Penso che prima di mettersi a fare tutorial e dire agli altri cosa fare debba tu stesso farti prima le ossa, la mano, su questi motori. La teoria la hai, non posso dire il contrario. Quello che ti manca è la familiarità con l'attrezzatura! Hai lasciato lo scalino prima della sacca di travaso, la cosa peggiore, ma hai rimosso quel semplice scalino che mira a direzionare il flusso verso il piede di biella per lubrificare la gabbia a rulli. In secondo luogo, si raccorda prima il carter con la guarnizione e poi il cilindro e raccordando i carter con la guarnizione lo si fa a carter uniti, per evitare che la guarnizione non sia centrata e penzoli da un lato pena ritrovarsi il raccordamento non centrato e dunque asimmetrico. Lasciamo perdere chi ritiene il dremel l'unico strumento. In passato si usavano le lime - ATTENZIONE non le raspe! - ed ancora adesso si possono fare lavori estremamente buoni con qualche semplice lima, abrasiva e diamantata. P.s. per una rifinitura finale è consigliabile sabbiare l'intera aspirazione, compresi i travasi del cilindro. C'è l'eterno conflitto tra chi lucida e chi sabbia, però se tutti i migliori motori hanno sempre avuto le aspirazioni molto più tendenti alla sabbiatura piuttosto che una lucidatura, qualcosa vorrà dire. Continua a fare lavorazioni ed a portare contenuti, ciao!
Accetto sempre consigli grazie mille , me ne rendo conto che qualcosa ho sbagliato alla fine si impara sbagliando, hai ragione anche tu che prima di fare tutorial dovrei saperlo fare perfetto, ma questa e` la mia lavorazione fatta a modo mio , alla fine e` solo uno dei tanti metodi
@@ilmeccanicodiyoutube Nessuno è perfetto, nessuno raggiunge mai la perfezione! Però ci sono i modi indicati e quelli meno indicati. L'importante è migliorarsi giorno dopo giorno. :)
insomma ...... si può migliorare di certo. Capisco che fatto in casa non è semplice, ma la fluidodinamica non è una cosa a caso e allargare non è sempre la soluzuione giusta. Comunque tutto fa esperienza.
Quell angolo del carter va limato per fare uno scivolo direttamente ai travasi Così non cambia molto L aspirazione deve lavorare col condotto non col carter pompa
sai che aumentare la curva sulla sacca dei travasi del carter ti fà perdere pressione vero?.... leggere qualcosa prima di usare il fresino?... tipo che sò .... elaborare il 2t?... complimenti per la passione che non tutti hanno piu... ma almeno studiare cosa si fà e non solo limare a casaccio...
Ciao, allora lavorando il cilindro un po' di affidabilità si perde ovviamente, ma parliamo di un dr , cilindro indistruttibile, se si lavora per bene può dare grandissimi risultati , quindi di murare no, ovviamente devi farlo lavorare da uno esperto, puoi allargare la luce di scarico e i travasi e i risultati sono veramente pazzeschi come un intermedio
Ehm 9:12 non è una moletta 😅 magari avessi usato una moletta per far quel lavoro invece è uscito na cagata hahaha. Quel attrezzo si chiama bufferino e si tiene diversamente e non si usa per ste cose
dicci allora come si fa.... che poi questa lavorazione è stata fatta da un ragazzo a casa e non in una officina con la disposizione di pochi soldi... per smanettare un po' se si ha la disponibilità di motorini a fin di vita è concesso tutto, si fa le mani, applica le proprie conoscenze, si diverte sicuramente e passa le giornate così come è giusto che sia
