Приколисты. Эти движки так работают, постоянно какие шумы. Второй аут уже и знаю что говорю. У них есть одна проблема, датчик плохо определяет температуру на улице перед заводом двигателя в холодный сезон. И при заводе так двигатель иногда Колбасит что приходится глушить и заводить заново. У кого автозавод будьте внимательны!
Имею аут 11 год брал с аукциона 120000 пробег, проехал 10000 стал стучать особенно на холодную прям сильно при прогреве стук становится тише но в зависимости от оборотов, особенно стучит на холостых оборотах немного обороты добавляешь стук становится тише или затихает такое ощущение что двигатель застучал, ездить не очень приятно. Вы говорите что это нормально для этих двигателей?
@@НиколайФатыков думаю что не нормально. Это очень старые двигатели по конструкции. Шумные. Но у вас возможно уже неисправность. Но я думаю надо клапана регулировать. Они без гидрокоспенсаторов и каждые 90 тыс требуют регулировки. Шум должен уйти.
Вот только почему при якобы крошке, убившей мотор, канавки поршневых колец имеют первозданное состояние? Да, закоксовано всё, но при действительно абразивном износе канавки имеют волнообразный износ и становятся раза в полтора-два шире. Зазоры колец в замке также становятся сантиметровыми. Равно как и выпускные клапана должны были иметь вместо стандартных фасок, поверхность аля 'острое лезвие', чего тоже не было показано.
У меня такой мотор на asx стоит с таким же звуком. Сейчас мотористы без работы походу останутся, потому что смысла ремонтировать нет, только замена на контрактный.
Тоже не знал что делать, в итоге поменял движок. Контрактный из Японии смысла нет брать, там одно старье, до 2010 будет, они для себя 4j11 ставят, а нам свою старую линию со старыми движками отдали видимо) Я нашёл с разбитого аутлендера, пробег 32 000км С работой и расходниками 230 000 вышло, сейчас старый движок можно продать 60 000 и катализатор сдать. 15 000 Жду пока цены поднимутся. Думаю к осени пиzдец в стране будет))
@@ФедорСумкин-ь5е 4j1# у японцев с 09 года встречаются, так что это не новая линейка моторов, просто 1 распредвал вместо 2х. Я менять если буду, то уже на 2.4 На счёт поиска хорошего движка- это да, дело не простое... Но в Японии вариантов в разы больше чем тут)))
сколько контракт стоит такой??..после ремонта япономотора его только на продажу,долго ходить не будет ..тк запчасти уже не те,к сожалению,тайвань Китай и т д(((
Кат обычный расходник, но религия вбитая с гаражей, не позволяет его заменить. Хотя его тут и менять не нужно было. Зато легко позволяет сделать из машины жигули. Развели лоха на деньги, и в коментах такие же. Уже волосы назад, мчатся на капиталку.
Спасибо за обзор, видосы, разъяснения! Слушаю всегда внимательно, Вы очень быстро говорите, иногда не могу расслышать )) Как пример: Катализатор был убран верхний нижний не-е трогаем. 12:51 Тра-та-та, где ставить запятую? )) 🌟🌟🌟🌟🌟
На видео все красиво, а сколько проходят поршня автовельт? Оригинальных ремонтных поршней нет, поэтому некоторые мотористы рекомендуют гильзовать. Если кованные поршня ставить хаммершмит, то только за поршня 60 000 + выходит . Тоже по весне с такой же проблемой мучался, в итоге движок купил с пробегом в 32 000 км с разбитого аутлендера. Свой движок в гараже лежит, тоже как на видео впускной коллектор весь в копоти, хотя масло вроде не жрал...
@@СергейМорозов-й7б Поршень 1110B481 Только +0.25 ремонтный. Только их нет в наличии нигде) А ставить эти китайские автовельт или тейкин.... смысла нет.
Чтобы автор видео не вводил в заблуждение у данного автомобиля нет проблем с двигателем и он не делал стуки-стуки. Изрядно слышно цокат - это клапан адсорбера. Почему он так работает? Забито одно из отверстий самого адсорбера, создается недостаточное давление в системе адсорбера из-за чего клапан начинает стучать чаще и громче обычного. Чтобы это исправить - поменять адсорбер, либо постараться его прочистить, но лучше заменить на контракт.
@@gamerxgamechannel7370 я бы сказал, подозрительные 90к. При текущих ценах прям удивляюсь, как смогли... Снять / поставить мотор, разобрать /собрать, новые болты, новый грм, новые поршни, новые кольца, новый сальник, масло, фильтр расточка блока. Непонятно, что там с вкладышами. И все это в 90? По текущим ценам?
Из за вариатора работа двигателя на низких оборотах увеличивает на него нагрузку вот и повышенный износ предпочтительнее всё таки работа двигателя в диапазоне не ниже 2 тысяч и до 4,5 как на МКПП
Очень интересное видео, спасибо! Если есть возможность, расскажите разницу в задирах божественного 4B11 от задиров приземлённых G4NA? Ну всё ж 1:1, кроме хорошо откручивающихся японских болтов)
@@БорисменБорисменыч абсолютно на любом автомобиле катколлекторы разваливаются, если за рулём абизяна. Причины разрушения давно известны, и работают они на любых моторах
@@БорисменБорисменыч масло к катализатору вообще никакого отношения не имеет, ибо оно туда на исправном моторе просто не попадает :) По бензину важен только октан. Причины другие.
