Grazie, mi avete fatto capire la ragione per la quale il 102 polini fece danni alla mia ape 50. il mio meccanico dava la colpa alla troppa potenza. La colpa era della gabbietta. Per la miseria!
Ciao Giuliano,grazie, si ..sui 102cc diventa fondamentale montare la gabbietta larga,anni fa anche sulle vespa montavamo la gabbietta Malossi degli scooter Piaggio. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Dai Edo, (spieghimolto, molto bene con tanto di misure) e non da meno le bellissime riprese, montaggio video ed illuminazione di Bruno. 💯 Continuate cosi, non vedo l' ora di vedere il video PRIMA ACCENSIONE.
Grazie mille ft 2t,a me sembra di impapinarmi un pò 😅uscirà ancora un video con la modifica alla cuffia e montaggio di particolari ..poi il video dopo faremo la prima accensione👍ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine per me ottimo. Oggi per la prima volta su un motore ape che ho fatto, mi capita che se metto la retro va in avanti e se non la metto va indietro. Funziona al contrario ....mai visto in 20 anni di motori.Potrebbe essere che ho sbagliato anticipo ? Cioè troppo anticipata , Infatti ho solo cambiato volano e statore malossi presi in 2 negozi differenti eppure i codici sono giusti.. (infatti si acceende con accensione elettronica con motorino, poi quando acceso il volano si vede che gira in senso antiorario.....Roba da matt. Per la prima volta chiedo Help aiutt... ☺
Ciao ft 2t , che sia l'anticipo sbagliato ci sta..anni fa..da ragazzi.. ci si divertiva a spingere le vespa 50 in retromarcia per farle partire al contrario😅alcune non si accendevano ma altre si..anche se giravano male si facevano delle partenze in retro pazzesche🤣. La cosa che mi fa più strano è che tu lo accendi con il motorino di avviamento..ed è quasi impossibile a meno che tu non abbia fatto in modo di far girare al contrario pure quello. Dai un'occhiata..ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggineno con il motorino avviamento gira giusta, poi quando è accesa il rotore si ferma mezzo secondo e poi gira al contrario. Comunque GRAZIE di avermi risposto, peccato che qui nel Biellese non c'è rimasto più nessuno che aggiusta le api e abbia esperienza, sono tutti andati in pensione o sono ,aimè, deceduti. Voi di che zona siete esattamente ?
Non è solo un problema di anticipo,se lo è hai sbagliato di molto..forse hai montato pezzi incompatibili tra loro..potrebbero essere stati codificati male..per far si che si fermi e riparta al contrario...insomma...non è poca cosa.ciao Edo
La modifica della marmitta e della cuffia sarebbero interessanti da vedere!! Comunque questi video lunghi sono molto belli e piacevoli da vedere !! Complimenti 🎉
Ciao Andrea, grazie,abbiamo già girato il video della modifica marmitta e cuffia 😅rido perché la cuffia è imperdibile..😁aspetterò un tuo commento 👍ciao,a presto.Edo
Bravi come al solito!!Bel videozzo giusto per la domenica😁 Lavoro di passione e competenza svolto in maniera egregia con inquadrature dei dettagli eccellenti!Chiedo troppo,ma sarebbe bellissimo sentire in moto questo Ape con sto bel motore.😅 Un caro saluto e alla prossima👏👏👍🔝🔝👋
Ciao Denis,grazie mille😊👍per le riprese e per tutto ciò che riguarda il montaggio video siamo al massimo👍Bruno è molto professionale. Sentirai in moto questo ape..ammesso che funzioni😅ciao.Edo
Si vede proprio che ti piace usare quella rotella per misurare le fasi 😅 A parte gli scherzi bravo e umile come sempre 🔝🔝🔝 Complimenti a Bruno per i montaggi sempre più dinamici...molto importante soprattutto per i video lunghi 👏👏👏 Alla prossima 😉✌️
😂ciao Francesco..si ..la rotella per me è indispensabile👍😂per le riprese e tutto il resto riguardante i montaggi video siamo veramente al sicuro con Bruno👍ciao,a presto.Edo
Ottimo come sempre!! Professionalità, passione e dedizione. Complimenti ad entrambi. Edo volevo chiederti un consiglio!! ho aperto un motore di una 50 pk e con amara sorpresa ho trovato la valvola rigata, praticamente irrecuperabile. mi conviene allargarla e mettere un pacco lamellare oppure chiuderla e pacco lamellare al cilindro? il fine è quello di metterci un 102 polini ovviamente raccordando i travasi.
Ciao Sara e Francesco,grazie, a te la scelta..con un lamellare al cilindro ti eviterai tutta la lavorazione del carter,io e Luca tanti anni fa.. abbiamo avuto una special con 102 polini lamellare al carter con carburatore da 24,funzionava molto bene..se dovessi fare un motore con coppia medio bassa..molto fruibile..lo rifarei allo stesso modo.ciao,tienici informati,a presto.Edo
Ciao Luca,grazie,domenica in teoria uscirà l'ultimo video girato in officina con la cuffia di raffreddamento modificata e gli ultimi pezzi da montare sul motore,poi per il video della prima accensione probabilmente ci sarà anche Andrea..il proprietario dell'ape che nel mentre ha acquistato un carburatore da 21mm con filtro polini dedicato,con tutta probabilità avremo una taratura standard ..ne parleremo se avrà un comportamento dignitoso😊ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Ciao Edo,a me hanno consigliato un carburatore da 25 e un filtro più aperto del polini a 5 coni. Sono curioso di sapere come andra' la vostra.
Ottimo! Attendo il video sulla cuffia perchè ci sono molte linee di pensiero. Edo vorrei chiederti cosa usi per far diventare cosi lucidi i carter. Grazie
Ciao Ebstean, grazie,non mi sono documentato e sono andato ad istinto con la cuffia..spero vada bene,per i carter uso tanta pazienza e le solite cose con tanti passaggi..gasolio, benzina,sgrassatore per la casa,acqua tiepida. Ciao,a presto.Edo
Ciao Mario,grazie,su questo ape 130cc abbiamo montato una 24/72 a denti dritti,il motore spinge bene,sul nostro canale trovi la serie di video completa di tutti i lavori fatti sul motore.ciao,alla prossima.Edo
Buon giorno,bravo Edo,super,una domanda dove sto comparando un cilindro come fai tu con la basetta sotto,ma dove le trovo le basette?chi le fa?grazie e ciao
Ciao ragazzi! Sono un nuovo iscritto proprio oggi !!! Ciao Edo e tutto lo staff. Complimenti per i contenuti. Io avrei una domanda. Vespa 50 special con gr DR 102 campana 24-72 carburatore 19 scarico proma. Nell’acquisto del gr DR ho notato che non c’è in dotazione la guarnizione della testa. Ma cosa consigliate ? Di metterla oppure la casa madre produce il gr senza la guarnizione della testata?? Grazie mille un saluto
Ciao Giacomo,grazie tante, se sei nuovo hai tanti video da guardare😊👍 Il 102dr non prevede la guarnizione sotto la testa e quindi non va messa. Per poter montare una guarnizione dovresti prima sceglierla..misurare il suo spessore..considerare di quanto il serraggio la comprime per poi tornire e abbassare il cilindro o la testa del giusto spessore...altrimenti alzeresti troppo la testa e perderesti molta compressione.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo, ciao Bruno, ciao a tutti. Edo ho un piccolo quesito che oltre a me può interessare a tutti : ‘ L’ anello di tenuta in rame per la testa Polini nuovo modello , può essere riutilizzato se per caso smonto la testa o va sempre cambiato ad ogni rimontaggio ? ‘ . Grazie 😊
Ciao Aurelio,non vorrei sbagliarmi..magari può intervenire Luca..credo che abbia due portalampada anche la seconda serie con la posizione separata e il suo portalampada dedicato.ciao.Edo
grazie i video giovanotti😊. ma volevo farti una domanda Edoardo... su questi cilindri, sebbene siano piuttosto commerciali ma comunque di altissima qualità, vedo che i travasi nella parte inferiore rimangono in parte chiusi. ora, posso capire che la parte superiore possa avere una fasatura bassa, in modo che chi fa il montaggio possa anche divertirsi, come fai tu, a giocare con guarnizioni più alte, dare una fresata in alto o allargare le luci. ma in basso, io non avrò mai la possibilità di modificare per far aprire completamente la luce. se non, aggiungendo a sproposito guarnizioni ma poi perderò irrimediabilmente squish. sai spiegarmi il motivo?
Ciao Fabio,questi kit sono ben fatti ma studiati per funzionare dignitosamente su tutti i basamenti che purtroppo sono tutti diversi in altezza di lavorazione. Ora non ricordo bene ma se vorrai troverai i video sul canale, lo stesso cilindro 130 Polini l'abbiamo montato sulla 50 special e in quell'occasione abbiamo basettato sotto di 1mm o forse più per aprire i travasi ma inevitabilmente abbiamo dovuto abbassare fresando il cilindro in alto(1,4mm) per recuperare squish ,su questo ape lo stesso cilindro l'abbiamo montato aggiungendo 0,5mm sotto e non abbiamo dovuto togliere sopra..quindi capisci da te che il problema ..non sono i kit ma piuttosto i basamenti. Spero di essermi spiegato bene😊ciao,a presto.Edo
@@quellidellarugginesono andato a vedere....infatti l'hai spiegato bene nello scorso video. e allora è proprio vero, creano dei kit "universali" pronti da montare per tutte le casse. poi ci vogliono mani sapienti per adattarli bene. grazie Edo😊
Ciao Edo. Volevo chiederti perché quando misuri lo squish per esempio da 1.8 poi togli 4 decimi? una volta accoppiato il tutto non sarà quello il valore definitivo di 1.8?? Grazie
Ciao Mirco,nel video ne parlo..prima faccio un pre-assemblaggio con una guarnizione in testa da 9 decimi per non schiacciare la guarnizione in rame del kit che misura 5 decimi,quindi nella prima misura tolgo i 4 decimi della guarnizione.a fine video l'assemblaggio è definitivo.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Rocco,grazie,ma guarda...anni fa quando elaboravo tanti scooter 70cc era indispensabile..a volte si andava anche con squish da 0,45..e fasi altissime Con questi motori che ci hai visto fare fin'ora sul canale ..molto tranquilli se vogliamo..non é così importante per me fare i volumi in camera di scoppio e il rapporto di compressione...siamo veramente un pò lontani da motori con tanta prestazione ad alti giri..spero di essermi spiegato bene.ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine grazie della risposta edo spiegato benissimo ,sicuramente non ti avvicini neanche ai rapporti di compressione che consigliano le case ,proprio per stare il piu tranquilli possibile ciao edo
Ciao Rocco,diciamo che con il rapporto di compressione dovrei anche esserci..è sempre una questione di scelte..di abbinamenti..in base a quello che si vuole ottenere con quello che si ha a disposizione.ciao,alla prossima.Edo
ciao, scusa una domanda ma quel piccolo scalino che fa il pistone sul travaso quando è al punto morto inferiore non crea turbolenze strane. ciao grazie
Ciao Daniele,grazie,dipende dell'entità dello scalino..bene non fa,infatti cerco sempre di eliminarlo con il giusto compromesso,se vuoi puoi cercare sul canale il video dell'elaborazione 130 Polini su 50 special,stesso cilindro con una lavorazione più invasiva per cercare il compromesso giusto per me.ciao,a presto.Edo
sulle moto vecchie facevano delle nicchie sul pistone per far aprire del tutto il travaso. volevo chiedere un'altra cosa ma l'albero motore è sempre corsa 43@@quellidellaruggine
Ciao Edo complimenti per il video anche io sto montando un 130 polini però con la testa vecchio stampo , solo che ho un problema mi sfiata sempre dalla testa ho provato con pasta rossa , lictite , spianandola ma perde sempre come potrei risolvere ?
Ciao Silvio,se in uno dei tentativi hai serrato troppo dovrai ripassare anche il piano testa del cilindro,puoi utilizzare una carta abrasiva aggressiva in modo che lasci dei micro solchi da ambo le parti,puoi utilizzare la pasta rossa.. ma poca, fai un serraggio accurato e graduale con chiave dinamometrica , se sei molto esperto puoi fare anche un serraggio a polso senza dinamometrica..l'importante è non serrare troppo ciao.Edo
@@quellidellaruggine sisi ho già provato a serrare i dadi con la dinamometrica e a mettere un filo di loctite 510 ma il motore mi risulta sempre magro a minimo con piccolo sfiati . La testa l ho portata anche in rettifica per farla spianare ma un po perde sempre!
Ciao Silvio,è strano che perda..anni fa facevo la sede per alloggiare una guarnizione OR (viton) ,ora potresti abbassare la zona per poi mettere una guarnizione in rame che oltretutto fa da dissipatore di calore. Ciao. Edo
Ciao sai che ho involontariamente risolto il problema che avevo perso dei km/h praticamente, ho deciso di cambiare la gomma dietro perché era usurata e con la vespa da 90kmh e sempre meglio avere le gomme in ordine beh ho visto a parità di gomme 2.75-9 la nuova era di 2 dita più alta beh ha recuperato 5kmh 😅 da 88 a 92kmh! 😅 , visto che è un 3 marce con 22 63 metterci le ruote da 10! Significa si avere una vespa da 100kmh ma poi in salita devi sempre tenerla su di giri in 2a! Mentre ora in salita posso giocare 2a alta di giri ai 50km e 3a bassi giri a 65kmh!
Ciao Andibix, si..la ruota incide molto sul rapporto finale,sui quattro marce..spesso si montavano le 3.50x10 al posto delle 3.00x10 per allungare i rapporti.ciao.Edo
Ciao sono alle prime armi devo rifare il motore alla mia ape ma se non misuro lo squisch perché non sono capace e perché non ho gli attrezzi posso chiudere ugualmente il motore?
Ciao jose,grazie per aver guardato il video,puoi fare quello che vuoi, non sei obbligato a fare misure o modifiche...puoi montare tutto senza modificare niente. Smontando il tuo motore e guardando i nostri video.. presto ti renderai conto che non c'è niente di difficile nelle misure che ho fatto vedere e magari un giorno tornerai sul tuo motore e potrai ottenere qualche miglioramento passo passo divertendoti 👍continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Eduardo, grazie,se ti riferisci al mastice con il pennello è marca Arexons "mastice per guarnizioni" mentre quello siliconico rosso è "motorsil D"sempre Arexons..li trovi online. Ciao,alla prossima.Edo
Una domanda per Edo, ho revisionato tutto il motore della 50 special, non io ma un meccanico. Nell'intercapedine tra l'aspirazione ed il foro dove escono i cavi dello statore, si riscontra un deposito di olio è normale? Complimenti per questo lavoro.
Ciao Danilo, grazie, no non è normale..fai un tentativo asciugando bene tutto per vedere se si ripresenta uguale e mi saprai dire..magari è solo olio di montaggio,ciao ..a presto.Edo
Ciao Enrico, stiamo girando tanti video sulla GL 150 e presto verranno pubblicati, abbiamo portato due serie di video con l'ape 130cc e la guzzi airone entrambe in fase di chiusura. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Mia,il tuo gruppo termico probabilmente è lo standard mentre quello che abbiamo montato noi è il modello racing che differisce solo nella testa. La testa standard non prevede la guarnizione in rame e non va messa. Ciao,alla prossima.Edo
