@@jordyruelle8298 une cage à aiguille se vérifie, et si elle a pas beaucoup de km sz sert à rien de changer. A l'époque j'avais une smt de 2004 25k klm j'ai fait 11k de plus avec jamais casser et j'y connaissait rien.
On vous voie pas changer, ni parler de la cage à aiguille alors qu'il faut la changer impérativement quand on change de cylindre piston pour éviter le serrage... Le risque est que la cage ne supporte pas et casse dans le moteur...
Je suis tout à fais d'accord ! Moi étant préparateur deux temps, je trouve que leur travaille n'est pas fais dans les règle de l'arts et qu'il travaille un peux à la râche ! Mais après tout j'ai envie de dire c'est leur problème !
19:24 "Ce qui est important c'est de mettre des chiffons..." ok c'est bien vu... Mais l'adroit est tout de même de nettoyer le moteur avant de le démonter !! Petit coup de jet d'eau avec une brosse et du produit vaisselle déjà pour dégrossir (terre etc) puis avec un pinceau et un solvant (vieille essence par ex) autour du cylindre pour finir d’ôter les salissures grasses... Là au moins tu bosses dans le propre et plus de risque de contaminer le bas moteur... Bon tout ça vous le savez déjà et j'ai bien compris que vous avez pris le parti de ne pas vous rajouter du taf sur ce projet (qui n'est pas pour un client) mais si ce comm' peut inspirer des mécanos en herbes pour un futur projet... Sinon à l'époque j'ai roulé en Malossi fonte 70cc sur un booster, j'en étais très content et à un moment je l'ai remplacé par un Malossi alu 70cc mhr et j'avais été déçu, les perfs étaient proches mais je préférais l'agrément du fonte. Le rapport qualité /perf / prix va en faveur du fonte (à mon avis). C'est un bon choix que vous avez fait, un bel agrément de conduite sans aller chercher des régimes de malade, avec un gros couple et une réponse franche, pour de l'usage routier c'est parfait. Bon après c'est souvent l'escalade, moi mes fontes avaient un phbg 21, un over range et un mvt série 3 avance variable, puis l'alu mhr a eu droit a un mikuni 24 a boisseau plat avec une boite a clapet... Après je l'avais remplacé par un Oméga (les premiers à faire du 47.6 il me semble, bon c'était y a 15 ans !) et là c'était une autre dimension, dommage que cette marque n'existe plus (et les mobs de course Oméga Mistral !) pour finir en oméga liquide sur bas moteur de Néo / ovetto
Désolé de vouloir vous faire plaisir en vous montrant comment il marche , sinon cette video n’a plus trop de but si je doit attendre 1 semaine avant de tirer dedans ...
@@lemondedespain8497 non mec,ne le prend pas mal,c'est juste que je suis resté surpris quand je t'ai vu a fond les ballons avec un cylindre-piston-segment neufs...... Apres effectivement il marche fort,mais j'avoue que pour ma part j'aurais attendu un minimum sur le rodage pour envoyer la poignee dans l'angle.
Se que tu peux éventuellement faire pour un début tu le débridé en virant la rondel entre la joue fix et le variateur après un bon pot d échappement que tu débride au niveau de la sorti et de la cartouche un carbu 17. 5 avec un petit kit 50 technix (en fonte car alu c fragile) et tu verra déjà la différence et sa passe crème avec les flic si bien sur tu garde ta boîte à air origine mais change la mousse à l intérieurs prend en une en malossi sport c ma configuration de base que j ai pu tester sur mon Peugeot speedfight je fesait un bon 70 voir 75 kmh si c pour rouler sur route et être peper c sa qu il te faut faire regarde des tuto sur RU-vid de préférence en rapport avec ton model de scoot comme sa tu sait exactement à quoi t attendre ou sinn aide toi d un pote a toi qui si connais pour pas foiré sa va tellement vite sur les scoot j'ai un adage vérifie 2 Foix tout tes réglage et calcul avent de démarrer sinn ton moteur te le dira de suite dans un popov qui donnera un serrage
Ça devient décevant un peu, Jeje qu'est plus sur tcqr, kob qui n'est plus présent sur cette chaîne. Si ça continu c'est la fin de weediful pendant qu'on y est
Tu peux mettre un kit 75 sans changer le vilo c’est si tu met un kit 80 la faut tout changer parce que les vilo d’origine il les font tourner a 20’000 tours min en usine donc t’en fait pas tu peux y aller sur le kit tu peux rajouter des pièces encore
Ça va pas ça pourquoi l aération forcé est elle monter à l envers et pour démarré n importe quel mbk sans la clé au niveau du neman tu a un fil avec 2 couleur (blanc, noir) tu débranche et tu démarre
Merci pour le partage de votre passion que nous avons en commun ! Un régale de vous regarder 😉 un peu grâce à vous sa m’as motivé pour travailler en mecanique 💪🏼❤️
Salut les mec g uh mon kit 70cc malossi en fonte là qu'elle gigleur que je toi mettre avec mon carburateur 17,5 svp pour être sûr svp là les mec et que un gigleur 120 sa irait Nickel où pas avec mon carburateur 17,5 svp.
Salut Spain j'aimerai beaucoup avoir des conseils pour pouvoir réparer mon booster de 1999 pour pouvoir le monter en kit 50 mais surtout si vous seriez d'accord pour pouvoir m'aider que je vous l'amène ou quelque chose dans le genre voilà et continuer vos vidéo je surkife
Salut poto une question, en installant le variateur MHR que tu a mis peux t'on garder notre démarreurs électrique, pourra t'il fonctionner toujours?????
Vilo et roulements pas changés. Cage à aiguilles idem. Cache supérieur gauche moteur pas monté. Écope de refroidissement dans le mauvais sens. Etc etc Que des erreurs. Je parle pas non plus de la retouche cylindre, du squish, rapport volumétrique, la courroie trop longue, la carburation pauvre comme le Bangladesh. Heureusement que tu précises que c'est pas ouf mais bon vous avez une grosse audience. Ça fait négligé ... On dirait les potes d'un de mes fils qui bricolent dans leurs garages 😂 Heureusement que pour mon 2ème fils, je lui interdis de toucher au scooter.
plusieurs erreurs jamais mettre un correcteur de couple a l'étau déja pour commencé, ensuite le squish du moteur tu le fait quand ? jamais ? j'aime bien les vidéos tutos ou c'est des novices qui font le travail sa donne en tout cas une très mauvaise image et un très mauvais exemple à ne pas suivre, les cornets c'est de la merde t'arrive jamais a réglé ton scooter et t'a toujours trop d'air même en réglant la visse de richesse au carbu, et faut jamais mettre des galets de poids différents si jamais même en croisant car sa créé un déséquilibre au vilebrequin, de plus la volute de refroidissement que tu as ajouté côté allumage orienté vers le bas ne sert strictement à rien, elle est positionné dans le mauvais sens, enfin bref... PS: il se traîne, mais jvais pas t'apprendre ton métier ;)
Bonjour alors voilà j'aurai voulu savoir si ta des connaisseur ici ? , j'ai un grido tnt moto 2 temps , dessus j'ai vue qu'il i avait un ressort d'embrayage jaune neuf courroie renforcer neuf met les scooter bug au démarrage 1 fois sur 3 a froid pendant 250 mettre rien a signaler , chaud il bug beaucoup en monter paire sa puissance , et arriver à 50 km monte à 80 , bref dessus il y a un cylindre piston d'origine , j'ai démonter tous neuf ! Rien a dire , MTN je me demande bien de ou Vien ce problème j'ai commander des pièces la je compte essayer cette modif , ressort blanc renforcer 1.6 - galet 5g5 mallosi rouge voir ce que ça va donner et j'ai un ressort d'embrayage noir renforcer aussi je sais pas si je le mets ou pas et je compte ouvrir mon gicleur le monter de 5 avis ça peut le faire où je suis complètement en train d'inventer mdr merci d'une réponse ..
Bien vu la vidéo! Vachement utile! Dommage que je l’avais pas y’a quelques année quand j’avais mon nitro lol Est ce que c’est fiable du coup? Faut faire le mélange direct?
et la métrologie ? non ? squich, taux de compression ? j'aime bien vos vidéo mais montrer le bon exemple, la cage à aiguille pareil faut changer d'office. on voit trop de personne monter direct leur pièce et pleurer parce qu'ils ont serrer au bout de 200 m .
@@lemondedespain8497 même sans aller jusqu'à en faire un monstre , cest les bases pour monter un kit . sir un cylindre d'origine ou, mais la , au moins le squich , c'est le minimum .
@@logan2058 le squich est toujours fait par le constructeur . mais il faut le contrôler. on voit tellement de chose bizarre . mais après faites comme vous voulez , ce n'est qu'une remarque , et une erreur a ne pas commettre pour ceux qui ne monte pas regu5des cylindres .
Je suis d'accord pour le recontrôler. Mais les contructeur devrait mentionner à chaque fois de recontrôler car il dise bien que le squish et régler si je peut dire sa comme sa sur les cylindres en fonte.
Et pour ceux qui pensent qu’on peut comparer les engins de spain a ceux de salade allez vous r’habiller mdr ses engins sont mis au point sur banc d’essai et par des gens competent qui on une experience enorme en competition comme pascal kambourian bref c’est comme comparer messi a mitroglou
Petite astuce pour graissez au niveau du kick évitez l’huile parce que ça peut venir se mettre sur la courroie et la faire patinner, mettre une fine couche de graisse est mieux ;)
Et le cache cylindre faut le remettre il va pas refroidir le moteur, les gamin qui regarde votre vidéo vont faire les mêmes connerie et vont niquer leur moteur et le scoot et trop pauvre sa s entend que tu décelére en faite vous montez juste les pièce c est tout 😱
Salut bon kit tu pense avec cette configue est bien et je peux prendre combien ? KIT 70 top perf BLACK TROPHY - VILO RENFORCER - VARIO POLINI HI SPEED - EMBRAYAGE Doppler SX86 - CARBU 28 - BOITE A CLAPET RACING
