Goyo querido, Al final, el ser un buen mecánico es en un 99% tener ganas de hacer las cosas bien. Yo trato las motos de mis clientes, como si fueran mías. Saludos desde Chile !!!
Gracias Goyo. Yo creo que el dueño de la moto tiene medios y experiencia (Gracias a tus videos) la mimas más a tu montura y la dejas nikelada. Yo creo que los talleres oficiales van por faena tienen sus tiempos por la tarea que hacen y no es lo mismo. Cuantas más reparan más ganan. Un saludote.
Efectivamente, es mejor hacerlo tu mismo, por eso precisamente, a mi como me han engañado y encima te lo cobran, que vas a hacer, llevvarlo a un taller y luego comprobar tu que te lo han hecho bien.??. solucion, aprendes y lo haces tu mismo. A si no te engañan. Estamos rodeados de gentuza. Y se aprovechan de los demas......en fin que me caliento. Un abrazo Goyo.
Compré una RT de un único propietario. Me entregó todas las facturas desde que la compró y le hacía las revisiones anualmente, no por kilómetros. En un taller "especializado en BMW". Lo primero que le hago es cambiar todos los liquidos y ¡oh! sopresa, el de la caja y el de frenos estaba negro de no haberse cambiado en siglos. Gracias a tus videos me he atrevido a hacerle absolutamente todo a la moto y va como la seda. Tengo claro que a ese taller no iré en mi vida.
A mi 1200GS del 2007 le hago todo desde que descubrí tu canal. Tenía entonces unos 80.000 Km. Acabo de hacer 190.000, y los últimos 40.000 ha visto más pista que nunca. Rompí la articulación anterior del eje del cardan con 170.000, puede que el mayor trote pistero le pasase factura. Es una pieza que cuesta casi mil euros pero si esa de tu amigo tiene juego .... yo no me la "jugaría". Es una faena si te peta de viaje donde Cristo perdió la sandalia.
Una pregunta. Se puede enviar barra cardan a Cardifren y que verifiquen holgura en las crucetas ?. O si la envías, directamente te reponen crucetas nuevas sin necesitarse ?.
@@stratoforte No puedo ayudarte porque yo puse el eje nuevo. Tras tanto mantenimiento en casa gracias a Goyo, he ahorrado suficientes miles de euros para permitirme un eje nuevo. Valoré repararlo pero tras 170.000 Km creo se merecía uno nuevo. Tengo el viejo, así que tal vez algún día me haga falta y lo repare. Esta moto la tendré para siempre.
Cuantisa razon tienes Goyo ,algunos taller dan pena y si es verdad ,hay mecanicos que la cuidan cuando hacen algo mejor que si fuera suya Yo de momento con tu consejos voy haciendo la mia ,muchas gracias Goyo👏👏👏✌️
Da miedo revisar la moto tras unas cuantas revisiones oficiales o no oficiales en talleres. Menos mal que gracias a gente como tú vamos tomando conciencia de cómo hay que hacer las cosas, para muchas de ellas hacerlas nosotros mismos. Gracias por compartir.
Un video de coraje pero que hay que hacerlo, que la gente se llena mucho la boca diciendo que entiende y lo único que saben es hacer chapuzas...y cobrar, eso si que no fallan. Bien enseñado Goyo!! Gran video necesario!
Llevas toda la razón y el problema de algunos talleres es que te cobran cosas que no han hecho y te dicen que si lo hicieron,con la posibilidad de tener una avería.Las revisiones impares me las hago Yo y las pares las llevo a un taller de confianza que me demostró que trabaja bien.
Tienes toda la razón ❤ La mía del 2007 tiene 120000 y no la cuido como tiene que ser... (Aceite filtros y poco más...) Ya está conmigo 6 añitos y tengo otra que uso más... Seguro que acabaré cambiandola por otra más nueva (y menos pesada) ya te contaré lo que hago....😅🛵💨 Un saludo 👍
Goyo. Yo abrí la mía para cambiar los patines de las cadenas de distribución y esa pieza no llegué a quitarla ..... saqué toda la parte trasera completa....
Es por este tipo de cosas que la moto con "todos los service oficiales" a mi me vale de poco. Sobre todo con motos de muchos kms, prefiero que sea de un entusiasta que haya hecho sobre mantenimiento volviendose loco viendo videos de youtube y que decida invertir un poco mas y hacer mantenimiento preventivo. Yo por ejemplo, hago cambio de aceite de caja y grupo final con cada cambio de aceite de motor. Necesario? De ninguna manera, pero por 10/20 euros que me sale un poco mas de aceite para ambos componentes, vale la pena y de paso puedo revisar el estado de cada uno y prevenir. Y esto lo digo como ejemplo, hay tantas otra cosas que hago antes o mas seguido de lo que recomienda el libro....
Si fuese uno de tus amigos me animaría a comprar una R1150GSAdventure y lo primero que haría sería un repaso a fondo para poner todo a 0.....eso me sería imposible pagarlo en taller oficial y/o especializado. Yo sigo soñando y disfrutando de tus vídeos. Muchas gracias.
En el repuesto agrícola , retenes de calidad , para repara fuelles lo mejor es poliuretano para la lunas de coche , El día que haya un ángel gaitan de las motos se monta la gorda !! El empeño que tú pones en reparar no lo hace nadie ,
Hola Goyo, por suerte y gracias a ti esto ya no me pasa, porque como he dicho gracias a ti me he atrevido a echarle mano a mi GS, y ya se sabe que muchos lo harían mejor pero con mas mimo que yo mismo imposible!! Por cierto, me llevé una alegría al verte el otro día (seguro que no disfrutaste mucho del concierto ya que el viento gélido que hacía al lado de la playa era insufrible), y para mi fue todo un honor conocerte personalmente y charlar un ratito contigo. Muchas gracias!!, ojalá poder volver a coincidir contigo!! un saludo!!
Que envidia, soy mecánico de motocicletas en Colombia y me encantaría trabajar con esa marca. ¿Si voy a España me das trabajo? aprendería por un pago no tan alto, solo por el placer de alcanzar más experiencia
Goyo me encanta tu canal gracias a ti me he atrevido a hacer alguna cosilla "módulo del ABS " "cambiar puños" etc ahora he descubierto q tengo dobladas las del telelever no se me explico las dos barras q van por dentro hasta el manillar tienen un pitón en el centro que encaja en manillar pues no están a 90 grados me dicen el mecánico q si noto algo en la conducción le digo q no pero me sangran los ojos verlo encontré esas barras no originales en Italia nuevas no se. Q hacer es peligroso andar así? Es una r1200r k27 2008
Siempre claro goyo....si te digo que acá en Argentina hay agencias oficiales que hacen cosas peores me crees?...bueno un abrazo grande goyo...siempre claro y siempre correctos tus videos ....un abrazo grande desde Argentina
Si Goyo, hay talleres para todo tipos de vehículos que hacen esa práctica poco profesional, es una pena porque en principio uno lo lleva con toda la confianza y luego….
Goyo amigo, cuando mencionas que hay que engrasar esa pieza la cual tuviste que fabricar un extractor, y en el ultimo video con el basculante engrasar la cruceta. Todo lo que hay que engrasar es el mismo tipo de grasa? O tienes diferentes grasas dependiendo lo que sea?
a diferentes grasas... depende del sitio y para que se use... si es un sitio que apenas se mueve y es solo para que no oxide o pues una normal. si es un sitio donde tiene alta velocidad, pues una mas pegajosa con bisulfuro y si esta estriado o no etc
Hola Goyo. Te escribe Rodrigo de Iquique norte de chile. Quisiera tu opinión antes de llevar la moto al mecánico. Mi moto es una R1200GS LC 2014 con 70 mil kilómetros con todas sus mantenciones con productos BMW. Ayer recorrí unos 800 kilómetros y todo muy bien. Faltando 1 kilómetro para llegar a mi casa y detenerme en un semáforo la moto comenzó a acelerar y a des acelerar. Y mostraba el chek engine. Accioné el puño acelerador pero no respodía. Procedí a quitar contacto y a apagar. Di encendido y todo normal hasta unos 500 metros nuevamente comenzó a acelerar y des acelerar. Antes de que sucediera todo esto debo señalar que agoté la reserva de conbustible y Recorrí prácticamente unos tres a 4 kilómetros prácticamente con el estanque vacío. Nunca se paró el.motor por falta de combustible. Llegando a la estación de servicio llené estanque y entraron unos 20.5 litros de 97 octanos. Al día siguiente por la mañana la encendí y a la tercera vez quedó con buen relantí pero comenzó a acelererse y des acelerar al cavo de 4 minutos nuevamente !!!Plop!!! Un abrazo
pues lo que pasa cuando tienes un acelerador electronico... que no puedes saber si este esta mal... porque tienes que conectarle la diagnosis y si acelera solo en el ordenador se ve que el puño manda la orden y entonces detectas la falla pero de normal la moto no detecta fallo algununo pues piensa que eres tu quien acelera...
Por lo que explicas no es que sean especialistas en BMW es que no son mecánicos, hay cosas que puede que haya que saber para ser especialista en una marca pero engrasar una pieza en su unión porque es de tracción, eso lo sabe cualquier mecánico.... Que sea mecánico de verdad.
Muy buenas, como siempre sorprende tus conocimientos y aprendiendo de tus conocimientos y quería aprovechar para que me asesores en un tema. Tengo una rt 1200 del 2007 a la cual se le ha ido el abs, este es el grande que lleva los dos motores, lo he mandado a reparar a una empresa especializada y ya lo tengo montado y parece que va bien y ya no se enciende la luz del abs pero me crea una duda ya que al frenar con el delantero el motor funciona de continuo cuando lo mantienes accionado independientemente de si la moto esta o no andando, pero el trasero solo funciona unos segundos y se para, no se si esto lo hace por que detecta que la rueda está parada o esté no está bien y debería volver a mandarlo a revisar, ¿ Puedes asesorarme en este sentido? Gracias de antemano y perdona por molestarte
Te noto fundido !!. Y con razón. Ese es el problema, que pagas religiosamente un mantenimiento y te engañan como un chino. Compras una moto con ilusión, y te llevas una desilusión. Al menos, tú podrás darle otra vida. 👍
Hola goyo es normal, chapuceros ay en todos lados.una pregunta es normal que se me fundan y me queme Los portalámparas de las luces de cruce la rt1200 me llegan casi 15v a las lámparas o ay algo que está mal?gracias
