilsitzringe ausspindeln und die Auslaßringe einbauen. Das mache ich sogar bei den Polo 1 Aluzylinderköpfen, wenn man dort größere Ventile einbaut. Die Ventile haben nur 0,5mm Abstand.

Ich glaube du solltest eine Warnung für alle Flugmechaniker vor das Video stellen. Ansonsten fallen die tot um wenn sie sehen wie du da auf dem Teil rumdengelst.

Geile Kombi, freu mich voll!

Moin, kenne den Motor aus dem EffEff, habe viel Jahre in der Avionik verbracht. Grundsätzlich... Privat kannst du machen was du willst... Oben kannst du nicht mit Motorschaden mal eben rechts ran fahren... 14 Zylinder... Ne Menge an Variablen ;-))

Mal ab von deinen ganzen super Videos (in der Tat schaue ich JEDES Video bis zum Ende), würde ich mir doch mal ein privates Dackelvideo wünschen

Wieder ein geiles Video geworden, macht immer Spaß anzuschauen. Nur bei Stickstoff sind Handschuhe eig. eher schwierig, wenn die was aufsaugen, kriegt man schnell einen Gefrierbrand. Der Leidenfrosteffekt schützt normalerweise gut genug. ^^

Der Micha soll ja nicht immer sein Olivenöl in den Motor kippen, ist ja kein Wunder das der soviel verbraucht 😂😂😂

Das is der richtige content.

Übernächstes Video: Michael bringt Antonnovzylinder zur Überholung mit 🤣🤣🤣

Wie/wo lagerst Du den Stickstoff? Kommt jeden Tag oder bei Anwendung eine Lieferung?

siehste hätte auch dem Bauch heraus gesagt 1 Zentel Luft für die gute Führung😇. Gut geraten. Laufspiel Kolben 0,5mm ui auch nicht schlecht☺

Ist das überhaupt ein EASA Part 145er Betrieb? Maintenance ohne Zulassung ist in der Luftfahrt eig nicht zulässig.

Flugmotoren sind auch eine Marktlücke.👍

Das nenn ich mal flexibel in der Auftragsannahme..... Sehr nice Von der Mutter aller Flugzeuge....... Jungfernflug 1935.......

Automotoren, Flugzeugmotoren noch fehlen Schiffsmotoren und Panzermotoren

Den Motor kann Michael dann nach deiner Aktion hier voll als Rasenmähermotor benutzen...

Hi Da entdecke ich doch ernsthaft Dackel Socken - jetzt bekommst ein Abo 🤗 LG Marjolein & Dackel Hugo

Beste Crossover 😍

Dem Micha ist das Latte ob der etwas Öl braucht, schalten 4 ab, laufen ja immernoch die restlichen :D - BTW hab ich ihm den Tipp gegeben, Kontakt zu euch aufzunehmen....Ihr seid einfach die beste Anlaufstelle von dem was ich bislang sehen durfte und konnte. Leider macht ihr ja nichts mit Fiat, sonst würde ich meinen 5ZylT Coupe auch bei euch machen lassen

Hoffentlich holt Micha das Teil nach Fertigstellung selbst ab, und die Kamera ist zufällig in der Nähe .

super interessant und unterhaltsam 👍👍👍👍👍👍👍👍

Ihr seid einfach zu geil 😂

Die Musik zum Schluss immer herrlich .

Gibt btw für die Renisaw Taster auch noch kleiner und längere Kugeln