Mukava viteo muistutus näin wanahallekki! Tuommonen lankavarmistus kuulu jo muutamia vuosikymmeniä sitte moottoriasentajan kokkeisiin. Nuo lankapihit onki sitte Lentomekkaanikon erikoistyäkaluja. Kiitos Rassoojalle, oli mukavan rauhottava viteo saunan ja kalian päälle ni
Olipas taas mielenkiintoinen video, oon nähnyt tuollaiset pihit joskus, ei vaan ollu hajuakaan mitä niillä tehdään, selkis sekin! Ite lähinnä puun kanssa touhunnu koko ikäni!
Tää oli asiaa, niin kuin muutkin videosi. Tuo pulttien lukitus on monessa asiassa todella tärkeää. Parissa projektissa olen tehnyt lankavarmistuksen. Kuten mainitsit, niin lentokonepuolella tuo on todellakin tärkeää :D Varsinkin monissa koneissa siipien kiinnitykseen käytettävät pultit asennetaan suoraan typestä otettuna, jotta ei tule mitään väljyyttä ilman lämmön vaihtelun vuoksi. Tuol ylhääl on kuitenkii akas kylmä :D
Enpä muista tuollaisia lankaviritys lukituksia aikaisemmin nähneenikään? Muita kylläkin. Joskus taisin lukita jonkin pultin tai mutterin hitsaamallakin.. Kiitos mielenkiintoisesta videosta!
Diesel vetureissa peräöljy roput laitetaan samalla lailla rautalankalla.Kartaanin pultit varmitetaan rosterisilla lukkolevyillä,laitetaan pultin ja mutterinkannan alle. Kulma käännetään kantaa vasten.
@@Rassooja Montussa kun seisoo taltalla ja vasaralla kädet ylhäällä lyö lukkolevyjä pultinkantaan. Käy olkapäihin. Onhan nordlock rikkoja ei niitä voi laittaa ku lukkolevyjä on käytetty 100 vuotta sillä mennään.
siinä voipi käyttää mutterin ja pultinpuollella vaikka semmosta lukkolevyä mistä kantit taivutellaan rungon ja mutterin/pultin kannan kylkeen jotta se ei piäse kiertymään tai liikkumaan. semmonen aluslevy missä on tarvittavat kantit siihen hommaan. niitäkii on olemassa. mutta tässä kateltii varmistuslankoo mitenkä se mänis
@@Rassooja en tiedä jaksaako sitä nostaa pois sieltä aittan ylisiltä ,joudin sitä pienenä veivaamaan kun isä teki sillä köysiä sopii varmaan vaijerinkin tekoon
Tuossa on just se etu, että toimii pienemmälläkii momentilla.. ja on toisaalta nopea purkaa. Liima ei ole, jos ei voi lämmittää tai pääse ajamaan koneella auki.
Pieni korjaus asialliseen videoon. Kartiolaakeria ei kestä kiristää momenttiin vaan pitää jättää pieni välys. Jää muuten liian tiukalle ja laakeri ei kestä pitkään.
Kun aluslevy liikkuu nahkiasti, ruuvimeisseliä hyväksi käyttäen, on laakeri kiristetty oikeaan momenttiin...näin opetti Yli-Insinööri aikoinaan ja viäläkin muistan sen ni :D
Taas opittiin uutta vaikka virkkaamis hommaksi meinas mennä... Lentsikka hommissahan viel toinen tarkistaa oliko kiinnitys ok. Töissä riitti, et merkkaa tussilla, et on kiristetty, simppelimpää puuhailua :)
Joihinkin paikkoihin on käytettävä parempaa prikkaa! Nort-lock.. linkkaan videon missä on hyvät testit penkissä vibrattuna. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IKwWu2w1gGk.html
Meillä käytetään töissä varmistuksena Nord-Lock "kaksois prikkoja". Noita lanka varmistuksia tuli opeteltua Kuorevedellä -87 ja Kauhavan 0-hallilla sitten pääsi käytännön hommiin. Ja kyllä niistä opiista on ollut paljon hyötyä 👍
@@Rassooja oli taas hyvä video, tuli lentokone apumekaanikko ajoilta muistoja mieleen. Kerran näin tuollaiset varmistuspihdit kirppiksellä, vaan olivat huonokuntoiset ja kalliit.
Olipa kyllä tiedonjulkistamispalkinnon arvonen video ! Nuita lentokoneen pulttia ei varmaan kilopulttiloina myyäkkään.Mahttaa olla kovuus ym. parempia järkiään.Saapiko nuita ylipäätään mistä ostettua .Eipä kyllä näkyny niissäkkään kun yhet kiertteet...ne oikeat , vaikka ne puhuu niistäki vääristä kierteistä.
saapi kait lentokonepulttia ja muita mutteria ostettua mutta jos lentokonekäyttöön niitä käyttää nii pitäs löytyä ns todistus että mikä sarja mistä tehty jne..
