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Gracias Manuel Rodríguez por todos sus trabajos. Me parece que el radiador va en la cámara fría , sumergido en agua en un contenedor de metal Si el cilindro exterior de la cámara fría fuese el que se moviese, podría aurorefrigerarse aún más al mover aire. La cámara caliente puede contener acumulador de calor en forma de chapas metálicas circulares unidas al foco caliente. Cuanto menos ruido, más eficiente. El ruido nos indica perdidas por rozamiento. El estrangulador también influye, me parece que es mejor un estrangulador rígido , corto . El stirling se puede afinar y optimizar hasta el infinito y entregar mucha potencia.
que sería ms potente y economico en enrgia uno que trabajara con Hidrogeno del Agua o Otra que se calentara por medio de energia de Induccion magnetica crees que seria posibles?
La verdad es que el vídeo Está muy bien explicado por sobre todas las cosas la parte en la que se destaca De qué manera podemos mejorar la eficiencia del motor eso no está bien explicado en todos lados Así que te felicito muy didáctico tu vídeo gracias
Hola, muy buen motor de Stirling, una de las mejores es colocarle un radiador con mayor superficie al cilindro y que esté bañándose constantemente con agua bombeada con el mismo motor de Stirling. Espero que lo hagas y lo muestre en un próximo video. Saludos :-)
@@achachm ok me parece bien y que un supercapacitor guarde la energia y el movimiento del piston cilindro se aprobeche para redirecionar el espejo que enfocara ala lupa para calentar el stirling por medio de un interruptor magnetico :D
@@achachm Imanes pegados a la volanta, y una bobina que cada vez que pase uno cerca de ella, se genere un impulso que con un capacitor produzca corriente directa...
Muy chingon, ya podría mover un imán e inducir una corriente para algún consumo menor,..... estructuralmente tiene mucho donde mejorar pero el ciclo se ve bien eficiente, ya con que gire rápido es muestra de eficiencia pues al fin la masa de la volanta a mas velocidad es muestra de mayor trabajo..... saludos
Muy buen video . Me gusta por la forma de exponer la enseñanza , simple y claro . Una pregunta , ambas cámaras deben estar herméticas ? Además , si bien el aire dentro de las cámaras produce el trabajo , se ha probado con otro gas que tenga mejores resultados ?
Me parece que; Cuanto más hermético el sistema , mas rendimiento, pueden haber un mínimo de fugas y sigue funcionando pero mal. Los mejores gases son hidrógeno, helio y algún otro.
Excelente, Manuel. FELICITACIONES Y GRACIAS. Yo creo que una manera de mejorar la eficiencia podría ser reemplazar la cámara principal y el desplazador, ambos cilíndricos, por un conjunto "doblecónico", de manera que el aire sea desplazado en su casi totalidad. También agregar aletas refrigerantes a la parte fría para disipar el calor y una cubierta protectora a la parte caliente para que lo conserve. ¿Y poner unas gotas de agua o de algún líquido volátil dentro de la cámara? Probar cuesta muy poco. Por otra parte, la velocidad es un indicio de eficiencia, pero no estoy seguro de si es un indicio fehaciente, porque reduciendo el diámetro del cigüeñal de fuerza, supongo yo, debería aumentar la velocidad hasta cierto punto.
En efecto no es un indicio fehaciente pero medir la eficiencia real es bastante complicado comenzando por saber cuanto calor recibe el motor y cuanta potencia al eje genera.
Manuel: Muy buen video. Tengo una duda, como este motor trabaja por diferencia de temperatura del gas, y si el desplazador se calienta disminuye su eficiencia. Ahora bien se podría poner un enfriador tanto en el tubo que conecta el desplazador con el cilindro de potencia y/o también en el mismo cilindro de potencia?
Trabaja por diferencia de temperatura que genera una diferencia de presión entre dos puntos de un circuito stirling que contiene un volumen de gas que se expande en foco caliente y contrae en foco frio. Me parece 🙄
buen video, aunque tengo una duda, tiene más información sobe la relación de movimiento del pistón vs torque? Es decir, que digamos que al conectarse un generador, una carrera del desplazador que cubra todo el volumen interno del cilindro a menor velocidad al no tener una carga puesta genera más torque que uno que va a alta velocidad sin dicha carga?
@@emanuelcastanocardona8169 me queda claro que los materiales deben ser similares pero la duda es el diámetro del pistón de potencia por ejemplo y que tan largo es la cavidad de ese pistón
