Microlino - wenig eAuto für viel Geld? 

Ein Auto, dass in der Schweiz designt wurde, und Italien hergestellt wird, mit verhältnismässig kleiner Serie, ist doch klar, dass das Teuer ist. Bei ner Rolex fragst du auch nicht nach gegenwert, da gehts auch um nen symbolischen Wert!

@@muten861 Vergleich mit einer Rolex? Aber sonst geht es dir gut? Der Preis ist des Microlino ist eine Unverschämtheit.

Manche e-Bikes sind teurer, als Du vergibst😂Aber ja, viel zu teuer❗Selbst der e-Rocks kostet ja bereits fast 10k

@@NITR0Lutz die sind aber auch viel besser als dat ding

@@muten861dass Ding sieht aus wie nh Baumarkt bastelbude, Knöpfe vom Chinesen auf Ali, Lüftung aus nem Föhn gebaut und der Tacho läuft via Kartoffel, wo da 20000€ sind wird sich jeder Fragen

Definitiv! Ein eigenes Getriebe zu entwickeln wäre zwar viel teurer gewesen, aber es stört schon massiv. Die später Produzierten haben ein leicht Angepasstes, das zwar immer noch laut ist aber bei 65km/h mindestens keine stechend lauten Interferenzen mehr produziert.

Oder den neuen Dacia Spring. Ist dafür neu und dürfte mehr Reichweite haben als ein gebrauchter i3.

​​@@shy-Deniseabsolut nicht,ein dacia spring kommt garantiert nicht an die Reichweite eines BMW i3S ran . Bitte zuerst informieren bevor man Blödsinn schreibt.

Citroen e-C3 23.300€

@@florian_spdl gutes Beispiel !

An solche Preise muss man sich gewöhnen. Alles wird teuer.

​@@andi3426 Das ist aber auch nicht mehr mit der Inflation zu erklären. Sowas ist Wucher

Habe mal ein scheiß Fahrrad mit E-Motörchen gekauft € 11000,-- Was sagst du jetzt ?

@@hoss3245 Glückwunsch.. hab ich auch.. Fafrees 2ß Pro.. und nun.. ??? Wollen Sie mir sagen das Ihnen dieses hier gezeigte "Fahrzeug" 20.000 Euro wert wäre ???

@@meisterhans6119 Hallo, mir wäre es diese Summe von 20 000 € natürlich nicht wert, aber wollte nur mal den Unterschied zwischen E-Fahrad und E- Auto hervorheben. Mfg

@@hoss3245 DANKE... ich kenne den Unterschied von Fahrrad und E-Bike.. und das ist schon genial... bin 67, Stangen und Schrauben stützen meine Wirbelsäule, an normalem Fahrrad fahren ist nicht zu denken, aber das E-Bike macht mich wieder mobil.... Nur mal am Rande bemerkt.. E-Autos mögen ja toll sein, aber wir haben nicht mal die nötige Infrastruktur um auch nur 50% auf E-Autos um zu stellen, ganz zu schweigen von der fehlenden Strompoduktion... die Energiewende ist ein Verbrechen am Volk, Milliarden werden verbrannt..

Mein Hauptproblem mit dem ist, das du in der Stadt eh OEPNV hast am land mag der sinnvoll sein, letztenendes ist mein persoenliches haupt NoGo aber das dem die Schnellladefaehigkeit fehlt und der damit nicht streckentauglich ist, das ist IMHO minimal mehr Elektronik aber macht dieses Fahrzeug dann eben auf einen Schlag auch streckentauglich wenn man doch mal 200 oder 300 km machen muss damit.

Das Auto ist einfach viel zu laut nicht einmal mit 11KW Laden und DC Laden überhaupt nicht das finde ich schon nicht gescheit das muss gesagt werden finde ich

Für den Preis könnte er schneller sein und viel leiser. 105 würden reichen LKW Tempo ist höher als 75.

@@ReinhardSchuster Da hast du zwar einen Punkt aber der Microlino waehre dann kein Leichtfahrzeug mehr.

Das wirklich Blöde ist das wenn man in heutige Städte schaut und Autos begutachtet kleine, praktische Autos eher die Minderheit sind. Hier im Internet lese ich immer wie wichtig billige, kleine Elektroautos wären und in meiner Gegend fahre ich mit dem Model Y ein kleines Auto zwischen BMW X Serien Autos und Mercedes SUV‘s. Oder auch mal nen dicker Volvo. Dann noch minimalistische Kleinstfahrzeufe wie ein Passat oder 5er BMW. Also irgendwie haben die Leute die Neuwagen kaufen noch nicht ganz verinnerlicht das sie eigentlich kleine ausreichende Autos wollen… Der durchschnittliche Neuwagenpreis in Deutschland liegt übrigens bei 44.000 Euro… …kann man lamentieren das da viel Gewerbe bei ist uns so. Aber irgednwie scheint das eben auch doch so zu sein das wir insgesamt viel fürs Auto ausgeben und dicke Schiffe wollen…

Twizy

Und der zündapp „ Janus“

Nicht mal für die Hälfte.

Kein ESP, kein Euro NCAP Crashtest, kein Elchtest, nur eine Quad Zulassung

Auf einem Motorrad oder Roller aber auch nicht... Es gibt viele gute Argumente gegen solche Fahrzeuge, aber dieses habe ich nie so ganz verstanden. Man entscheidet sich ja selbst dazu, ein L7e-Fahrzeug oder ein Motorrad zu kaufen, da ist man sich das bewusst.

Ich möchte mit keinem Auto einen Unfall haben und fahre entsprechend...

Vor drei Jahren hatte ich überlegt mir einen Stromer zu holen. Letztlich ist es bei mir auch ein gebrauchter E-Smart ForTwo geworden, weil der im Vergleich zu den alternativen damals (z.B. Twizy) einfach preislich attraktiver und vollwertiger ist. Der kleine Akku stört mich im Alltag nicht, da ich eh zu 95% in der Stadt oder Stadtnah unterwegs bin. Habe nur drauf geachtet mir ein Expemplar mit dem 22kW Lader zu holen, da ich auf öffentliche Ladesäulen angewiesen bin. Insgesamt finde ich es aber schade dass elektrische Leichtfahrzeuge, wie eben Twizy, Microlino oder Amii/Rocks-e, bei der Förderprämie damals aussen vor waren, da sie als Zweitwagen für die Mobilitätswende imho wesentlich mehrgebracht hätten. Statt dessen fahren jetzt, zumindest hier am Ort, weiterhin viel unnötig große Fahrzeuge herum, auch wenn sie jetzt elektrisch sind. Den Microlino habe ich vor ein paar Jahren das erste Mal wahrgenommen, leider verzögerte sich das dann ja ziemlich lange, aber auch so hätte ich ihn mir leider schlicht nicht leisten können. Wünsche der Firma alles Gute und drücke die Daumen dass der Kleine ein Erfolg wird. Vielleicht wird er in der Schweiz erfolgreich, für D scheint er mir schlicht zu teuer.

Ich weiß nicht. Aber das Auto hat nichts und kann nichts besonderes, außer dass es klein ist und mit e fährt. Ich sehe halt nichts was den Preis rechtfertigen kann. Man muss bedenken, dass viele Menschen selbst als Erstauto kein Fahrzeug fahren, das 20k wert ist.

Und das zu Recht

Rom wurde auch nicht an einem Tag gebaut. Das ist das erste Auto von einer Firma, die seit 1996 nur Tretroller herstellt, die werden schon noch besser...

@@Setsuna_Kyoura Nö, die gehen pleite.

@@Achim806 Schauen wir mal... Das Ding verkauft sich bis jetzt nicht so schlecht.

Das Auto ist nochmal ein ganz anderes Kapitel 😅

Und die Sitzbänke waren Rücken an Rücken. Also wer hinten saß der fuhr rückwärts.

ja, das dachte ich , und der Heinkel hatte auch ein Fronttür

Verniedlichen sollte man es nicht, aber bei einem Motorrad ist man jetzt auch nicht besser geschützt.

@@EliasSchmid00 Mit dem Motorrad bietest du viel weniger Angriffsfläche und selbst wenn du mit dem Motorrad einen Unfall hast, bist du in den seltensten Fällen zerquetscht und eingesperrt.

Sehr gute Frage - beim Twizy waren die Scheibenbremsen wohl die grösste Achillesferse. Die halten gar nicht lange.

Naja, wer so was kauft ist selber Schuld. Meine Frau fährt seit 5 Jahren täglich E-Bike mit dem ersten Akku und das hat knapp 1000 Euro gekostet.

Den Microlino gibt's doch gar nicht als Verbrenner?

Nicht unbedingt falsch, aber der ist nicht nur wegen "Elektro" teuer. Das ist auch ein Kleinserienproblem - die Herstellungskosten sind viel höher, als wenn das bsp. VW in grossen Stückzahlen herstellen würde. Sieht man auch bei Verbrennern wie Aixam etc. Kleine Fahrzeuge sind pro Kilogramm oder Meter auch teurer als Grosse, da gewisse Kosten (Entwicklung, Produktionsinfrastruktur, Zulassung, Arbeitsaufwand bei der Produktion, Transport, Servicenetzwerk etc.) nicht linear mit der Fahrzeuggrösse günstiger werden. Und aus Stylegründen wurden einige Dinge verbaut, die es nicht unbedingt braucht, aber den Preis in die Höhe treiben. Fahrzeugspezifische voll-LED Scheinwerfer und Rückleuchten sowie die Leuchtenbänder sind schön, aber nicht dringend nötig und in der Entwicklung, Produktion und Homologation viel teurer als LED oder sogar Halogen-Einheiten von der Stange. Das Design mit der Fronttür (Softclose) ist bestimmt auch komplexer als ganz normale Türen. Die durchgestylte Karosserie auch. Der Aufbau als selbsttragende Karosserie statt Rohrrahmen mit Plastik-Karosserieteilen wie alle anderen Fahrzeuge in dieser Kategorie ist auch sehr teuer. Schlussendlich kann und sollte man hinterfragen, ob diese Entscheidungen richtig waren - der hohe Preis liegt aber nicht nur an der Antriebsform.

Wo gibt's denn einen Kabinenroller/45er Auto für 10k, der sich nicht besch....fährt?😂 Der Kleine hat aber sicher das typische Startup Hochlaufproblem und auch ein Lautstärkeproblem.

Falscher Fred!?! Hier hilft das TFF! 👈

Der höhere preis ggü. dem Ami ist aus Produktionssicht durchaus nachvollziehbar, auch wenn man bei einigen Unterschieden durchaus die Sinnfrage stellen kann. Der Microlino hat eine selbsttragende Karosserie aus Aluminium und nicht eine Rahmenkonstruktion mit Karosserieteilen aus Plastik. Beim Ami sind die Front-und Heckteile sowie die Türen sogar jeweils identisch. Lackiert sind sie meines Wissens auch nicht, sondern das Plastik ist einfach eingefärbt. Das alles ist in der Produktion viel günstiger. Der Microlino fährt 90 und nicht 45. Das macht die Konstruktion bestimmt aufwändiger, ist aber auch ein Vorteil: In Ländern wo auf Landstrassen Tempo 80 gilt, kann man bis auf Autobahnen alle Strassen nutzen wie ein normales Auto und ist kein Verkehrshindernis. Der Microlino hat einige aufwändige Details, die stylisch aber auch teuer sind: Voll-LED-Scheinwerfer mit Leuchtenbändern, das Schiebedach, Alcantara und Kunstleder im Innenraum usw. Ob diese Unterschiede alle sinnvoll sind sei mal dahingestellt und wahrscheinlich hat sich Micro so preislich Richtung Abseits manövriert, aber die höheren Kosten sind nicht völlig ungerechtfertigt. Und noch etwas: PSA ist ein etablierter Autohersteller und konnte auf bestehende Wertschöpfungsketten, Servicenetze, bestehendes Personal und bereits existierende Teile zurückgreifen. Micro musste ganz am Anfang beginnen. Das bietet dem Kunden natürlich keine Vorteile und relativiert nicht den hohen Preis, ist aber auch eine weitere Erklärung dafür.

@@EliasSchmid00 dass der Preis für ein Kleinserien Lifestyle Fahrzeug durchaus fundiert ist, ist schon klar.. ist halt eher was für Leute denen Geld eher egal ist und die was ausgefallenes wollen (aber sind das Leute die sich ein Winz-EV hilen würden?!). der normale Kunde wird bei 20k wohl eher zu einem e-Up oder Dacia Spring greifen.

Der kleine Fiat Topolino kostet 10k€ oder 49€ pro Monat, fährt aber nur max. 45 km/h.

Das wäre mit einigen Abstrichen und von einem grossen Hersteller schon möglich. Der Ami und der Twizy machen's ziemlich gut vor. Beim Microlino gäbe es viele Einsparungsmöglichkeiten, die aber aus meiner Sicht auch den Charme von dem Ding ausmachen. Würde man aber eine Plastikkarosserie mit Rohrrahmen à la Ami (Vorne und hinten sowie rechts und links identisch sowie unlackiert), normale Scheinwerfer ab der Stange, nur Plastik im Innenraum, keine Styleelemente, einfachere Technik, und möglichst viele Grosserienteile verbauen, würde das wohl klappen.

Lärmender Schrottkübel ohne alles für 20000 Öcken? Never ever!

Durch das Schiebedach...

Deswegen hat er das Schiebedach auch schon in der Basis serienmäßig. Korrektur: Die L6e Liteversion hat nur optional ein Schiebedach. Aber es gibt ja noch den Kofferraumdeckel, der hoffentlich auch von innen aufgeht.

Definitiv. Da hätte man von Anfang an auf Keyless-Go setzen sollen oder den Schlüssel links montieren sollen. Als Abhilfe werden inzwischen ganz kleine Schlüssel ohne Fernbedienung zusätzlich abgegeben, aber eine elegante Lösung ist das nicht wirklich.

Ich bin beide schon gefahren. Der Microlino ist definitiv komfortabler als der Twizy: Der Beifahrer sitzt massiv bequemer, man bleibt trocken und es ist Windstill (der Twizy hat serienmässig ja keine Seitenfenster), der Innenraum ist hochwertiger, die Federung ist weicher (wenn auch immer noch hart), er ist bei hohen Geschwindigkeiten leiser (trotz dem Gefiepe vom Getriebe), man hat eine Heizung und der Kofferraum ist erstaunlich gross (beim Twizy bleibt zu Zweit ja gar nichts).

Ausgegangen davon dass es ein richtiges Kennzeichen hat und kein Versicherungskennzeichen brauch man vermutlich B

Definitiv B, für AM Führerschein dürfte das Fahrzeug nur 45 km/h fahren, wie Opel E-Rocks

Ja, aber in Italien produziert

Nein

Mit einem Aufbau als Rohrrahmen statt selbsttragender Karosserie und noch weniger spezifischen Teilen wie den sicher teueren Scheinwerfern und Leuchtbändern wäre es sicher günstiger gegangen. Finde es aber toll, dass sie das trotzdem durchgezogen haben. Dein zweiter Abschnitt fasst es super zusammen :)