🤝🤝🤝всем, тут вот говарят что шаровая меняется в месте с рычагом, я когда менял тоже так думал, в итоге её просто можно выприссовывать, мне тогда как щас помню с рычагом насчитали 7200, в итоге купил шаровую за 800руб + 1000 работа.
Грамотно про два мотора...японцы её не слышали когда 2.0 засунули под капот. В общем обзор неплохой, но местами лепит такую херню что понятно что нахваталась где-то в инете или кто-то из терпил пожаловался... И к примеру замена наконечников ...бюджет до 1000 рэ. Это за что? Детали? Работа? А "сход-развал" типа похер или в подарок сделают?
Берешь мкпп вместе с кулисами , рукояткой , рабочим цилиндром с вилкой и выжимным подшипником , а также маховик с корзиной и подшипником центровки , ферредо , еще педали сцепления и главным цилиндром , тормоза ( узкая педаль ) -все в сборе , плюс все болты и болтики крепления . Заезжаешь в гараж с ямой , или в СТО за 5-7 тыс. меняешь по регламенту.
Я тоже очковал перед тем как взять. Теперь спокойно езжу.. Мандраж прошёл. Не стоит вариатора бояться. Особенности эксплуатации вариатора схожи один в один с АКПП и, всё , что нельзя делать с АКПП - тоже самое нельзя и с СВТ Вспомни как люди раньше боялись на АКПП пересаживаться. Но прошли годы и люди привыкли и успокоились, хотя сервисы по ремонту АКПП и мастера по ним - как были в дефиците , так и остались, то есть- поломки АКПП никуда не ушли и при неправильной эксплуатации АКПП ломается очень часто Также дело и с СВТ обстоит, но на СВТ ездить кайфовей и сама СВТ простая в техническом плане.
не верную информацию даете девушка В Россию аутлендер стали завозить в середине 2007 года я купил в салоне в октябре 2007 года Да и задний мост подключается в ручном режиме если включишь передний привод то и будет только передний привод .Такая фишка была в аутлендерах в старом кузове
