Mit diesem Gerät kann jeder am Auto schweißen [Tech-Tipps] 

Endlich sagt es mal einer! Hab ähnliche Erfahrungen und mein Weg zum wirklich für mich geeigneten Gerät war steinig... Die zu Anfang erwähnten weißen Geräte haben für mich z.B. beim karosseriebau garnicht funktioniert....

Manfred Welding ist wirklich DER Kanal für Leute, die Schweißen wollen, hat mir auch schon weitergeholfen.

Wenn's heikel wird, und auf der Unterseite Platz ist: Kupferplatte drunter klemmen. Damit kann man auch als Amateur ein größeres Loch schließen, weil die Brühe nicht fortläuft, sondern auf dem Kupfer sofort fest wird.

Ich habe seit ca. 30 Jahren ein Einhell Schutzgasschweißgerät und schweiße schon immer mit einem 0,8 Draht gelegentlich Bleche ein, wenn der TÜV ruft. Es gab noch nie Probleme mit Löchern rein brutzeln. Von Gehäuse sieht mein Schweißgerät genauso wie Dein blaues aus, meins ist aber rot, wahrscheinlich noch älter als Dein Gerät. Stufe 1 und manchmal Stufe 2 mit 230Volt Adapter am 380V Anschluss reichen vollkommen aus. Manchmal nehme ich eine Punktgasdüse, die Bleche lassen sich damit etwas andrücken, als ich noch keinen Automatikhelm hatte, war das sehr hilfreich. Am Auto gibt es aber Stellen, da kann man aus Platzgründen nichts mit einem Automatikhelm anfangen, dann nehme ich ein einfaches Schild.

Super Vorstellung des Geräts, ich bin ja absoluter Schweiß Anfänger, aber hab total Lust das öfter zu machen & glaube mit dem Gerät könnte das ein richtig guter Einstieg sein. Danke für das Video :).

Moin Ralph, den Kanal von Manfred verfolge ich auch schon länger. Im Prinzip gebe ich Dir Recht, ein 0,6er Draht ist für Dünnblech besser geeignet. Wenn man aber seit 35 Jahren den 0,8er gewohnt ist, kann man damit umgehen und ich schweiße Dünnblech damit erfolgreich. Interessant ist der Unterschied zu alten 400V oder 230V Geräten mit Trafo und modernen Inverter-Schweißgeräten, die neuen kennen keine Frequenz mehr, die schweißen einfach, das ist der hauptsächliche Unterschied. Die alten 230V Geräte sind in meinen Augen unbrauchbar, wenn man danach mit einem Drehstromgerät gearbeitet hat. Ich habe bei einem lieben Freund seinen Austin Healy Sprite (Frosch von 1958) geschweißt. Zuerst habe ich mit seiner Güde 200A Inverter-Schweißgerät gearbeitet, das Schweißen mit dem Ding war unglaublich einfach, besser als mit den alten Dingern, die ich verwende, na ja, sie hat 2 Stunden gehalten und dann machte der Drahtvorschub Ärger (Das liegt aber an dem Design dieses Schweißgerätes, wie wir später herausgefunden haben, war eigentlich kein Fehler, machte das Gerät aber trotzdem unbrauchbar, zu viel Software). Dann haben wir meine alte Fronius zu ihm geschafft und die weiteren gefühlt 50 Stunden mit diesem älterem Schweißgerät erfolgreich gemacht. Da ich aber die Fronius auch erst neu angeschafft hatte (vorher 35 Jahre Lorch 200A Drehstrom Schweiße gewohnt), musste ich auch mit diesem Gerät neu lernen, damit erfolgreich zu scheißen, sie ist total anders als meine alte Lorch aus den 70ern ist. Die Lorch verzeiht fast alles, die Fronius nicht, war interessant für jemanden, der schweißen kann, oder zumindest glaubt, dass er es kann. Ich werde die Tage mal ein Bilder-Video zum Frosch machen, weil die eigentliche Arbeit wurde natürlich nicht als Video auf Kamera fest gehalten, ich arbeite lieber, sonst geht es nicht voran und den Rest macht mein Freund, ist ja auch sein Auto. Was ich damit sagen will, klar macht dieses kleine Schweißgerät Spass und kann erstaunliche Sachen und wird für Deine Belange vermutlich auch reichen, aber ich möchte es nicht haben, in meinen Augen ist das unbrauchbar. Außer man möchte mal eben ein Schweißgerät draußen vor Ort haben, wo es echt Sinn macht. Interessant für mich wäre das Schweißgerät von Stahlwerk Mig/Mag 270, da man mit diesem Gerät fast alles machen kann und es in der Kategorie meiner alten Gräte mitspielt (200-300A und trotzdem auch Dünnblech kann und den riesigen Vorteil eines Inverter-Gerätes hat) und auch einen 4-Rollen Antrieb für den Draht hat, was einen echten Unterschied bedeutet, wie ich es bei meiner Fronius nun erleben konnte und den meine uralte Lorch einfach nicht hat. Anstatt dessen hat sie ein besseres Schlauchpaket von deutlich größeren Schweißgeräten bekommen und das hat seit vielen Jahren gut geholfen. Und das Wichtigste ist anstatt von Trennspray Schweißfett für den Brenner zu verwenden, meine Dose Trennspray ist seit Jahren durchgerostet... Wieso wohl... Und bei mir halten Gas- und Stromdüsen jahrzehntelang trotz echter Benutzung wegen Schweißfett. So und nun zum Ende, die Invertergeräte sind echt viel besser, einfacher und nicht wirklich vergleichbar, mit den alten Geräten kann man aber auch sehr gut schweißen, wenn man es kann, Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen und trotzdem denke ich auch über eine neuere Schweiße nach. Am Ende wird sie sicher nicht das Alter meiner alten Lorch oder Fronius erreichen, die werden vermutlich noch funktionieren, wenn alle neuen Schweißgeräte, die sicher erheblich besser funktionieren, schon wieder aufgegeben haben... Gedanken zur Nachhaltigkeit. Ehrlich Ralph, ich bringe Dir eher das Schweißen bei, als das es die moderne Elektronik glaubt zu können. Tja, langer und merkwürdiger Beitrag, sorry. LG Roland

Du bist ist meine Rettung. Ich hab genau die gleichen Probleme und auch das gleiche Gerät vom gleichen Verkäufer. Vielen Dank für den Tip.

Das hat mir gefallen. Ehrlich direkt ;-)

Vielleicht noch ein Tip zum Thema durchschweissen (statt Punkten): Das A und O ist die Geschwindigkeit des Brenners. Als Hausnummer nehm ich ca. 30 cm/Minute oder 5 mm/Sekunde. Fährt man nur halb so schnell, ist der Wärmeeintrag doppelt so hoch. Hat den gleichen Effekt wie doppelte Stromstärke. Beim "Punkt-an-Punkt" ist das dann: 1 Sekunde draufhalten, 5mm weitermachen, 1 Sekunde draufhalten.....

Das is genau das was ich gesucht habe!! Dankeschön!!

Habe selbst das Gerät und kann das nur bestätigen, es ist ein Traum das Gerät

Tolles kleines Schweißgerät. Super was es kann:-) Wir Werkstätten müssen größere Geräte haben weil wir an einem 10Stunden Tag oft 8 Stunden durchpunkten. Wenn so ein kleines Gerät wegen überhitzung alle 15min abschaltet wirst du Wahnsinnig 🙂 Lg Gerhard

Hi Ralf .Toller Hinweis mit dem Manfred ,ich musste gleich mal schauen ob er auch was zum Mig löten hat .Hat er schau dir das auch mal an da kann man mit wenig Aufwand sein gerät umrüsten.Vorteile sind tolle Nächte die auch dicht sind, Halbierung der Schweisstemperatur ,je nach Draht weiche gut zu bearbeitende Naht.Aber nicht zulässig an tragenden Teilen wie Rahmen und so.

Hallo, die Gas düse wird immer links rum auf und abgesteckt. Tipp Masseklemme durch hochwertige ersetzen das Resultat ist enorm. Auch fällt auf das du beim Schweiß Ende den Griff wegziehst, dieser bleibt über dem schmelzbad damit das Gas nachströmen und sauber formieren. kann. Profis zicken sich vor jedem Punkt den Draht vorne ab um den geringsten Übergang zu haben. Viel Erfolg weiterhin, schweißen verbindet 😊

Danke, Video fand ich prima ! Ich bin auch ein "Manni-Fan" deshalb mE. stimmt der Winkel nicht in dem Du den Brenner hältst (zu flach, optimal wäre so 15 Grad) und in der Werkstatt sollte man ein Kupferblech unter die Naht legen bei Dünnblech (Tip von Manni) dann brennt man nicht so oft durch. Wenn man kann sollte man das Weldinger ME212 (geregelter Lüfter) in Erwägung ziehen, nicht billig, aber das Beste was man sich als "Hobby" Schweißer antun kann (auch eine Empfehlung von Manni) das kann auch continous spotting und solche Scherze. Das hilft wenn man nicht soviel Wärme in das Bauteil einbringen möchte/darf wegen Verzug etc. Puls und Doppelpuls geht natürlich auch beim ME212 das ist schneller, deshalb "kälter" als das "normale" MAG Schweißen. Aber letzlich hilft nur üben, üben, üben, aber das ist halt der Spaß dabei !!

Danke für das Video, darauf habe ich eigentlich schon gewartet, echt super. Seit 30 Jahren erlebe ich auch die Höhen und sehr oft die Tiefen mit meinem damals gebraucht gekauften Schweißgerät Hit-MIG. Das Video von Manfred kenne ich und hat mir schon gut gefallen und jetzt machst Du die ersten Tests damit 👍. Ich bin schon jetzt gespannt wie Du damit am Bulli arbeitest. Danke noch mal. Noch eine Frage zum Schutzgas: Verwendest Du reines CO2 oder Mischgas, z.B. Corgon? Viele Grüße Sven

Top, wieder was gelernt. 👍

Hi Ralph, schön sehr schön dass du zu frieden bist mitt dein neues schweißgerät.aber wir sind uns bewust dass Schweißen ein Kunst ist wie ein viele jahren zu gebraucht um perfect schweißen zu lernen, ein ist niemahls aus gelernt,auc nicht die profies die machen auc noch bis jetz fehler.damitt will ich gans einfach nennen erstmahl auf Dünnblech schweißen probieren probe schweißen für ein an sien Auto annfengt zu reparieren.forübrig ein gute video who viele spaß ann habe,LB grüß und viel erfolg beim dass fertig stellen von dein VW T2.🇩🇪🇳🇴☮👍🏻Hubertus

Schönes Video, aber kleiner Tip, klemme doch die Masse direkt an den Stahlträger. Denn der MasseMagnet ist dir nur im weg und kann dir auch den Lichtbogen wegziehen. Ich empfehle den Magneten nur an Stellen wo halt nicht die Möglichkeit besteht die Klemme anzubringen.

gut dass sie,sowas mal gebracht haben, der Welding ,Das ist nun ein absoluter Vollprofi auch sehr freundlich hilfsbereit ein ganz toller Typ und dieses Gerät was sie haben das hat den Vorteil dass sie bis auf 20 A runtergehen können das können die meisten nicht die fangen so bei 50 an und das ist meistens für Blech am Oldtimer zu viel wie gesagt Rost kommt dazu den kann man gar nicht komplett entfernen , Dass mich also noch durch den Rost und dieses Ipo gerät kann das halt und wenn man nun an Autos herumschweißt, ist das das ideale Gerät gibt aber auch noch andere Geräte die noch wie es nicht mehr können und auch bis auf 20 A runtergehen können ich glaub sogar auch in der Ipo Schiene

Der Manny ist der Beste!

Klasse das du es hier einmal an kleinen Blechen zeigst, daß es funktioniert ! Am Bulli ist mehr Fläche die ableitet ! Wenn es an Blechstücken so wie du das machst funktioniert , dann hast du am Bulli gewonnen. Dein Video deckt sich mit meinen Erfahrungen und ich habe auch mit einem 0,6mm Fülldraht ähnlich gute Erfolge gehabt ! Mein Gerät ist das Parkside Multischweißgerät ! Es funktioniert und hält bombastisch ! Minute 34:00 , es funktioniert sogar mit 0,8 Millimeter Kontaktdüse ! Sensationnel was will Mann mehr !

Schweißer des Jahres wirst Du nicht! 😂

Warum setzt du ab? Zieh einmal durch. Ich lege bei Schur geraden Nähten ein Kantholz auf und lege die Düsen an und zieh einmal langsam durch. Die perfekte Naht.

Also ich nehme für alles und stets Karosseriekleber. Fertig ist die Laube!

Wie wäre es mit Cusi3 löten?

Tolles Tool! Aber warum hast du immernoch dein Fliessshirt beim schweißen an? Verbrennungen durch diese, durchaus schicke, Klamotten sind echt gefährlich. Zieh bitte beim schweißen Baumwoll- bzw Lederklamotten an. Auch wenn es nicht so toll aussieht.

Super 👍

ahoi du... vielleicht kann i dir noch an klein tip geben.... 1. du hältst den brenner viel zu flach...der sollte etwa bei 60 bis 70 grad liegen damit das gas (gasmenge beachten ...etwa 8 bis 10 lt./min einstellen) deinen schweissbereich ordentlich abdecken kann ....und du berührst mit der gasdüse ständig das blech...nit gut ... etwa 1 cm knapp solltest damit überm blech sein und nicht punkt an punkt setzten sondern mit 3 bis 5 cm abstand punkten.....dann hat das blech genug zeit odrdentlich wäreme abzuleiten und die stromsärke würd i mit etwa 35 bis 40 A pro mm blechstärke wählen (evtl. etwas rumprobieren....wenn du mit den volt ins plus gehst, wird der punkt bzw. die naht etwas breiter, wenn du ins minus gehst hast etwas mehr einbrand...einfach probieren...)... und wenn du den teil des kfz bleches etwas anschleifst, so dass das zink runter ist und auch da schleifst wo du die masse ansetzt solltest evtl. noch bessere ergebnisse erzielen können....weiterhin viel spass breim braten....gruss robert der bayer

Hört sich ja alles ganz überzeugend an. Nur bedenklich, dass ausgerechnet das vorgestellte Schweißgerät ungewöhnlich viele negative Bewertungen hat, deutlich mehr als die Konkurrenzprodukte in ähnlicher Preisklasse

Den Brenner nicht so flach halten!

Hallo. versuchs mal stechend zu schweißen. da ströhmt das gas besser auf die Naht . Gas stechend ! War sehr hilfreich dein viedeo. suche auch noch ein passendes Gerät für meine Blecharbeiten beim alten dreier. Danke .

Hey Gutes Video und sehr informativ. Dann weiß uch ja schonmal welches gerät ich mir holen kann. Mich würde allerdings noch interessieren welches Gas du benutzt. Bisher hatte ich immer Sagox 18. Eine Empfehulung wäre top 👍

Für Anfänger gut erklärt aber versuche mal den Brenner mehr neutral zu halten und was weniger Gas.

Echt gutes Gerät. Es entstehen ja tatsächlich Schweissnähte hier auf Dünnblech. Ich habe das Weldinger M 130 vor 3 Jahren gekauft. Leider bei Dünnblech absoluter Schrott. Bei z.b. 0,8 er Blech kann das Weldinger noch nicht ein Schweisspunkt setzen. Mann muss 4-5 mal an der gleichen Stelle punkten um einen Schweisspunkt zu bekommen. Bei Schweissnähten genauso. Erst nach 4-5 mal drübergehen entsteht ansatzweisse eine Schweissnaht. Bei Dünnblech absolut nicht zu gebrauchen das Weldinger. Würds am liebsten in die Tonne kloppen das Weldinger M 130 und mir das Gerät hier kaufen.

Heeeer wo kommst dann Du her heeeer. Laut Darmstädter Kennzeiche im Hinnergrund? Grüße aus Pungscht

Man muss halt immer schauen, 2 bis 3 mm ist ja auch dick, das zieht Wärme, das brennt nie durch. Bei 0.6 bis 0.8 mm Blech sieht das eben anders aus. Solche Bleche werden heute ja zT auch im Karobau gewiggt, weil es eben für dünne Bleche besser funktioniert. Beim Karoblech wird doch idR eh nur gepunktet und keine Nähte gemacht, allein wenn man Bleche auf Stoss setzen muss, sind Nähte gar nicht so leicht möglich. Und komischerweise brenne ich gefühlt mit 0.6er Draht mehr Löcher rein als mit 0.8er... 😂

Stahlwerk bietet auch ein Gerät mit automatischer Funktion an. Der Schweisdraht klingt interessant

Ich bin begeistert habe selber gerade für mein mig einen o,6 mm Draht besorgt muss einen Schweller beim Golf 4 einschweissen nun meine Frage wie es mit dem Verzug aussieht ist der geringer wie beim 0,8 er Draht und wie ist das mit dem Schlauchpaket ist es lange genug??

Moin. Das will ich auch versuchen. Mit welchen Einstellungen bei diesem Gerät hast du die besten Erfahrungen gemacht im KFZ Bereich? Hab mir das Gerät mal bestellt! Danke und Grüße, Paule

Ik herken me in je problematiek ivm het lassen. 0.6mm draad is inderdaad beter. Al gebruikte ik al 30j 0,8🤫 Maar wat ook zeer belangrijk is dat je veel en goed licht heb op net op de plaats waar je moet lassen. Maar ook je laskap moet juist afgesteld zijn en als je een bril correctie nodig heb moet je dit ook bij je laskap aanpassen.Bij dun plaat lassen is het belangrijk je heel snel goed scherp zicht krijgt op je smeltbare. En dan nog de juiste stand van de las toorts tov het te lassen werk stuk, ook vaak moeilijk in de praktijk

Passen da auch 5kg Rollen ?

Mit wie viel Ampere schweißt du denn bei 0.8er Blech und Volt hoch oder runter ? Hab das gefühl das ich mit dem 0.6er Draht schneller durchbrenn als mit 0.8er

Bei Dünnlech nimm ein Kupferblech straf unten durch .

Hmmm, mit einem 0.8er Draht habe ich KfZ Dünnbleche noch nie versucht zu schweißen, immer 0,6er benutzt. Von diesen speziellem KfZ Schweißdraht habe ich aber noch nie etwas gehört, werde mir gleich eine Testrolle bestellen - danke für den Tipp. Das Einstellen von Spannung (V), Leistung (A) und der richtigen Vorschubgeschwindigkeit (letztetes entfällt ja bei diesem Gerät) ist immer eine Fummelarbeit, da gehen auch bei mir immer ein paar Testbleche drauf. Hast du bei diesem ersten Test "normalen" Schweißdraht verwendet oder schon den empfohlenen? Gruß aus Belgien

Das erste was ich ändern würde ist der Ventilator. Das ist ja eine Nervensäge

Hätte das auch ohne Schutzgas funktioniert, oder wäre das blech zu heiß geworden, da du erst selbst die Atmosphäre zurch den Schweißbad aufbauen müsstest?

Wie viel Leistung oder Ampere braucht man beim KFZ Schweißen ? Es gibt Schweißgeräte von 100 - 160 Ampere? Danke im voraus Gruß Tommy

kann das gerät auch ohne gas schweißen? also nur mit drahtvorschub?

Ipo sind gute Geräte,für nicht so viel Geld .

Und wie is es mit Punktschweißung

Hallo Ralph, wo sind denn die Kommentare hingekommen, die nicht so begeistert waren von dem Hobbybastler Schweißgerät? Warum löscht du sie?

Dein Massemagnet ist Geil, woher hast du den ?

Klappt ja super mit dem neuen Gerät. Mich macht aber stutzig dass man bei dem Gerät nicht einstellen kann mit welchem Drahtdurchmesser grade geschweißt wird. Die Stromstärke bei geringster Vorschubgeschwindigkeit kann bei 0.6mm Draht und 0.8mm Draht niemals gleich sein.

Zwei 3mm dicke Bleche kann doch jeder schweißen... Da braucht es nicht mal Schutzgas - was eine Begründung 😆😅😁😄😂😆🤣 Die Schweißgeräte von Einhell waren aber in der Regel gut. Hinweis zum MAG Schweißen: Beim MAG Schweißen wird der Brenner "stechend" geführt. Da du scheinbar Rechtshänder bist also von rechts -> nach -> links.

Hallihallo hoffentlich hast du auch an die 0,6 mm Stromdüse gedacht😂

Naja fürs Auto braucht man kein Durchgangsschweißen, da wird eh nur gepunktet, war schon während meiner Ausbildung so.

Das mit dem Kfz-Draht weiß man doch als Autobastler!

Was heißt wow, äääh? Verstehe nichts!

also wenn Du so am Auto schweißen willst. dann ist sämtliches Blech verzogen. Das bekommst Du nie wieder gerade.

Das Gerät soll gut sein für um 200 € ? Wenn ich mir den Drahtvorschub der da verbaut ist anschaue könnt man den Hammer nehmen 🙄 Ich besitze selber Daheim ein 200 € Gerät, mein Drahtvorschub sieht genauso aus wie der von einen 1500 € Gerät das ich auf Arbeit als Karosseriebauer nutze.. Der Lüfter in deinem Gerät ist ätzend laut. Jetzt wieder der von meinem, den hört man fast gar nicht. Jetzt kommen wir zum schweißen, rein hörtechnisch hört sich das bei deinem Gerät nach "spucken". Anhören tut es sich nicht gut. Da ich ja nur mit Kfz. - Blechen zu tun hab weiss ich was und wie ein Schweißgerät das können muss. Das muss einfach flutschen. Zack schweißen, schleifen fertig. Man muss nicht viel am Gerät einstellen und rumprobieren. Auf anhieb muss das klappen, tut es das dann hab ich ein gutes Schweißgerät vor mir. Das was du da jetzt hast, naja ein besseres "Metallheißklebegerät" 😬 Die 6 kg sind das einzige Todschlagargument 😁 Mein 200 € Gerät hat 15 kg, für diese lausigen 200 € schweißt es himmlisch. Es war ein Zufallsteffer, ich weiss nicht mal wie es heißt 🤣 Einziger ausschlaggebende Punkt für den kauf war ein Foto vom Drahtvorschub und dem Schlauchpaket. Man weiss wie es aussehen muss und es war ein Volltreffer. Modelname und Nummer stehen drauf auf dem Gerät aber hab ich nicht mal im Kopf, ich denke China aber wirklich echte Sahne für lausige 200 €. Deins da würd mich aber nicht überzeugen.

Wo willst Du am KFZ nähte ziehen ? und das was DU da machst ist für mich Bruzzeln und Du hast nix gerettet sondern nur Ausgeglüht ist aber nur meine Meinung . Statt Pilger Schweissen Bruzzel Bruzzel och Stromdüse Vorschubrollen haben ein Maß . Sorry und versuche beim nächsten mal Die Anleitung allein zu lesen um zu wissen was du tust , Danke für das Video und toi toi

Also ich habe seit 10 Jahren Stahlwerk und NIE Probleme gehabt.Es ist ja wohl logisch das du mit 2,5 mm Schweissdraht kaum ein Dosenblech schweissen kannst.Wenn man viel regeln kann umso besser und da muss man sich reinfummeln!Je nach Material und Sauberkeit erreicht man entsprechen schnell oder spät befriedigende Ergebnisse.Abgesehen davon das du den Brenner komisch hältst wäre das bei rostigem Material oder Lackresten ein anderes Resultat und das hat Nichts mit dem angepriesenen Schweissgerät zu tun!Schon witzig wieviele Leute solche Geräte und Tips vorbringen um Autos zu restaurieren und unter perfekten Bedingungen und absolut sauberem Material arbeiten was in der Realität kaum existiert.Ihr nehmt gern Fizzee als Beispiel,nur der arbeitet in der Realität und der Brenner hat schon einiges hinter sich!

Sry für di Ausdrucksweiße....aber sehe nicht mehr durch unter diesen ganzen bla bla....kann wer für gebrauchte autos mit rost und dünnblech wirklich eine maschine empfehlen!?!?...