37 тысяч просмотров, 1.5 тысячи пальцев, кто жто смотрит так?! От твоей работы олин восторг, как ты так рассуждаешь грамотно, это реально понимание всех текущих процессов, я безумно рад, что наткнулся на твой канал. Просто огонь 🔥!!! Спасибо тебе.
Классный мастер, может докапатся до истины и найти причину, а то половино мастеров просто пожимают плечами и говорят что не знают причин. Таких бы по больше.
Лайк, братик. В прошлом году такая же ситуация у меня была на таком же лансере, но там мне ошибку показывало : температуру всасываемого воздуха. Стучать по нему я не догадался, рядом на разборке взял дмрв и проблема исчезла
Спасибо большое очень прям меня выручил своим видосом такая же проблема и у меня даже не стал другое ни чего проверять вышел постучал заглохла всё понятно огромное спасибо
Методом простукивания нашел треснувшую пайку на процессоре приборки форд фокус ) за видос спасибо ! Сегодня такой же автомобиль заехал , с проблемой холостого , первый раз такой мотор на моей практике .
Да Коллега Уважение и Респект, времени убил наверное уйму ! Молодец Лайк Восхищаюсь твоей логикой и работой !) А ведь частотные ДМРВ считаются самыми надежными ))) Очень интересная неисправность ) Спасибо за видио, плюс мне в копилку !!!
Один в один. Заказал дмрв 481, а пришло 011 и с дефектом. В 2006 году на форд фокус была такая же по сути проблема, решило все сверление на 2.5 мм отверстия в средней нижней части дросселя.
Серёга привет вот я много роликов смотрел на ютубе хороших диагностов и гараж 108 артур эремий, питер мега он как и ты кролько контролькии многие видео вот как ты с переменными не кто не работает и носом в них так не тыкает я так долго искал кто с ними работает в них вся суть спасибо Серёга, еще канал Данила диагностика сори за много букв
Спасибо старина.. Я тоже уже объехал всех диагностов.. И ни чего. В итоге увидел твое видео.. Постучал по дмрв.. И в тоже он тоже из стука по датчику глохнет... В итоге я его снял и очиститель електро контактов почистил.. Проблема ушла ... Двигатель работает ровно...
Спасибо, что делишься опытом коллега. Меня интересует вопрос ценообразования, как ты это делаешь. У меня проблема в том, что вот приедет машина как на видео, я колдую над ней часа 4, а так как клиенту по факту, только скажу что надо менять ДМРВ и начальник озвучивает цену в 500 рублей. В последствии даже заниматься не хочется, злит. Может какая-то философия минимальной цены есть чтоли. Или ты уже говорил об этом где-нибудь, ткни видео.
Может кто сталкивался, была проблема глох на горячую, дроссель восстановленый, рхх менял на китайский, винт Бай Пасса подкручивал, ЕГР клапан чистил, дмрв менял, проблема не уходила, по бортовому компьютеру(на ардуинке сам делал, вместо часов) пока прогревается показывает 1-0.6 литра в час, на прогретую, 1.5-2 литра в час, то есть смесь очень высокая, а воздуха не хватает, друг посоветовал глянуть вакуумные трубки которые над дросселем, я снял на работающем двигателе красную трубку, заткнул её пальцем, обороты выровнялись, если отпустить палец, станут завышенными, если одеть её обратно на трубку, глохнет. Сейчас езжу на заглушенной красной трубке, до того как заглушил, неоднократно чуть не совершал дтп, потому что в повороте глох, и гидроусилок не работал, ощущение не из приятных. В чём может быть проблема? Куда идёт эта красная трубка? Подскажите кому не сложно
Отличный ролик! Подобную плавающую неисправность очень тяжело одолеть, уважение! Сергей, скажите а не могли бы дать консультацию по 4G93GDI-T/C (LANCER 9 RALLIART), основная проблема - большой расход топлива, порядка 12-16л/100км. Вроде все перекопал уже. Есть большое желание разобраться, но идеи уже кончились.
Хоть и прошло уже 2 года, виде только сейчас посмотрел. По сканеру давление после ТНВД показывает маловатое. Должно быть не менее 4, в идеале 5. У меня 4G93 движок. Сканер показывает 5,2 в среднем. Так-же сканировал другие машины с таким-же двигателем, тоже давление не менее 4 было. Если в вольты перевести то это не менее 3 вольт, в среднем 3,2-3,5. Сам я с такой-же проблемой столкнутся, поменял все датчики, всё проверил, ошибок нет, но так-же глохнет, хотя пробовал ДМРВ другой подкидывать с рабочей такой-же машины - ситуация не меняется. Возможно проводка, нужно смотреть в общем. Кстати, если смотреть сканером, у меня Делфи, он-же автоком, пиратская версия. Там есть такой интересный параметр - что то типа ожидаемое значение оборотов холостого хода, пока двигатель ещё холодный - это значение примерно 1200 и падает по мере прогревы, двигатель стремиться подогнать текущие обороты к этому значению. Как только двигатель прогревается выше 85 градусов - "ожидаемое значение оборотов ХХ" Становиться в районе 645 оборотов, так-же если включить драйв и держать педалью - этот параметр так-же падает до 645 оборотов, отключаеш драйв - этот параметр возрастает до 700-750 оборотов и двигатель не глохнет. Видимо движёк стремиться к этим значениям и не вывозит столь низкий ХХ и глохнет. Это касаемо моего авто. На таком-же другом авто - этот параметр ниже 650-700 не падает и движёк не глохнет. Как-то так. Нужно теперь разобраться от чего зависит тот параметр к которому должны быть приведены обороты двигателя. Хочешь обсудить - пиши.
Дополню. Проблема была комплексная, там и ТНВД в какой-то момент давал провалы по давлению, вероятно это было из-за слишком низких оборотов в момент когда гнал ДМРВ. ДМРВ тоже гнал всё-же. Разобрал, пропаял, промыл - вроде работает. Но до этого поменял ТНВД на контракт.
Интересно, 1,5gdi Были пару раз на холостом такие приколы Но на сколько я помню ,при снятии фишки с ДМРВ у меня ,обороты при норме 500-550 повышались до 1000 или в пределе2000
Доброго времени суток!!!!! У меня такая же симптоматика, только у меня это проявляется не сразу,примерно от 5-6-7 км пробега по утренней езде когда прогреется хорошо,то начинает "запинаться" при наборе газа,как только ослабляешь нажатие на газ всё стабилизируется и плавно можно прродолжать движение до момента с пробками когда она начинает тогда и глохнуть совсем! Мастер джидиайщик проблему раскопать не смог. После замены всех масел фильтров и насоса в баке симптоматика стала проявляться реже... У моего знакомого такой же Ослик и я у него взял переставил попробовать датчик массовости воздуха ну этот который рядом с воздушным фильтром стоит на соты похож... И симптомы остались те же... Особенно реже проявляется неисправность когда включаешь кондиционер,то-есть подключается второй вентилятор в подкапотном пространстве и обдув с охлаждением внутри отсека больше,то двигатель не глохнет! По приборам стрелка температуры всегда стоит посередине,обороты не пляшут! Но неисправность доконца не ушла! Мастер разводит руками,хотя пять лет у меня к нему не было вообще вопросов! Говорит что... Ну попробуй распредвал поменяй, возможно износ под кулачком ТНВД насоса... Машина первые километры пути каждый день едет бодро как и должна,до возникновения проблемы. Может постоять час остыть и пото опять ехать киллометра 4-3 прекрасно,то глохнет,что газу не дать. Висит ошибка клапана ЕГР. Вызывают определенные сомнения по поводу необходимости замены распрелвала,как ни как вещь не дешёвая и работа тоже отнимает ресурсы... А если менять всё подряд то влетит в копеечку! Не знаю,куда двигаться дальше! Прошу помощи!!!
У меня тоже лансер седия с таким же мотором. Очень похожая проблема, внезапно глохнет, тут же заводишь все ОК, на ходу тоже провалы бывают, но подхватывает и дальше едет. Но у меня более плавающая проблема. Может месяц, пол года не быть такой проблемы, а бывает, что с перекрестка уехать не могу. Надо тоже попробовать постучать по ДМРВ, интересно как она себя поведет.
@@СергейВоронин-у1ч до наших дней дожили, и остались на ходу, уже им уважуха) хочу увидеть солярис или рио которой 25 лет исполнится, на что они похожи интересно будут)))
У меня на Лансере такая-же хрень, в Митсубиси центре авто дилеры сделали диагностику и сказали что это лямбда зонд, его я поменял, но нихрена не изменилось, я думаю что они наврали, т. К. Сказали что у них диагностика только для леворульных машин, а у меня чистый японец тоже джидиай 1.8. Цедиа, думаю что однотипная проблема как на твоём видео
Такой же мотор глохнет на горячую только , причем если ехать по трассе 100 км за все это время не глохнет , только в город заехал глохнет , стою остужаю 15 мин завел поехал все ровно Поменял дмрв на новый , все то же самое . Что может быть ? Ошибок по мотору нет
Ага, была такая цедия у меня тоже, грм не правильно стоял. Я купил ее у перекупов, никто понять не мог что с ней🤣. Но работала она хуже тогда, там прям по мотору видно было, что ему херово
У меня такой же мотор вариатор но проблема обороты падают на 300-400-500 на горячую на тнвд давления нормально дроссель поменял и ошибка абс и спидометр но чек не горит форсунка нормально
Сергей, а что это у тебя за ноты фортепиано на фоне звучат?)) Во всех видосах они в разные годы. Это что то в мастерской или это ты сам вставки делаешь?
Доброго времени суток, а у меня при отключении клемы с ДМРВ обороты повышается и работает стабильно на 2500 грешу на топливный насос что в баке, недавно просто лазил туда, и так совпало что после этого начали обороты плавать и иногда глохнет на холостых подскажите что может быть по ДМРВ хоть кувалдой бей😅 ничего не меняется
без подключенного ДМРВ работает как у вас, а подключаю то идет резкое нарастание оборотов и глохнет, и так же не давая глохнуть при резком нажатии на педаль газа захлебывается и медленно набирает обороты! подскажите что смотреть
Доброго времени. Скажите пожалуйста. На моторе 4G93, 1.8 л. Митсубиси RVR 2 аналогичная проблема тоже может быть? Поскольку мотор на утренних холодных пусках имеет не уверенный пуск, бывает тут же глохнет и имеет плавающие обороты до момента прогрева к 90 градусов. При этом слышны не частые хлопки в выпускную систему. Расход топлива повышен. Свечи очень чёрные и имеют сильный нагар. Расхода масла нет.
Здравствуйте, очень познавательное видео! У меня такая проблема: на холодную, плавают обороты (запускается нормально, какое-то время 1100 оборотов держит, но потом они падают меньше 500, двигателя колбасит, обороты поднимаются до 1500 примерно, потом опять меньше 500 и так пока не заглохнет). немного прогазуешь, обороты стабилизируются 600 примерно и она дальше прогревается. Авто тянет отлично, погружной фильтр новый, топливный насос подкачивающий новый, фильтр тнвд новый. Помогите пожалуйста, делаю сам. lancer cedia 4g93 gdi 2003г.Постукивание по дрмв не даёт различимого результата
Здравствуйте! У меня цедиа 2.0 4g94. В общем как нагрейтся начинают обороты плавать , на холодную все равно работает . Подскажите пожалуйста куда копать ( дроссельку поменял и все равно такая же беда) Заранее спасибо!
Lancer 9 1.6 Ведет себя точно так же, глохнет внезапно на прогретую, выглядит это 1 на 1 на видео, так же глохнт на светофорах. Двиг 4G18, там нет ДМРВ, а вместо него ДАД, может быть проблема в ДАД?
Приветствую, лансер цедия 2001. Машина очень слабо отзывается на газ, нет тяги. На холостых работает чётко, даёшь газ в пол, обороты падают сразу. В чем причина?
Здравствуйте уважаемый, подскажите пожалуйста приехал домомой было всё нормально утром не заводится, долго крутил завёлся, поехал к другу 500 метром заглушил потом всё не заводиться
Привет, подскажи пожалуйста где на цедии разъем подключения и через OBD подключаетесь или нет, можно ли по простому диагностировать самому ошибки, недавно взял цедию, хотелось бы углубиться в процесс, кстати обороты тоже плавают, сегодня постучу по дмрв)))
Автор здравствуй, у меня 4g15 мотор 1,5 литра. Пропала тяга на ходу. Потом вроде поехало. Выкрутил свечи, одна свеча была сырая. Заменил свечи, но все равно машина при нажатии педали газа как бы не развивает всю мощьность. Ощющение что есть пропуски зажигания но чек не загорается и диапазон развития оборотов может быть и максималтный. В чем проблема? Да и холостые в режиме D стали неуверенные как будто не хватает мощи.
Понял спасибо, вполне может быть, мотору 23 года. Скорее всего это связано с тем что я залил в него масло 5w40 . А на 10w40 он ехал, хотя в морозы на нём не запустился, опять же проблемный перезапуск в морозы, форсунки смывают маслянную плёнку и всё в мороз не запустить. Но меня как то смущает резкое пропадание тяги, потому что я ехал 80 км в час, и скорость единовременно упала до 60 км в час. При этом педаль газа просто стала тупая и всё, так и проехал 100 км. Потеплее будет буду разбираться. С компрессией там действительно бардак. Но что то думаю другое все-таки. Завтра скину разъём с ДМРВ и проверю теорию низкого давления топлива. Ещё проблема была в том что я полностью обсыпал и заправлял её с канистры хз может из за этого
