¡Actualización! ¿Quieres aprender Electricidad? ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro curso gratuito en RU-vid! ▷ Curso Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro! ▶︎ bit.ly/3vww0l3 ⚡ Parte 1: ¿Qué temas vamos a ver? bit.ly/3T08OWi ⚡ Parte 2: ¿Qué es la Electricidad? bit.ly/3QHAv4N ⚡ Parte 3: ¿Cómo se usa un Polímetro? bit.ly/3pAN0mL ⚡ Parte 4: ¿Circuitos Serie vs Paralelo? bit.ly/3AbjKrK Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ru-vid.com/group/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ru-vid.com/group/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Ahora que me fijo en el numero de vuestros subscriptores, no entiendo como teneis tan pocos. Deberiais tener muchisimos mas, sois de los pocos que se meten en restauraciones y los enseñais absolutamente todo. Animo y os mereceis muchisimos mas subscriptores
Muchas gracias Karpiolos! Por suerte para nosotros no hacemos todo esto ni por dinero, visitas, suscriptores o patrocinios :P Precisamente porque mostramos cada parte del proceso, la parte de "chicha técnica" de cada paso, cada reto, cada problema y solución que encontramos entre todos es por lo que esto no es para un público "general", porque es demasiado técnico. Piensa en cualquier conocido/amigo que tengas que no le guste, a nivel Petrolhead (es decir, casi enfermizo xD), el tema técnico del automóvil, ¿qué tipo de vídeos ve? Los que entretienen sin hacerte pensar. Nosotros intentamos hacer lo primero, entretener, pero como algo secundario. Queremos mostrar todos los retos a los que tú mismo te enfrentarías en tu proyecto, compartir nuestra manera de hacerlo, aprender de aquel que quiera enseñarnos una mejor forma de hacerlo, mejorar en el siguiente vídeo y compartirlo de nuevo, para que así, entre todos, sigamos aprendiendo ;)
Cualquiera puede hacerlo Year2525dpm, te lo garantizo, por eso queremos mostrarlo, porque si nosotros podemos cualquiera, con mínimos conocimientos y paciencia, puede hacerlo! ;)
Muchas gracias por tu apoyo Marcos! Lo hacemos entre todos, tú incluido, pues eres tú y los demás, con los comentarios, mensajes, emails, etc, los que nos aconsejáis y enseñáis a hacer mejor las cosas para que después nosotros juntemos esos conocimientos en los siguientes vídeos, que de eso se trata, de aprender entre todos! ;)
A veces los videos, de quien sea, los vas adelantando donde interesa , aquí enterito, sin cortes, no sereis profesionales pero creo que muchos de ellos no se esmeran tanto, la verdad que no lo parece y la importancia de los conectores y su sección de cables, todo un mundo y supongo , no se, que cada marca, PSA, Vag , Renault etc tendrán los suyos, vamos mas historias , una clase magistral,
Sin duda ninguna, de los mejores trabajos en vehículos que se ven por RU-vid, los vuestros son uno de ellos. Estoy seguro que con vuestra dedicación, este proyecto llegará a buen puerto. Un saludo familia ;)
Muchas gracias Francis! Pero esto no lo hacemos nosotros solos en la nave, lo hacemos todos juntos, cada uno aportando lo que puede en forma de conocimientos y consejos en comentarios, mensajes, emails, etc, así que tú también formas parte de este cacharro francés! ;)
Da gusto ver a gente que hace las cosas como dios manda. Tiene un merito de la ostia lo que estais haciendo. Me encantaria ver la parte en la que os rompeis la cabeza haciendo las comprobaciones, localizando cada cable y diseñando donde va a ir cada uno porque no ha debido de ser nada facil! (Ni rapido)
Lo hacemos entre todos, tú incluido, pues eres tú y los demás, con los comentarios, mensajes, emails, etc, los que nos aconsejáis y enseñáis a hacer mejor las cosas para que después nosotros juntemos esos conocimientos en los siguientes vídeos, que de eso se trata, de aprender entre todos! ;)
No me puedo imaginar la de horas de trabajo que lleváis encima para podernos ofrecer 30 o 40 minutos de vídeo, si yo para cualquier mínima chorrada, a poco que me lío invierto una tarde o una mañana. Estaba salivando pensando que en éste video vería ya algo del cuadro funcionar pero esperaré impaciente al próximo. No me hago una idea de lo brutal que sería en vuestras manos un proyecto como ya os dije en otro comentario de montar un 3.0 V6 de 406 Coupé en éste 205, cuidado, sin desmerecer lo más mínimo a éste. Me encanta vuestro trabajo, vuestro detallismo y vuestro buen gusto, lo que me crea dudas es las funciones del cableado que desechais. Ya veremos en qué queda todo. Muchas fuerzas, mucho ánimo y muchas gracias por vuestro trabajo
Muchas gracias Juan! Con suerte este será el primer proyecto de swap de muchos que puedan venir, eso sólo lo dirá el tiempo y la nómina de mi trabajo :P Ójala en el futuro podamos hacer cada vez cosas más bestias, más complejas, más interesantes ;)
Vamos a probar esta nueva función que nos ha dado RU-vid por nuestra "cara bonita", la posibilidad de chatear entre todos durante el vídeo. Puede ser algo interesante comentar las dudas, críticas, sugerencias, maldiciones o lo que sea todos juntos :P
Héctor, te garantizo que si yo, medio tontito, he sido capaz de hacer esto, cualquiera puede, por eso queremos mostrar todo el proceso, para que al ver esa maraña de cables en tu proyecto digas "si estos mongólicos de PetrolheadGarage lo han conseguido yo también puedo". Y lo harás incluso mejor ;) Ya vi que le has dado una buena limpieza al motor y estás cerca de meterlo, bien hecho! ;)
Pues si yo tengo que liarme con eso, pero solo hare de la instalacion interior que llevo mucha cosa anulada, hoy no porque me pillas aqui modo zombie, mañana con el cafelito mañanero me pongo el videaquen a ver si pillo ideas, no me cansaré de decir que sois unos putos cracks, el mejor canal de coches de youtube en todos los putos idiomas y en todos los planetas. A ver si nos conocemos algun dia!
Muchas gracias Boix X! Nosotros sólo hacemos, grabamos y explicamos lo que vamos aprendiendo, pero lo que aprendemos lo hacemos todos juntos con cada comentario, consejo, mensaje, etc, nosotros sólo lo juntamos en un vídeo para que así esté disponible para todo el mundo, por eso animamos a todos a participar, para así seguir aprendiendo juntos todos los días! ;)
Y eso que aquí no salen mujeres, guerras, dragones... Pero sí medio zombies, que muchas de las cosas que grabamos, como se ha visto aquí, son de madrugada en los findes..xD
Que paliza , me alegro que el proyecto vaya hacia adelant. Mucho animo se ve que cuando uno disfruta le da = que sean las 10 de la tarde que las 4 de la mañana
Que gran curro estas realizando y bien explicado!!.. Tengo una VW Saveiro año 1991, imagino que cambiar todos los ramales eléctricos y debe ser mucho menos complicado en comparación al 205. Poseo los diagramas eléctricos completos de la camioneta, pero me pierdo en los símbolos y he buscado la segunda parte del articulo de electricidad básica en la web y al parecer no hay segundo articulo. Excelente canal....
Muchas gracias Leonardo!! Pues no hay segunda parte todavía, no nos ha dado tiempo a crearlo, pero lo haremos en el futuro :) Los símbolos de los esquemas eléctricos suelen ser bastante estándar, por lo que si le echas una ojeada en internet seguro que los sacas e identificas :)
Esto ya está cogiendo un color espetacular! Sin embargo, os quiero comentar un par de apreciaciones: 1.- A la hora de crimpar los terminales, es mejor meter antes el aislante para no tener que darle "las vueltecitas" ( 18:10 ) porque cuando no se las das, al crimpar, las mismas pestañas del terminal te dividirán los pelos del cable en dos grupos, por lo que el terminal "abrazará" a los pelos y el crimpado más fuerte y estético. 2.- Esta te la digo sin saber el resultado que has obtenido finalmente, me explico: Cuando implementas el OBD (33:31), metes dos cables en un solo aislante, intuitivamente, creo que no puede quedar aislado del todo. Cuando pones un cable pegado al otro, paralelos, la sección que forman los dos cables es como un 8, por lo que al poner el aislante, es posible que éste no selle bien en la zona cercana a la zona de contacto entre los dos cables, no sé si se llega a ver bien la idea. Hago un símil: si meto un 8 en una circunferencia, la zona en la que se cruza la línea del 8 no estará en contacto con la circunferencia. Por otro lado pienso que al crimpar el terminal, la goma se deformará sellando así todas las zonas. Espero que sea así... Seguid así, que sois unos máquinas. Muchas gracias por hacer este tipo de contenido. Es simplemente ¡la leche!
Me estáis jodiendo la Semana Santa. Comencé a seguiros ayer, empece a ver todos los vídeos desde el principio de este proyecto, que yo llamaría obra de arte. Me voy a fundir todos los vídeos en dos días, y mi novia os esta cogiendo algo de asco, por qué no la estoy haciendo mucho caso jajajaja. Sois la polla!!
Si yo he sido capaz de hacerlo te juro por el limpiafrenos que cualquiera puede, de verdad! Es todo dedicarle tiempo e ir con calma! Por eso queremos mostrar todo el proceso, para que se le pierda el miedo! ;)
No sabéis lo identificado que me siento con este video! Madre mía la que tengo yo liada con la electrónica en mi Civic, cable a cable y esquemas en mano, y rezando para que todo funcione tras haberse vuelto loco entre cables. Ánimo que ya queda menos para acabarlo!!!
Cuando dejas de hacer lo que estas haciendo para tragarte 45 minutazos de pura electricidad, como siempre trabajo impoluto y pedazl de video, explicativo y entretenido, ojala y pudierais subir mas videos pero lo bueno se hace esperar un ssludo chavaladaa
Buen trabajo si señor. Ya que estáis usando conectores sellados y veo que os gusta las cosas bien rematadas, tenéis unos tapones para la zona de los cables de los conectores que no tienen pin así queda sellado 100%. es.rs-online.com/web/p/conectores-con-cable-y-juntas-interfaz/1354502/
Nosotros nos va a tocar alguna que otra historia parecida a esta, con la Peugeot Boxer de un amigo y un Audi A6 3.0 TDi despues con las instalaciones de varios 106 de Rallyes Y/O Montaña etc... Asi que andamos todos en estas historietas liados...!!! Y menos mal, que tenemos algo para que nos indique algo el OBD II y estas cositas... Una saludo muy Racing y seguid adelante... Yo tengo ahi un canal de You Tube Imanol Gonzalez... tambien con algunos videos pero como no tenemos local nos montamos un taller al aire libre... je je...!! Pero claro, muchas cosas no podemos hacerlas...!!!
pues estaria bien colaborar... Tengo ahi en Madrid un Peugeot 106 fase 2 S16 grupo A que es el de la foto del perfil de Jon Imanol San Jose Gonzalez en facebook... despues alli hay otra carroceria encima del remolke portacoches... que aun hay que buscar una mecanica PSA tipo motores TU seguarmente un TU5J4 o un TU5JP4... pero ya veremos... despues tengo aki en Gipuzkoa un 106 Sport negro, al que quiero ponerle las barras y reforzar y pintar la carroceria de blanco etc etc para despues montar ahi o bien la mecanica del fase 2 S16 osea un TU5J4... o bien otro similar o mejor... si logro la pasta para todo ello asi que va despacio la cosa de palacio... y bueno despues a ver que hago con la mecanica del 106 Sport y demas cosas... despues en Palencia esta el P.106 Rallye 1.3 Fase 1 Grupo N motor TU2j2 azul ... que es uno azul ke ponia talleres Versallles de Fuenlabrada... y a este tambien hay que hacerle varias cosas aun... asi que todo eso tengo por delante el tema es la escasez de pasta y bueno a ver por que esta cada cosa por un sitio y tal...!!!
Saludos, vaya mi estimado, tengo un problema de cableado con el snake de la caja de fusibles principal de un Lexus LS 400, los cables estan muy empalmado, no es una decisión tan fácil decir hacer el mismo trabajo que están haciendo con ese Snake, y más sin tener conocimientos avanzados de electricidad, y más aún sin la experiencia de que sepas que vaya a funcionar
Saludos me encanta estoy aprendiendo más para mi trabajo excelente aporte saludos desde la Palmas Gc ya active la campanita está suscrito pero quiero estar pendiente a su proyecto
Vi el muro y dije me voy por una Coca-Cola y unas Sabritas y a disfrutar del vídeo, llegó a casa con los chucherías y es un recordatorio se pasaron de vrg xd.
Vamos a probar esta nueva función que nos ha dado RU-vid por nuestra "cara bonita", la posibilidad de chatear entre todos durante el vídeo. Puede ser algo interesante comentar las dudas, críticas, sugerencias, maldiciones o lo que sea todos juntos :P
Cualquiera puede hacerlo Sergio, por eso queremos mostrar cada paso del proceso, para motivar y mostrar que con ganas y paciencia hasta nosotros podemos! ;)
Nos alegra que te mole Nicolás! Para eso estamos aquí, para mostrar cada paso del proceso, mostrando cada problema, reto, detalle y solución que podemos aportar y que tu mismo te encontrarás en tu proyecto ;)
Si ya a veces cuando se enrollan las luces del arbol de Navidad te pones nervioso... esto... tela,tela,tela marinera. Gracias a vuestros videos me estoy acostumbrando un poco mas a los cables,se va perdiendo el cangueli tu. "Saludos buscadores del misterio"
Muchas graicas мøłłıαятı! Eso es lo que buscamos, que se pierda el miedo, que te animes a hacer tu propio proyecto y ver que al final no sólo te quedarás ahí, si no que cada vez querrás hacer más, cosas más complicadas, seguir aprendiendo, que para eso estamos aquí ;)
Me encanta la forma que teneis de trabajar, me identifico mogollon con vosotros porque cuando hice el swap del golf al 20vt todos me hartaban de esquisito...... y veo que no soy el unico que es de la opinión de que lo bien hecho bien parece, y se trabaja mejor una sola vez aunque sea arduo que luego sufrir las consecuencias de un mal hacer. Sois grandes chicos.
Muchas gracias por tu apoyo Nacho! ;) Sí, estoy de acuerdo, hay que hacerlo bien desde el comienzo, aunque te lleve el doble o triple de tiempo. Esto no te garantiza que después no haya problemas, pero seguro que son menos que los que habría por hacer las cosas más rápido desde el principio ;)
Muchas gracias Bismarck! Por suerte para nosotros no hacemos todo esto ni por dinero, visitas, suscriptores o patrocinios :P Precisamente porque mostramos cada parte del proceso, la parte de "chicha técnica" de cada paso, cada reto, cada problema y solución que encontramos entre todos es por lo que esto no es para un público "general", porque es demasiado técnico. Piensa en cualquier conocido/amigo que tengas que no le guste, a nivel Petrolhead (es decir, casi enfermizo xD), el tema técnico del automóvil, ¿qué tipo de vídeos ve? Los que entretienen sin hacerte pensar. Nosotros intentamos hacer lo primero, entretener, pero como algo secundario. Queremos mostrar todos los retos a los que tú mismo te enfrentarías en tu proyecto, compartir nuestra manera de hacerlo, aprender de aquel que quiera enseñarnos una mejor forma de hacerlo, mejorar en el siguiente vídeo y compartirlo de nuevo, para que así, entre todos, sigamos aprendiendo ;)
Por cierto, el porque de la prisa por montar y homologar y no hacerlo una vez restaurado y montado por completo? Tendréis que hacer trabajos doblemente, no?
Pues se dice, se comenta, que la normativa para este tipo de swaps se va a endurecer, pero no hay nada confirmado, por eso tenemos prisa por llevarlo al proceso de homologación y de ahí a la ITV. De todas formas sólo daremos los detalles que conozcamos y sepamos que están confirmados, pero mientras tanto no queremos jugárnosla, vamos a hacer este proyecto lo más rápido posible para cumplir la normativa y tras pasar las pruebas ya lo dejaremos "bonito" ;)
Ooooooo Dios, el tener que esperar me va matar jajaja Animo chicos seguro esta genial y mucho animo Haber cuanto me tarda en llegar el momento para ver el video Mucha fuerza campeones
La parte buena de este modo es que se puede anunciar cuando se publica el vídeo, y si se quiere ver puedes organizarte mejor. Además, puedes ir viendo de qué va a ir porque puedes ver la descripción del vídeo, links interesantes que dejamos siempre en ellas, tienes un chat para comentar en directo mientras lo ves, etc. Como es algo nuevo de youtube que nos han dado a probar lo probamos en este vídeo, si no mola pues no se vuelve a usar y punto :p A ver si te resulta interesante el vídeo Marcos!
Hola qué tal una pregunta ustedes que soy muy apañados dónde puedo comprar un manual para mi coche qué es un Peugeot 607 2.2 HDI Por favor si podéis echarme una mano. Os lo agradecería muchísimo ya que ustedes sois unos máquinas 👏👏👏
Échale un vistazo a la búsqueda "Peugeot 607 2.2 HDI workshop manual" en Google y nos cuentas si encuentras algún manual alternativo, pero te recomiendo entrar en Service Box (public.servicebox-parts.com/pages/index.jsp) , crearte una cuenta y consultar la info de tu coche, pero para el manual de taller vas a tener que pagar, por ejemplo, el acceso de un día. Nosotros lo hicimos para nuestro proyeto y créeme que compensa, no es caro ;)
Perdón, una preguntita : según he visto en varios videos (aunque en conectores de menos vias que en tu ejemplo) especifican siempre que los pines MACHOS van en el conector HEMBRA, y viceversa. Pero aquí decís lo contrario. La cuestión es : ¿quién tiene razón? Gracias!
❤️¡Sabes que esto es más adictivo que el limpiafrenos! 😆 ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS! ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto, con decenas de capítulos, todos con todo lujo de detalles, problemas y retos a solucionar! 😱 goo.gl/c2xVKj
Pueden ser varias cosas, desde aire en el circuito, mala combustión, electroventiladores defectuosos (o su termopar), junta de culata, etc. Te recomiendo que, si no sabes qué mirar, que lo lleves a un profesional para que te compruebe los síntomas, puede puede ser una tontería... O no. Suerte RPG2!
buenas chavales... el tema es que un conector del coche el. que va aa válvula de presión de combustible.. tiene algo de holgura porque al moverlo falla el coche.. como aprieto los pines del conector?? para que ajuste más... gracias
Me encantaría dedicarme a esto en el futuro voy por el segundo año del FP medio de instlaciones eléctricas y autómatas me gustaría sacarme el medio de mecánica de automoción y montar un taller especializado en esto por mi cuenta
Pues entonces qué es lo único que puede pasar si tienes tan claro lo que quieres hacer? Que lo consigas. No hay más opción ;) Si tienes un objetivo y luchas por conseguirlo tarde o temprano lo conseguirás, así que dale duro DeathAGS, dale! ;)
No me da tiempo a editar todo lo rápido que tendría que hacerlo para ir "al día", pues en el trabajo "normal" me tienen hasta arriba y, para hacerte una idea, este finde grabamos casi 13 horas del proceso, y eso después hay que editarlo en algo que no sea un jodido tostonaco...xD Pero prometo que lo antes posible estará el siguiente capítulo, que en este caso será el primero de la ECU programable. Esperamos que te mole Sakend!
No lo dudo.. Y el tremendo esfuerzo que eso conlleva en general y sin olvidarse que eres un humano y tiene vida fuera del taller y tu trabajo normal. Un saludo y Enhorabuena por todo lo que haces
Vamos a probar esta nueva función que nos ha dado RU-vid por nuestra "cara bonita", la posibilidad de chatear entre todos durante el vídeo. Puede ser algo interesante comentar las dudas, críticas, sugerencias, maldiciones o lo que sea todos juntos :P
DekA Z, te garantizo que si yo me he atrevido con todo esto, que hace relativamente poco que no sabía ni soldar un cable, o comprobar algo con el multímetro, cualquiera puede, sólo hay que tener claros un par de conceptos (dejamos un artículo sobre la electricidad básica en el automóvil en la descripción de cada vídeo de este tema), calma e ir paso a paso. Por eso queremos mostrar este proceso con este nivel de detalle, para demostrar que se puede, y sí puedes ;)
xDD Pero aún así nadie te garantiza que ese cableado esté bien, que te valgan los conectores, la longitud de los cables, el tener que añadir o eliminar funciones, etc... xD Es más, veo casi más jaleo usar la instalación interior del coche donante que del original :P
Pues MrPatro, a ver si conseguimos entre todos que te gusten! :P Lo bueno de tocar los coches es que es un tema que engloba decenas! Puedes aprender de mecánica, electricidad, electrónica, chapa, pintura, soldadura, trabajo con metal, plástico, fibra de vidrio, carbono... Y un largo etc! ;)
xDD Sí, se nota que te cagas, pero el trabajo "normal" no deja más opción que dedicarle el tiempo a lo que más te gusta los fines de semana, casi siempre hasta buenas horas de madrugada... Adivina a qué hora está grabado este vídeo sobre el CAN BUS... xDD ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CYCiUejwrgY.html
@@PetrolheadGarage vi ese vídeo! Es una pasada explicación perfectaaa me enseñe muchísimo!!!! Que gran labor! Pues cierto es que no sabría decirte que hora... Pero pronto no sería! Espero que no fuese un domingo a las 2😂😂
Varios de nosotros, pero eso no es lo importante, lo de ser ingeniero te digo yo, siendo ingeniero mecánico, que está muy sobrevalorado. Puedes tener mucha teoría en la cabeza, pero, por ponerte un ejemplo, cuando salí de la carrera prácticamente no sabía qué coño era un multímetro, y mucho menos usarlo. Un técnico que estudie un FP de automoción, electricidad, electrónica o cualquier otro módulo que esté relacionado con el automóvil está mucho mejor preparado para hacer todo esto. Queremos mostrar todo el proceso de la electricidad con este nivel de detalle para demostrar que cualquiera, con ganas y calma, puede hacerlo, hasta un ingeniero que no ha tocado un cable en su puñetera vida..xD Además, si quieres ver un poco más qué ha hecho cada uno te dejo un enlace a nuestra web con una mini descripción de cada uno :) petrolheadgarage.com/equipo-petrolheadgarage/
Yo trabajo en una empresa de recambios. Siempre he estado en contacto con el mundo del motor, con un fp etc. Y me fascina saber porque fallan las cosas, como solucionarlas, y como destripar para ver el funcionamiento y tratar de entenderlo.
