Ich bin eigentlich eine sehr leidenschaftliche Fliegerin, setze mich unglaublich gerne ins Flugzeug und liebe jeden Moment des Flugs. Aber nach intensivem Auseinandersetzen mit den beiden Flugzeugabstürzen und dem Handling von Seiten Boeings habe ich so meine Bedenken in dieses Flugzeug - oder in überhaupt noch eine Boeing Maschine einzusteigen. Ja, ich weiß, das ist keine rationale Angst - obwohl ich mich diesbezüglich nicht unbedingt als ängstlich beschreiben würde. Vielmehr habe ich das Vertrauen in die Glaubwürdigkeit des Flugzeugbauers verloren. Das Verschweigen des MCAS war unglaublich fahrlässig, aber wer weiß ob Boeing nicht noch etwas anderes verschwiegen hat? Ja, die Maschine und dessen Systeme wurden umfassend untersucht aber ganz ehrlich, dass Boeing fähig dazu ist sicherheitsrelevante Informationen bewusst zurückzuhalten hat das Unternehmen vor Jahren schon bewiesen. Und ich gehe davon aus, dass sich das bis zum heutigen Tag auch nicht geändert hat. Mir wäre jedenfalls nicht sehr wohl dabei, wenn ich in die 737 Max einsteigen müsste.
Aus Respekt gegenüber den Familien die ihre Familienmitglieder durch dieses Katastrophale Flugzeug verloren haben!!!! Werde ich niemals in eine Boeing 737 f.... Max einsteigen!!!! Das war das allerletzte und absolut Menschenverachtend was Boeing da produziert hatt!!!
Dann aber auch bitte in keine 737NG, keinen 319 320 321 330 340, 744 752 753 762 763 772 773 77W, Dash 8s, CRJs, E-Jets oder jegliches andere Flugzeug steigen, sind alle abgestürzt und haben Familien zerstört. Konsequent sein! Nurnoch A350, A380, 747-8 und 787 fliegen!
Ich sehe das etwas anders. Meines Wissens ist das MCAS Symptombekämpfung für das eigentliche Konstruktionsproblem, welches nach wie vor vorhanden ist. Nämlich ist meines Wissens die Position der Triebwerke von der Auslegung her schlecht und führt zu einer möglichen Unstabilität welche durch das MCAS korrigiert wird. Also ich steige da nach wie vor nicht ein. Ein anderer Punkt, für die Aussage, dass Top-Manager einer solch grossen Firma, wenn es um existentielle Summen geht, nicht über Leichen gehen, würde ich nicht "die Hand ins Feuer legen".
Hallo Christian, jeder hat ein Recht auf seine eigene Meinung. Meine Videos basieren jedoch auf 15+ Jahren Erfahrung als Flugkapitän, Lehrer und Behördlicher Flugprüfer. Ich mache meine Videos seit vielen Jahren und helfe Menschen mit meiner Beratungsagentur entspannt fliegen zu können. Dein Beitrag dient jedoch sehr gut als Beispiel warum es vielen nicht gelingt das zu schaffen. Halbwissen, gepaart mit einer gewissen Beratungsresistenz und dann nach Bestätigung für seine Gedanken suchen. Damit arbeite ich täglich. Das ist auch ganz normal es dauert eine gewisse Zeit sich einzugestehen das man Hilfe braucht. Das ganze ist ein normaler Prozess den jeder durchlaufen muss. Happy Landings
@@CaptainJulienBehres Hallo Julien, Zuerst mal vielen Dank für die Ferndiagnose. Ich habe mich nicht zum Thema Flugangst geäussert. Ich selbst habe keine, im Gegenteil, ausser bei einer MAX steige ich immer gerne ein. Auch habe ich grossen Respekt betreffend Ihres Werdegangs, ohne entsprechendes Wissen ist der so nicht möglich. Ich äusserte mich lediglich zu den Aussagen über die MAX und werde gerne konkreter. Durch das konstruktionsbedingte nach vorne- und hoch setzen der Triebwerke entsteht beim Gas geben ein Drehmoment über die Querachse. Das Flugzeug verhält sich in diesem Moment nicht zwingend neutral und kann eigenständig die Nase hoch nehmen. Das könnte im Langsamflug in Bodennähe gefährlich werden weil der Anstellwinkel erhöht wird. Um das Problem zu umgehen wurde ein Computersystem (MCAS) eingebaut, welches Veränderungen der Fluglage mit eigenständigen „Steuereingriffen“ korrigiert. Stellen Sie sich vor, ein Autohersteller baut ein Auto, welches beim Gas geben nach rechts in Richtung Strassengraben zieht und danach ein Computersystem welches das mit Steuereingriffen zu verhindern versucht. Würden Sie so ein Auto kaufen ? Konstruktionsbedingtes, instabiles Flugverhalten mag in der Militarfliegerei von Vorteil sein. Ich vermute wir sind uns einig, in der zivilen Luftfahrt gehört so was definitiv nicht hin und dies sollte man bei der MAX auch nicht schön reden. Sollte dieses grundlegende Problem mit dem „pitch up“ durch Boeing behoben worden sein, lasse ich mich sehr gerne belehren. Falls meine Aussagen wegen meines „Halbwissens“ faktisch unzutreffend sind, nehme ich sehr gerne die Kritik und konkrete Korrekturen betreffend der Sachlage entgegen.
@@christiankuhn2799 "Durch das konstruktionsbedingte nach vorne- und hoch setzen der Triebwerke entsteht beim Gas geben ein Drehmoment über die Querachse. Das Flugzeug verhält sich in diesem Moment nicht zwingend neutral und kann eigenständig die Nase hoch nehmen." Das gilt für jedes Flugzeug, bei dem die Triebwerke unter den Tragflächen montiert sind, d.h. auch für die 737 NG, für die A320-Familie, usw. Beim A320 ist der Effekt zwar deutlich geringer aufgrund des FBW-Systems, aber dennoch vorhanden, und z.B. im Direct Law empfiehlt Airbus ausdrücklich, den Schub manuell zu regeln da hierbei dieser Pitch-Power-Coupling-Effekt ebenfalls ausgeprägt ist. Dies ist daher keine Besonderheit oder gar Problem der 737 MAX." Stellen Sie sich vor, ein Autohersteller baut ein Auto, welches beim Gas geben nach rechts in Richtung Strassengraben zieht und danach ein Computersystem welches das mit Steuereingriffen zu verhindern versucht. Würden Sie so ein Auto kaufen ?" Eher nicht, aber ein Eingreifen eines Computersystems ist eher mit Airbus zu vergleichen als mit der 737 MAX, denn beim Airbus steuern die Computer aktiv, auch um den Pitch-Power-Coupling-Effekt zu miniminieren, MCAS macht dies nicht. "Konstruktionsbedingtes, instabiles Flugverhalten mag in der Militarfliegerei von Vorteil sein. Ich vermute wir sind uns einig, in der zivilen Luftfahrt gehört so was definitiv nicht hin und dies sollte man bei der MAX auch nicht schön reden." Die MAX fliegt nicht instabil, auch nicht ohne MCAS. Die erste Crew, welche mit dem MCAS-Problem konfrontiert war, konnte mit manueller Trimmung problemlos fliegen, und auch die EASA hat nach Flugtests zur Rezertifizierung bestätigt, dass die MAX stabil fliegt.
Das MCAS fliegt bei Airbus schon seit Jahren mit nennt sich dort nur Protektion und ist ein Teil der Fly by Wire Steuerung und hat bei der ersten Flugvorführung in Frankreich das Flugzeug in den Wald gesteuert! Moderne Kampfflugzeuge können ohne Computerhilfe garnicht mehr geflogen werden da sie instabil ausgelegt sind! Da ist das MCAS ein Witz dagegen! Im übrigen ist der Fehler erkannt und in mehrfacher Hinsicht behoben worden Stichwort 2 Sensoren + ein virtueller Sensor!
Einmal bin ich mit der 737 Max geflogen ohne vorher zu wissen das Flugzeug ist selbstverständlich da es neu ist modern aber ehrlich gesagt war es schon ein anderes Gefühl es kam mir etwas unsicher vor weil der Steigflug einfach zu schnell und lange ging ich würde es meiden.
Sehr schwaches Video von einem Boing Fanboy! Du hast nämlich nicht erklärt, warum die 737max jetzt die jemals sicherste gebaute 737 ist. Zuvor arbeitete 8mmer nur der Flugcomputer des "Pilot Flying", weshalb das MCAS auch immer nur an einem Flugcomputer hing. Und das würde gean6. Jetzt arbeiten immer beide Flugcomputer, weshalb auch alle anderen Systeme redundant wurden, die es zuvor nicht waren, einschließlich des MCAS! Deshalb ist die 737max die sicherste 737 ever. Aber niemals so sicher wie ein Airbus A320.
was ich nicht verstehen kann das Boeing 737 max Ethiopia Airlines trotzdem noch anfliegt Zürich-Mailand -Addis Abeba 2024 nach dem Absturzes 2019 und in letzter Zeit hört man wirklich nicht gute Sachen von Boeing 737 ??
Boeing 737 Max ist zur Zeit das beste und sicherste Flugzeug der Welt. Hier kamen bei beiden Abstürzen viele Faktoren zusammen, ich fliege sehr gerne mit Ihr. Es ist das meist Getestete Flugzeug auf diesem Planeten ❤✈️
Uff, bist du dir sicher? Es gibt keine 737 mit ECAM, weil der Flieger so alt ist. Das ist erschreckend, das dieses System fehlt. Es ist in neuen Flugzeugen Pflicht. Boeing hat evtl. etwas rumgetrickst, um trotzdem eine Zulassung ohne ECAM zu bekommen. Also sicher ist anders.
Ich war heut beruflich mit der 737 Max 9 der Turkish Airlines unterwegs. Tolles Flugzeug Sitzabstand perfekt. Sitzbequemlichkeit vollkommen o. K. Mich begeistern die grossen Triebwerke und Sägezahnoptik der Hinterkante TWabdeckungen. Ich würde jederzeit mit der MaxBaureihe fliegen. Kein Modell wurde während des Grounding mehr getestet als dieses. Also viel Spass mit diesen tollen Flugzeug....
Nun, letztes Jahr verlor eine MAX von Alaska einen Teil des Leitwerks, heute nen Teil der Druckkabine. Magst das Video vielleicht löschen? 🙂 Und nein... dieses Flugzeug wurde nie "mit bestem Gewissen" ausgeliefert. Bis heute nicht.
Min. 3:15 Das sicherste Flugzeug was man überhaupt fliegen kann. Und dann war die Notausstiegstür weg😂 Und der Vergleich mit dem deutschen Piloten ist auch flach. Da das Problem im System von Boeing liegt.
Bist Du immernoch mit deiner Aussage und deiner Beschwörung zu gunsten Boeing überzeugt? Schau dir mal das Video von Spiegel an: "Kriese bei Boeing: Ist es noch sicher...." Ich liebe die Fligerei und beschäftige mich schon sehr lange damit, auch aktiv. Aber dein Video ist schon verstörend, da es so falsch ist. Ich liebe Boeing und die USA aber ohne ehrlicher Kritik, wird sich die Lage für alle verschlimmern und Boeing würde auf dauer einen größeren Schaden nehmen. Besser die Verantwortlichen würden gefeuert und RU-vidr wie du es bist würden wach.
Ohne ECAM!!! Das ist doch Wahnsinn...... und mit Sicherheit, schon allein deswegen, nicht das sicherste Flugzeug. Wie konnte Boeing eigentlich ein Flugzeug auf den Markt bringen, ohne ECAM. Ich meine, es ist Pflicht, das jedes neues Flugzeug ECAM haben MUSS. Wie konnte Boeing dieses GESETZ umgehen?! ECAM ist ein wirklich wertvolles System, welches massiv zur Sicherheit beiträgt.
@@mariobader2152 @mariobader2152 Blablabla. Warum soll ich EICAS für dich betonen? Wenn ich sage das dein Auto ESP hat, weißt auch jeder das ESC gemeint ist. Genauso wie du meine Aussage auch verstanden hast.
@@mariobader2152 Ich wusste das Boeing es anders nennt, aber mir viel nicht EICAS ein. Da Boeing nicht so mein Interesse erweckt. Ich maß dem aber keine Bedeutung bei, da die Aussage stimmt. Kannst du mir denn sagen, wie es Boeing geschafft hat, den Flieger noch zugelassen zu bekommen?
@@stuebby1982 Ob es richtig ist ein neues Flugzeug ohne "EICAS" von der FAA zuzulassen ist sicherlech fraglich, da bin ich bei Dir. Ich glaube, wissen tu ich es nicht, müsste ich nachschauen, das die 737 MAX 8 die Zulassung noch erhalten hat in der Übergangszeit, bevor EIcas bzw. ECAM Pflicht wurde. Die MAX 9 u. 10 wurden aber definitv danach zugelassen. Im Prinzip war das Kaufargument für die MAX ja die "Kommunaltät" zur 737 NG. Müssten die MAX jetzt ein EICAS haben, würde diese verloren und eines der wichtigsten Kaufargumente für die MAX würde verloren gehen und somit sind Arbeitsplätze in Gefahr. Also wird/war die Zulassung sicherlich auch politisch motiviert, um Airbus nicht im wichtigsten Marktsegment der Verkehrsflieger konkurenzlos davon ziehen zu lassen. Ob das richtig ist ? wahrscheinlich nicht
Wer Angst hat mit diesen Flugzeug zu fliegen dürfte dann auch nicht in einen Airbus steigen. Da sind ganz ähnliche Systeme verbaut um einem Strömungsabriss besonders in der Startphase vorzubeugen..
Hallo Alina, warum sollte ein Flugzeug denn bei schlechtem Wetter abstürzen. Dann würden im Winter und bei schlechter Sicht ja jeden Tag Flugzeuge abstürzen… Schau dir am besten meine anderen über 50 Videos an. Wenn du professionelle Hilfe von mir möchtest, dann bewerbe dich auf meiner Seite für ein kostenloses Beratungsgespräch: www.julienbehres.com Happy Landings
