Тоже намучался с оригинальными запчастями при ремонте G6DB 3.3 V6. В особенности с гидравлическими натяжителями цепей ГРМ. Один контрафакт,хотя всё бралось по артикулу у проверенных продавцов как Орига, два раза разбирал мотор.,запорный механизм натяжителя не держал натяжку цепей при холодном пуске, и рвало шлицы храповика натяжителя, т.к. металл храповика сырой В итоге поставил Российского производства Quattro Freni,но с доработкой, был переточены штоки под увеличенный диаметр т.к. родной на новом натяжителе уже болтался с завода, так же поставил более усиленную пружину чтоб натяжитель мог держать натяжку цепи при холодном пуске и всё проблема прекратилась. Так то что мы считаем что запчасть с завода как Оригинал,,, является запчастью второго сорта т.е. отбраковка, либо подделка. Так что никто не застрахован от этого. Если бы знал об этом за ранее, старые натяжители не выбросил бы, они ходили бы себе и ходили.
Для в6 очень приемлемое цена это не дорого и работа трудоёмкая особенно подбор запчастей грамотно со стороны мастера. к-повера былобе ещё на 150 дороже.
Здравствуйте, позвольте вас спросить хотел бы такой аут купить да думаю стоит,нет именно,3литра про этих дижков всякое говорят байки или правда, не охота попасть на бабки тем более в кредит покупать придется, так сейчас стоит выбор между этой машиной и туксоном 2.7первого поколения, к какому варианту склониться как думаете
Угадал цену ремонта с первого раза и точно до рубля, ребята. Ибо если больше 350 р за кап ремонт отдаветь смысл не вижу, тогда лучше искать контракт или с тотала искать и брать мотор. Да, и мотор сложный, это не jz рядный шестицилиндровый, но в разы надежней чем v6. Всем добра
Поржал. Затягиваем "динамиком", но момент не скажу🤣. Ремонтирую двигатель но что делаю не покажу. Мне кажется, ваш канал, снимайте всё, кто что скажет, пофиг! Если идёт определённый момент затяжки по мануалу, почему боитесь говорить?
Это следствие механизма MIVEC (изменение фазы впускных клапанов). Я капиталил такой мотор, и пока раскурил как работает этот MIVEC пришлось здорово подраскинуть мозгами.
@@user-sf6wb8fu7fMIVEC на сколько я понимаю позволяет менять высоту открытия впускных клапанов. Но что влияет на эту регулировку и в каких диапазонах я не понимаю.
@@Androsnnov Впускной распредвал имеет два вида кулачков. Там даже не суть в высоте подъёма клапана. Там тупо разные профили кулачков. Узкофазный, и с растянутой фазой. И вот когда нужно, гидраалическим макаром происходит переключение с одного кулачка на другой. Выпускная часть проста как хозяйственное мыло, потому и стоят гидрики.
@@user-zm1tb9ou5j на дроме достаточно вариантов. Видел 43ткм за 270к. Сам лет 5 назад попал, стал вопрос контракт или чинить. Как ценник только по запчастям приблизился к 200(ну я там хотел поменять практически всё), не думая взял контракт за 130 с пробегом 15ткм. Если тогда запчасти столько стоили, то о чём сейчас вообще говорить. Ставить контракт и дальше гонять и не париться
