Tie protihlukové steny sú zlo... Nič z vlaku nie je vidieť, hasiči sa cez to v prípade nehody nevedia dostať (je to železobetón) a bolo dokázané, že meter vysoké steny odtienia porovnateľné množstvo hluku ako tieto vysoké, pretože sa jedná primárne o hluk od kolies (nehovoriac o tom že nové trate sú oveľa tiššie ako staré).
Ale jedno pozitívum tam vidím. Takmer sa eliminuje možnosť, že nejaký jedinec s minimom IQ si bude skracovať cestu cez trať a nebude traumatizovať rušňovodičov a robiť chaos v dopravnej obslužnosti.
@@danschni100 bez tej steny to tam cca 150 rokov fungovalo... Trať samotná po oprave bude tiššia a ako som spomínal, nízke steny sú rovnako efektívne ale nie sú tak dominantné a nemajú toľko negatívnych vlastností
@@myscho 150 rokov 🤦 A ako často pred 150 rokmi jazdili? Za akej rýchlosti ten vlak tu trať minul? Uvededomuješ si co porovnávaš? Hlavné je, že si neodpovedal, či by si bez tej protihlukovéj steny dal povolenie za svojím domom. Máš predstavu, co je potrebné k stavbe? A potom, že sa má spoločnosť niekam posúvať. 🤦
Kolikrát si ještě musíš přečíst, že to není proti stěnám, ale že by mohly být nižší. S tvým podrážděným přístupem se vaše společnost fakt nikam neposune 😀
Ten kto projektoval premostenie z Majovej na Lavobreznu ul. by som mu zobral licenciu projektanta a nakopal ho do .... asi mu nic nehovori ekologia na lavobreznej mala byt mimourovnova krizivatka ,kto toto dovolil dat tam svetelnu ktoru po jednom dni budu musiet vypnut lebo nastane kolaps,mimochodom na takejto intenzite dopravy svetelna krizivatka nic nevyriesi,zase dakujeme odbornikom!!!
Ked to tak pozeram je tam dost priestoru na realizaciu (stanica v Ziline), ale ked budu robit Hlavnu stanicu v BA som zvedavy ako sa pani popasuju stym stiesnenym priestorom. Ako to cele bude navrhnute a rozdelene na etapy aby mohla ako tak fungovat.
rekonstrukcia hlavnej stanice v BA bude masaker. Podla nakresov, ktore som videl, sa tam narovna obluk zakruty a kompletne zmeni rozlozenie nastupist. To je tak praca na 3 roky, pocas ktorych bude zeleznicna doprava ochromena. Velka cast vlakov sa bude musiet presmerovat alebo ukoncit na inych zastavkach (Lamac, Vinohrady, Nove Mesto). Prejazd stanicou bude vyrazne kapacitne obmedzeny. Cloveka az napada, ci sa viac neoplati posunut hlavnu stanicu o 500 metrov na vychod k Pionierskej ulici a postavit tam modernu stanicu bez akychkolvek priestorovych obmedzeni na zelenej luke a la Wien Hbf 🤷♂️
No tam v tom Ružinove to je veru nebezpečné, keďže tam na Invanskej ceste nie su ani len zavory!!! a to je velmi rusna ulica. No odpoveď je že možno tak o niekoľko dekád??
12:17 Napojenie ul. 1. Mája na jazdný pruh bližšie k Váhu ul. Lavobrežná je hlúposť a zbytočnosť, pretože bude potrebná svetelná križovatka a tým prerušenie premávky v smere od ke do ba. Ten kto sa potrebuje dostať z lavobrežnej na ul. 1. Mája má už dnes lepšie možnosti. Čas mi dá za pravdu.
Presne. A tu vypisuju tuponi ze sa bevyzname. Staci ked vidim ze sa to stavia nekonecne dlho a nemusi byt clovek ing. Tak isto ani ked prši nemusim byt meteorolog aby som to nevidel.
Investor vybuduje nadjazd pre záhradkárov v Strážove a pre vodičov na hlavom ťahu KE-BA buduje primitívnu úrovňovú križovatku so semaformi. ĎAKUJEME !!!
Laická otázka, ako vlastne funguje elektrifikácia v terminále intermodálnej dopravy, keďže ten žeriav by asi nemohol dávať náklad na vlaky cez troleje. To tam jazdia iba diesel/hybrid rušne?
Aky je dovod rozdielnych polomerov kolaji v obluku medzi ZST Varin mostom cez Varinku? Ta lava tratova kolaj od Ziliny posobi ovela plynulejsie ako ta prava ktora ide rovno a nasledne prudko doprava. To je prosim finalny stav?
Je tam vyhybka, aj pred mostom, aj za mostom. Asi ju nemali kam inde narvať? Z jednej strany za barierou to určite nemali kam posunúť viem že je tam dom hneď za tým. (pri ľavej koľaji) Takže mohli ísť jedine doprava a tam by skončili obe horšie. Samozrejme, nemám tucha či toto sú naozaj dôvody. Jedine viem že je to tam hodne natesno.
@@killerwife pozri si zaber od 22:48 .Vyhybka je iba na lavej kolaji ale ta je vporiadku pekne plynula. Ja sa ale pytam, preco ju aj prava kolaj nekopiruje (jemne nadbehnutie si dolava a nasledne plynulejsi obluk doprava k mostu), ale ide rovno a potom ostro doprava. Keby isla subezne s lavou kolajou tak by bola navyse kusok dalej od tych dvoch domov na zaciatku zaberu.
@@adamvarsanyi7228Rozumiem. Aktualne je myslim len jedna kolaj urobena nanovo, tzn násyp, uzemnenie, a pod, uvidíme keď to isté urobia aj s tou druhou. (myslim ze za posledne dva roky som chodil na východ bud obchadzkou alebo po tejto jednej. Možno to zosymetrizuju?
Termín ukončenia kedy 2030? veď tam je len sem tam pohyb robotníkov a firiem Úsek Varín - Žilina robia 2 rok 8km x 2 výborne 50 km /h rýchlosť. Keď rátame že za dva roky bolo k dispozícii 450 pracovných dni to je 17,7 metra nového koridoru denne DĹŽKA TROJ OSOVEHO AUTOBUSU Gradujeme do roku 2050 prídete aj do Vrútok 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je pravda, že pri hlavnej stanici by sa zišlo spraviť niekde záchytné parkovisko, na tom kúsku asfaltu pri pošte býva niekedy strašne tesno, keď sa tam zbehne nad 20 áut.
nepoznam presny stav, ale zda sa ze prace finisuju. Pozriem sa ked budem v Nowom Targu podhale24.pl/aktualnosci/artykul/92165/Budowa_obwodnicy_WaksmundOstrowskoLopuszna_na_finiszu.html
Stavia sa na 120 km/h v okolí stanice. Výnimkou je rovný úsek Žilina - Varín s teoretickou maximálkou 160 km/h, avšak hneď za Varínom je most cez rieku Varínka, na ktorom bude rýchlosť obmedzená na 110 km/h, takže vlaky tou 160-kou dlho nepôjdu.
V úseku Žilina - Varín bude 160 km/h a aj to je otázne, nakoľko bude využité. Viac ako 120 km/h v tomto prípade ani nemá zmysel, nakoľko v Žiline všetky vlaky osobnej dopravy stoja a nákladné viac nejazdia. V súčasnosti je v starej zriaďovacej stanici aj v osobnej len 40km/h. Rozdiel bude teda markantný.
@@erdedyerdedy4593 je to hanba ale Vrutky su v plane totalna modernizacia uzla a prestavba stanice aj nastupist tak dufajme ..ale obavam sa vlady co ide k moci teraz ze to s modernizaciami nedopadne dobre celkovo.. uvidime..
Tie zábery z dronu točil nejaký študent? Celé video katastrofa, o polovicu kratšie a stručnejšie mohlo byť. Vo videu sa povie niečo o cyklomoste alebo inej stavbe a pol minúty počúvame otrasnú hudbu s otrasnými zábermi. Pre inspiráciu si do budúcna pozrite nejaké videá správy železníc (CZ)
Ja som rád, že konečne niekto točí aj dlhšie videá s mnohými zábermi napríklad na jeden stavebný objekt. Je to oveľa detailnejšie, ako keby mal mať záber 3 sekundy ako v iných videách a nič z neho nevidno a 5x si to musím stopnúť a vrátiť. Je jednoduché kritizovať, ale lepšie by bolo oceniť snahu, že niekto tieto stavby vo vlastnom voľnom čase a na vlastné náklady točí. Nie je to predsa oficiálne video od ŽSR.
