Красавчик. 👍👍👍. На ВАЗ часто ставлю подстроечный резистор на 2 кОм. Приезжают и сами просят поставь . ВАЗ норм с ним работает.Даже есть типа переходник с подст. резистором, чтоб проводку не резать и клиентам показывать что их дмрв умер.
Привет Игорь, да тут видишь какая хрень))) при нормальных показаниях 1.00в он показывал 1.22в , поэтому пришлось аж 30кОм ставить🤣 чтобы просто проверить. Ему просто хана уже было)))
@@stopline74 вместо такого большого резистора лучше собрать оещисторный делитель, то есть просадить сигнал на массу например подстроечным резистором на 3 килоома . так адекватнее растут показатели с ростом расхода
Привет, Сергей! Был схожий случай, только с Х-трейл. Тоже заливало свечи, но при том бедная смесь ругался датчик кислорода. Гореть на отрез отказывался бензин. Газку поддаш - работал абы как. Колдовали с ним долго, целым коллективом. А все одно - если и работал, то через пень колоду. Причём в тепле было по лучше, а на холоде никак. В итоге товарищь мой, уже от состояния гневного ступора начал смотреть все что можно и нельзя наугад. И нашёл проблему. Во впуске сеточка стоит, которую QR благополучно усрал маслом наглухо. И вот как не старался несчастный QR вздохнуть - а через масляную пробку на сетке - никак. И в итоге смесь толком не горела, пропуски зажигания, от них лямбда показывала бедную смесь, и ЭБУ лил что было сил, и в общем, вот. Масло и сеточка на впуске зимой угробили мне половину нервных клеток.
Здраствуйте Сергей. У меня на хтрейле была таже неисправность. Я тоже проверял давление и искру все было в норме. Ошибок изначально небыло(у меня Елм). Грешил на дпкв. Свечи заливало. Движок не запускался. Я не специалист как вы и оборудование особо небыло . А устранить мне получилось случайно, можно сказать удача, я патрубок от дмрв до дроселя откинул и со скрипом машина запустилась, но затем сразу заглохла. Потом я все собрал и уже запускалась как часы. Вот такая у меня была история. А предыстория не запуска- стояли морозы до -30 и я попытался завести холодный авто... В результате потом буксировали в гараж. Я тогда не понял в чем была причина, но теперь мне ясно. Спасибо.
Приятно смотреть, здорово Серёга, так держать, спасибо что раскрываешь все нюансы, продолжай, мы с большим удовольствием следим за твоей работой, успехов тебе дорогой.
Видео поучительное, спасибо. Один совет - обзаведись головкой свечной с магнитом и не закручивай свечи шуруповертом. Рано или поздно при падении свечи в колодец подогнется электрод, а при закручивании шуриком пойдёт не по резьбе.
Серега в Челябинске мерсов нет?Я ни разу не видел у тебя на приеме этих тачек.Ты как автопедиатор.Это в смысле железо плачет как ребенок но где у него болит не говорит.Лечишь их опираясь на свои знания и интуицию.Респект.
За лето 4 Ниссана с ДМРВ приезжало, точнее притаскивали. При том у одного было с точность наоборот, ругалась мозга на бедную смесь. По осцилке как не газуй выше 1.50-1.57 В напруга не поднималась. Держу теперь ДМРВ 116 для подмены и подтверждения диагноза.
Привет тёска, у меня серена, матор sr20de, искра есть, топлива волом, перепроверил всё по несколько раз, пересмотрел кучу роликов, толком внятного нет нешиша, твой видос напомнил мне случай у знакомых, с заменой дадчика, и всё также заработало, попробую и отпишусь, как да что. 👍👍👍
Огонь. У меня тоже начинают датчики умирать, то дпкв, теперь и дмрв походу, иногда хрена заведешь, так же маслает, а хрена. Ща и чек загорелся, но увы ногу сломал, очухаюсь надо заниматься, нормальных диагностов днем с огнем не сыщешь. Спасибо за видос
Судя по внешнему виду авто, ему осталось жить не долго. Звук уставшего мотора. Зачетное видео! Продолжай, ждем очередное видео. Хотелось бы увидеть по тойотам замену эбу, прописку ключей. По ниссанам, как синхронизировать боди и эбу?
Я могу снять такое видео, но Вы просто в шоке будете на сколько там просто все, года до 2014 примерно. Дальше сложнее. Да и давольно редкий случай, по крайней мере у меня, что на тойотах мозги дохнут..раз в год если попадется))) Ниссаны чаще попадают, думаю быстрее получится.
Была похожая ситуевини на альмере н16, зимой в мороз проблемно запускалась, заливало свечи. Поменял топливный модуль, так как в заводском был не сменный фильтр и поменял АКБ, так как тот был на подходе и поставил подогреватель, так и ездил, пока не продал . Но расход был в норме.А причина то вот она!!!
7:59 говорит что компьютер отправляет сигнал на катушку, но жива ли катушка? жива ли свеча? 13:00 - а горшки то от бензина почистил? ну закинул ты свечи в лужу и ждёшь от них чуда. 18:00 - подскажите, почему ниссан (у меня x-trail t30 qr20de) отказывается заводиться и заливает свечи, если температура двигателя/под капотом ниже определённой отметки (в моём случае -23 градуса) В какую сторону копать, если бензожор высокий?
Здравствуйте! владею мотором QR20DE на ниссан либерти, проблема при запуске что на холодную что на горячую обороты двигателя поднимаются до 2500 и сразу же падают до 800 это если на горячую, на холодную запускается 2500 и сразу падают до прогревочных, подскажите пожалуйста может кто сталкивался с энной проблемой.
@@user-kw2jg5wj6y Я даже снял дросильную заслонку, почистил и помыл, провёл переобучение дросиля и вот алилуя обороты пришли в норму, короче хватило на неделю а потом опять стала хреново с оборотами, я так и не могу найти причину.
Тут надо понимать, что если дмрв врет практически на 20% и более, то он во всем диапазоне своей работы врать будет и это далеко не факт что если при вкл зажигания у него +20% то и во всем диапазоне своей работы будет просто +20%. При его неисправности на хх он может +40 давать, а при большей нагрузке -10 например. Точно это не проверить. Потому такой метод никуда не годится. Менять и больше вариантов нет. Про прокладку проводов, нифига не понял вопроса. Если так рассуждать, то можно и топливный насос обмануть, упало давление из за топливного фильтра на 1 бар, то можно поставить конвертер, который увеличит напряжение на нем до 16 вольт и давление топлива вырастет) только это колхозом называется. Кстати хозяева привезли дмрв другой и забрали машину.
