Grazie Mario apprezzo molto il tuo commento spero che come te anche altri inizino a seguirci 😉👍 a breve arriverà la parte 2 che ho sistemato (trasmissione posteriore)
Io sui miei blocchi orizzontali ho sempre messo il v- force 8 petali. Prima di tutto ha un area di apertura maggiore e poi cosa importante, il corpo valvola è più corto così le lamelle posteriori non lavorano più in penombra ma si aprono tutte. Lo reputo uno dei migliori in assoluto. Sul verticale mi trovavo bene col monopetalo della stage abbinato al collettore maggiorato. Anche perché il verticale aspira nel cilindro a differenza del orizzontale che va in camera di manovella.
Sono d’accordo sul vforce specialmente se si usa quello am6, lo stesso sul booster mediamente uso le basette tipo mxs e pacchi am6, concordo anche col monopetalo su verticale originale 👍
Ciao ragazzi, seguo con piacere tutti i vostri video, anche se aimè, li ho scoperti in ritardo, un informazione, girando il pacco alla piaggio, ed usando una basetta inclina pacco da 8 gradi circa, avrei comunque benefici? riesco in qualche modo a mantenere la cassa filtro originale? o comunque un airbox dedicato? preferirei questo uso piuttosto che un filtro aperto
Ciao un minimo di gioco lo hai su scatola filtro dipende molto anche dal tipo di carburatore che usi, facendo queste modifiche si ha sempre un miglioramento il tutto va proporzionato al resto dei componenti
@@ScooterTube ho provato a controllare gli spazi, un pacco originale minarelli girato in posizione piaggio ci starebbe facendo le dovute modifiche, (come del resto indicate chiaramente nel video). Invece il vecchio pacco evo (quello con le classiche due misure di lamelle che fornivano anni fa) è un pò difficile da collocarlo in quanto andrebbe fresata la parte anteriore del carter che da sul gruppo termico e li c'è proprio il foro del bullone che serra i due semi carter. Discorso invece controproducente, ho provato a figurare un pacco piaggio ma chiaramente l'operazione non è fattibile😁
Ho sentito dire che va usato fino al carburatore 19 e 21, da lì in su non cera più bisogno di mettere il guidaflussi, questa informazione è corretta o sbagliata?
È chiaramente un errore non c’è un limite se non quello dato dal diametro del collettore considera anche che se ti trovi difronte ad un collettore enorme non puoi distruggere il pacco
Io ho vf3 e collettore girevole e 28 derivazione cross, nessuna basetta nessun inclina pacco e non ustruisce la 3 luce di scarico dato che è più corto ecc
Ciao, complimenti per il video! Premettendo che non voglio lavorare i carter, mi consigliate l'installazione della sola basetta da 5mm o direttamente un pacco lamellare TPR black ad 8 petali in carbonio? o addirittura entrambi? L'affidabilità in generale resterebbe la stessa? Grazie mille e ancora complimenti!
Ciao sicuramente installando componenti racing ottieni più prestazioni ed il miglior funzionamento in generale per quanto riguarda l’affidabilità non cambia nulla 👍
Ciao Andrea sicuramente faremo un video sul carburatore e relative modifiche, oggi una sorpresa relativa ai componenti legati alla ciclistica e il telaio
Tutti siamo maestri...ma ricordiamoci che i motore di seria fabbricati come sono e va bene cosi..e colcolato la velocità e cilindrata...far elaborazioni vabene..ma lo sai che il motore prima e poi si rovinano tutte ..possa capire se hai soldini da spendere ma fai presente che la casa costruttrici fanno spostò la malossi e pollini..sono cari carissimi...e meglio e che ordini un motore già fa pista sempre da loro e spendi meno e vaa..senza scancherare e pensi qui pensi la e tutto fregatura per i principianti meccanici da casa fai da TEE...
Girandolo si ottiene una miglioria su tutto l’arco di erogazione, puoi eliminare gli stopper lasciando solo il fermo alla base come tanti pacchi lamellari aftermarker
ciao ragazzi, sto pastrocchiando su un carter.. ho tolto quello spigoletto che dite voi, ma poi presentando il cilindro noto che la camicia e' bella lunga e mi casca propio la' del scivolo. Accorciando la camicia di qualche mm faccio una cacata? ho un cilindro ghisa base da torturare.. grazie. ciao :-)
Devi togliere una barca di materiale per fare il pacco girato, devi togliere dove avete detto voi ma essendo rettangolare c'è da spianare pure il piano da entrambi le parti, poi i fori del pacco non combaciano, troppo complicato
Ma il pacco lamellare tagliare il blocca lamella di qualche millimetro sopra la vite (non so il suo nome) non e che crea problemi anche con il carburatore originale perché vorrei fare lo stesso procedimento però vorrei chiedere se funziona anche con il carburatore del 12 magari crea qualche problema Perché già il carburatore del 12 chiede poca benzina se taglio lo stopper magari ne chiede di più cosa che il 12 non riesce però non so grazie e scusatemi per il papiro ma chiedo per essere sicuro
Ciao puoi tagliarle con qualsiasi carburatore ovviamente più la dimensione del carburatore è maggiore più si sente la modifica, l’unico consiglio extra è usa lamelle in carbonio nel tuo caso van bene da 0,20
Ciao oggi ho preso le lamelle in carbonio ed ho tagliato lo stopper ho fatto la prima accensione girava bene solo che quando davo gas mi ha fatto il vuoto perche devo carburarlo per l inverno, ho un carburatore 12 dell orto carburato per filtro apero lo carburato a luglio e andava da dio con getto max 95 cosa dovrei fare secondo te aumentare fino a 100 oppure 98 di getto max grazie ancora ho provato anche ad abbassare il seger ma niente fa ancora il vuoto e poi si spegne cosa dovrei fare?
Mi ero scordato di dirti che il motorino non lo accendo da tipo 1 settimana neanche 2 settimane fa girava da dio perché c'era un po di caldo ora però no perché ci sono gradi in meno e fa freddo
Sicuramente aumentando il getto risolvi il problema infatti con le basse temperature va ingrassata la carburazione, trattandosi di un 12 potresti anche agire sulla vite aria avvitandola un po’
Gente un consiglio... ho un blocco minarelli 4vp ex scarabeo/nitro 100cc montato su SR del 94 portato a 125cc AC con tutto il contorno, dato che non esistono scarichi per questo blocco quale consigliate da adattarci
La spiegazione delle lamelle alla piaggio è ridicola. Le lamelle nn mandano aria nei travasi, messe per traverso hanno il vantaggio del flusso aria che nn "cozza" sulle spalle dell'albero..
Ciao Ciuffa67 mi spiace che il video non ti sia piaciuto non so esattamente a che frase ti riferisci ma dalle lamelle passa sia la miscela che l’aria che poi il tutto finisca nei travasi è più che logico ma questo in qualsiasi posizione si presentino
@@ScooterTube Non è esatto dalle lamelle passa la miscela aria benzina che va nel carter pompa mentre il pistone si sposta verso l'alto, da questo con l'ausilio del pistone nella corsa discendente, la miscela aria benzina viene trasferita nella parte superiore dei cilindro dai travasi...da qui la definizione di carter pompa. Più materiale elimini dalla parte di sotto del motore meno efficiente sarà l'effetto pompa del pistone in quanto aumenta il volume, per questo esistono gli alberi motore con spalle piene.
Io vorrei mettere un V Force 3 al mio Scarabeo 100cc, 2t, blocco Minarelli. Sinceramente non mi interessa granché aumentare il top speed (onestamente con i freni e le sospensione che monta, non ho interesse ad aumentare la velocità),ma vorrei che il motore "girasse" meglio e magari avesse un po piu di corpo. Qualcuno ha qualche commento al riguardo? Grazie
Un pacco lamellare più grosso non sempre Garantisce più prestazioni è anche vero che i pacchi originali sono contenuti detto ciò mettilo migliore di sicuro sempre tenendo conto che è un componente di contorno e per quanto faccia lavorare meglio il motore probabilmente non ti accorgerei di nulla, se vuoi di più metti un carburatore più grosso
@@ScooterTube la mia idea è quella di sostituire alcune parti, con prodotti migliori, quindi pacco lamellare, metterei un V FORCE 3, variatore (ora devo capire se Polini, Malossi o Pinasco), frizione (anche qui devo capire se Polini, Malossi o Pinasco), valutare se vale la pena sostituire la campana della frizione, cinghia e sul carburatore vorrei metterne uno più grosso, tuttavia il Dell'Orto 16 originale ha l'aria automatica, mentre quelli più grossi non so se la hanno. Se qualcuno ha info e/o consigli, fatevi avanti
@@ScooterTube quindi tu dici che cambiare la frizione con una polini o malossi non cambia nulla rispetto all originale? Per il variatore, secondo te è meglio Polini o Malossi?
Non giustifica la spesa se le tue sono sane, quando sarà il momento passerai a qualcosa di più ma non cambierà la prestazione solo un miglior funzionamento, variatore Malossi o Polini sono tutti buoni… io sto usando Polini al momento
Ma alla fine sai quanti soldi si spende per fare questi detto passione ..non ne meglio spendere di botto per un motore costruito e laborato da pista e lo monti..suu' almeno uno spende bene..
Immagino che chi spende meno è perché effettivamente te non ha subito tutti soldi per una elaborazione top oppure si accorge piano di volere di più ... diciamo che varia in base alle esigenze
CIAO SCUSAMI HO GIRATO IL PACCO LAMELLARE TIPO PIAGGIO PERO NON RIESCO A TROVARE UNA GIUSTA INCLINAZIONE PERCHE STAVO PENSANDO DI FARE UNA BASETTA MA POI VADO AD ALLONTANARE IL PACCO DAL CILINDRO .....SE VUOI CONTATTAMI AL NUMERO 3289778907 ti chiedo questo favore GRAZIE
Allontanare il pacco dal cilindro con una basetta è normale ma non necessariamente svantaggioso poiché a seconda della elaborazione può servire più volume
certo che andate tutti contro la fisica e'.... lo scivolo a che cazzo serve se la miscela non va su perche le luci sono chiuse??? quando le lamelle si aprono il pistone sale e quindi?? fatteli due conti va dimmelo va...ingegnere
