Видео про второй про популярности в Японии электрокар. Данный экземпляр обошелся владельцу в 250 тысяч рублей, что практически вдвое ниже цены на Nissan Leaf 2011 года.
тестирует электрический автомобиль Mitsubishi I-MiEV HobDrive ELM327 OBD2. Чтобы увидеть измерения высоковольтной батареи, вы можете запрограммировать HobDrive ELM327 OBD2 для тестирования пробной версии для электромобиля Mitsubishi I-MiEV.
Сколько времени уходит на зарядку? Какая сила тока для зарядки? Какой ресурс батареи? Какой ресурс электродвигателя? Масса пустого автомобиля, полная масса автомобиля? Сколько проедет автомобиль с полной нагрузкой? С какой скоростью? Изменение емкости аккумулятора на морозе? Цена автомобиля и стоимость его доставки к примеру до Новосибирска.Я думаю , что это основные вопросы, которые будут волновать потенциальных покупателей этих автомобилей. Надеюсь ответите. Заранее спасибо. Не понял, зачем Webasto на электромобиль?
КРОКОДИЛ ГЕНА эту информацию ты сам найдешь без особого труда. Если она тебе нужна, разумеется. А если нет, то и готовую информацию ты забудешь быстро Ну а про Вебасто, дескать, зачем она на электричке - ты отмочил😁
Из инструкции производителя этой машинки читаем что С- для относительно ровных дорог, В- при спуске(наибольшая зарядка батареи). Далее: чем больше стрелка отклоняется влево, тем больше зарядка. Но, кстати, в этой толстой инструкции совсем нет параметров этой батареи (машинка 2012г.в.)
Доброго времени суток 🖐 хочу себе приобрести такой автомобиль - смотрел на Авито и не нашёл. Живу я в Краснодаре и для нашего климата и наших пробках - это самый оптимальный вариант. Буду вам благодарен если вы мне подскажите где можно приобрести автомобиль - а может данный автомобиль можно купить ?
Если можно, расскажите покупали ли вы эту машинку, и главное- состояние батареи, и как меняется это состояние батареи. Дело в том что я месяц на такой машинке(в Сочи), вначале батарея заряжалась максимум до 40км, сейчас- до 63. Видимо длительное время перед продажей не эксплуатировалась и не подзаряжалась. И ещё.
@@kurajm я из Адлера, условия для такой машинки оптимальные, дороги сплошь и рядом заставлены машинами, отрицательных температур нету. Предлагал 430 тыщ, к соглашению не пришли даже близко. Увы
У меня вопрос ? Вебасто ведь тоже работает от аккамулятора, значит расходует энергию батареи...где экономия ??? Или кроме вебасты и доп бензобака еще и доп аккамулятор нужно ставить ???
А лучше сразу матиз купить и не париться)...что за идиотизм-бензин на электромобиле?!?!? прогрел ее ночью от розетки и езжай! ладно еще лиф, но imiev - это явно не для настоящей зимы, ей с такими колесами в снегу все равно делать нечего...для большинства-это второй авто для города, для зимы есть что-то побольше
Да, у меня тоже по 15-16 кВт счетчик показывает, хотя разряжен был на 2/3 всего. Так что это не показатель. Это точно комплектация "М" на 10,5 кВт. Т.к. у неё задние фонари цветные, а у 16 квт, задние фонари прозрачные. Смотри подробно на японском сайте митцубиси. Там как раз есть сравнение этих комплектаций.
И педали посередине. А ещё лучше, с такими ценами на энергоносители, чтобы сзади Чубайс толкал, подгоняемый электрошокером, а спереди Сечин с Миллером на пару тянули, погоняемые факелом.
Насчет - 220 В прямо в розетку заправки - вы пошутили? 1. напряжения бытовой эл. сети у нас и в Японии разные, 2. там же в багажнике - ЗУ, явно не 220 выдает, да и на вход ЗУ надо подать японские 100 В через понижающий транс или поменять родное ЗУ на китайское адаптированное. Чо молчите?
AFGur52 дорогие "эксперты" и умники. Если я что-то говорю значит так и есть. Для расширения кругозора - все японские зарядки рассчитаны на 100/200 вольт.
DginiSG, как и вы, не из носа, из Гугла и вытащил инфу про Японию. А вы прямо из Японии ? Поделитесь, пожалуйста! Почему то все такие нервные - спрашиваешь, так с неприязнью отвечают, думают - все должны знать то, что они знают. Спокойно, мальчики я тоже знаю много, чего вы не ведаете и это не заслуга - судьба.
Максим, вы так шутите - "если я так говорю, значит так и есть"?? Наполеон? Бросьте. Будьте проще. Если я так спрашиваю, значит есть информация в Сети про разные напряжения у японских и российских эл.сетей, Не из носа же выковырял. Если на ЗУ написано 100-250 В - так и скажите, просто без нервов. А, если вы пропустили сказать в ролике и вас спрашивают - думаю не западло и добавить инфы, а?
в японии , так же как и в америке ,а точнее наоборот , под влиянием англии а после америке так завилось левый руль и 100 вольт бытовая сеть . но это не значит что другого напряжения в японии нету , есть так же для бытовых нужд 200 вольт ( 220 ) , это как бы у них 2 фазы получается , в промышлености так же есть 360 (380) вольт . так называемый левл1 это есть 110 вольт , левл2 220 вольт , левл3 .. сами догадайтесь.. ) . а то что вы называете зарядником )) , по простому его зовут кирпичём )) , так это просто обычное устройство к заряднику не имеет ни какого отношения , обычный по типу узо , блок управления пропускания мощности , грубо релюшка с управлением , собственно на этом всё . ну а то что на них написано 100 вольт , то значит что его в 200 сувать нельзя )) . но и у них так же есть универсальные где написано 100 - 230 вольт , а сам зарядный блок находится в самом электромобиле и он сам определяет какое напряжение ему поступило , далее думаю и так всё понятно .. ))) . ответ вам понятен ?
