Mitsubishi Galant VIII недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Митсубиси Галант 8 

У галантов в целом две проблемы: первое - это время, которое не щадит ни кого и ничего. Второе - это владельцы распиздяи, которые покупают их на вторичке, ибо стоят они реально не дорого, укатывают эти галанты в щи и труху, ниче не вкладывая, а потом ноют, что это хлам, сыпется, не надежный и ваще старое ведро! У людей, которые владею тачками по 5-10 лет, которые их обслуживают должным образом и следят за ними, нет большинства проблем, либо эти проблемы выскакивают крайне редко. У меня есть знакомый, который за 10 лет владения следил за ней, души в ней не чает, почти ниче не вкладывает и ваще безумно доволен. А так, в целом по больнице основные проблемы конечно с гниением кузова, особенно задние арки, пороги, дно и стаканы. Если кузов жив, цел, орел, все остальное можно заменить.

2.0 GDI, АКПП, 2002г.в. японец, владею 11лет, нареканий нет, слежу за машиной, все работает, вложений минимум, только расходники! Даже продавать не думаю. Так что во многом не соглашусь с автором видео по данной комплектации!!! Ну и от наездника конечно многое зависит!

01 год 2.0бенз особых нареканий нету, но шаровые и ступичные это вынос мозга

2.0 4g63 Европа 97год. Владею год. Из проблем - ничего не обнаружил. Все можно списать на банальное обслуживание: ступичные, кривые рычаги, тормозные диски и суппорта, системы ГРМ с текущими сальниками и систему охлаждения (термостат и помпа) . Достался вариант с плохим кузовом, но всю навеску удалось найти в очень хорошем состоянии. В общем и целом - прекрасный и очень приятный автомобиль.

2.0gdi 2004г.в. слабые прямые рычаги, в остальном хорошая машина, пробег 250+ расход масла 5в30 100мл. на 1000км. бензин 95 расход 7-9 литров, владею 3 года

Задняя подвеска при нагрузке гуляет сама по себе,прямые рычаги в сборе менял,что может быть?

Вообще непонятно откуда автор взял инфу, например 2.4 GDI, который 4G64 вроде как, на форумах говорят что он бессмертный в общем кокрас таки, ну и если за ним смотреть нормально то и будет полностью бессмертным, единственное при покупке нужно смотреть, когда капиталку двига нада делать, ресурс двигов этих 450км, но это если правильно и качественно делать с авто, но есть такие которые покупают, и продают, так сказать, занимайтесь сами.

180т.км дв.6А13 - рычаги 2года служат, ступицы боятся только косых ударов- заезд на бровку бордюра, обслуживание только на подьемкике , иначе никак. Кузов спасается от ржи надёжно индустриальным маслом

1.8 gdi 350тыс масло жрет с первого дня 0.5 - 1л на тысячу, в остальном вообще по двигателю ни чего не менялось, сам ковыряю по тихоньку фильтрики могу поменять, свечи остальное не трогаю, езжу каждый день, коробка и подвеска не убиваемые, ржавчины ни где нет, машину осознанно не продаю, сегодняшние тачки по сравнению с ней расходники, поменял уже несколько машин новых, не цепляют нет души что-ли

Про моторы GDI такое враньё

2,4 амереканец. Проблемы с регулятором холостого хода. Китайские не подходят, сопротивление не такое и изначально дает повышеные обороты. Но двигаться можно если ждешь доставки из японии а это более месяца.

2.4 gdi 1999г.в катаюсь 2 года масло вообще не хавает от замены до замены расход нормальный город 11 трасса 8.5 из минусов только многорычажка. в ремонт становится 600-700 уе но свои 90 - 100 тыс выхаживает. я уже наездил 45тыс. за 2 года. вложил в нее около 200 уе и то только в расходники. Лично я доволен.

Как же вы задолбали с нижними прямыми! Ставьте оригинал и 100+ отходят смело.

А я только вот думаю такую купить, европейца только, парни советуйте какой мотор лучше ?

Проблема у них одна , я имею ввиду моторы джидай , сам Галант хороший , ходовая часть сделана один в один с хундай сонатой , на нашем канале мы снимаем видео по Галант , проблема одна у всех вибрация 😆

Ребят, движок 2,4 это GDI?

Америка менее всего подвержена корозии, эти кузова самые крепкие!!!🙄

2.0 GDI , АКПП, 2001 г. , Низкие обороты холостого хода и иногда немножко плавают, от этого и вибрация. В остальном едет что надо

Сразу видно что автор сам не ездил на галанте

Скажу одно,если владелец тупень,то грешить на GDI не стоит.

6а13 300000+ пробег, пора поменять прокладки крышки клапанов, и сальник к/в потеть начал, остальном без нареканий, европа на япа мозгах, прёт 200+ легко, из минусов слабые тормоза

Пацани не слухайти про Gdi казки! Я їжджу 2роки ніяких проблем, машина швидка, Пушка! Заміна фільтрика у Тнвд 15мінут, раз у 6-8тисяч, 0,5л масла на заміну! Одним словом хороше надійне авто, з тяговитим мотором в порівнянні з 2,0!!!!!

Турбодизель 2.0 ,😢 мастеров мало и тех кто розбирається в галантах,машина довольно неплохая,даже при 250 тыс пробега ,этот самурай много чего выдержал за два года у меня ,вот только жаль рукожопых мастеров нет как сразу пиздить

Господи, уже начиная с "2.4 с обычным впрыском" можно вырубать видео. Где блять он, 2.4 был в Европе с обычным а не GDI впрыском? У 6А13 проблемы со смазкой? И где ж ты такое, автор вычитал? Ресурс как раз выше у 6ти цилиндрового а не 4х. Минус.

Сухая статистика