на секундочку рессоры подходят от волги (газель) , а передние амортики от Шнивы ))) Так что замена рессор выходит на 12 тыс максимум и ходит ооочень долго . Владелец L200 2004 года 2,5тд
сразу буду комментировать косяки ведущей. у меня именно такой же МПС. и первый бред - никогда вы не сядете в спорт с коленками к подбородку! просто никогда! хоть кого посадите за руль - сзади места будет очень много! 2) багажник у него настолько глубокий что не не испачкать штаны о задний бампер тянувшись до спинки заднего кресла вы не сможете. он очень большой. а в разложенном виде я в нем таскал и камни, и дрова, и даже диван с холодильником! последние естественно поотдельности и с незозакрытой дверью (примотанной веревкой насколько позволял диван/холодильник). 3) по поводу бездорожья. не надо иллюзий! это НЕ вездеход. я бы его назвал универсалом повышенной проходимости. пролема у него в отсутсвии переднего и межосевого дифференциалов. он боится свесов! так что для радикального оффроуда его нужно готовить отдельно, ставить на него лебедки и тд. в заводском виде - да, пролезет там где не пролезет логан, но у вас запросто могут возникнуть проблемы если почва способствует пробуксовке и свесам. пока все 4 колеса стоят на земле - он едет. самый дешевый способ увеличить проходимость - ставить цепи и избегать свесов. он их очень боится... 4) косяк по двигалу. у этого спорта есть турбина и выдает он 116лс, а не 96. я купил такую в салоне в 2008м и до сих пор езжу, правда очень редко (сейчас пробег 57000км). на что то менять смысла просто не вижу. продать и купить дустер? нафига это надо?! достаточно экономный - 10л на сотню. со временем стал кушать больше. сейчас уже навреное все 12-15 ест (ощутимо участились заправки в то время как раньше на одном баке проезжал 650-700км!). уже пришлось заменить шаровые и на подходе замена рулевой рейки - при вывороте руля издает хруст и не могут выставить сходразвал. кстати задний мост не выставляется, так что есть экономия в этом плане. мощьной конечно машину не назовешь. это не гоночный балид - очень плавно разгоняется, очень частые переключения кпп (зато от 60кмч можно уже ехать на 5й), на обгон идет очень неохотно. слабый штатный свет, хотя в таких освещенных регионах как моск. обл он особо и не нужен, везде фонари. а вот на Урале света очень нехватало. но зато очень хороший дальний свет! видно все и очень далеко. ...у этой машины совершенно нет мозгов - только один - водитель! в этом и преемущества и недостатки. для меня только преемущества, потому что я терпеть не могу все эти навороты в виде ебд, и прочей ерунды. я сажусь в машину и понимаю ее полностью. это понимание пришло с опытом! и весьма плачевным! хотя аварий и не было, но к вождению конкретно на этой машине я стал относиться очень ответственно. на ней можно даже дрифтовать при желании. а уж входить в заносы - это очень просто. поэтому если вы не умеете водить хорошо, если вы не понимаете разницу заднего привода или пересаживаетесь с переднего, не понимаете полный привод - либо начинайте понимать, либо не берите МПС, это не безопасно. это та машина за действия которой отвечаете только вы, никаких компьютеров, никакой помощи, никаких курсовых устойчивостей! максимум АБС, да и то он не нужен. лично я с ней породнился так что когда сажусь мы друг друга понимаем на 5. я знаю чего ожидать, а она меня еще ни разу не подводила) за весь стаж ни одной аварии, ни по моей ни по чьей то вине. и еще зеркала - вот в ее ушки просто невозможно не влюбиться! :) вообще это самый неустаривающий дизайн машины который я только видел! он просто тупо не устаривает!
+Дмитрий Хабаров Аналогичные ощущения=) Катаюсь на таком же и заметил одну маленькую особенность. Когда он грязный, то немного похож на трактор с колхоза, но стоит его как следует помыть - Land Cruser 200 натуральный. Может расцветка располагает (Полностью белый, черные обода передних фар, решетка радиатора, крылья, ушки зеркал, ручки, рейлинги на дверях, пороги). Также никогда не подводил, настоящий товарищ. Для рамного внедорожника он довольно шустрый, бывало участвовал в светофорных гонках. В багажнике возил холодильник, умывальник и стол в разобранном виде (задние кресла само собой были сложены) при этом крышка багажника закрылась без проблем. Как я тогда охренел))
Дмитрий Хабаров: "по поводу бездорожья. не надо иллюзий! это НЕ вездеход. я бы его назвал универсалом повышенной проходимости. пролема у него в отсутсвии переднего и межосевого дифференциалов." Ёёёёперный по голове.... Дальше я даже читать не стал...
потому что он считает что если внедорожник а тем более рамный то его надо жарить на все бабки, а если боится диагоналок, то те места где есть вероятность поймать диагоналку нужно просто пролетать на всей скорости типа больше скорость меньше ям... Очередной даун.
у меня монтерик спорт 1996года 3.0 л 185л.с супер селект.купил его в 2006году и вот уже 11лет езжу и не жужу хоть бибике 21год.зимой езжу на полном приводе и по снегу и по асфальту.про рессоры она трепит,я перебрал их в 2006г купил от волги и порсто перетрихнул езжу 11лет,цена вопроса 3500 в месте с работой,но это было в 2006году,а так отличный апарат.за 11лет поменял генератор,задние амартизаторы,перебрал стартер,заменил гур.в этом году хочу перетрехнуть переднию подвеску, думаю пора хотя ничего не стучит.всем удачи.
С мощностью двигателей я тоже не совсем соглашусь, а с обслуживанием подвески приблизительно то так и есть, в целом. Жалко не упомянули про старичка Монтеро Спорт, но тот конечно совсем стар... Короче, спасибо! Хороший обзор.
Она про машины знает гораздо больше многих мужиков - у нее свой комиссионный автосалон. И на канале можете глянуть - как она машины старые покупает! Барышня - огонь)
Привет! Если Это Двигатель Дизельный 4D56 То Турбина На Нём Ходит 300 000+, И Ремень Балансиров Обезательно Менять Через 50 000-60 000 КМ, А Лучше Вообще Его Не Ставить.
Был у меня такой спорт. Бензиновый, покупал в Рольфе новый. Киса самого главного не сказала - задний ряд сидений, если их сложить, образуют идеально ровную поверхность с багажным отсеком. Я когда ездил на большие расстояния (до Испании на нем доезжал - проклял все изза стоимости бензина - купил потом ровер Дискавери 3 дизельный), то там можно бросить матрас и детишки будут спать во время пути.
У меня такой же красавец лифтованый на 35-х куперах 2000г. бензин 3.0 6g72. Из поломок на 190.000 км: заедают задние тормозные суппорта, почистил форсунки, поменял везде масло, вторая замена ремня ГРМ и ВСЕ! Машинка просто супер, в трофи не учавствовал но в легком оффроаде был, топил до капота. Использую 30/70 (асфальт/бездорожье). Расход большой, поставил газ за 480$ кому интересно процес установки у меня на странице. Решил продавать, искал замену, нет машин за эту цену, мой вердикт: лучший внедорожник за 8 - 10.000$
это просто смех. сам езжу на 3.5 бензин на заднем приводе. сказать что мотора много для машины - глупость. 3 литра на полном приводе не едет вообще по сравнению с 3.5. про ремонт подвески каждые 50 тысяч у меня просто истерика началась. 300 тыс км проехала машина, один раз поменял втулки стабилизатора и рулевые наконечники.
Не совсем так. Елена не смогла собрать всю информацию, тем более что её половина была-бы избыточной для подобного обзора, но это не означает что её нет: в последних выпусках МС (2002-2004) ставилась full-time раздатка, а так-же 3.5л. двигатели в Limited, и некоторых GLX, комплектациях. При всём этом, Монтеро Спорт не удостоился освежённого кузова и прекратил своё существование как линейка в 2004г., в отличии от Паджеро Спорт. МС, практически имел Super-Select, Паджеро - не имел. Такой момент.
Информация туфта! Я, тебе скажу, при покупке б/у паджерика надо смотреть в первую очередь ходовую, сальники, резинки, ржавчину, мосты, кардан, после кузов, а за тем движок. Встречал конструкторы с заменённым движком.
А правда что на л 200 через 150000 пробега приходиться менять турбину? На какой пробег расчитан мотор до серьёзного ремонта? И какой мотор лучше и долговечнее?
На новых L200 - если дизель, то там электронный ТНВД - стоит он 120тыс.руб., на не качественном топливе вылетает очень быстро, так что топливо тока самое, самое и ни какой солярки! На бензиновых двигателях, та-же картина топливо самое самое. Турбина служит у многих, в пределах 150тыс.км. потом замена.
Дмитрий Буксанов Самый надёжный, это был Pajero Sport K90 - снятый с производства 2008г. Сейчас, тока либо кайрон с мерседесовским движком, либо ховер. Евро 4 - просто убивает движки, а ещё хуже, уже вводят евро 5 - это полный капут.
"Тормозных дисков в среднем хватает на 2 комплекта колодок" - враки , на моем пробег 210 тыс , даже близко не пахнет заменой дисков ( лично сменил 3 комплекта колодок )
На американских монтеро спорт бывает нормальная высокая крыша и нормальна раздатка супер-селект,с постоянным полным приводом...правда расход 16-18 но за его возможности это простительно
это на каком форуме 2008 года они стоят от 700 =-)))))))))))))))))))))))))))))))). авто ру откройте и посмотрите цены начинаются вплоть от 350 или от 400 за 2008 год зависимости от состояния и пробега
За Машиной ухаживать надо лучше чем за девкой это вам не игрушка! Тогда все норм! А вы многие привыкли с виду заебись выглядит значит норм да как так? ! Так не бывает
