Moeten auto's de stad uit? | De Avondshow met Arjen Lubach (S5) 

Ik weet misschien een plek ;)

The one and only RU-vid Channel ❤❤❤

Shameless plug. Lol

Haha leuke advert man XD

Zou het niet echt weten. Maar ik had wel wat gehoord over een RU-vidr ergens...

Ja is maar een verschil van factor 40

Een verwijderbaar paaltje is misschien 500 euro. Een beweegbare paal is 40.000 euro.

​@@blauwebanaan4756De overheid geeft het geld toch te makkelijk uit dus dan zou dit nog n goeie investering zijn.

Wat denk je dat een weg restaureren kost, omdat er elke dag 100en auto's overheen rijden? Als je auto's uit de binnenstad weert, hoef je al die straten nauwelijks meer te restaureren.

Je hebt ook speciale paaltjes van plastic die bedoeld zijn om door hulpdiensten gewoon overheen te kunnen rijden en dan buigen ze naar beneden en komen weer omhoog.

Precies dit.

Ja, helemaal mee eens. Dit argument wordt alleen helaas vaak door Amerikanen gebruikt, die gewend zijn om daadwerkelijk alles met de auto te doen, dus daar zou men wel stoppen tijdens het rijden, hoewel ik denk dat ze daar vooral gewoon een half uur gaan rijden voor een ijsje, tenzij het in een grote stad is uiteraard.

@@dezwollenaartjesI can’t speak for Americans, but as a Canadian, we definitely wouldn’t stop by some small businesses we know nothing about. We might google “popular local [insert business here]” and try to find something but I’m sure even then a lot of good stuff flies under the radar. The only way these smaller businesses stay alive is through a bit of luck and word of mouth from regulars.

hij moet klappen krijgen

En dan met de ontwerpers van zijn favoriete stukjes infrastructuur?

En het aantal bussen die door de stad racen willen ze verdubbelen..

Heeft Nijmegen ook, heerlijk

Die palen hebben in veel steden een slechte reputatie. In Den Haag staat er een die na het 50ste ongeluk toch maar weer weggehaald is.

Klopt, maar in Den Haag wonen dan ook veel Kamerleden en andere politici. Die hebben een aangeboren blindheid voor waarschuwingen.

Is niet handig voor bedrijven die daar willen laden en lossen hoor

En hoe moet je dan de levering bezorgen bij winkelliers of restaurants? Met 10 tallen elektrische karretjes?

@@surpriseverzamelaar levering lijkt geen probleem te zijn in autovrije winkelstraten

@@surpriseverzamelaar maar, maar, maar,..... Dit gebeurd toch al tientallen jaren in voetgangersgebieden ? Of heeel vroeg - tot 10.00 uur of zo.

Lekker alle bossen plat gooien en gigantische grijze depri shopping malls buiten de stad erop. Niet bereikbaar via ov. Lekker zoals in murrica. Kent U nog de geschiedenis van de Hansa steden? Ik ga dadelijk naar het stad op mijn schaap of varken , lekker schoon.

Val jij voor die Amerikaanse propaganda ?

​@@jcvastgoed1490Nederlandse propaganda bedoel je.

@@nehriim3748 née , dat kanaal is van een Amerikaan en jij moet per direct stoppen met al die Amerikaanse onzin te kijken. Van af nu mag jij alleen nog maar Nederlandse videootjes kijken.

​@@jcvastgoed1490wel helemaal lekker verder? Propaganda?

@@jcvastgoed1490 die gozer is canadees. En hij zegt heel simpele dingen die jij ook kan begrijpen

Ik weet niet hoe oud jij bent, maar ga eens terug in de tijd en op je fiets. Zoveel beter nu. De lucht is hier echt schoon, ook in de steden. Je moet eens aan glas halfvol gaan doen, want al die automobilisten dragen bij aan de infrastructuur waar je als fietser ook gebruik van maakt. Bedenk ook dat auto's steeds schoner worden en dat je nu niet meer door een stinkscooter wordt ingehaald, maar door een fatbike. Misschien woon je in Rotterdam(echt veel auto's daar), maar in Amsterdam valt het allemaal wel mee.

@@jeroen3657Ik woon rondom Staphorst, de gemeente met gemiddeld de meeste auto's per huishouden.

@@digitalobserved Dat moet je toch wel aankunnen kwa drukte? Hoewel het soms juist in dorpen druk kan zijn, omdat er dan maar één hoofdweg is ofzo en iedereen gaat dan tegelijk ergens heen, maarja wen er maar aan.

@@jeroen3657 Je kunt de uitlaatgassen stoppen door met een EV te rijden, maar dat verminderd niet de fijnstof-uitstoot en geluidsoverlast wat voornamelijk van banden komt. Het enige groene vervoer, is openbaar vervoer.

want iedereen moet elke dag spullen leveren?

Ja en de katy freeway is met 24 rijstroken nog steeds niet breed genoeg om de files op te lossen. Had nu een spoorlijn gebouwd, dan heb je de capaciteit van 66 rijstroken en t ruimtegebruik van 2. Veel efficiënter!

Z.Europa is voor jou waarschijnlijk Breda of Venlo, praatjesmaker.

@@hermanbekkema1582 Zuid Europa is Griekenland. Zuid Griekenland. Praatjesmaker.. Και, αν μα δεν με πιστεύεις, να πας στο διάολο, βλάκα.

Z Europa klinkt als het stukje Europa waar Putin de baas is.

@@hermanbekkema1582 Για μένα, Νότια Ευρώπη είναι Ελλάδα . Νότια Ελλάδα κιόλας. Ότι εσύ είσαι ένας μάλακας και μισή δεν φταίω εγώ. Και να μη μου πιστεύεις,τι να μου νοιάζει?? Εγώ, έχω την παραλία σε λίγα μέτρα από το σπίτι μου, την βλέπω από το σαλόνι μου, εσύ, να ζηλεύεις ζηλιάρης xD Aaaah wat is dat? Kan je geen Grieks? Niet eh.. is ook moeilijk, is niet voor je gemiddelde order-picker brein weg gelegd xD Praatjesmaker.

Graag! Lekker alles snel te bereiken

Ja want mocht een fiets je raken dan kun je daarna meestal gewoon doorlopen. Na een botsing met een auto lig je er wel even uit.

@@Poepaap013 natuurlijk is dat waar. Maar kan nou niet bepaald zeggen dat centrum Groningen rustig en vredig is 😂 meer chaotisch en oppassen geblazen.

​@@Charlotte8591Het is natuurlijk niet léég, maar als je al die fietsers in een auto zou zetten, zou de hele boel vaststaan. Daarbij is de kans op dodelijke ongelukken in een mix met autos vele malen groter dan wanneer het alleen fietsers en voetgangers zijn. Mensen moeten beter uitkijken en netjes fietsen, maar met autos zou er nog veel méér chaos ontstaan. De luchtkwaliteit is ook bewezen beter. Puur omdat er nog problemen zijn in het verkeer, betekent niet dat dit niet de best mogelijke oplossing is.

Utrecht is van het ene uiterste naar het andere gegaan. Bereikbaarheid heeft geen enkele prio meer.

Valkuil is dat een groot deel van die auto infrastructuur gebruikt wordt door mensen die wel goed met het OV kunnen.

@@lieuwestra het moet een keuze blijven. OV is niet altijd makkelijker. Ze zouden het wel goedkoper/gratis kunnen maken om de keuze voor het OV makkelijker te maken. Maar in de praktijk pesten veel gemeentes liever de automobilist weg.

​@@stephans1990Het OV moet sowieso veel beter, absoluut! Maar dat gaat erg lastig als de overheid over de aanleg van snelwegen gaat, en de vrije markt over het OV... En de voldoende parkeerruimte, dat moet alleen voor mensen met een gehandicaptenkaart, want als dat voor iedereen is dan gaat alsnog iedereen met de auto.

@@annekekramer3835 Het moet ook gewoon mogelijk blijven om met de auto naar het centrum te komen. Een reis met het OV kan vaak 2 keer zo lang duren als met de auto en je hebt minder flexibiliteit. Als ik een hele dag op een bestemming wil doorbrengen dan is het OV te overwegen. Maar als ik even een uurtje wil lunchen in het centrum van Amsterdam en dan door wil rijden naar een afspraak in een dorp in de buurt van Utrecht dan moet ik gewoon met de auto het centrum in want anders heb ik aan die twee afspraken een dagtaak.

​@@stephans1990daarvoor is een P+R plek. Das buiten de stad, daar zet je voor 5 euro je auto neer en je parkeerkaart is meteen een ov dagkaart. Moet je perse met je auto het centrum in waar beperkt plek is? Dan mag je daar flink voor betalen! €75,- per dag parkeren bijvoorbeeld.

Meeste fijnstof komt van banden.

Een auto hebben is leuk. Een auto NODIG hebben is shit!

Ah ... je hebt 'm eindelijk begrepen.

T idee is niet dat het verkeer rondjes rijd over de grachten. t idee is dat autorijden zo irritant word dat je de tram of metro pakt.

The luwer, the better.

Weer iemand die t niet snapt. T idee is niet dat je omrijdt, t idee is dat je de bus pakt.

Bus? Sneek? 😂😂😂

Niet waar, volgens het Nibud kost een auto gemiddeld 420 euro per maand. Kun je heel veel voor treinen!

Dan is t geen stad meer

@@NiekNooijens verlaten stad

Of lekker rustig. is maar net hoe je t bekijkt.

Ja ik kijk ook zijn video's en ben hier heel erg in thuis maar de manier hoe Nederland het doet werkt niet namelijk niet goed ov te weinig parkeerplaatsen langs de stad laad en lossen plekken te weinig of niet bereikbaar etc.

He misschien moet die een kanaal beginnen in zijn eigen land genaamd “ Not just taking guns to school” . Tieft op met je kut Amerikaanse onzin .

die kerel is een rijke softwareontwikkelaar die in het centrum van amsterdam woont. hij leeft naar mijn mening niet echt het leven van een gemiddelde nederlander....

Jaa NJB, mooi kanaal is dat. Maakt je toch wel beetje trots op hoe we het hier geregeld hebben

2. En als de wegen worden weggehaald blijft het een weg en geen fietspad met bomen bankjes bloemen etc en we kunnen ons autovervoer VEEL slimmer maken zoals slimme verkeerslichten betere bebording

Als het goed gedaan wordt kan bijna alles op loopafstand zijn. (Maar dat kost geld...)

@@AdrieKooijmanDat zou ideaal zijn, maar is niet bepaald praktisch buiten grote steden. Op de meeste plekken zijn er gewoon niet genoeg mensen per vierkante kilometer om bijvoorbeeld een voor iedereen een bakker of supermarkt op loopafstand te hebben. En dat probleem is alleen nog maar groter omdat wonen in de buurt van de binnenstad op de meeste plekken tegenwoordig onbetaalbaar is.

@@joelmulder ik woon in een dorp waar de laatste winkel al heel lang geleden gesloten is. Dat vond iedereen toen erg. Ook degenen die hun weekboodschappen al jaren in de grote supermarkt verderop deden. We doen dit onszelf aan en het is onvermijdelijk.

@@joelmulderIn de steden zijn er dus wel voldoende mensen. Dat is net het idee er achter. Ook een huisarts moet lukken.

Ja dat ben ik met je eens. Er moet echt meer geïnvesteerd worden in OV in Nederland.

Er is een groot verschil tussen verkeer enorm goed regelen en gewoon vrijwel geen verkeer regelen. De eerste hebben we goed voor elkaar, maar het verbaast me niks dat de tweede voor ons nog aardig onbekend is vergeleken met andere landen. En al wordt het hier wel gedaan, vaak zullen transformaties in andere landen waarschijnlijk radicaler gebeuren dan hier.

Spanje wordt ook vaak gebruikt als goed voorbeeld van Urbanistische planing.

Onze fietsinfrastructuur is van absolute wereldklasse en zonder twijfel nummer 1, daar kan Spanje nog een hoop van leren. Maar Spaanse steden doen het vaak wel heel erg goed op het gebied van wandelinfrastructuur. De steden zijn er vrij dichtbebouwd, wat er voor zorgt dat voorzieningen altijd dichtbij zijn. In Nederland is dat ook wel zo, maar vooral ook in de wat oudere stadskernen en buurten. Spaanse steden zijn echt heel erg levendig, de hoeveelheid mensen die over straat wandelt is echt enorm hoog. Al helpt het goede weer daar natuurlijk ook wel bij. We doen al heel veel goed in Nederland, maar specifiek ons autoluwe beleid in de stadscentra kan nog wel beter. Als Amsterdammer ben ik echt heel erg blij met de Agenda Autoluw. Je ziet de stad er stap voor stap van opknappen, dat durf ik als bewoner, toerist in eigen stad en incidenteel bezorger in de stad wel te zeggen :)

@@Marchanthof Ik neem aan dat in Spanje er ook een ietswat groter sociaal leven bestaat op straat. Dubbel in de winter.

Het urbanistische internet staat juist vol met complimenten over de Nederlandse infrastructuur omdat bijna alle steden ook zijn ingericht voor de fiets!

Binnenstad van Alkmaar is al jaren autoluw. Niet perfect, ze rommelen op sommige plekjes maar het stadshart gaat al jaren prima zo.

Leiden heeft dit al, het gevolg is dat iedereen naar winkelcentra en restaurants in de buurt gaat en de stad links laat liggen. Winkelstraten zijn dankzij dit beleid in Leiden inmiddels uitgestorven, kappers, vreetschuren en een paar grote ketens is het enige dat er nog zit.

​@@exarder1377 ik was zojuist nog in de binnenstad van Leiden. Heerlijk fietsen in de autoluwe zone. Minder getoeter, minder opstoppingen en schonere lucht. En alsnog echt flink druk.

Vroeger in Utrecht de Winkelexpress. Buiten de stad parkeren en gratis met de bus het centrum in met diverse in/uitstap plaatsen.

​@@exarder1377 Net als Noëlle Annelie herken ik echt het beeld dat je schetst niet. De Pieterskerkwijk zit vol met leuke kleine winkeltjes en het centrum is in het weekend echt druk bezocht. Natuurlijk zijn er een paar plekjes (het uiteinde van de Haarlemmerstraat bijvoorbeeld) waar het niet zo goed gaat, maar denk je echt dat dat aan autoluw beleid ligt en niet aan online bestellen?

en je hebt er ook geen probleem mee,dat uw loodgieter electricien enz,hun rekening maal twee moeten doen,om met die ongein om te gaan?

​@@deeceekenee want autoluw betekent niet autovrij. Voor een verbouwing kun je een ontheffing aanvragen.

Ik doe kleine herstellingen, buiten de stad aan 50 per uur, in de stad aan 250 +70 per uur

​@@AA-wi7rrals dat echt zo is hoop ik dat iemand binnenkort legoblokjes in je schoenen stopt

Ja en betalen ​@@NiekNooijens

Daar ligt ook een deel van het probleem. Je ontneemt mensen namelijk wel vrijheid van vervoer. Als het OV gratis of in ieder geval goedkoper zou zijn, hoor je al een stuk minder mensen klagen. Ook die laatste opmerking van meneer: "na verloop van tijd klagen mensen minder". Ja nogal wiedes, die heb je allemaal de stad uitgejaagd.

​@@MarkDuivesteijnJa dat is zeker waar. Deze verandering moet hand in hand gaan met goedkoper of gratis OV. Anders is het resultaat nogal suboptimaal.

En omdat klagen geen zin heeft

@@MarkDuivesteijn dat zijn dan niet de mensen met een laag salaris, die blijven wel in de stad (en hebben minder vaak een auto)

Wat is dit nou weer voor onzin. Het leven is niet veilig, jij moet je kinderen beter opvoeden .

@@jcvastgoed1490hij komt uit Ede, daar lopen ze nog met zwarte kousen en de bijbel onder de arm. Niet te serieus nemen😂😂

@@ramonmaas1 née, ik kom uit de hemel. Hoe kom jij nou weer bij Eden das nog niet eens in de buurt. Proffesor Googles a lot.

Ja idd, als je de auto verbiedt heb je ook minder verkeersdoden. Koop jij een suv om je kinderen veiliger naar school te brengen? Want dan is het alleen maar voor andere mensen gevaarlijker

@@jcvastgoed1490 Er staat "hij" niet "jij". Beter lezen voordat je iemand aanvalt die aan jouw kant staat. Ramonmaas refereert naar marcod5027 die gemeenteraad ede benoemt. Maar waarschijnlijk praat ik tegen een muur die meerdere negatieve comments MOET plaatsen bij elke video die hij ziet...

dat dacht ik ook. Maar ik vermoed dat de binnensteden-omtrek hiermee wordt uitgebreid.

Bijvoorbeeld Amsterdam is vrijwel helemaal toegankelijk voor auto's.. Niet handig toegankelijk, maar wel toegankelijk. Zelfs tot de dames met de rode ramen zeg maar (niet de smalste straatjes, wel dwars daar op).

Dat komt omdat de media alleen aan Amsterdam denken als het over steden gaat.

Ik kom daar ook uit de buurt, ik vond het eigenlijk best wel meevallen (?)

Ik kom ook uit Sneek. Mee eens maar dit is niet de geschikte/passende oplossing ervoor.

Belachelijke maatregel. Meer gereden kilometers, meer drukte voor de omwonende van de rondwegen. En dat voor een stukje van 700 meter autoluw. De wethouder wil een schone stad. Gaat best werken zo, niet.

Sneek is een uitdaging de klei getrokken dorp...kan je toch geen stad noemen?

Ze noemen het ook de 11dorpen tocht.

Utrecht kun je je bak neerzetten op P+R papendorp voor 5 euro met onbeperkt OV voor de dag. Lijkt mij prima geprijsd.

Jammer dan OV word duurder

precies

De 2030 WEF EU VN IPCC WHO agenda Met 17 SDG's Nederland slopen arm afhankelijk en onleefbaar maken voor de great reset Puur landverraad !

Elk van de genoemde groepen kan & gaat al met het OV & de fiets. En ja, het zou fijn zijn als het OV beter & goedkoper is, maar dan moeten mensen daar wél voor stemmen... Op een bepaald moment mag je als oudere niet eens meer met een auto aan het verkeer deelnemen omdat je door je leeftijd een gevaar op de weg bent. De meeste mensen met een handicap hebben niet eens een auto want vanwege die handicap mogen ze niet rijden. Daarom hebben we in NL al die verschillende soorten fietsen zoals de driewieler, de tandem voor ouders, de handfiets die je op je rolstoel kan klikken en nog veel meer. Als zwangere kun je prima op de fiets, goed voor jouw gezondheid & een makkelijkere bevalling als je tot aan het einde van de zwangerschap in beweging blijft. En auto's zijn voor kinderen dodelijk, ik snap niet hoe je het in je hoofd haalt om in dat rijtje kinderen te noemen. STOP DE KINDERMOORD!

@@LeafHuntress het klinkt alsof jij in de grote stad woont, waar je alles met de fiets kan doen. Sorry, maar Nederland is meer dan grote stad, kom eens uit die bubbel. Je gaat tegelijk mijn punt voorbij. OV wordt uitgekleed: op heel veel plekken in het land verdwijnen bushaltes of stopt de trein steeds minder. Zelfs in grote steden zijn de bus en trambedrijven steeds bezig met "optimale dienstregeling", die steeds vanuit commercieel oogpunt is. Allemaal dankzij privatisering. Als gevolg moeten veel mensen dus wel met de auto. 10km of meer fietsen is voor veel mensen al niet te doen. En jouw beeld van mensen met een handicap vind ik wat discriminerend: dat zijn ook gewoon mensen hoor. Die hebben ook gewoon rechten en behoeften. Een lichamelijke beperking betekent niet gelijk dat je geestelijk niet goed bent.

​@@LeafHuntress Er zijn genoeg ouderen, lichamelijk beperkten en chronisch zieken die echt niet met de fiets of het OV kunnen en gaan. Deze groepen hebben dan misschien geen rijbewijs, maar zijn voor vervoer wel afhankelijk van anderen met een rijbewijs. Ook wonen de lichamelijk beperkten, die in theorie wel met het openbaar vervoer zouden kunnen reizen, lang niet altijd in gebieden die met het OV goed bereikbaar zijn.

Alphen aan den Rijn heeft ook een station.

@@NiekNooijens de trein duurt vaak veel langer. Zeker als je vanaf een dorp of buitenwijk komt. Als ik een hele dag naar Amsterdam ga dan is het de moeite waard om bij de Bijlmer te parkeren en het ov te pakken. Als ik enkel een uurtje wil lunchen bij het Damrak wil ik daar ook kunnen parkeren bij de bijenkorf want anders ben ik langer onderweg dan dat ik daar ben.

In Amersfoort zit een zeer incompetente D66 wethouder voor verkeer zonder rijbewijs.😅 Ze zijn nog even bezig om de burger te praten want ze weten zelf ook wel dat ze niet herkozen worden.

Beste methode, alle parkeerplaatsen naast de gracht zetten. Dan durft niemand nog te fileparkeren want je zou maar de gracht in rijden.

Ik woon al 14 jaar in het autoluwe gebied in Delft is het is echt hopeloos, en wordt ook nog eens steeds erger. Veel brommers en motoren die tussen de paaltjes door rijden op plaatsen waar geen kenteken-controle camera staat. Vrachtwagens die vaak urenlang met de motor aan staan te wachten. Dus ik zit alsnog de hele dag in de herrie en de uitlaatgassen. (Ja eigenlijk mogen brommers/motoren alleen aan de hand mee en vrachtwagens max 15 minuten alleen om te lossen, maar daar is geen controle op.) En tegelijkertijd is de bereikbaarheid van de binnenstad heel erg verslechterd. De bestrating is op veel plaatsen abominabel, zowel door zwaar vrachtverkeer als gebrekkig onderhoud. Ik ben slecht ter been en er zijn weinig straten in de buurt waar ik zonder struikelgevaar en zonder pijn kan lopen. OV is ook steeds slechter geworden. Er rijden minder bussen door de binnenstad (want uitlaatgassen), taxi's durven vaak het autoluwe gebied niet in uit angst voor een boete en zetten me dan maar ergens buiten het autoluwe gebied af (heel fijn als je niet goed kunt lopen en veel pijn hebt en juist daarom een taxi neemt!) Mijn familie kan ook niet meer bij mij thuis op bezoek komen, want die zijn voor een groot deel invalide en/of gewoon al wat ouder. Alle invalidenparkeerplaatsen in de buurt zijn weggehaald, om plaats te maken voor fietsen. (Alsof de gemeente denk dat invaliden wel de fiets kunnen pakken…) Mijn ouders hebben het nog wel geprobeerd met de scootmobiel, maar die kwam ergens bij een stoepje klem te zitten en kreeg daardoor een lekke band (wat blijkbaar heel lastig te repareren is, dus toen zaten ze een hele tijd zonder scootmobiel, ook niet fijn.) We spreken tegenwoordig dan maar bij de ikea af, waar zij de auto nog wel voor de deur kunnen parkeren en ik met de bus kan komen, maar is toch wel minder gezellig. Wat mij betreft mag het beleid wel wat menselijker. De gemeente luistert niet naar de zorgen van bewoners en wil steeds meer straten autoluw maken. Maar zo is de binnenstad straks alleen nog toegankelijk voor jonge, gezonde mensen die alles op de fiets kunnen doen. Dat is gewoon niet realistisch. Juist in een stad, met winkels en diensten om de hoek, zou het voor ouderen een hele geschikte plaats kunnen zijn om zo lang mogelijk zelfstandig te blijven wonen. En dat hebben we met de huidige vergrijzing echt nodig! In plaats daarvan werken ze toe naar een hippe toeristen/jongeren-fietsparadijs-droom die nooit realiteit zal kunnen worden, simpelweg omdat dat geen rekening houdt met de afspiegeling van de inwoners en de behoeften van de samenleving. Misschien dat een leefbare autoluwe stad wel mogelijk is maar Delft is dat in ieder geval niet, tenzij je jong en gezond bent en houdt van het geluid van ronkende motoren en de geur van uitlaatgassen wanneer je het raam open doet.

Delft sowieso altijd al een wokiewokie stad geweest

@@Qrulez voor invaliden moeten ze inderdaad zorgen dat die wel tot aan de deur kunnen, uiteraard

Ik verdiende 1,5 jaar geleden het minimumloon. Je kan dan nog steeds OV betalen.

Als je naar utrecht gaat kun je op een P+R parkeren voor 5 euro inclusief gratis OV voor 4 personen. Hoeveel betaalbaarder wil je t hebben?

Bij de P+R's die ik ken is er meestal sprake van een soort combideal en is de prijs voor het OV naar de binnenstad ook heel gunstig.

Waarom is autorijden dan wel betaalbaar? Ongeveer €330 per maand obv 8000km in de miniklasse en €420 in de compact klasse volgens het nibud. Daar kun je een hoop ritjes doen in het OV.

OV mag zeker goedkoper, maar er zijn ook opties. Ik betaal 35 euro per maand voor onbeperkt gratis reizen in het weekend + 40% korting in daluren.

10 secondos was een stuk beter

ooit gehoord van P+R?

@@NiekNooijens ja dat werkt wel als je met een auto naar een station gaat omdat er geen bus rijd maar als je met de trein aan komt staat daar geen auto die je daar zelf niet hebt neergezet

Ben je bekend met het concept parkeerplaatsen? Alleen een dwaas parkeert zijn/haar auto aan de straat in welke binnenstad dan ook

@@PShermanWallabyBaySydney Natuurlijk maar daar wordt vaak niet meegenomen in het plan. Je verplaats ook alleen de auto verkeer drukte naar andere locatie.

P+R locaties buiten de stad. Je rijdt van een ov-loos gat waar je woont naar zo'n p+R locatie, en vanaf daar ga je met de bus/tram de stad in. En nee, dat is niet langzamer, want die krijgen voorrang bij stoplichten enz, dus die rijden sneller. Utrecht doet dit bijvoorbeeld heel goed.

je hebt ook een bakfiets/bakscooter. dan mag je overal in zonder ontheffing en daar kun je ook belachelijk veel in vervoeren.

@@NiekNooijensIk denk dat je niet helemaal goed voor ogen hebt wat ik allemaal nodig heb, dat past niet in een bakfiets.. bovendien heb ik een paar duizend euro aan gereedschap, dat laat ik niet in een braak en diefstal gevoelige bakfiets liggen. Ook heb ik me imperial (dak dragers) nodig om me ladders, steigers, en grote trappen te vervoeren. Leuk bedacht, maar een bakfiets is echt geen oplossing.

extra voordeel is geen mensen meer naar de stad, ook weer meer ruimte om winkelruimte naar woonruimte om te zetten

​@@nahthravanmeeste plekken die autoluw worden gemaakt zien winkels doorgaans de omzet stijgen met 30%

Ik leef van minder dan minimum loon, en heb geen auto. Is best te doen hoor.

Ah joh ik doe al m'n vervoer voor 60 tot 80 in de maand. Fietsie naar werk en weekend vrij abonnement + af en toe een buskaartje

Over het algemeen hebben arme mensen géén auto. De meeste mensen wonen in de steden & profiteren van schonere lucht als degenen die van buiten komen eens _niet_ hun bakbeest meeslepen. Ga je eens inlezen hoe ontzettend het autorijden in NL gesubsidieerd wordt...

Bron?

Er mag inderdaad meer in het ov geinvesteerd worden en de NS mag weer genationaliseerd worden.

Ik wou eerst schrijven dat die 20 wel wat veel is, maar toen bedacht ik mij fie stomme SUV trend...

BullsHit

NIET "de OV die" MAAR "het OV dat". Nederlands. Best wel moeilijk. Voor sommige mensen dan.

parkeren hoeft echt niet gratis, dat moedigt autogebruik aan. In utrecht betaal je voor parkeren + dagkaart OV op een P+R zo'n 5 euro. Das gewoon prima.

Lekker een tram langs je slaapkamer in de nacht *ding* *kedeng kedeng*

Denk niet dat de tweede kamer daar expertise voor heeft. Beter een blik hoogleraren opentrekken en die het laten uitleggen.

Nee hoor, gewoon Timmermans eruit werken en dan is alles opgelost.

@@branding01 hoe dat zo? Wat heeft Timmermans gedaan dat niet werkte?

De tweede kamer heeft weinig te zeggen over hoe de steden worden ontwikkeled. Dat word door de gemeente bepaald

veels te moeilijk voor mij