MOCZNIK W TŁUMIKU? JAK DZIAŁA KATALIZATOR SCR? I PO CO TO KOMU JEST... 

adBlue był zastosowany do osiągnięcia normy E4 w ciężarówkach. Okazało się że po zastosowaniu technologii SCR można osiągnąć łatwo normę E5. Kraje w których opłaty za drogi są ustalane na podstawie normy emisji spalin, ustawili od razu wysokość opłat za normę E5, w momencie obowiązywania normy E4. Dlatego w tych krajach kupowali od razu ciężarówki z normą E5. Niektóre ciężarówki używane, zmieniali z E4 na E5 w celu oszczędzania na opłatach drogowych. Wystarczyło zmienić katalizator i oprogramowanie. Dlatego adBlue stosowane jest już od 2006 roku. Wszyscy producenci od tego momentu stosują układy SCR. Scania się zawzieła i powiedziała że stworzy silnik E5 bez SCR. Stworzyli taki silnik. Było przy nim wiele osprzętu, w sumie takiego jak gdzie indziej. Po prostu ten osprzęt był bardzo mocno rozbudowany. Niestety posiadał ten silnik wiele wad, natomiast jak był sprawny to był oszczędny. AdBlue jest korozyjne na metale, więc trzeba uważać aby nie wylać na metal. Nie działa drażniąco na skórę. Można ręce zanurzać, mocznik ma właściwości nawilżające. Stosują takie rozwiązania do oczyszczania spalin przemysłowych. Ten układ nazywa trochę inaczej, tam stężenie mocznika jest 37%. Zużycie adBlue zależy od marki ciężarówki, oraz przede wszystkim od zużycia paliwa. Im oszczędniej jedziesz tym mniej zużywasz. W ciężarówkach zużycie jest na poziomie 0,8-2,2 l/100 km.

Konieczne musi być dogrywka na temat cen poszczególny katalizatorów w skupie. Społeczeństwo ma prawo wiedzieć które wycinać w pierwszej kolejności a na które szkoda tępić noże w szablastej.

Profesorze! Powinieneś odkupić te przedszkole koło warsztatu i zrobić tam wyższą uczelnię 😊

Adblue tak ważne, że po awarii odmierza km do zablokowania możliwości odpalenia silnika. Jedziesz do aso a tam się dowiadujesz że kilka lub kilkanaście tysi zostawisz. Jedziesz do mądrego pana, podpina kabel, "aktualizacja" i możesz jeździć dalej. Km przybywa a nic złego się nie dzieje. Zaczynasz się zastanawiać skoro nic nie ruszał mechaniczne a wszystko działa to czemu blokowało dopalanie. Czemu sterownik montowany pod podwoziem ma dziurkę u góry, pompa i grzałki są zgrzane ze zbiornikiem. Dla ekologii ? Dla czystego powierza wyrzucimy cały zbiornik a nie np. małą pompę. No tak przecież to producent tak zaprojektował w cale nie chodzi o to żeby zarobił. Dlatego też zaleca wymianę oleju co 30 tyś. km. Ale czemu jak przekroczysz 31 tyś km nie blokuje rozruchu?

Jeszcze jeden taki schemat zobaczę a sam dobrowolnie przesiądę się na rower

W Solarisach głównie 4 generacji mamy z tym problemy. Zazwyczaj wtryskiwacz zaczyna przeciekać, więc adblue zaczyna się krystalizować. Kiedy na desce wyskakują błędy jest już za późno. Trzeba wtedy otwierać kibel i odkuwać wszystko co się skrystalizowało. Czasem jest tego pełne wiadro. Jak się majstruje cokolwiek przy adblue i komp załapie błędy to nie można ich skasować z pamięci sterownika przez 400 dni "ze względów prawnych".

Profesorze, to jest właśnie kwintesencja tego kanału, wiedza i łopatologiczne tłumaczenie jak działają rzeczy w samochodzie.

Czekamy w napięciu na vloga o kremikach.

Niech mocz będzie z Tobą Krzysztof.

Kumpel miał kiedyś w Trabancie takie Mixol(blue) - jak przelałeś to wszystko było na niebiesko za nami. Co ciekawe nikomu to nie przeszkadzało a ludzie się nawet cieszyli :) (uj że cieszyli się głównie Ci w Trabancie).

Znam humor Chrisa i z miniaturki przeczytałem "Abdule co to za zło" 🤣

Chciałbym tylko dodać, że Adblue to nazwa handlowa, a skrót którego używamy w przemyśle to DEF (diesel exhaust fluid). Z adblue jest jak z adidasami ;)

Siemka. Pracuje w alternatywnym serwisie merca na Kujawach. Nie ma dnia żeby coś nie przyjechało na diagnostykę AdBlue. Problem w tym że padające sondy NOx są często niedostępne w oryginale a zamienników brak lub nie działają i jsk tu nie wyłączać 😉

Uwielbiam filmy Profesora w tych klimatach 👍👍👍👍👍👍😋

Kochane AdBlue Teraz w Grudniu/Styczniu w pracy braliśmy nówkę Opla Movano z salonu, oczywiście już z AdBlue. Po pierwszym 1000 km pojawiła się informacja o konieczności zatankowania AdBlue, niecałe 20km dalej zapalił się check engine. Zatankowanie nic nie pomogło więc na serwis do salonu, diagnoza - wtryskiwacz do wymiany (miał wtedy przejechane ok 1200 km) Po odbiorze nie zdążyliśmy do firmy zajechać i znowu check engine (ok 40 km drogi). Powrót na serwis i tym razem wymiana sterownika, która trwała parę dni bo nie mieli na miejscu. Trochę się to w czasie przeciągnęło, 2 tyg po wymianie sterownika przyszła wiosna i chcieliśmy sprawdzić jak klimatyzacja działa w nowym aucie, okazało się że wgl nie działa xD No i znowu na serwis, w ciągu 30min ogarnęli (prawdopodobnie jej wcześniej nie zakodowali w nowym sterowniku albo czegoś nie podpięli) ale bus i tak na serwisie stał 3h. A wszystko zaczęło się od AdBlue, więc niezbyt miłe pierwsze wrażenia z nowego busa w firmie 😄

Jeśli chodzi o AdBlue to muszę napisać o jednej sytuacji. Kilka lat temu gdy pracowałem w pewnej firmie transportowej w jednym z aut był notoryczny problem z AdBlue. Właściciel firmy wydał kilka razy konkretne pieniądze na naprawę tego systemu jednak pomagało to tylko na krótki czas i problem znów powracał. Idąc Radom swoich kolegów zastosował emulator do układu AdBlue- problem rozwiązany. Jak wielkie było jego zdziwienie gdy jednego z kierowców w Niemczech zatrzymało BAG i wzięli ciężarówkę na przegląd. Od momentu posiadania tej ciężarówki do momentu kontroli służby policzyli maut po stawce euro 0 a nie euro 5 jak było zadeklarowane. W sumie 28 000 euro.

Renault Gama T w tandemie spala ponad 2 litry na 100km , ale to ciężarówka natomiast po 600 tysiącach km rura wydechowa jest nadal czysta jak z fabryki. I to nie jest żart!

Piknie wytłumaczone!

Moje doświadczenie z Ad Blue jest na ogromną skalę. Obsługiwałem automatykę systemu redukcji tlenków azotu tych właśnie NOx w elektrowni węglowej. To praktycznie to samo tylko na ogromną skalę. Pozdro Psorze.

Moja wiedza wzięta z życia w trakcie użytkowania peugeota 508 - wlew adblue jest zamiast koła zapasowego w bagażniku, wrażliwym elementem jest pompa w zbiorniku, która się zaciera przez skrystalizowany mocznik (która jest wtopoiona w zbiornik, wymiana razem ze zbiornikiem jako całość - 3500 zł za samą część), niekiedy można odratować taką pompę, która sypie błędem o niskim ciśnieniu czynnika lub używać zapobiegawczo po prostu, używając środka tunap 988, który to rozpuszcza kryształki mocznika.

Skoda Octavia III fl 2.0TDI 184KM rocznik 2020 przebieg 178710km : - średnie użycie AdBlue 1,16 l/1000km - zbiornik ok. 10 l wystarcza na ok 9000 km - koszty przy tankowaniu z dystrybutorów - - przed kryzysem azotowym ok. 2-3 zł/1000 km - - od kryzysu azotowego 4-8 zł/1000km (obecnie bardziej 5-6zł/1000km) - ceny w 2020-2021 utrzymywały się na poziomie 2zł/l, 2022 to już 4-8zł/l i teraz stoi 5-6zł/l - co do usterek to odpukać - wszystko działa jak należy

Widzę łapa rośnie. Chyba dużo katalizatorów było ostatnio szarpane :-)

Ładnie opowiedziałeś 😊

Profesorze, w ramach ciekawostki, zachaczylłeś o ciężarówki . Scania R420, 2012r., moc 420KM, pojemność silnika 11.7l, obciążenia raczej duże, awaryjność stosunkowo mała ale jak już coś sie zepsuje to bardzo kosztowna i uciążliwa. Pobór adblue to miedzy 1-2.5l na 100km. Pozdrawiam

Mam Peugota 308 z 17 roku i 198kk na liczniku , jestem po wymianie wtryskiwacza. Powiem tyle, jeśli akumulator jest wykonczony , doradzam wymianę,(można to łatwo zdiagnozować jeśli autko ma funkcję start stop i nie działa, to bateria do wymiany). Nie kupować Adblue z niewiadomego pochodzenia, bo nie wiesz czy płyn był przechowywany w odpowiednich warunkach i nie przymarzł co doprowadza do krystalizowania płynu i w efekcie zaciera się pompa lub zatyka dysza i w efekcie zaciera pompa. Lub dysza się zablokuje i pozostanie w pozycji otwartej co skutkuje ciągłym dawkowaniem płynu do wydechu i jego krystalizację , a co za tym idzie , zatkany DPF na amen, czujnik ciśnień zatkany kryształami mocznika , sonda NOX zatkana i komputer odczytuje jako uszkodzona. Jeśli pojedziecie do kogoś kto się nie zna i nie ma doświadczenia , wymieni gratów za około 7kPLN lub więcej jeśli będzie kupować orginał, albo będzie namawiał do wyłączenia systemu. W moim przypadku wydałem 350zl, bo naprawiłem sam. . Dysza do wymiany, udało mi sie wyczyścić filtr cząstek i sondę NOX oraz odetkać rurki do czujnika różnicy ciśnień. Nie jestem mechanikiem z wykształcenia ale to moje hobby. Spędziłem kilkanaście godzin na różnych forach, grupach i na YT 😊. Wiem teraz jedno, gdybym nie olał tego ze mi start stop nie działa i wymienił bym akumulator na czas a nie jeździł bo przecież żyć bez tego mogę , to by źle przechowywany płyn (którego kupiłem na zapas bo tanio i trzymałem w nieogrzewanym pomieszczeniu przez zimę ) nie zablokował dyszy i nie dowiedział bym się dlaczego sprawna bateria jest tak ważna. Ale to nie są wszystkie usterki systemu SCR .tak było w moim przypadku Zdarza się ze elektronika sondy NOX pada bo jest zamontowana w takim miejscu ze woda potrafi zniszczyć jej elektronikę, wilgoć w wydechu niszczy sama sondę. Pompa się zatrze, zawór zwrotny lub ciśnieniowy się zawiesi , w korku skrystalizuje się mocznik i zbiornik się nie będzie odpowietrzał. To wszystko się dzieje i nie ważne ile auto ma przebiegu. Znam osobiście przypadek, gdzie przy 20kk na liczniku został wymieniony zbiornik Adblue , a po kolejnych 15 dysza i znowu zbiornik. Koszta ogromne, czy warto ? Nie wiem, montują te graty w samochodach i będą montować i tanio nie będzie. Tyle od mnie. Pozdrawiam.

KOCHAM CIĘ KRISIE 🥰🥰🥰

O! Moja ulubiona tablica, na której nic nie widać. 😚

Iveco S-Way, silnik bodajże 13 litrów pojemnosci skokowej, 530 KM, użytkowany przeze mnie od nowości, zuzywa 1,5 litra adblue na 100 km (przy srednim zuzyciu paliwa na poziomie 23,8 l/100 km).

Jak pracowałem w fordzie to w tramsitach na gwarancji czesto wtryski adblue się robiło. W rwd piękna robota. W fwd ręce opadają 😂

Dziękuję

Większość materiałów oglądam na przyspieszeniu. Ten włączyłem na normlanej prędkości i miałem wrażenie że profesor mówi jakby był pod wpływem % 🤣 Ciekawy materiał! Pozdro

Super ja się cieszę że jeszcze tego nie mam.

Pomijając koszty i skomplikowanie układów wydechowych z wtryskiem AdBlue, to sam fakt, że są one oparte na czynniku zamarzającym zaraz poniżej -10st. C jest kuriozalny. Jeszcze w samochodach z systemami Webasto jakoś ujdzie, ale konieczność podgrzewania elektrycznego jest zupełną porażką.

Mam w Żuku z Andorią, piękna sprawa 🤭

Szkoda że warsztatu nie masz bliżej. Jesteś Mega pozytywnym człowiekiem i godnym zaufania mechanikiem 😀

Najdłuższy dowcip Profesorra 🤣

Profesorze jak dalej będziesz takie mądre wykłady prezentować to czoło zacznie kończyć Ci się na potylicy. Pozdro z Mazur

Hej, jeżdżę Cadykiem 2.0 TDI z 18 r. 5 l Adblu wystarcza na 5,5-6 tyś. km. i kosztuje mnie to 22 zł brutto. Więc dodatkowy koszt eksploatacji wogóle nie zauważalny. I z rury pachnie truskawkowo albo fiołkami 😉

Siemanko Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne

Mam W212 2013 lift. Zużycie ab to ok 1L na tys. km (jeśli zrobi się update z merca związany z aferą to zużycie wzrasta znacznie, tak pisali na forum:P, dlatego ja na ten update się nie zdecydowałem). Przy ok 120000km padł czujnik temp ab. Jak się okazało jest on zintegrowany z podgrzewaczem więc trza wymienić cały element. W 2019 w serwisie merca w DE był to koszt 1300e gdzie sam element ponad 800e. Widziałem że są jakieś dodatki do ab żeby zachować układ w czystości, przeciw krystalizacji itd. A w tym mietku zbiornik jest umieszczony w bagażniku w miejscu koła zapasowego i ma 32L :P i niemożna go tankować z dystrybutora bo wysokie ciśnienie może coś tam uszkodzić (tak pisze producent) Ja tankuje z baniaczków po 2x5L. Dlaczego tylko 10 bo chodzi o tą krystalizacje. Robię ok 20000km rocznie więc ciężko byłoby mi wyjeździć cały zbiornik a zalecane jest przez MB żeby po roku odpompować stare ab. Ogólnie ab ma ważność do 1 roku. Chyba wszystko, pozdrawiam!

W Ełku w tym roku dopiero można zatankować na stacji 🎉

VW T6 z Adblue 200 tyś km na razie nie było problemów. Raz przytkany DPF po wypaleniu działa wszystko ok.

Mistrz 😂

@Profesor Chris - wlew DEF’a może być też pod maską silnika np VW Crafter tak ma … Pozdróweczka …

Miałem w Berlingo, 6 lat i 120tkm bez problemów i awarii. Zużycie około 7 litrów na 10tkm. W Fordzie Tourneo 2.0 zużywa znacznie więcej.

autobus ( przegubowy solaris z 2015r ) z silnikiem 11 litrowym diesla i chyba ok 400 kuni.... zaczął mega kopcić na biało przy braku adblue. po telefonie do zakładu -mechanika- ( kazał nie gasić bo już nie odpale bez adblue) wrócił na zajezdnie na dolewkę :D

Siema Chris fajny wlog

Profesor w pełnej krasie.

Profesor miał kiedyś volvo z posrednim wtryskiem lpg, chyba🤓. Szoka ze nie udalo się sprawdzić zadymienia czy składu spalin przed i po montażu. Mysle ze wyniki bylyby ciekawe. Pozdrawiam ;)

Powinni w salonie oferować ,możliwość rezygnacji z tego układu, dla niewiężących w ekologie, i olać sprawę garba w samochodzie, bo wielbłąd to jest koń zaprojektowany przez komisje.

4:09 bo NOx są silnie rakotwórcze dużo bardziej szkodliwe niż sadza w postaci czarnego dymu z wydechu.

Merc W205, c klasa 2016r regularnie co 5 miesięcy wybija błąd. Na szczęście, na szczęście ! - wystarczy tylko pod niego wejść, wyciągnąć wstrzykiwacz, wyczyścić gniazdo, również wtryskiwacz i pięcio miesięczny cykl rusza od nowa 😄

Kumpel ma chore nerki i kiedyś dla jaj dał mi jakąś tabletkę z glonów, niby na kaca. Efekt był taki, że sikałem na niebiesko 😂 Tak powstaje AdBlue.

Witam ja polecam Tunap który odwraca proces krystalizacji sprawdzony

Jak to geralt powiedział zło to zło, nie ma mniejszego czy większego 😂

VW Sharan ma w bagażniku. Fajny materiał (jak zwykle). Pozdrawiam

ja mam tunelowanie elektronow w drugim sterowniku ASC, co robić? wystepuje rownież interferencja fal EM dla przewodnika sond.

W moim Evoqe wlew akurat jest w komorze silnika Monenklaturze LRJ nazuwaja to plynem DEF Prywatnie to oczyszczania profilaktycznego polecam plyn o nazwie Tunap 988

U mnie w transicie nie ma adblue, a jest z 2016r.,więc chyba nie wszystkie dizelki po 2015 mają abdlue. Ale to pewnie dlatego że ta generacja jest produkowana od chyba 2012r., więc musieliby pewnie wprowadzić nową generację, albo lifting zrobić żeby zamontować tą ekologię

To jakaś masakra! Panie ile to kosztuje? Chyba wolę dacie 1.0 tce w lpg! Pozdrawiam serdecznie, dobra robota Chris!

W sumie w nowych konstrukcjach często dodają drugi wtryskiwacz. I w sumie pomijając fakt kosztowności elementów tego układu to też często użytkowników zniechęca błędna diagnostyka

Toyota Proace City Verso 1.5 automat 2020r około 0,15l/100km (czyli ok 2,2% w stosunku do zużycia paliwa), auto ma od nowości ok 50kkm i póki co system działa normalnie chociaż podobno w tych autach bywają już problemy przy niższych przebiegach..

Wlew AdBlue w bagażniku można znaleźć np. w Peugeot 308 II 2015 1.6 BlueHDI. Sam wtryskiwacz, niby oryginał, tani bo tylko ~ 500zł a wymiana banalnie prosta bo dostęp od spodu genialny.

No nie wierzę jak to możliwe? 👍❤❤❤

Krzysztofie a czy te normy będą zastosowane w 60-tce v 8 znaczy v16?😂 bo tu już niutki robią sie jak w Bugatti a Major też ciut ciut dostał mocy 💪super że jesteś pozdrowienia 😁

Seat alhambra 2013 cffb: 1l/1000km. Wlew w bagażniku (idiotyczny pomysł!)- jak się rozleje to smród i lepki syf, jakby mokry, gruby cukier rozsypać. Generalnie działa- raz się coś zawiesiło, ale podłączenie kompa i jakiś reset plus kalibracja pomogły. Raz przy ok. 250kkm zalałem liqui moly, jak profesore polecił (jakieś 3 tysiące temu) i przestał w kółko się grzać, próbując wypalić dpf. A auto ma ciężko, bo ostatnio tylko krótkie, miejskie trasy. Pozdro!

Dziękuję profesorze za wyjaśnienie jak to całe ustrojstwo działa. Co do wlewu adblue to Wikipedia ma rację, że niektóre samochody mają wlew tegoż ów ustrojstwa w bagażniku (niezbyt przemyslane umiejscowienie). Kochany przez wszystkich VW Passat w wersji na rynek północno amerykanski (NMS) z roku 2014 ma właśnie wlew w bagażniku. Co do kosztów ów elementów jak i ich awaryjności muszę dodać że volkswagenik nie popisał się trwałością czy też ich niezawodnością. W przeciągu dwóch lat passacik trafił do serwisu trzy razy z usterkami właśnie tegoż ów układu. Pierwsze dwa razy zostały naprawione (czyt. wymienione czujniki) od ręki na koszt dealera (przedłużona gwarancja na elementy emisji spalin po całym skandalu dieslowym w usa/canada). Trzeci raz samochodzik trafiając do serwisu z kolejnym błędem (tym razem czujnik nox, katalizator oraz wtryskiwacz) stał w nim prawie 6 miesięcy że względu na brak części. Dealer był zobowiązany zapewnić samochód zastępczy na okres naprawy (rachunek wyniósł $7,5 tysiąca dolarów kanadyjskich) oraz pokryć koszta związane z wymianą/naprawą samochodu (jakieś $3,5 tysiąca dolarów komunistycznych prowincji kanadyjskich). Jeżeli musiałbym płacić z własnej kieszeni za te wszystkie naprawy pewnie wszystkie ustrojstwa zostały by usunięte i mógłbym cieszyć się bezstresowa eksploatacja dieselka. Mam jeszcze 45k km gwarancji i mam nadzieję że będzie wszytko ok, jednakże po wygaśnięciu gwarancji i pierwszej awarii systemu ekologicznego wszystko trafia śmietnik. Pozdrawiam profesora i czekam na kolejne edukacyjne filmiki. 👌

Ja to leję i używam w aucie firmowym. Zużycie to ok 1l na 1000km. W prywatnym bym się tego pozbył, ale na szczęście mam 16-letniego dizelka bez udziwnień.

prawdziwy mechanik katalizator wytnie i w tłumik nasika 👌😎 full serwis

Nie we wszystkich autach da się „wyprogramować”. Ale ciekawe jest też działanie producentów aut np. Ford. Najpierw robią system AdBlue zintegrowany w ECU (SID212 - nie da się tuningować) a parę lat potem dodają osobny sterownik AdBlue, który można programować albo emulować bez problemu.

W kolejnym odcinku Profesor Chriss montuje AddBlu do W190 1.8@2.5d

Na Podlasiu to macie łuki do strzelania w samoloty. Profesora subskrybuję od początku a łuku nigdy nie pokazał. Jakieś oleje do tłumika... wszyscy już to stosują. Co z tymi łukami? Nic nie mówi. Przypadek? Nie sądzę. Pozdro.

Profesorze! Właśnie przeglądam filmy z Nicolasem Cage'm i kiedy w głowie mam sceny z filmu 60 sekund widzę tam Ciebie a nie jego jakoś mi go bardzo przypominasz xD Musisz znaleźć takiego mustanga i zrobić kiedyś wstawkę do filmiku PLZ

Wlasnie kupilem Passata B8 2.0d i tez jestem ciekaw tego wszystkiego. Dziekuje

Rozumiem, że pod rurą wydechową benzyniaka, można się kłaść i relaks, do zaczadzenia! Jechaliście kiedyś za benzyniakiem, z wyrobioną instalacją olejową? Aaa niee, to inny olej, ale do kratki ściekowej wylać go nie wolno.

Profesorze, a teraz najważniejsze pytanie ile na skupie taki zespół katalizatorów kosztuje... 😂

W jakimś modelu Mazdy wlew AdBlue był w bagażniku jeśli mnie pamięć nie myli.

U mnie fiat Doblo Maxi z 1.6. Skończył się adblu i stracił elastyczność, trochę gorzej przyśpiesza i lekko wzrosło spalanie. Autko ma dopiero 7101 km mam je od nowości. Słyszałem, że MAN bez adblu przechodzi w tryb awaryjny i obcina mu moc.

Mam adblue w citroenie c4 1 6 blue hdi i zepsuła sie pompa podająca płyn - za małe ciśnienie. Wymontowałem , naprawiłem pompę i działa już 2 lata.....oby jak najdłużej bo wymiana zbiornika - pompy są niedostępne - to pewnie z 6 tyś kosztuje.

Profesorze, a jak wygląda temat oczyszczania spalić w współczesnej benzynie ?

VW Caddy wlew kozich szczyn znajduje się pod pokrywą komory silnika umocowany do pasa przedniego w pobliżu lewej lampy

U mnie na dzielni było kilku co dawali Ad Blue. Ale wtedy nazywało sie to denaturat. The Naturath.

Citroën C5 2016 rok Mam wlew w bagażniku pod kołem zapasowym, zbiornik 20 litrów wystarczy jak u mnie na jakieś 30tys kilometrów. Jak narazie zero problemów i obu tak zostało

Czyli na Podlasiu w puszczy od teraz zamiast zaczynu na "księżycówke" będzie odparowywana woda z moczu ,będzie można kupić kraszony Adblue

Renault Master 2022 2,3Dci zużywa mi 20 litrów na jakieś 15 tys km więc niespełna pięć tygodni 30% autostrada 40% drogi krajowe 30% miasta z ładunkami 500-1300 kg. Przejechane 150 tysięcy, pewnie przy około 350 tys jak system klęknie i będzie off tak samo jak było w poprzednim Renault Trafic na tej samej trasie z tymi samymi ładunkami

czy można szanownego Profesora prosić o taki teoretyczny film poświęcony tulejom poliuretanowym?

Jak powiedziałeś że nie sikamy do zbiornika to przed oczami od razu miałem jakąś kobitkę, która to robi :P :P

Mazda w dizlach nima adblu. Też poprosimy o program w temacie skyactive d.

Panie Profesorze, zapomniał Pan wspomnieć ze wtrysk scr nie tylko jest za dpf. Coraz więcej a jak nie większość aut ma przed dpf, później wspomniana spirala która ma pomóc w rozproszeniu adblue. Ciekaw jestem czy to ma znaczący wpływ na zużycie dpf i jak się to ma kiedy wyłączymy adblue programowo a dpf zostanie aktywny

Jestem po wczorajszej wymianie NOX-a nr1 w mercedesie w212 2015r. NOX za 2250PLN 😂 i 150PLN za wymianę. Mercedes w212 kombi ma wlew AdBlue w bagażniku. Pozdrawiam. P. S. Przebieg 152 000.

W grupie PSA silnik 2.0DW ( ford opel itp), ciagle sypanie bledem P20EE czyli niska sprawnosc ukladu scr - do dzisiaj nie rozwiazany, tj. ciagla wymiana zbiornikow ( wbudowana pompa) 4tys.zl., sondy NOx 600zl, filtr DPF z wbudowanym reduktorem scr 5tys.zl, i ciagla taka zabawa by na koncu wymienic wtryskiwacze paliwa, bo ich nieprawidlowa praca emituje zbyt duzo NOx... jak auto po gwarancji, to klient jest pokonany, a na gwarancji auta stoja po 1-3tygodnie na naprawy, bo nie ma czesci albo producent nie daje sobie rady z naprawa

Add blue off, dpf off, egr off!!! Dziękuje, golfik smiga jak ta lala.

Cześć Krzysztof, któres touaregi mają zbiornik adblue w bagażniku

Zalałem kiedyś odruchowo do nowego samochodu dosłownie odrobinę adblue ale do baku paliwa. Po fakcie ogarnąłem co zrobiłem- laweta i do warsztatu. Później słyszałem analogiczną historię, tylko że ktoś odpalił i pojechał. Skończyło się tak że naprawa przekroczyła grubo 20tyś:)

Profesorze wystarczy odparowywać swój mocz aż uzyskamy 32% mocznika i gotowe ad blue za darmo 😁😁😂

Peugeot 308 rocznik 2017. Mam wlew adblue w bagażniku obok koła zapasowego muszę wyjąc podłogę i te kasetonowe wytłoczki na klucz i lewarek 🤦. W citroen C3 rok 2016 siostra miała tak samo. Chciałbym serdecznie pozdrowić pomysłodawcę lokalizacji tego wlewu.

Lepiej dtłumaczysz niż muj nauczyciel od przedmiotów zawodowych

bardzo chętnie i często oglądam twoje filmy i ta analiza jest absolutnie kapitalna!! szczerze mówiąc nie wiedziałem że to jest aż tak skomplikowane....... ale ok. w dalszym ciągu kompletnie nie kumam, co (po za cenami tych ew. walnietych komponentów) jest zlego w tym systemie i co powoduje ze ludzie w polsce to obchodzą, wycinają, tunują. mam 200 kucy, 400 niuta i to kompletnie wystarcza na everyday use i czasem dynamiczne pogonienie na esce. co jest złego w moim myśleniu?????

Walczę z tym dziadostwem od 2008 w autobusach z euro 5 to już standart.trafiało się i wcześniej w pojazdachj z 2007 ale w przypadku euro 4 jak nie działało to nie obniżało mocy i nikt się tym nie przejmował.

Dobry odcinek. C4 grand Picasso ma w bagażniku